RU189351U1 - Усилительный узел для кузова автомобиля - Google Patents
Усилительный узел для кузова автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU189351U1 RU189351U1 RU2019104672U RU2019104672U RU189351U1 RU 189351 U1 RU189351 U1 RU 189351U1 RU 2019104672 U RU2019104672 U RU 2019104672U RU 2019104672 U RU2019104672 U RU 2019104672U RU 189351 U1 RU189351 U1 RU 189351U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- car body
- components
- base
- sleeves
- component
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/082—Engine compartments
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции усилительного узла для кузова автомобиля, в частности к конструкции усилительного узла для задней части кузова автомобиля, например в зоне крепления продольных рычагов задней подвески автомобиля.Задача полезной модели направлена на создание усилительного узла для кузова автомобиля, обеспечивающего повышенную прочность и жесткости кузова в зоне его установки.Для реализации полезной модели в усилительном узле для кузова автомобиля, включающем соединенные друг с другом две составляющие 1,2, содержащие основание 3,4 и фланцы 5, одна из составляющих 1 выполнена объемной формы, соединенной по периметру с другой составляющей 2, расположенной оппозитно, формируя конструкцию с замкнутым коробчатым сечением, при этом одна из составляющих 1 снабжена распорными втулками 6, разнесенными по внутренней поверхности основания 3, объединенными в единую структуру дополнительным усиливающим элементом 7, выполненным в виде детали коробчатой формы, жестко соединенной как с втулками 6, так и с внутренней поверхностью основания 3,4 каждой составляющей 1,2. 1 з.п. ф-лы.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции усилительного узла для кузова автомобиля, в частности к конструкции усилительного узла для задней части кузова автомобиля, например, в зоне крепления продольных рычагов задней подвески автомобиля.
Из уровня техники известен усилительный узел для кузова автомобиля, описанная в патенте на изобретение РФ №2048351 (публ. 20.11.1995).
Усилительный узел для кузова автомобиля выполнен из двух составляющих Г-образной формы, содержащей основание и отогнутую от основания стенку, соединенных друг с другом своими основаниями так, что отогнутые стенки усилителя расположены оппозитно на его конечных участках. Основание и стенки составляющих усилителя снабжены фланцами, предназначенными для соединения с элементами кузова, в частности с лонжероном и полом кузова, как правило, точечной сваркой.
Достоинством известной конструкции, является создание достаточного жесткой конструкции усилительного узла, позволяющего при его установке на кузов автомобиля увеличить жесткость кузова в точке крепления задней подвески.
Недостатком известной конструкции усилительного узла для кузова автомобиля является то, что она не обеспечивает жесткого замкнутого силового контура, необходимого для обеспечения локально-динамической жесткости кузова автомобиля, в частности, в зоне крепления продольных рычагов задней подвески, способной воспринимать боковые и тормозные силы, передающиеся подвеской на кузов автомобиля в процессе эксплуатации.
Задача полезной модели направлена на создание усилительного узла кузова автомобиля, обеспечивающего повышенную прочность и жесткость кузова в зоне его установки.
Указанная задача в усилительном узле для кузова автомобиля, включающем соединенные друг с другом две составляющие, содержащие основание и фланцы.
Задача решается тем, что одна из составляющих выполнена объемной формы, соединенной по периметру с другой составляющей, расположенной оппозитно, формируя конструкцию с замкнутым коробчатым сечением, при этом одна из составляющих снабжена распорными втулками, разнесенными по внутренней поверхности основания, объединенными в единую структуру дополнительным усиливающим элементом, выполненным в виде детали коробчатой формы, жестко соединенной как с втулками, так и с внутренней поверхностью основания каждой составляющей.
Каждая составляющая, как правило, снабжена технологическими отверстиями, предназначенными для прохождения инструментов и установки крепежных элементов. Как правило, одна из составляющих снабжена силовым фланцем, выполненным с возможностью крепления усилительного узла к элементам кузова автомобиля.
Полезная модель поясняется следующими фигурами.
На фиг. 1 изображен усилительный узел в сборе.
На фиг. 2 изображена внутренняя структура усилительного узла в сборе с втулками и дополнительным усилительным элементом.
На фиг. 3 изображена верхняя часть усилительного узла.
На фиг. 4 изображена нижняя часть усилительного узла.
Заявляемое техническое решение может быть реализовано в усилительном узле для кузова автомобиля, включающем соединенные друг с другом две составляющие 1,2, содержащие соответственно основание 3,4 и фланцы 5.
Для реализации полезной модели одна из составляющих 1 выполнена объемной формы, соединенной по периметру с другой составляющей 2, расположенной оппозитно, формируя конструкцию с замкнутым коробчатым сечением, при этом одна из составляющих 1 снабжена распорными втулками 6, разнесенными по внутренней поверхности основания 3, объединенные в единую структуру дополнительным усиливающим элементом 7, выполненным в виде детали коробчатой формы, жестко соединенной как с втулками 6, так и с внутренней поверхностью основания 3,4 каждой составляющей 1,2.
Каждая составляющая 1,2, как правило, снабжена отверстиями 8, предназначенными для установки крепежных элементов и прохода инструментов. Как правило, одна из составляющих 1 снабжена силовым фланцем 9, выполненным с возможностью крепления усилительного узла к элементам кузова автомобиля.
