RU31403U1

RU31403U1 - Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания

Info

Publication number: RU31403U1
Application number: RU2003100313/20U
Authority: RU
Inventors: А.В. Климов; А.А. Нуттунен; Н.В. Лубенец
Original assignee: Закрытое акционерное общество "АвтоМаркет"
Priority date: 2003-01-04
Filing date: 2003-01-04
Publication date: 2003-08-10

Description

ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ.

2003100313

/liniiiiiiiHiiiHpuHi

1 J,2 0 0 5 1 0 0 зг, 3

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к глрпителям шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания.

Известны глушители шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащие корпус с торцевыми стенками и поперечными перег(фодками и сквозную трубу с перфорацией (патент Великобритании № 1315339, авторское свидете.11ьство СССР № 821713)

Наиболее близким аналогом, принятым в качестве Щ)ототш1а заявляемой полезной модели является глушитель для двигателя внутреннего сгорания, запщщенный свидетельством РФ на полезную модель № 15494 , содержащий корпус с установленной в нем перфорированной трубой, окруженной звукопоглащаюпщм материалом.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель является повьппение эффективности П1умопоглошения,

Поставленная задача решается за счет того, что поток отработавших выхлопных газов делится на два независимых потока и процесс шумоглушения каждого из них осуществляется в «собственном глупштеле, состоящем из корпуса и перфорированной трубы.

На фигуре 1 показан глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания.

Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания содержит выхлопной трубощ)овод, состоящий из впускного патрубка 1, штанов 2, разделяющих трубопровод на два рукава, и двух параллельных труб 3 диаметром d. На каждую трубу 3

аксиально установлен корпус 4 с передней и задней торцевыми стенками. Диаметр D корпуса 4 равен (1,7-2,0) диаметра d трубы 3. В корпусе 4, посредством поперечной перегородки 5, образованы две камеры: расширительная впускная 6 и резонансная выпускная 7. Длина 1 резонансной вьшускной камеры 7 составляет 1/3 длины L корпуса 4. Резонансная выпускная камера 7 заполнена звукопоглащающей набивкой, например, базальтовым волокном. На участках труб 3, расположенных, соответственно, в зонах впускной 6 и вьшускной 7 камер, выполнена перфорация.

Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорашм работает следующим образом.

Поток выхлопных газов из двигателя через входной срез впускного патрубка 1 поступает в штаны 2, где делится на два потока, поступающих в параллельные трубы 3. Далее, в каждой из параллельных труб 3, щ)оисходит следуюпщй процесс. Часть газового потока через отверстия перфорации поступает во впускную камеру 6, где он расппфяется, скорость его падает. Отражаясь от стенок впускной камеры и перегородки, газовый поток чер перфорацию возвраш:ается в трубу 3. Далее, через перфорацию в зоне вьшускной камеры поток газа поступает в резонансную вьшускную камеру, где продолжает расширяться , и много1фатно отражаясь от элементов звукопоглашзюшсй набивки, тормозится, обеспечивая эффективное шумоглушение. Отражаясь от стенок резонансной вьшускной камеры, газовый поток через перфорацию возвращается в выпускную трубу 3 и выбрасывается в атмосферу.

3 / -2Полезная

Claims

1. Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус с торцевыми стенками и выхлопной трубопровод, отличающийся тем, что выхлопной трубопровод состоит из впускного патрубка, разделяющегося по ходу выхлопных газов на две параллельные перфорированные трубы, на каждой из которых установлен герметичный цилиндрический корпус с торцевыми стенками и перегородкой, разделяющей корпус на впускную и выпускную камеры, при этом выпускная камера каждого корпуса заполнена шумопоглощающей набивкой.

2. Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что диаметр цилиндрических корпусов составляет величину, равную (1,7-2,0) диаметра выхлопного трубопровода.

3. Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания по пп.1 и 2, отличающийся тем, что длина выпускной камеры корпуса составляет величину, равную 1/3 длины всего корпуса.