RU46301U1 - Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU46301U1 RU46301U1 RU2004128563/22U RU2004128563U RU46301U1 RU 46301 U1 RU46301 U1 RU 46301U1 RU 2004128563/22 U RU2004128563/22 U RU 2004128563/22U RU 2004128563 U RU2004128563 U RU 2004128563U RU 46301 U1 RU46301 U1 RU 46301U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- muffler
- silencer
- exhaust
- internal combustion
- model
- Prior art date
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
Полезная модель глушителя относится к технической акустике и может быть использована для снижения шума выхлопа двигателей внутреннего сгорания автомобилей. Суть полезной модели заключается в том, что в глушителе, содержащем корпус с передней и задней торцевыми стенками, впускной и выпускные патрубки и звукопоглощающую набивку, впускной патрубок имеет Г-образную форму и входит внутрь глушителя через боковую поверхность корпуса, а срезы выпускных патрубков, расположенные внутри глушителя, находятся в узловой зоне минимальных значений звукового давления первой собственной резонансной формы продольных колебаний объема газа, заключенного в полости глушителя. Заявляемая полезная модель глушителя позволяет эффективно снижать шум выхлопа при малой величине гидравлического сопротивления глушителя.
Description
Полезная модель относится к области технической акустики и может быть использована для снижения шума выхлопа двигателей внутреннего сгорания, в частности, автомобилей.
Известен глушитель выхлопа для двигателей внутреннего сгорания, описанный в патенте РФ №2224896, МПК 7 F 01 N 1/08 (опубликован 27.02.2004 г.), содержащий полый корпус с тремя поперечными перегородками, центральную впускную трубу, связывающую выхлопной тракт двигателя со второй камерой, коаксиальную трубу, установленную на поперечных перегородках, исходящую из первой камеры и имеющую боковые отверстия в зоне второй камеры, и центральную выпускную трубу, исходящую из третьей камеры и имеющую боковые отверстия в зоне четвертой камеры, причем коаксиальная труба соединяет первую камеру с четвертой, каждая из трех перегородок имеет перфорацию, впускная труба имеет боковое отверстие в зоне первой камеры, а выпускная труба имеет боковое отверстие в зоне третьей камеры. Недостатком данного глушителя, выбранного в качестве аналога, является его сложная конструкция и высокое гидравлическое сопротивление.
В качестве прототипа выбрана полезная модель глушителя шума выхлопа (свидетельство РФ №26595, МПК 7 F 01 N 1/00, опубликовано 10.12.2002 г.), содержащего корпус с передней и задней торцевыми стенками, две поперечные перегородки, соосные впускной и выпускной перфорированные патрубки, при этом внутренний срез впускного патрубка
выполнен сужающимся в виде конфузора, а впускная и выпускная камеры заполнены звукопоглощающей набивкой. Недостатком данного глушителя является относительно большое гидравлическое сопротивление за счет сужения внутреннего среза впускного патрубка.
Задачей, решаемой предлагаемым техническим решением, является снижение гидравлического сопротивления при одновременном упрощении конструкции глушителя. Это достигается тем, что в глушителе шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус с передней и задней торцевыми стенками, впускной и выпускные патрубки и звукопоглощающую набивку, расположенную внутри корпуса глушителя, впускной патрубок имеет Г-образную форму и входит внутрь глушителя через боковую поверхность корпуса, а срезы выпускных патрубков, находящиеся внутри глушителя, располагаются в узловой зоне минимальных значений звукового давления первой собственной резонансной формы продольных колебаний объема газа, заключенного в полости глушителя. Это позволяет уменьшить величину гидравлического сопротивления глушителя и упростить его конструкцию. Заявляемое техническое решение имеет отличия от прототипа, т.е. удовлетворяет критерию «новизна» и не следует явным образом из изученного уровня техники. Предлагаемая полезная модель может найти применение в промышленности, т.е. характеризуется «промышленной применяемостью».
Сущность полезной модели поясняется на фиг.1. Глушитель содержит корпус 1 с передней 2 и задней 3 торцевыми стенками, впускной патрубок 4, имеющий Г-образную форму и входящий в глушитель через боковую поверхность корпуса 1 и выпускные патрубки 5. При этом срезы выпускных патрубков 5, находящиеся внутри глушителя, располагаются в узловой зоне минимальных значений звукового давления первой собственной резонансной формы продольных колебаний объема газа, заключенного в полости глушителя. Этим достигается максимальный
эффект снижения шума глушителем. Внутри полости глушителя установлена звукопоглощающая набивка 6, удерживаемая от высыпания и выдувания сеткой 7. Звукопоглощающая набивка 6 может располагаться и вблизи передней торцевой стенки 2 (на фиг.1 не показано).