Усилительный узел для кузова автомобиля включает в себя две составляющие 1,2, соединенные друг с другом по периметру. Одна из составляющих 1 выполнена объемной формы и содержит распорные втулки 6, приваренные дуговой сваркой к внутренней поверхности основания 3. Для придания целостности конструкции между втулками 6 вкладывается дополнительный усиливающий элемент 7, выполненный в виде детали коробчатой формы, который посредством дуговой сварки жестко связан с втулками 6, а точечной сваркой приварен к внутренней поверхности основания 3. Дополнительный усиливающий элемент 7 своими стенками жестко замыкает втулки 6 между собой, придавая им целостность. Составляющая 2 точками сварки жестко фиксируется по периметру с составляющей 1 и соединяется своим основанием 4 с дополнительным усиливающим элементом 7, формируя жесткую и устойчивую конструкцию.
Предлагаемое техническое решение создает замкнутую силовую структуру усилительного узла для кузова автомобиля, обеспечивающего повышенную прочность и жесткости кузова в зоне его установки.
Claims (2)
1. Усилительный узел для кузова автомобиля, включающий соединенные друг с другом две составляющие, содержащие основание и фланцы, отличающийся тем, что одна из составляющих выполнена объемной формы, соединенной по периметру с другой составляющей, расположенной оппозитно, формируя конструкцию с замкнутым коробчатым сечением, при этом одна из составляющих снабжена распорными втулками, разнесенными по внутренней поверхности основания, объединенными в единую структуру дополнительным усиливающим элементом, выполненным в виде детали коробчатой формы, жестко соединенной как со втулками, так и с внутренней поверхностью основания каждой составляющей.
2. Усилительный узел для кузова автомобиля по п. 1, отличающийся тем, что одна из составляющих снабжена силовым фланцем, выполненным с возможностью крепления усилительного узла к элементам кузова автомобиля.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019104672U RU189351U1 (ru) | 2019-02-19 | 2019-02-19 | Усилительный узел для кузова автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019104672U RU189351U1 (ru) | 2019-02-19 | 2019-02-19 | Усилительный узел для кузова автомобиля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU189351U1 true RU189351U1 (ru) | 2019-05-21 |
Family
ID=66635917
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019104672U RU189351U1 (ru) | 2019-02-19 | 2019-02-19 | Усилительный узел для кузова автомобиля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU189351U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5812871A (ja) * | 1981-07-10 | 1983-01-25 | Mazda Motor Corp | 自動車の車体構造 |
JPH04169379A (ja) * | 1990-11-01 | 1992-06-17 | Toyota Motor Corp | サブフレーム取付構造 |
RU2048351C1 (ru) * | 1994-02-03 | 1995-11-20 | Акционерное общество "НТЦ АВТОВАЗ" | Задняя часть кузова автомобиля |
RU163375U1 (ru) * | 2015-12-16 | 2016-07-20 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Конструкция узла передней части транспортного средства |
-
2019
- 2019-02-19 RU RU2019104672U patent/RU189351U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5812871A (ja) * | 1981-07-10 | 1983-01-25 | Mazda Motor Corp | 自動車の車体構造 |
JPH04169379A (ja) * | 1990-11-01 | 1992-06-17 | Toyota Motor Corp | サブフレーム取付構造 |
RU2048351C1 (ru) * | 1994-02-03 | 1995-11-20 | Акционерное общество "НТЦ АВТОВАЗ" | Задняя часть кузова автомобиля |
RU163375U1 (ru) * | 2015-12-16 | 2016-07-20 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Конструкция узла передней части транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2013060087A (ja) | 車両の前部車体構造 | |
KR20160061197A (ko) | 스티프바 체결구조 및 그 조립 방법 | |
WO2015019501A1 (ja) | 支持機構、排気処理ユニット、ホイールローダ | |
US2177991A (en) | Automobile frame and structural member | |
JP6181099B2 (ja) | 車体の後部構造 | |
RU189351U1 (ru) | Усилительный узел для кузова автомобиля | |
KR20110092674A (ko) | 서브 프레임의 부시 장착구조 | |
US2700551A (en) | Welded frame, especially for motor vehicles | |
JP2009001036A (ja) | 車体前部構造 | |
RU172848U1 (ru) | Силовая структура задней части кузова автомобиля | |
US2154154A (en) | Motor vehicle frame | |
JP2013159156A (ja) | 車体前部構造 | |
JP2015063243A (ja) | 車両用グリルガード取付構造 | |
JP6196885B2 (ja) | 車両のフロントサスペンション | |
CN202966433U (zh) | 汽车前纵梁加强结构 | |
CN211918837U (zh) | 后轮罩内加强板总成 | |
JP4889495B2 (ja) | リンクロッド手段による車両のシャシーへの動力装置の取り付け装置 | |
JP5189463B2 (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
US2141635A (en) | Automobile frame | |
JP2013203224A (ja) | 車両の排気系支持構造 | |
RU189352U1 (ru) | Задняя часть кузова автомобиля | |
CN209064210U (zh) | 一种后地板结构 | |
JP2012236480A (ja) | 車両後部構造 | |
JP2017178067A (ja) | 車両用メンバの補強構造 | |
JP2019137170A (ja) | 車両後部構造 |