RU191639U1 - Полувагон для перевозки легковесных грузов - Google Patents
Полувагон для перевозки легковесных грузов Download PDFInfo
- Publication number
- RU191639U1 RU191639U1 RU2019115058U RU2019115058U RU191639U1 RU 191639 U1 RU191639 U1 RU 191639U1 RU 2019115058 U RU2019115058 U RU 2019115058U RU 2019115058 U RU2019115058 U RU 2019115058U RU 191639 U1 RU191639 U1 RU 191639U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gondola
- side wall
- trim
- side walls
- distance
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Предложенное техническое решение относится к полувагонам для перевозки легковесных грузов, в частности, к полувагонам для перевозки щепы. Технический результат заключается в повышении объёма кузова полувагона для перевозки легковесных грузов при одновременном обеспечении вписывания в габарит Тпр. Технический результат достигается за счёт того, что полувагон для перевозки легковесных грузов содержит кузов, включает в себя раму, две боковые стены с верхними обвязками, две торцевые стены и настил пола, причём база F полувагона составляет от 17700 до 17900 мм, длина L между внутренними поверхностями торцевых стен полувагона задана из диапазона от 22700 до 22900 мм, ширина M между внутренними поверхностями обшивок боковых стен полувагона составляет от 2910 до 3110 мм, высота K между настилом пола и верхним наружным ребром верхней обвязки боковой стены полувагона составляет от 2975 до 3175 мм, внутренняя высота S боковых стен кузова между настилом пола и верхним внутренним ребром верхней обвязки боковой стены составляет от 3000 до 3200 мм, расстояние P между верхними обвязками боковых стен кузова задано из диапазона от 2810 до 3010 мм, расстояние D между нижним внутренним ребром и верхним внутренним ребром верхней обвязки каждой боковой стены задано из диапазона от 90 до 110 мм, при этом верхние обвязки боковых стен отклонены в направлении вертикальной оси полувагона, расстояние N между внутренней поверхностью каждой боковой стены и верхним внутренним ребром её верхней обвязки задано из диапазона от 45 до 55 мм, 9 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Предложенное техническое решение относится к полувагонам для перевозки легковесных грузов, в частности, к полувагонам для перевозки щепы.
Известно техническое решение, раскрытое в сети Интернет по адресу http://www.nvzm.ru/index.php/chetyrekhosnyj-poluvagon-dlya-shchepy-modeli-12-6963 (дата обращения на сайт – 09.04.2019) и содержащее настил пола, торцевые стены и боковые стены, каждая из которых содержит верхнюю обвязку.
Известно техническое решение, раскрытое в патенте России на полезную модель № 188194, опубл. 02.04.2019, принятое в качестве наиболее близкого аналога и содержащее настил пола, торцевые стены и боковые стены, каждая из которых содержит верхнюю обвязку.
Техническая проблема заключается в недостаточном объёме кузова полувагона.
Технический результат заключается в повышении объёма кузова полувагона для перевозки легковесных грузов при одновременном обеспечении вписывания в габарит Тпр.
Технический результат достигается за счёт того, что полувагон для перевозки легковесных грузов содержит кузов, который включает в себя раму, две боковые стены с верхними обвязками, две торцевые стены и настил пола, причём база F полувагона составляет от 17700 до 17900 мм, длина L между внутренними поверхностями торцевых стен полувагона задана из диапазона от 22700 до 22900 мм, ширина M между внутренними поверхностями обшивок боковых стен полувагона составляет от 2910 до 3110 мм, высота K между настилом пола и верхним наружным ребром верхней обвязки боковой стены полувагона составляет от 2975 до 3175 мм, внутренняя высота S боковых стен кузова между настилом пола и верхним внутренним ребром верхней обвязки боковой стены составляет от 3000 до 3200 мм, расстояние P между верхними обвязками боковых стен кузова задано из диапазона от 2810 до 3010 мм, расстояние D между нижним внутренним ребром и верхним внутренним ребром верхней обвязки каждой боковой стены задано из диапазона от 90 до 110 мм, при этом верхние обвязки боковых стен отклонены в направлении вертикальной оси полувагона, расстояние N между внутренней поверхностью каждой боковой стены и верхним внутренним ребром её верхней обвязки задано из диапазона от 45 до 55 мм.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что верхние обвязки боковых стен ориентированы под острым углом Q к горизонтали.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что угол Q задан из диапазона от 24° до 28°.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что угол Q составляет 26о.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что длина L между внутренними поверхностями торцевых стен составляет 22800 мм.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что ширина M между внутренними поверхностями обшивок боковых стен составляет 3010 мм.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что внутренняя высота S боковых стен кузова между настилом пола и верхним внутренним ребром верхней обвязки боковой стены составляет 3100 мм.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что расстояние P между верхними обвязками боковых стен кузова составляет 2910 мм.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что расстояние D между нижним внутренним ребром и верхним внутренним ребром верхней обвязки каждой боковой стены составляет 100 мм.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что расстояние N между внутренней поверхностью каждой боковой стены и верхним внутренним ребром её верхней обвязки составляет 50 мм.
