RU2514528C2 - Устройство крепления опорной подушки двигателя к основанию транспортного средства, применение этого устройства крепления и транспортное средство, снабженое таким устройством - Google Patents
Устройство крепления опорной подушки двигателя к основанию транспортного средства, применение этого устройства крепления и транспортное средство, снабженое таким устройством Download PDFInfo
- Publication number
- RU2514528C2 RU2514528C2 RU2011148326/11A RU2011148326A RU2514528C2 RU 2514528 C2 RU2514528 C2 RU 2514528C2 RU 2011148326/11 A RU2011148326/11 A RU 2011148326/11A RU 2011148326 A RU2011148326 A RU 2011148326A RU 2514528 C2 RU2514528 C2 RU 2514528C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- base
- vehicle
- attachment
- engine
- attachment points
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Устройство крепления опорной подушки двигателя к основанию транспортного средства содержит прокладочные кольца, крепежную проушину и усилительный элемент. Прокладочные кольца выполнены с возможностью установки в точке крепления опорной подушки к основанию между подушкой двигателя и основанием. Крепежная проушина установлена в точке крепления опорной подушки двигателя к основанию и содержит другую точку крепления к основанию. Усилительный элемент установлен на основании в другой точке крепления проушины к основанию. Основание транспортного средства в его передней части выполнено с возможностью установки на нем опорной подушки двигателя путем ее крепления в точках крепления. Применяют упомянутое устройство крепления опорной подушки двигателя к основанию на транспортном средстве для адаптации транспортного средства типа седан к транспортному средству типа 4х4 с высоким кузовом. Транспортное средство содержит упомянутое устройство крепления. Достигается повышение универсальности устройства крепления опорной подушки. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к устройству крепления опорной подушки двигателя к основанию транспортного средства, применению этого устройства крепления и транспортному средству, снабженному таким устройством.
Как известно, когда автотранспортное средство данного типа, например типа седана, адаптируют к другому типу, например, к типу 4×4 с высоким кузовом, то неизбежно меняют конфигурации опорной подушки двигателя и основания передней части транспортного средства, чтобы адаптировать ее к соответствующему типу транспортного средства. Однако такая операция является дорогостоящей, так как требует замены промышленного оборудования для изготовления передней части транспортного средства.
Задачей изобретения является адаптация автотранспортного средства типа седана к типу 4×4 экономичным способом, в частности адаптация узла опорной подушки двигателя и основания передней части транспортного средства с соблюдением технических условий, в частности в ситуации удара, для рассматриваемого типа транспортного средства.
Изобретением предложено устройство крепления опорной подушки двигателя к основанию транспортного средства для адаптации транспортного средства типа седана к типу 4×4 с высоким кузовом, при этом основание транспортного средства в его передней части выполнено с возможностью установки на нем опорной подушки двигателя путем ее крепления в точках крепления и, согласно изобретению, содержит:
- прокладочные кольца, каждое из которых предназначено для установки в точке крепления опорной подушки двигателя к основанию между указанной опорной подушкой двигателя и основанием;
- по меньшей мере, одну крепежную проушину, установленную в точке крепления опорной подушки двигателя к основанию и содержащую, по меньшей мере, одну другую точку крепления к основанию; и
- по меньшей мере, один усилительный элемент, установленный на основании в указанной другой точке крепления проушины к основанию.
Предпочтительно транспортное средство является автотранспортным средством, основание кузова которого содержит два по существу параллельных лонжерона в передней части транспортного средства, на которых установлена опорная подушка двигателя, которая имеет конфигурацию параллелограмма и закреплена на основании в четырех точках крепления, соответствующих углам параллелограмма, соответственно в двух передних точках крепления и в двух задних точках крепления.
Благодаря такой конструкции, переднюю часть транспортного средства типа седана можно использовать для изготовления транспортного средства типа 4х4 данного модельного ряда. Основание транспортного средства типа 4х4 для данного модельного ряда является основанием транспортного средства типа седана, на котором установлены усилительные элементы в указанных других точках крепления каждой из проушин к основанию, и опорная подушка двигателя является идентичной, при этом прокладочные кольца устанавливают в точках крепления опорной подушки двигателя к основанию между указанной опорной подушкой двигателя и основанием в точках усиления крепления опорной подушки двигателя к основанию.
