RU193400U1 - Wagon body for transportation of long loads - Google Patents

Wagon body for transportation of long loads Download PDF

Info

Publication number
RU193400U1
RU193400U1 RU2019116370U RU2019116370U RU193400U1 RU 193400 U1 RU193400 U1 RU 193400U1 RU 2019116370 U RU2019116370 U RU 2019116370U RU 2019116370 U RU2019116370 U RU 2019116370U RU 193400 U1 RU193400 U1 RU 193400U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
frame
long loads
racks
side beams
end walls
Prior art date
Application number
RU2019116370U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Анна Михайловна Орлова
Денис Владимирович Шевченко
Александр Юрьевич Новоселов
Евгений Геннадьевич Пасько
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority to RU2019116370U priority Critical patent/RU193400U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU193400U1 publication Critical patent/RU193400U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/08—Flat wagons including posts or standards

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

Кузов вагона для перевозки длинномерных грузов содержит раму (1), выполненную в виде балочного каркаса, включающего боковые балки (1.1), торцевые стены (2), установленные на раме (1), а также стойки (3), расположенные между торцевыми стенами (2) и закрепленные на боковых балках (1.1) рамы (1). Стойки (3) изготовлены из полимерного материала. Технический результат заявляемой полезной модели – снижение массы конструкции кузова для перевозки длинномерных грузов.1 з.п. ф-лы, 1 ил.The wagon body for the transportation of long loads contains a frame (1) made in the form of a beam frame, including side beams (1.1), end walls (2) mounted on the frame (1), and also racks (3) located between the end walls ( 2) and frames (1) fixed on the side beams (1.1). Racks (3) are made of polymer material. The technical result of the claimed utility model is to reduce the mass of the body structure for the transport of long loads. f-ly, 1 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям кузовов железнодорожных грузовых вагонов для перевозки длинномерных грузов.The inventive utility model relates to the field of railway transport, in particular to the body structures of railway freight cars for transporting long loads.

Из уровня техники известен кузов вагона для перевозки длинномерных грузов, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего боковые балки, торцевые стены, установленные на раме, а также стойки, расположенные между торцевыми стенами и закреплённые на боковых балках рамы (см. RU 2200104, B61D 3/08, опубл. 10.03.2003).In the prior art, a wagon body for transporting long loads containing a frame made in the form of a beam frame including side beams, end walls mounted on the frame, and also racks located between the end walls and mounted on the side beams of the frame (see RU 2200104 B61D 3/08, published March 10, 2003).

Технической проблемой, присущей приведённому аналогу, является избыточная масса конструкции кузова вагона для перевозки длинномерных грузов. Обусловлена данная техническая проблема тем, что стойки кузова изготовлены из проката трубчатого профиля квадратного сечения. Изготовление стоек из проката трубчатого профиля квадратного сечения приводит к увеличению массы конструкции кузова для перевозки длинномерных грузов.The technical problem inherent in the given analogue is the excess weight of the car body structure for the transportation of long loads. This technical problem is caused by the fact that the pillars are made of rolled tubular profile of square section. The manufacture of struts from rolled tubular sections of square cross section leads to an increase in the mass of the body structure for the transport of long loads.

Также из уровня техники известен кузов вагона для перевозки длинномерных грузов, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего боковые балки, торцевые стены, установленные на раме, а также стойки, расположенные между торцевыми стенами и закреплённые на боковых балках рамы (см. RU 2236964 B61D 3/08, опубл. 27.09.2014). Данный аналог принят за прототип.Also known from the prior art is a wagon body for transporting long loads containing a frame made in the form of a beam frame, including side beams, end walls mounted on the frame, as well as racks located between the end walls and mounted on the side beams of the frame (see RU 2236964 B61D 3/08, publ. 09/27/2014). This analogue is taken as a prototype.