Предложенная полезная модель характеризуется чертежами, где на:
- Фиг. 1 представлен общий вид полувагона,
-Фиг. 2 – вид сверху на полувагон;
- Фиг. 3 представлен разрез А-А, на Фиг. 1.
Полувагон 1 (Фиг. 1, 2) предназначен для перевозки легковесных грузов, например, щепы, содержит ходовую часть, выполненную в виде известных из уровня техники тележек 2, например, двухосных, и кузов. База F полувагона 1 составляет от 17700 до 17900 мм (17800 ± 100 мм). Осевая нагрузка полувагона 1 составляет 25 тс, погонная нагрузка максимальная. Габарит полувагона 1 Тпр.
Кузов выполнен цельнометаллическим, зауженным в верхней части в местах верхних обвязок 7 и содержит раму 3, две боковые стены 4, две торцевые стены 5 и настил пола 6. Каждая боковая стена 4 содержит верхнюю обвязку 7 (Фиг. 3), имеющую коробчатое сечение, расположенную под острым углом Q к горизонтали и отклонённую в направлении вертикальной оси 8 полувагона 1 (ориентированную вовнутрь кузова).
Проведённые расчёты выявили, что для повышения полезного объёма кузова при указанных выше параметрах полувагона 1 должны быть выполнены следующие условия:
- внутренняя длина L кузова (расстояние между внутренними поверхностями торцевых стен 5) задана из диапазона от 22700 до 22900 мм (22800±100 мм),
- внутренняя ширина M кузова (расстояние между внутренними поверхностями боковых стен 4) задана из диапазона от 2910 до 3110 мм (3010±100 мм),
- высота K кузова (расстояние между настилом пола 6 и верхним наружным ребром 9 верхней обвязки 7 боковой стены 4), задана из диапазона от 2975 до 3175 мм (3075±100 мм),
- внутренняя высота S кузова (расстояние между настилом пола 6 и верхним внутренним ребром 10 верхней обвязки боковой стены 4) задана из диапазона от 3000 до 3200 мм (3100±100 мм),
- расстояние P между верхними обвязками 7 боковых стен кузова задано из диапазона от 2810 до 3010 мм (2910±100 мм),
- расстояние D между нижним внутренним ребром 11 и верхним внутренним ребром 10 верхней обвязки 7 каждой боковой стены 4 задано из диапазона от 90 до 110 мм (100±10 мм),
- угол Q задан из диапазона от 24° до 28°,
- расстояние N между внутренней поверхностью 12 каждой боковой стены и верхним внутренним ребром 10 её верхней обвязки 7 задано из диапазона от 45 до 55 мм.
Для обеспечения требуемого объёма кузова, например, 211 куб.м и при базе F вагона, составляющей 17800 мм, которая определена на основании расчёта, учитывая осевую (25 тс) и максимальную погонную нагрузки, были приняты оптимальные значения габаритных размеров и отклонения ±100. Если длина, ширина и высота полувагона 1 превысят верхний границы указанных диапазонов, это затруднит использование полувагона 1 на подъездных путях, если меньше нижней границы, объём кузова полувагона будет недостаточным. При базе F полувагона 1, составляющей 17800±100 мм, отсутствуют непредусмотренные конструкторской документацией касания сцепленных между собой предлагаемых полувагонов 1 при условиях прохождения сцепленных полувагонов 1 по кривой малого радиуса.
Предпочтительные параметры кузова полувагона 1:
- внутренняя длина L кузова — 22800 мм,
- внутренняя ширина M кузова — 3010 мм,
- внутренняя высота S кузова — 3100 мм,
- расстояние P между верхними обвязками 7 боковых стен кузова составляет 2910 мм.