Предпочтительно все прокладочные кольца имеют одинаковую высоту, однако прокладочные кольца, установленные на двух задних точках крепления, могут иметь высоту, отличную от высоты двух колец, установленных на передних точках крепления.
Предпочтительно проушины устанавливают на задних точках крепления, что в случае удара позволяет избежать любого смещения опорной подушки двигателя в основание салона транспортного средства.
Изобретение относится также к применению описанного выше устройства крепления опорной подушки двигателя к основанию транспортного средства для адаптации транспортного средства типа седана к транспортному средству типа 4х4 с высоким кузовом.
Далее следует описание примера осуществления изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи.
На фиг. 1 показана передняя часть основания автотранспортного средства типа седана, вид в перспективе;
на фиг. 2 показана соответствующая опорная подушка двигателя, вид в перспективе;
на фиг. 3 показана передняя часть основания вышеуказанного транспортного средства, адаптированного к типу 4×4, вид в перспективе;
на фиг. 4 показана соответствующая опорная подушка двигателя, вид в перспективе.
На каждой фигуре показана ортонормированная система координат, в которой ось Ox направлена по продольной оси в заднюю сторону транспортного средства, ось Оу соответствует поперечной оси транспортного средства, и Oz является вертикальной и направлена вверх. Направления деталей вперед, назад, влево или вправо следует рассматривать в соответствии с каждой из ортонормированных систем координат на фигурах.
На фиг. 1 показана передняя часть 1 основания 3 транспортного средства типа седана, на котором установлена опорная подушка 5 двигателя транспортного средства (фиг. 2).
Основание 3 транспортного средства содержит, - симметрично относительно центральной продольной плоскости транспортного средства, - два параллельных лонжерона 7, изогнутых вверх в виде колена 8 на уровне раздела между салоном 9 и передней частью 1 транспортного средства и проходящих по существу горизонтально в передней части 1. На каждом из этих лонжеронов 7 вблизи их переднего конца закреплена вертикальная ножка 11, на нижнем основании 13 которой крепят переднюю боковую часть опорной подушки 5.
На основании 3 на уровне ниже каждого из колен 8 и вблизи каждого из них в направлении внутрь закреплена усилительная пластина 15, оборудованная приваренной гайкой 17, на которую посредством крепления винтом (не показан) устанавливают заднюю боковую часть опорной подушки 5 двигателя.
Опорная подушка 5 двигателя, показанная на фиг. 2, содержит, - симметрично относительно центральной продольной плоскости, - два лонжерона 19, обращенных наружу спереди, на концах которых закреплены две по существу параллельные поперечины - соответственно передняя поперечина 21 и задняя поперечина 23. Этот узел имеет форму параллелограмма, в каждом из углов которого выполнено поперечное отверстие 25, в которое заходит винт крепления опорной подушки к основанию и которое образует одну из четырех точек крепления опорной подушки к основанию.
На фиг. 3 показана передняя часть 1' основания 3' вышеуказанного транспортного средства, адаптированного к типу 4×4, то есть с кузовом, поднятым относительно предыдущего. Эта передняя часть Г содержит основание вышеуказанного типа транспортного средства седана, на котором установлены усилительные элементы в указанных других точках крепления каждой из проушин к основанию, и на ней устанавливают опорную подушку 5 двигателя, идентичную опорной подушке вышеуказанного транспортного средства типа седана. Монтаж опорной подушки 5 на основании 3' адаптируют к техническим требованиям, в частности, для ситуации удара, для транспортного средства типа 4×4.
В частности, крепления являются усиленными. Используют четыре прокладочных кольца 27 (фиг. 4) высотой примерно 50 мм, каждое из которых располагают на опорной подушке на отверстии 25 в каждой из точек крепления опорной подушки к основанию, и две идентичные проушины 29, установленные под опорной подушкой, каждая на отверстии 25 в каждой из задних точек крепления опорной подушки к основанию. Кроме того, эти проушины соединены с основанием снизу через две другие точки винтового крепления, отверстия 25' которых показаны на проушинах.
Узел имеет продольную центральную плоскость симметрии.
