RU190807U1 - Кронштейн транспортного средства - Google Patents
Кронштейн транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU190807U1 RU190807U1 RU2018146692U RU2018146692U RU190807U1 RU 190807 U1 RU190807 U1 RU 190807U1 RU 2018146692 U RU2018146692 U RU 2018146692U RU 2018146692 U RU2018146692 U RU 2018146692U RU 190807 U1 RU190807 U1 RU 190807U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bracket
- holes
- mounting
- vehicle
- bridge
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
Abstract
Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности к подвескам грузовых автомобилей, и может быть использована для крепления реактивных штанг транспортных средств. Кронштейн транспортного средства содержит основание (1) с боковинами (2) и выступающую вверх относительно поверхности основания (1) крепежную часть, выполненную в виде цилиндрических бобышек (3). На основании (1) выполнены установочные отверстия (4), предназначенные для крепления кронштейна к мосту транспортного средства. Крепежная часть имеет U-образные пазы (5) с резьбовыми отверстиями (6), предназначенными для крепления шарниров штанг. Кронштейн содержит элементы (7) для крепления тормозных камер, каждый из которых выполнен V-образной формы с отверстиями (8) на концах, посредством которых к кронштейну крепятся тормозные камеры. В цилиндрических бобышках (3) крепежной части выполнены сквозные отверстия (9), предназначенные для крепления к мосту. Для дополнительной прочности кронштейн выполнен с ребрами жесткости (10), (11) и (12). Технический результат заключается в обеспечении возможности присоединения к кронштейну транспортного средства дополнительных узлов, расширяя, таким образом, его функциональные возможности. 5 ил.
Description
Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности к подвескам грузовых автомобилей, и может быть использована для крепления реактивных штанг транспортных средств.
Известен грузовой автомобиль, содержащий U-образный несущий профиль, соединенные между собой перемычкой полки которого закреплены на несущей балке моста грузового автомобиля и на котором соответственно расположено по одной полке треугольного рычага независимой подвески, причем наряду с креплением с силовым замыканием предусмотрено, по меньшей мере, одно крепление с геометрическим замыканием, одна полка U-образного несущего профиля имеет крепление с силовым замыканием и геометрическим замыканием на несущей балке моста, а другая полка U-образного несущего профиля закреплена исключительно с силовым замыканием (патент RU 2471645, МПК B60G 7/02, опубл. 10.01.2013).
Известна реактивная штанга подвески, содержащая две реактивные штанги каждая из которых независимо прикреплена к общей монтажной пластине. Монтажная пластина содержит пазы, в которых размещены наконечники реактивных штанг и к торцам, боковых стенок которых прикреплены шарниры реактивных штанг. Монтажная пластина имеет отверстия для крепления к оси транспортного средства (WO 2009125238, МПК B60G7/00, опубл. 15.10.2009).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является узел соединительного кронштейна тяги автомобиля, содержащий две тяги, на обоих концах которых выполнены шаровые головки, с размещенными в них шарнирами, кронштейн, содержащий основание прямоугольной формы с боковыми стенками и с четырьмя установочными отверстиями, предназначенными для крепления к мосту и, выступающую вверх относительно поверхности основания крепежную часть, имеющую U-образные пазы с отверстиями для крепления шарниров штанг, ребра жесткости, выполненные между основанием и крепежной частью (CN 202138186 U, MПК B60G 21/055, опубл. 08.02.2012).
Известные кронштейны имеют функциональную ограниченность, обусловленную отсутствием возможности присоединения дополнительных узлов транспортного средства.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является расширение функциональных возможностей кронштейна транспортного средства.
Технический результат заключается в обеспечении присоединения дополнительных узлов и достигается за счет того, что кронштейн транспортного средства, содержащий основание с боковинами и установочными отверстиями, предназначенными для крепления к мосту и выступающую вверх относительно поверхности основания крепежную часть, имеющую U-образные пазы с отверстиями для крепления шарниров штанг, ребра жесткости, кронштейн дополнительно снабжен элементами для крепления тормозных камер, выполненными V-образной формы с отверстиями на концах, при этом крепежная часть выполнена со сквозными отверстиями, предназначенными для крепления к мосту.
Отличительные признаки, заключающиеся в том, что кронштейн дополнительно снабжен элементами для крепления тормозных камер, выполненными V-образной формы с отверстиями на концах, при этом крепежная часть выполнена со сквозными отверстиями, предназначенными для крепления к мосту, позволили обеспечить возможность крепления к кронштейну одновременно реактивных штанг и тормозных камер, и, как следствие, расширить функциональные возможности кронштейна транспортного средства.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами:
фиг. 1 - кронштейн транспортного средства, вид сверху;
фиг. 2 - то же, вид спереди;
фиг. 3 - то же, вид сзади;
фиг. 4 - то же, вид сбоку;
фиг. 5 - показана установка кронштейна на транспортном средстве.
Кронштейн транспортного средства содержит основание 1 с боковинами 2 и выступающую вверх относительно поверхности основания 1 крепежную часть, выполненную в виде бобышек 3. На плоской части основания 1 выполнены установочные отверстия 4, предназначенные для крепления кронштейна к мосту транспортного средства. Крепежная часть имеет U-образные пазы 5, предназначенные для крепления шарниров реактивных штанг. На торцах боковых стенок U-образных пазов 5 выполнены глухие резьбовые отверстия 6, предназначенные для крепления двухопорных шарниров реактивных штанг.
Кронштейн содержит два элемента 7 для крепления тормозных камер, каждый из которых выполнен V-образной формы с отверстиями 8 на концах, посредством которых к кронштейну крепятся тормозные камеры. Элементы 7 выполнены за одно целое с боковинами 2.