- расстояние D между нижним внутренним ребром 11 и верхним внутренним ребром 10 верхней обвязки 7 каждой боковой стены 4 составляет 100 мм,
- верхняя обвязка 7 расположена под углом Q к горизонтали заданным из диапазона от 24о до 28о (26°±2°) и предпочтительно составляет 26о,
- расстояние N между внутренней поверхностью 12 каждой боковой стены и верхним внутренним ребром 10 её верхней обвязки 7 составляет 50 мм.
Указанный диапазон угла Q обеспечивает высоту загиба верхней обвязки 7, заданную из диапазона от 90 до 110 мм. Расположение верхней обвязки 7 под углом Q к горизонтали, заданным из диапазона от 24о до 28о, обеспечивает увеличение высоты кузова при сохранении его вписывания в габарит Тпр.
Согласно расчёту, предложенная конструкция кузова позволяет повысить полезный объём на 6,5 куб.м по сравнению с ближайшим аналогом.
Загиб верхней обвязки 7 на 50 мм с каждой стороны при высоте 100 мм обеспечивается путём, например, приваривания к верхней части стены под необходимым углом наклона, а именно 26º.
Если конструкция полувагона 1 будет иметь высоту K, равную 3075 мм без загиба верхней обвязки, то она не впишется в габарит Тпр. Уменьшение высоты K полувагона 1 и одновременное увеличение длины L и ширины M, может затруднить использование полувагона 1 на подъездных путях. Заужение боковых стен 2 в верхней части кузова на 100 мм при высоте 100 мм при одновременном увеличении внутренней высоты S стен кузова до 3100±100 мм позволяет устранить эти проблемы.
Claims (10)
1. Полувагон для перевозки легковесных грузов, содержащий кузов, который включает в себя раму, две боковые стены с верхними обвязками, две торцевые стены и настил пола, отличающийся тем, что база F полувагона составляет от 17700 мм до 17900 мм, длина L между внутренними поверхностями торцевых стен составляет от 22700 мм до 22900 мм, ширина M между внутренними поверхностями боковых стен полувагона составляет от 2910 мм до 3110 мм, высота K между настилом пола и верхним наружным ребром верхней обвязки боковых стен составляет от 2975 мм до 3175 мм, внутренняя высота S боковых стен кузова между настилом пола и верхним внутренним ребром верхней обвязки боковых стен составляет от 3000 мм до 3200 мм, расстояние P между верхними обвязками боковых стен составляет от 2810 мм до 3010 мм, расстояние D между нижним внутренним ребром и верхним внутренним ребром верхней обвязки каждой боковой стены составляет от 90 мм до 110 мм, при этом верхние обвязки боковых стен отклонены в направлении вертикальной оси полувагона, расстояние N между внутренней поверхностью каждой боковой стены и верхним внутренним ребром её верхней обвязки составляет от 45 мм до 55 мм.
2. Полувагон по п. 1, отличающийся тем, что верхние обвязки боковых стен отклонены под острым углом Q к горизонтали.
3. Полувагон по п. 2, отличающийся тем, что угол Q задан из диапазона от 24° до 28°.
4. Полувагон по п. 3, отличающийся тем, что угол Q составляет 26°.
5. Полувагон по п. 1, отличающийся тем, что длина L между внутренними поверхностями торцевых стен составляет 22800 мм.
6. Полувагон по п. 1, отличающийся тем, что ширина M между внутренними поверхностями обшивок боковых стен составляет 3010 мм.
7. Полувагон по п. 1, отличающийся тем, что внутренняя высота S боковых стен кузова между настилом пола и верхним внутренним ребром верхней обвязки боковой стены составляет 3100 мм.
8. Полувагон по п. 1, отличающийся тем, что расстояние P между верхними обвязками боковых стен кузова составляет 2910 мм.
9. Полувагон по п. 1, отличающийся тем, что расстояние D между нижним внутренним ребром и верхним внутренним ребром верхней обвязки каждой боковой стены составляет 100 мм.