Естественно, в месте точек крепления каждой проушины 29 к основанию закреплены элементы 31 усиления соединения. Так, основание усилено на уровне каждой из других точек крепления проушины к основанию усилительной пластиной 31, приваренной на листе основания, в котором выполнено отверстие для прохождения соответствующего винта крепления через проушину, основание и усилительную пластину. На верхней стороне усилительной пластины 31 приварена гайка 33 для взаимодействия с крепежным винтом и усиления соединения опорной подушки с основанием через проушину.
Таким образом, опорная подушка соединена с основанием в восьми точках крепления - двух спереди на передних прокладочных кольцах 27 и шести сзади, то есть в двух главных точках крепления на задних прокладочных кольцах 27 и в двух парах других точек крепления проушин 29 к основанию.
Таким образом, монтаж опорной подушки оказывается усиленным по сравнению с предыдущим транспортным средством типа седана и, в частности, препятствует любому смещению опорной подушки в основании и ее проникновению в салон при ударе.
Монтаж опорной подушки 5 транспортного средства типа 4х4 на основании 3' является очень простым. Сваркой соединяют усилительные пластины 31 с основанием на уровне каждой из других точек крепления проушин, на опорной подушке устанавливают прокладочные кольца 27 и ее вместе с двигателем устанавливают на основание, подняв ее выше начального уровня основания. После этого остается только вставить крепежные винты в отверстия 25 и 25' каждой из точек крепления и затянуть их на основании.
Таким образом, предложенное изобретение позволяет получить устройство крепления опорной подушки двигателя к основанию автотранспортного средства типа седана, которое позволяет адаптировать его с минимальными затратами для транспортного средства типа 4×4 с высоким кузовом, сохраняя при этом базовую структуру автотранспортного средства типа седана.
Claims (7)
1. Устройство крепления опорной подушки (5) двигателя к основанию (3') транспортного средства для адаптации транспортного средства типа седана к типу 4х4 с поднятым кузовом, при этом основание (3') транспортного средства в его передней части (1') выполнено с возможностью установки на нем опорной подушки (5) двигателя путем ее крепления в точках крепления, отличающееся тем, что содержит:
- прокладочные кольца (27), каждое из которых выполнено с возможностью установки в точке крепления опорной подушки (5) двигателя к основанию (3') между указанной опорной подушкой (5) двигателя и основанием (3');
- по меньшей мере, одну крепежную проушину (29), установленную в точке крепления опорной подушки (5) двигателя к основанию (3') и содержащую, по меньшей мере, одну другую точку крепления к основанию (3'); и
- по меньшей мере, один усилительный элемент (31), установленный на основании (3') в указанной другой точке крепления проушины (29) к основанию (3').
- прокладочные кольца (27), каждое из которых выполнено с возможностью установки в точке крепления опорной подушки (5) двигателя к основанию (3') между указанной опорной подушкой (5) двигателя и основанием (3');
- по меньшей мере, одну крепежную проушину (29), установленную в точке крепления опорной подушки (5) двигателя к основанию (3') и содержащую, по меньшей мере, одну другую точку крепления к основанию (3'); и
- по меньшей мере, один усилительный элемент (31), установленный на основании (3') в указанной другой точке крепления проушины (29) к основанию (3').
2. Устройство крепления по п.1, отличающееся тем, что все прокладочные кольца (27) имеют одинаковую высоту.
3. Устройство крепления по п.1, отличающееся тем, что транспортное средство является автотранспортным средством, основание (3') кузова которого содержит два по существу параллельных лонжерона (7) в передней части (1') транспортного средства, на которых установлена опорная подушка (5) двигателя, которая имеет конфигурацию параллелограмма и закреплена на основании (3') в четырех точках крепления, соответствующих углам параллелограмма, соответственно в двух передних точках крепления и в двух задних точках крепления, при этом прокладочные кольца (27), расположенные на двух задних точках крепления, имеют высоту, отличную от высоты двух колец, устанавливаемых на передних точках крепления.
4. Устройство крепления по п.1, отличающееся тем, что каждая из проушин (29) содержит две другие точки (25') крепления к основанию.
5. Применение устройства крепления опорной подушки (5) двигателя к основанию (3') транспортного средства по п.1 для адаптации транспортного средства типа седана к транспортному средству типа 4х4 с высоким кузовом.
6. Применение устройства крепления по п.5, отличающееся тем, что для крепления опорной подушки (5) к основанию (3') кузова транспортного средства, указанное основание (3') кузова содержит два по существу параллельных лонжерона (7) в передней части (1') транспортного средства, на которых установлена опорная подушка (5) двигателя, выполненная в виде параллелограмма и закрепленная на основании (3') в четырех точках крепления, соответствующих углам параллелограмма, соответственно в двух передних точках крепления и в двух задних точках крепления, при этом проушины (29) установлены на задних точках крепления.
7. Транспортное средство, содержащее устройство крепления по любому из пп.1-4.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0952838A FR2945017B1 (fr) | 2009-04-29 | 2009-04-29 | Dispositif de fixation d'un berceau de moteur a un soubassement de vehicule, utilisation de ce dispositif de fixation et vehicule obtenu |
FR0952838 | 2009-04-29 | ||
PCT/FR2010/050634 WO2010125267A2 (fr) | 2009-04-29 | 2010-04-02 | Dispositif de fixation d'un berceau de moteur a un soubassement de vehicule, utilisation de ce dispositif de fixation et vehicule obtenu |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011148326A RU2011148326A (ru) | 2013-06-10 |
RU2514528C2 true RU2514528C2 (ru) | 2014-04-27 |
Family
ID=41303360
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011148326/11A RU2514528C2 (ru) | 2009-04-29 | 2010-04-02 | Устройство крепления опорной подушки двигателя к основанию транспортного средства, применение этого устройства крепления и транспортное средство, снабженое таким устройством |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2424768B1 (ru) |
CN (1) | CN102414074B (ru) |
BR (1) | BRPI1014347B1 (ru) |
FR (1) | FR2945017B1 (ru) |
RU (1) | RU2514528C2 (ru) |
WO (1) | WO2010125267A2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2793160C2 (ru) * | 2018-12-20 | 2023-03-29 | Рено С.А.С | Автотранспортное средство, содержащее опору двигателя и раму |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3080824B1 (fr) * | 2018-05-03 | 2020-12-18 | Psa Automobiles Sa | Dispositif de support d’une machine electrique motrice de vehicule, reglable en fonction des besoins |
JP6787371B2 (ja) * | 2018-07-13 | 2020-11-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の下部構造 |
DE102018009196B3 (de) * | 2018-11-22 | 2019-11-21 | Daimler Ag | Vorbaustrukturanordnung für einen Kraftwagenrohbau |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2035319C1 (ru) * | 1989-06-12 | 1995-05-20 | Миронов Александр Петрович | Концевая часть транспортного средства |
EP1686042A1 (en) * | 2004-03-31 | 2006-08-02 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Subframe for vehicle, and bush installation structure |
EP2048063A1 (en) * | 2007-10-10 | 2009-04-15 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Front vehicle body structure |
RU2362704C2 (ru) * | 2004-06-30 | 2009-07-27 | Ото Шасси Энтернасьональ Снс | Установочная деталь для позиционирования подмоторной рамы на раме автомобиля, соответствующие подмоторная рама и автомобиль |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT206196Z2 (it) * | 1985-12-13 | 1987-07-13 | Iveco Fiat | Struttura di sopporto di tipo perfezionato per un veicolo industriale |
DE3718841A1 (de) * | 1987-06-05 | 1988-12-22 | Audi Ag | Rahmenanordnung fuer kraftfahrzeuge |
EP1188643B1 (en) * | 2000-09-19 | 2006-10-11 | Mazda Motor Corporation | Sub-frame structure of motor vehicle |
DE10157837A1 (de) * | 2001-11-24 | 2003-06-05 | Opel Adam Ag | Karosserie mit rahmenartigem Achsträger |
KR100457316B1 (ko) * | 2002-09-05 | 2004-11-16 | 현대자동차주식회사 | 스티어링 기어 프레임을 이용한 전륜 현가장치 |
DE102007012148A1 (de) * | 2007-03-12 | 2008-09-25 | Ksm Castings Gmbh | Vorderachsträger für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zu dessen Herstellung |
CN201189884Y (zh) * | 2008-03-24 | 2009-02-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车副车架结构 |
-
2009
- 2009-04-29 FR FR0952838A patent/FR2945017B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-04-02 EP EP10723190.4A patent/EP2424768B1/fr active Active
- 2010-04-02 WO PCT/FR2010/050634 patent/WO2010125267A2/fr active Application Filing
- 2010-04-02 BR BRPI1014347-5A patent/BRPI1014347B1/pt active IP Right Grant
- 2010-04-02 CN CN201080018516.9A patent/CN102414074B/zh active Active
- 2010-04-02 RU RU2011148326/11A patent/RU2514528C2/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2035319C1 (ru) * | 1989-06-12 | 1995-05-20 | Миронов Александр Петрович | Концевая часть транспортного средства |
EP1686042A1 (en) * | 2004-03-31 | 2006-08-02 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Subframe for vehicle, and bush installation structure |
RU2362704C2 (ru) * | 2004-06-30 | 2009-07-27 | Ото Шасси Энтернасьональ Снс | Установочная деталь для позиционирования подмоторной рамы на раме автомобиля, соответствующие подмоторная рама и автомобиль |
EP2048063A1 (en) * | 2007-10-10 | 2009-04-15 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Front vehicle body structure |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2793160C2 (ru) * | 2018-12-20 | 2023-03-29 | Рено С.А.С | Автотранспортное средство, содержащее опору двигателя и раму |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BRPI1014347B1 (pt) | 2020-10-13 |
CN102414074A (zh) | 2012-04-11 |
CN102414074B (zh) | 2014-04-16 |
FR2945017B1 (fr) | 2011-04-08 |
FR2945017A1 (fr) | 2010-11-05 |
RU2011148326A (ru) | 2013-06-10 |
BRPI1014347A2 (pt) | 2016-04-05 |
EP2424768B1 (fr) | 2014-06-11 |
EP2424768A2 (fr) | 2012-03-07 |
WO2010125267A2 (fr) | 2010-11-04 |
WO2010125267A3 (fr) | 2011-01-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8376330B2 (en) | Apparatus for elastically supporting an engine transmission unit | |
SE529231C2 (sv) | Motorfordon med bakmonterad batterilåda | |
WO2015060162A1 (ja) | エンジンマウント部を備える車両 | |
US9713953B2 (en) | Powertrain mount assembly | |
RU2012122316A (ru) | Кронштейн для крепления периферийных устройств к транспортному средству (варианты) | |
RU2514528C2 (ru) | Устройство крепления опорной подушки двигателя к основанию транспортного средства, применение этого устройства крепления и транспортное средство, снабженое таким устройством | |
BRPI1102739A2 (pt) | armação de sustentação para fixação lateral de peças complementares em um suporte longitudinal de uma estrutura de sustentação de veìculo utilitário | |
EP2655823A1 (en) | Suspension system for sound damping device pertaining to a vehicle | |
CN105163967B (zh) | 用于机动车的组件支承装置 | |
JP5622045B2 (ja) | パワートレインの支持装置 | |
KR20150113250A (ko) | 판스프링타입 서스펜션장치 | |
RU2624291C2 (ru) | Приспособление для крепления лотка запасного колеса автомобиля | |
CN100519306C (zh) | 用于车辆驾驶室的配置结构 | |
CN107323242A (zh) | 发动机悬置安装支架及其总成和总成的安装结构 | |
CN211364470U (zh) | 一种前保险杠结构 | |
JP5948364B2 (ja) | エンジンマウント | |
JP2019107929A (ja) | 車両前部構造 | |
US20120292478A1 (en) | Exhaust mounting device and motor vehicle | |
KR101328715B1 (ko) | 차량용 서스펜션의 스태빌라이저 바 마운팅 장치 | |
CN109591741A (zh) | 保险杠安装结构和车辆 | |
KR101728075B1 (ko) | 차량용 댐퍼 스테빌라이저 | |
CN215552408U (zh) | 汽车减震安装点的加强结构及汽车 | |
JP2005212627A (ja) | ガス燃料タンクの支持構造 | |
JP6946723B2 (ja) | プロテクタ取り付け構造 | |
CN209955688U (zh) | 一种用于安装稳定杆的前副车架结构 |