В бобышках 3 крепежной части выполнены сквозные отверстия 9, предназначенные для крепления к мосту.
Для дополнительной прочности кронштейна между основанием 1 и боковинами 2 выполнены ребра жесткости 10, в местах перехода боковин 2 в элементы 7 - ребра жесткости 11, а в местах соединения элементов 7 с основанием 1 - ребра жесткости 12.
Применение данной конструкции кронштейна обеспечило возможность установки реактивных штанг 13 и тормозных камер 14 одновременно на одном кронштейне, сохранив при этом прочность конструкции.
Заявляемое техническое решение позволяет расширить функциональные возможности кронштейна транспортного средства.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.
Claims (1)
- Кронштейн транспортного средства, содержащий основание с боковинами и установочными отверстиями, предназначенными для крепления к мосту, и выступающую вверх относительно поверхности основания крепежную часть, имеющую U-образные пазы с отверстиями для крепления шарниров штанг, ребра жесткости, отличающийся тем, что кронштейн дополнительно снабжен элементами для крепления тормозных камер, выполненными V-образной формы с отверстиями на концах, при этом крепежная часть выполнена со сквозными отверстиями, предназначенными для крепления к мосту.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018146692U RU190807U1 (ru) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | Кронштейн транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018146692U RU190807U1 (ru) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | Кронштейн транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU190807U1 true RU190807U1 (ru) | 2019-07-12 |
Family
ID=67309676
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018146692U RU190807U1 (ru) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | Кронштейн транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU190807U1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU195758U1 (ru) * | 2019-09-23 | 2020-02-05 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Кронштейн крепления элементов подвески |
RU196746U1 (ru) * | 2019-12-17 | 2020-03-13 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Кронштейн крепления реактивных штанг транспортного средства |
RU199920U1 (ru) * | 2020-06-08 | 2020-09-28 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Кронштейн крепления реактивной штанги |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN202138186U (zh) * | 2011-07-01 | 2012-02-08 | 济南信海工贸有限责任公司 | 重型车用推力杆连接支架总成 |
RU2471645C2 (ru) * | 2010-01-12 | 2013-01-10 | Ман Трак Унд Бас Аг | Грузовой автомобиль с присоединением треугольного рычага независимой подвески |
RU165639U1 (ru) * | 2016-02-24 | 2016-10-27 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Задняя подвеска мостов транспортного средства |
WO2017114420A1 (en) * | 2015-12-31 | 2017-07-06 | Byd Company Limited | Vehicle and drive axle unit for vehicle |
-
2018
- 2018-12-25 RU RU2018146692U patent/RU190807U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2471645C2 (ru) * | 2010-01-12 | 2013-01-10 | Ман Трак Унд Бас Аг | Грузовой автомобиль с присоединением треугольного рычага независимой подвески |
CN202138186U (zh) * | 2011-07-01 | 2012-02-08 | 济南信海工贸有限责任公司 | 重型车用推力杆连接支架总成 |
WO2017114420A1 (en) * | 2015-12-31 | 2017-07-06 | Byd Company Limited | Vehicle and drive axle unit for vehicle |
RU165639U1 (ru) * | 2016-02-24 | 2016-10-27 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Задняя подвеска мостов транспортного средства |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU195758U1 (ru) * | 2019-09-23 | 2020-02-05 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Кронштейн крепления элементов подвески |
RU196746U1 (ru) * | 2019-12-17 | 2020-03-13 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Кронштейн крепления реактивных штанг транспортного средства |
RU199920U1 (ru) * | 2020-06-08 | 2020-09-28 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Кронштейн крепления реактивной штанги |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU190807U1 (ru) | Кронштейн транспортного средства | |
US7311352B2 (en) | Front bumper cover and radiator grille | |
US4506910A (en) | Automotive vehicle suspension | |
KR101969607B1 (ko) | 스프링용 홀더 | |
US20120248164A1 (en) | Support Rail For A Vehicle Article Carrier Having Blow Molded Decorative Rail Structure | |
CA2538732A1 (en) | Movable subframe for semi-trailers | |
RU180723U1 (ru) | Кронштейн амортизатора транспортного средства | |
KR20140077201A (ko) | 자동차 헤드라이트의 홀더 및, 그에 대응하는 헤드라이트 | |
RU2549225C2 (ru) | Шасси грузового автомобиля бескапотной компоновки с откидной кабиной | |
RU169162U1 (ru) | Кронштейн рессоры транспортного средства | |
RU119685U1 (ru) | Кронштейн подвески транспортного средства (варианты) | |
JP2010095251A (ja) | 車体 | |
WO2016076046A1 (ja) | 車両の車体前部構造 | |
US20090115209A1 (en) | Carrier Support for Attaching to a Motor Vehicle | |
EP3228485B1 (en) | Axle suspension system with panhard rod and vehicle with axle suspension system | |
JP6037984B2 (ja) | バンパ用緩衝部材の取付構造 | |
RU2514528C2 (ru) | Устройство крепления опорной подушки двигателя к основанию транспортного средства, применение этого устройства крепления и транспортное средство, снабженое таким устройством | |
CN108944762A (zh) | 前格栅支承构造 | |
CN204915855U (zh) | 一种具有备胎支架的后地板总成 | |
JP2019107929A (ja) | 車両前部構造 | |
CN106032150B (zh) | 车辆及其后围板总成 | |
US20040161296A1 (en) | Adjustable fastening device | |
RU2682955C2 (ru) | Набор грузонесущих элементов | |
RU170761U1 (ru) | Кронштейн крепления стабилизатора транспортного средства | |
RU195463U1 (ru) | Узел подвески автомобиля |