Технической проблемой, присущей прототипу, является избыточная масса конструкции кузова вагона для перевозки длинномерных грузов. Обусловлена данная техническая проблема тем, что стойки кузова изготовлены из металла. Изготовление стоек из металла приводит к увеличению массы конструкции кузова для перевозки длинномерных грузов.The technical problem inherent in the prototype is the excess weight of the car body structure for the transport of long loads. This technical problem is due to the fact that the pillars are made of metal. The manufacture of metal racks leads to an increase in the mass of the body structure for the transport of long loads.

Технический результат заявляемой полезной модели – снижение массы конструкции кузова для перевозки длинномерных грузов. The technical result of the claimed utility model is to reduce the mass of the body structure for the transport of long loads.

Достигается заявленный технический результат кузовом вагона для перевозки длинномерных грузов, содержащим раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего боковые балки, торцевые стены, установленные на раме, а также стойки, расположенные между торцевыми стенами и закреплённые на боковых балках рамы, при этом стойки изготовлены из полимерного материала.The claimed technical result is achieved by the body of the carriage for transporting long loads containing a frame made in the form of a beam frame, including side beams, end walls mounted on the frame, as well as racks located between the end walls and mounted on the side beams of the frame, while the racks are made from polymeric material.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что стойки изготовлены из полимерного материала, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».The inventive utility model differs from the prototype in that the racks are made of polymeric material, thereby ensuring compliance of the claimed utility model with the criterion of "novelty."

За счёт того, что стойки изготовлены из полимерного материала, конструкция имеет меньшую массу по сравнению с прототипом. В качестве полимерного материала может использоваться термореактивный материал, армированный непрерывными высокомодульными волокнами, а также любой другой полимерный материал, имеющий при одинаковых размерах и конфигурации стоек меньшую массу, чем стойки, изготовленные из металла.Due to the fact that the racks are made of polymer material, the design has a lower mass compared to the prototype. As a polymeric material, a thermoset material reinforced with continuous high-modulus fibers can be used, as well as any other polymeric material having, with the same dimensions and configuration, racks of lower mass than racks made of metal.

Заявляемая полезная модель поясняется фигурой, на которой изображён кузов вагона для перевозки длинномерных грузов.The inventive utility model is illustrated by a figure, which depicts the wagon body for the transport of long loads.

Кузов вагона для перевозки длинномерных грузов содержит раму 1, выполненную в виде балочного каркаса, включающего боковые балки 1.1, торцевые стены 2, установленные на раме 1, а также стойки 3, расположенные между торцевыми стенами 2 и закреплённые на боковых балках 1.1 рамы 1, при этом стойки 3 изготовлены из полимерного материала.The wagon body for transportation of long loads contains a frame 1 made in the form of a beam frame including side beams 1.1, end walls 2 mounted on frame 1, and also racks 3 located between end walls 2 and fixed on side beams 1.1 of frame 1, with this rack 3 are made of polymeric material.

Заявляемая полезная модель реализуется следующим образом. При изготовлении кузова вагона платформы на боковых балках рамы закрепляют стойки, изготовленные из полимерного материала. Конфигурация стоек, а также способ их закрепления может быть различным и зависит от конструктивных особенностей кузова.The inventive utility model is implemented as follows. In the manufacture of the platform car body, racks made of polymer material are fixed on the side beams of the frame. The configuration of the racks, as well as the method of securing them, can be different and depends on the structural features of the body.

Примером реализации заявляемой полезной модели может служить кузов железнодорожного грузового вагона для перевозки лесоматериалов и пиломатериалов.An example of the implementation of the claimed utility model can serve as the body of a railway freight car for the transportation of timber and lumber.

Заявляемая полезная модель может быть использована в конструкциях кузовов железнодорожных грузовых вагонов для перевозки длинномерных грузов, а также в конструкциях съёмных кузовов, устанавливаемых на железнодорожные грузовые вагоны-платформы.The inventive utility model can be used in the body structures of railway freight cars for transporting long loads, as well as in the construction of swap bodies installed on railway freight platform cars.