Работает заявляемый глушитель следующим образом. Выхлопные газы поступают от двигателя внутреннего сгорания (на фиг.1 не показан) через Г-образный впускной патрубок 4 внутрь глушителя, объем которого ограничен корпусом 1 и торцевыми стенками 2 и 3. Внутри глушителя возбуждаются, преимущественно, продольные колебания газовой среды на первой резонансной форме колебаний. При этом максимальные значения звукового давления (пучности) реализуются вблизи торцевых стенок 2 и 3, а минимальное значение (узел) реализуется вблизи середины длины глушителя (в сечении х0, при этом общая длина глушителя равна 2l). Срезы впускных патрубков 5 также находятся в сечении x0, чем достигается максимальный эффект снижения шума глушителем. Г-образность впускного патрубка 4 также создает дополнительное снижение шума, т.к. резкий поворот трубопровода, внутри которого распространяется газовый поток, приводит к снижению шума. Звукопоглощающая набивка 6, например базальтовое супертонкое волокно, поглощает энергию колебаний газовой среды на первой резонансной форме продольных колебаний, а также на более высоких формах (второй, третьей и т.д.). Для этого длина набивки должна составлять приблизительно l/2, т.е. четверть длины глушителя. Далее выхлопные газы через выпускные патрубки 5 удаляются из глушителя в атмосферу.
Описанная выше конструкция глушителя позволяет эффективно снижать шум выхлопа двигателя внутреннего сгорания при низкой величине гидравлического сопротивления глушителя. В ОАО «Автомобильный завод «Урал» изготовлен опытный образец заявляемого глушителя с двумя выпускными патрубками. При величине
гидравлического сопротивления 2,8 кПа эффективность снижения шума составила 13-15 дБ.
Claims (1)
- Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с передней и задней торцевыми стенками, впускной и выпускные патрубки и звукопоглощающую набивку, расположенную внутри корпуса глушителя, отличающийся тем, что впускной патрубок имеет Г-образную форму и входит внутрь глушителя через боковую поверхность корпуса, а срезы выпускных патрубков, находящиеся внутри глушителя, располагаются в узловой зоне минимальных значений звукового давления первой собственной резонансной формы продольных колебаний объема газа, заключенного в полости глушителя.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004128563/22U RU46301U1 (ru) | 2004-09-27 | 2004-09-27 | Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004128563/22U RU46301U1 (ru) | 2004-09-27 | 2004-09-27 | Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU46301U1 true RU46301U1 (ru) | 2005-06-27 |
Family
ID=35837132
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004128563/22U RU46301U1 (ru) | 2004-09-27 | 2004-09-27 | Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU46301U1 (ru) |
-
2004
- 2004-09-27 RU RU2004128563/22U patent/RU46301U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN2921306Y (zh) | 阻抗复合式消声器 | |
CN101796271B (zh) | 用于内燃机的排气消声器装置 | |
RU2386040C2 (ru) | Способ снижения шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания | |
CN201865723U (zh) | 汽车排气消声器 | |
RU46301U1 (ru) | Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания | |
KR200460750Y1 (ko) | 자동차용 소음기 | |
JPH0526025A (ja) | 排気消音器 | |
US8936133B2 (en) | Four cycle internal combustion engine exhaust | |
RU47978U1 (ru) | Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания | |
RU114727U1 (ru) | Глушитель шума выпуска отработавших газов | |
RU19555U1 (ru) | Глушитель шума | |
RU11834U1 (ru) | Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания | |
JP2663115B2 (ja) | 自動車用消音器 | |
RU2460889C1 (ru) | Глушитель шума выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания автотранспортного средства | |
RU81768U1 (ru) | Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания | |
RU63454U1 (ru) | Автомобильный глушитель | |
Tie et al. | Performance analysis of improved vehicle muffler | |
JP2003041934A (ja) | 排気系のテールパイプ | |
RU56961U1 (ru) | Многокамерный глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания | |
RU52611U1 (ru) | Глушитель системы выпуска отработавших газов | |
CN210509332U (zh) | 一种汽车消声器 | |
RU52610U1 (ru) | Глушитель системы выпуска отработавших газов | |
RU56960U1 (ru) | Многокамерный глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания | |
RU2697207C1 (ru) | Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания | |
RU2268374C2 (ru) | Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания |