RU172312U1 - Кузов железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками - Google Patents
Кузов железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками Download PDFInfo
- Publication number
- RU172312U1 RU172312U1 RU2016137001U RU2016137001U RU172312U1 RU 172312 U1 RU172312 U1 RU 172312U1 RU 2016137001 U RU2016137001 U RU 2016137001U RU 2016137001 U RU2016137001 U RU 2016137001U RU 172312 U1 RU172312 U1 RU 172312U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- railway freight
- shelf
- unloading
- spinal
- upper beam
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/02—Underframes with a single central sill
Landscapes
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к конструкции кузова железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками. Кузов (1) железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками содержит торцевые (2) и боковые (3) стенки и раму, имеющую хребтовую балку (4). Хребтовая балка (4) выполнена из жестко соединенных между собой нижней балки (5) и верхней балки (6). Нижняя балка (5) состоит из верхнего основания (5.1), двух стенок (5.2) и двух нижних боковых полок (5.3). Верхняя балка (6) в представленном варианте содержит стенку (6.1) и полку (6.2), выполненную двускатной, с двумя поверхностями, наклонными по обе стороны от продольной оси полки (6.2) в сторону нижней балки (5). Заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить эффективности разгрузки полувагона.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к конструкции кузова железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками.
Из уровня техники известна хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками (патент №118599 RU, МПК B61F 1/02, опубликованный 20.02.2016), взятая за прототип, содержащая нижнюю балку, состоящую из двух Z-образных профилей, образующих единую сварную конструкцию, и верхнюю балку, выполненную в виде балки двутаврового профиля.
Из уровня техники известна хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками (патент №159680 RU, МПК B61F 1/02, опубл. 20.02.2016), взятая за прототип, содержащая нижнюю балку омегообразного профиля и верхнюю балку, выполненную в виде балки двутаврового профиля, с жестко закрепленными на ней крепежными элементами крышек люков.
Технической проблемой, присущей данному техническому решению, является горизонтальная поверхность верхней полки верхней балки хребтовой балки, не позволяющая осуществить полную выгрузку сыпучего груза, остающегося на ней при разгрузке, для удаления которого требуется дополнительная зачистка кузова полувагона.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение эффективности разгрузки полувагона.
Указанный технический результат достигается тем, что в кузове железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками, содержащем торцевые и боковые стенки, раму, имеющую хребтовую балку, состоящую из верхней и нижней балок, согласно настоящей полезной модели верхняя балка хребтовой балки содержит полку, выполненную двускатной с поверхностями, наклонными на обе стороны от продольной оси полки.
Выполнение верхней балки с двускатной поверхностью полки обеспечивает повышение разгрузки полувагона с разгрузочными люками за счёт скатывания груза по наклонным поверхностям двускатной полки, а следовательно, не требуется дополнительная зачистка кузова полувагона от остатков груза, что обеспечивает достижение технического результата вне зависимости от положения крышек разгрузочных люков, то есть как в открытом, так и в закрытом состоянии. В том числе данный технический результат достигает и при условии расположения места соединения наклонных поверхностей двускатной полки верхней балки хребтовой балки на уровне обвязки крышек разгрузочных люков или выше него за счет наклонных поверхностей двускатной полки.
Возможный вариант развития основного технического решения заключается в том, что место соединения наклонных поверхностей двускатной полки верхней балки хребтовой балки расположено выше обвязки крышек разгрузочных люков на расстоянии до 50 мм. Максимальный уровень расположения места соединения наклонных поверхностей двускатной полки верхней балки хребтовой балки обусловлен высотой выступающих частей, гофр крышек разгрузочных люков.
Возможный вариант развития основного технического решения заключается в том, что угол наклона поверхностей двускатной полки верхней балки лежит в диапазоне от 1° до 50°. Минимальное значение угла наклона поверхностей двускатной полки верхней балки обусловлен условиями беспрепятственного скатывания сыпучего груза по наклонной поверхности. Максимальное значение – обусловлено расстоянием от места соединения поверхностей двускатной полки (продольной оси хребтовой балки) до оси державок крышек разгрузочных люков, в случае расположения среднего участка полки на уровне обвязки крышек разгрузочных люков и возможностью беспрепятственного открывания крышек разгрузочных люков.
Возможный вариант развития основного технического решения заключается в том, что полка верхней балки хребтовой балки выполнена шириной менее 300 мм в проекции на горизонтальную плоскость. Максимальное значение ширины полки верхней балки в проекции на горизонтальную плоскость, равное 300 мм, обусловлено использованием стандартных крышек разгрузочных люков в рамках действующих габаритов подвижного состава.
Возможный вариант развития основного технического решения заключается в том, что верхняя балка хребтовой балки содержит одну или две, или более стенок, жестко соединенных с полкой верхней балки.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами: фиг. 1 – кузов полувагона, фиг. 2 – поперечное сечение хребтовой балки железнодорожного полувагона.