10. Полувагон по п. 1, отличающийся тем, что расстояние N между внутренней поверхностью каждой боковой стены и верхним внутренним ребром её верхней обвязки составляет 50 мм.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019115058U RU191639U1 (ru) | 2019-05-16 | 2019-05-16 | Полувагон для перевозки легковесных грузов |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019115058U RU191639U1 (ru) | 2019-05-16 | 2019-05-16 | Полувагон для перевозки легковесных грузов |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU191639U1 true RU191639U1 (ru) | 2019-08-14 |
Family
ID=67638230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019115058U RU191639U1 (ru) | 2019-05-16 | 2019-05-16 | Полувагон для перевозки легковесных грузов |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU191639U1 (ru) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU203572U1 (ru) * | 2020-06-22 | 2021-04-12 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Полувагон железнодорожный шестиосный |
| RU208270U1 (ru) * | 2021-01-12 | 2021-12-13 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Полувагон железнодорожный шестиосный |
| RU218925U1 (ru) * | 2023-03-27 | 2023-06-19 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация " Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Полувагон железнодорожный восьмиосный |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9156478B2 (en) * | 2008-07-21 | 2015-10-13 | National Steel Car Limited | Railroad gondola car structure |
| RU159577U1 (ru) * | 2015-08-14 | 2016-02-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Полувагон |
| RU188194U1 (ru) * | 2018-07-03 | 2019-04-02 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | Полувагон для перевозки легковесных грузов |
| RU189560U1 (ru) * | 2019-02-25 | 2019-05-28 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон |
-
2019
- 2019-05-16 RU RU2019115058U patent/RU191639U1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9156478B2 (en) * | 2008-07-21 | 2015-10-13 | National Steel Car Limited | Railroad gondola car structure |
| RU159577U1 (ru) * | 2015-08-14 | 2016-02-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Полувагон |
| RU188194U1 (ru) * | 2018-07-03 | 2019-04-02 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | Полувагон для перевозки легковесных грузов |
| RU189560U1 (ru) * | 2019-02-25 | 2019-05-28 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU203572U1 (ru) * | 2020-06-22 | 2021-04-12 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Полувагон железнодорожный шестиосный |
| RU208270U1 (ru) * | 2021-01-12 | 2021-12-13 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Полувагон железнодорожный шестиосный |
| RU218925U1 (ru) * | 2023-03-27 | 2023-06-19 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация " Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Полувагон железнодорожный восьмиосный |
| RU218924U1 (ru) * | 2023-03-28 | 2023-06-19 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Полувагон железнодорожный |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU191639U1 (ru) | Полувагон для перевозки легковесных грузов | |
| US10899499B2 (en) | Stackable tote and lid combination | |
| CN107745719B (zh) | 轨道车辆车体结构 | |
| CA2418450A1 (en) | Stackable container with support flanges | |
| RS20110450A1 (en) | BOX WITH FOLDING SIDE WALLS AND STABLE SIDE STRUCTURE | |
| US20230130431A1 (en) | Vehicle underbelly structure | |
| UA104309C2 (ru) | Ящик, содержащий откидные боковые стенки со стойкой структурой | |
| ES2763134T3 (es) | Método de evaluación de desplazamiento de línea, dispositivo de evaluación de desplazamiento de línea, programa y soporte de registro | |
| RU195114U1 (ru) | Рама железнодорожного транспортного средства | |
| RU192397U1 (ru) | Кузов полувагона | |
| RU157798U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
| CN206644844U (zh) | 一种多用途的轮胎搬运车 | |
| RU175343U1 (ru) | Грузовой полувагон с разгрузочными люками | |
| RU183958U1 (ru) | Боковая стена кузова полувагона | |
| RU2014103039A (ru) | Узел соединения верхних обвязок боковой и торцевой стен кузова полувагона (варианты) | |
| RU188273U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
| RU180715U1 (ru) | Кузов крытого вагона | |
| CN208181185U (zh) | 一种后悬架纵臂的加强结构及机动车辆 | |
| RU179400U1 (ru) | Узел крепления поручня составителя на грузовом вагоне | |
| RU186015U1 (ru) | Хребтовая балка грузового железнодорожного вагона | |
| ES2201608T3 (es) | Caja de transporte fabricada en una sola pieza de material sintetico. | |
| RU197164U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
| RU171393U1 (ru) | Кузов полувагона | |
| RU172312U1 (ru) | Кузов железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками | |
| RU176579U1 (ru) | Кузов железнодорожного вагона |