Claims (2)

1. Кузов вагона для перевозки длинномерных грузов, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего боковые балки, торцевые стены, установленные на раме, а также стойки, расположенные между торцевыми стенами и закреплённые на боковых балках рамы, отличающийся тем, что стойки изготовлены из полимерного материала.1. The body of the car for the transportation of long loads, containing a frame made in the form of a beam frame, including side beams, end walls mounted on the frame, as well as racks located between the end walls and mounted on the side beams of the frame, characterized in that the racks are made from polymeric material. 2. Кузов по п. 1, отличающийся тем, что в качестве полимерного материала используется термореактивный материал, армированный непрерывными высокомодульными волокнами.2. The body according to claim 1, characterized in that a thermoset material reinforced with continuous high-modulus fibers is used as the polymeric material.
RU2019116370U 2019-05-28 2019-05-28 Wagon body for transportation of long loads RU193400U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019116370U RU193400U1 (en) 2019-05-28 2019-05-28 Wagon body for transportation of long loads

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019116370U RU193400U1 (en) 2019-05-28 2019-05-28 Wagon body for transportation of long loads

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU193400U1 true RU193400U1 (en) 2019-10-28

Family

ID=68500157

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019116370U RU193400U1 (en) 2019-05-28 2019-05-28 Wagon body for transportation of long loads

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU193400U1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2200104C1 (en) * 2001-06-13 2003-03-10 ООО "Специальное конструкторское технологическое бюро" Special devices to be installed on platform body for carrying materials
RU2236964C2 (en) * 2002-10-23 2004-09-27 ГУП "ПО Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского Flat-car body
RU157138U1 (en) * 2015-06-15 2015-11-20 ООО фирма "БМК" DEVICE FOR FASTENING AND TRANSPORTATION OF LONG-LARGE METAL PIPES WITH A DIAMETER OF 1220 MM IN RAILWAY SEMI-CARS
US10029597B2 (en) * 2013-12-16 2018-07-24 Mis.Carbonart Pty Ltd Lightweight container

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2200104C1 (en) * 2001-06-13 2003-03-10 ООО "Специальное конструкторское технологическое бюро" Special devices to be installed on platform body for carrying materials
RU2236964C2 (en) * 2002-10-23 2004-09-27 ГУП "ПО Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского Flat-car body
US10029597B2 (en) * 2013-12-16 2018-07-24 Mis.Carbonart Pty Ltd Lightweight container
RU157138U1 (en) * 2015-06-15 2015-11-20 ООО фирма "БМК" DEVICE FOR FASTENING AND TRANSPORTATION OF LONG-LARGE METAL PIPES WITH A DIAMETER OF 1220 MM IN RAILWAY SEMI-CARS

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU2016378242B2 (en) Flat car body
RU166282U1 (en) RACK WAGON PLATFORM
RU186898U1 (en) Platform carriage frame
RU177900U1 (en) REMOVABLE BODY OF RAILWAY CARGO WAGON
RU193400U1 (en) Wagon body for transportation of long loads
RU179062U1 (en) BODY OF THE Covered freight car
RU192284U1 (en) Removable module
RU190997U1 (en) JOINTED TYPE WAGON PLATFORM
RU185649U9 (en) FREIGHT RAILWAY CAR
RU176360U1 (en) Removable module for cargo transportation
RU176407U1 (en) Removable module for cargo transportation
RU177897U1 (en) WAGON PLATFORM
RU175481U1 (en) BODY OF THE Covered freight car
RU204081U1 (en) FOUR-AXLE COVERED FREIGHT WAGON
RU61662U1 (en) WAGON PLATFORM WITH REMOVABLE EQUIPMENT FOR TRANSPORT OF FORESTRY AND SILVER MATERIALS
RU135991U1 (en) All-metal gondola car
RU50485U1 (en) PLATFORM FOR TRANSPORT OF FORESTRY
RU177724U1 (en) REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE
RU179073U1 (en) Gondola car body
RU53636U1 (en) CARGO PLATFORM
RU159879U1 (en) WAGON PLATFORM FOR TRANSPORT OF FOREST AND Lumber
RU175950U1 (en) Gondola car
RU2657703C9 (en) Gondola car (variants)
RU178943U1 (en) Gondola car
RU206825U1 (en) BODY OF A FREIGHT WAGON