Кузов 1 железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками, представленный на фиг. 1, содержит торцевые 2 и боковые 3 стенки, раму (не показана на чертеже), имеющую хребтовую балку 4. Хребтовая балка 4, представленная на фиг. 2 в поперечном сечении, выполнена из жестко соединенных между собой нижней балки 5 и верхней балки 6. Нижняя балка 5, в представленном варианте, имеет омегообразный профиль, выполненный из двух соединенных балок Z-образного профиля и состоит из верхнего основания 5.1, двух стенок 5.2 и двух нижних боковых полок 5.3. Верхняя балка 6 в представленном варианте содержит стенку 6.1 и полку 6.2, выполненную двускатной, с двумя поверхностями, наклонными по обе стороны от продольной оси полки 6.2 в сторону нижней балки 5.
Стенка 6.1 верхней балки 6 хребтовой балки 4 приварена верхней кромкой к средней горизонтальной части 6.2 полки верхней балки 5, а нижней кромкой - к горизонтальному основанию 5.1 нижней балки 5.
Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить эффективности разгрузки полувагона.
Claims (5)
1. Кузов железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками, содержащий торцевые и боковые стенки, раму, имеющую хребтовую балку, состоящую из верхней и нижней балок, отличающийся тем, что верхняя балка хребтовой балки содержит полку, выполненную двухскатной с поверхностями, наклонными на обе стороны от продольной оси полки.
2. Кузов железнодорожного грузового полувагона по п.1, отличающийся тем, что место соединения наклонных поверхностей двускатной полки верхней балки хребтовой балки расположено выше обвязки крышек разгрузочных люков на расстоянии до 50 мм.
3. Кузов железнодорожного грузового полувагона по п.1, отличающийся тем, что угол наклона поверхностей двускатной полки верхней балки лежит в диапазоне от 1° до 50°.
4. Кузов железнодорожного грузового полувагона по п.1, отличающийся тем, что полка верхней балки хребтовой балки выполнена шириной менее 300 мм.
5. Кузов железнодорожного грузового полувагона по п.1, отличающийся тем, что верхняя балка хребтовой балки содержит одну или две, или более стенок, жестко соединенных с полкой верхней балки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016137001U RU172312U1 (ru) | 2016-09-15 | 2016-09-15 | Кузов железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016137001U RU172312U1 (ru) | 2016-09-15 | 2016-09-15 | Кузов железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU172312U1 true RU172312U1 (ru) | 2017-07-04 |
Family
ID=59310103
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016137001U RU172312U1 (ru) | 2016-09-15 | 2016-09-15 | Кузов железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU172312U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1881797A (en) * | 1930-04-16 | 1932-10-11 | Mark H Martin | Center sill |
SU1449418A1 (ru) * | 1987-08-24 | 1989-01-07 | Днепродзержинский Вагоностроительный Завод Им.Газеты "Правда" | Кузов полувагона |
RU118599U1 (ru) * | 2012-05-03 | 2012-07-27 | Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками и кузов грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками |
RU163034U1 (ru) * | 2015-05-27 | 2016-07-10 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Кузов грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками |
-
2016
- 2016-09-15 RU RU2016137001U patent/RU172312U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1881797A (en) * | 1930-04-16 | 1932-10-11 | Mark H Martin | Center sill |
SU1449418A1 (ru) * | 1987-08-24 | 1989-01-07 | Днепродзержинский Вагоностроительный Завод Им.Газеты "Правда" | Кузов полувагона |
RU118599U1 (ru) * | 2012-05-03 | 2012-07-27 | Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками и кузов грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками |
RU163034U1 (ru) * | 2015-05-27 | 2016-07-10 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Кузов грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU157920U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
RU159680U1 (ru) | Хребтовая балка полувагона | |
RU205695U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU158622U1 (ru) | Кузов железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками | |
RU165913U1 (ru) | Узел сборки крышки люка и кузова полувагона | |
RU174458U1 (ru) | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками | |
RU172312U1 (ru) | Кузов железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками | |
RU183684U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU181479U9 (ru) | Шкворневая балка грузового вагона | |
RU171455U1 (ru) | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками | |
RU172238U1 (ru) | Кузов железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками | |
RU161740U1 (ru) | Кузов полувагона с разгрузочными люками | |
RU169639U1 (ru) | Рама кузова полувагона | |
RU172314U9 (ru) | Рама кузова грузового полувагона | |
RU167209U1 (ru) | Кузов железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками | |
RU205680U1 (ru) | Торцевая стена кузова грузового вагона | |
RU170664U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
RU185649U1 (ru) | Грузовой железнодорожный вагон | |
RU184974U1 (ru) | Узел сборки крышки люка и кузова полувагона | |
RU172605U9 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
RU171768U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
RU63785U1 (ru) | Крышка люка железнодорожного полувагона (варианты) | |
RU2014103039A (ru) | Узел соединения верхних обвязок боковой и торцевой стен кузова полувагона (варианты) | |
RU174414U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU177446U1 (ru) | Торцевая стена вагона |