RU187075U1 - Вагон-платформа сочленённого типа - Google Patents
Вагон-платформа сочленённого типа Download PDFInfo
- Publication number
- RU187075U1 RU187075U1 RU2018135239U RU2018135239U RU187075U1 RU 187075 U1 RU187075 U1 RU 187075U1 RU 2018135239 U RU2018135239 U RU 2018135239U RU 2018135239 U RU2018135239 U RU 2018135239U RU 187075 U1 RU187075 U1 RU 187075U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- support
- limiter
- wagon
- platform
- platform according
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/06—Securing of load
- B60P7/13—Securing freight containers or forwarding containers on vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/10—Articulated vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/02—Underframes with a single central sill
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для крепления грузов на вагонах-платформах сочленённого типа. Технический результат, заключающийся в увеличении надёжности работы поворотной площадки и вагона-платформы сочленённого типа в целом, достигается за счёт того, что на хребтовой балке (1.1) каждой несущей рамы (1) установлены опоры-ограничители (7) с опорными участками (7.1) для фиксации поворотных площадок (4) при их нерабочем положении, при этом опорные участки (7.1) снабжены ограничительными элементами (8), а поворотные площадки (4) имеют отверстия (4.1) для взаимодействия с ограничительными элементами (8) при нерабочем положении поворотных площадок (4). 9 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для крепления грузов на вагонах-платформах сочленённого типа.
Из уровня техники известен вагон-платформа сочленённого типа, содержащий установленные на ходовые тележки несущие рамы, соединённые между собой узлом сочленения, снабжённые фитинговыми упорами и шарнирно установленными на хребтовой балке несущей рамы поворотными площадками с упорами для контейнеров, при этом ось шарнира каждой поворотной площадки установлена горизонтально и поперёк продольной оси вагона-платформы, что позволяет осуществлять поворот поворотной площадки в вертикальной плоскости (RU 170576, B61D 17/00, опубл. 28.04.2017). За счёт шарниров, содержащих оси и кронштейны, поворотные площадки переводятся как в рабочее положение, так и в нерабочее положение.
Технической проблемой приведённого наиболее близкого аналога является то, что в нерабочем положении каждая поворотная площадка опирается на поверхность хребтовой балки каждой несущей рамы. При движении вагона-платформы сочленённого типа горизонтальные перемещения поворотных площадок ограничиваются только шарнирами, которые испытывают высокие по амплитуде динамические нагрузки, что приводит к их усталостному разрушению, деформации и/или изломам, снижая надёжность работы поворотной площадки и вагона-платформы сочленённого типа в целом.
Технический результат заявляемой полезной модели заключается в увеличении надёжности работы поворотных площадок и вагона-платформы сочленённого типа.
Технический результат достигается вагоном-платформой сочленённого типа, содержащим несущие рамы, соединённые межу собой узлом сочленения, снабжённые фитинговыми упорами и установленными на хребтовой балке каждой несущей рамы посредством шарниров поворотными площадками с упорами для контейнеров, при этом ось шарнира поворотной площадки установлена горизонтально и поперёк продольной оси вагона-платформы, что позволяет осуществлять поворот поворотной площадки в вертикальной плоскости, в котором на хребтовой балке каждой несущей рамы установлены опоры-ограничители с опорными участками для фиксации поворотных площадок при их нерабочем положении, при этом опорные участки снабжены ограничительными элементами, а поворотные площадки имеют отверстия для взаимодействия с ограничительными элементами при нерабочем положении поворотных площадок.
В качестве развития полезной модели каждая опора-ограничитель может быть установлена на боковых стенках хребтовой балки каждой несущей рамы.
В вариантах исполнения каждая опора-ограничитель в поперечном сечении может иметь П-образную форму; каждая опора-ограничитель в поперечном сечении может иметь Т-образную форму; каждая опора-ограничитель может иметь коробчатое сечение; каждая опора-ограничитель может быть выполнена сварной конструкции.
Также в качестве развития полезной модели ограничительные элементы и отверстия в поворотных площадках могут повторять форму друг друга; ограничительные элементы могут быть выполнены в виде выступов.
В вариантах исполнения каждый выступ может быть выполнен в виде бобышки; каждый выступ может быть выполнен в виде накладки.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемый вагон-платформа сочленённого типа отличается от прототипа тем, что на хребтовой балке каждой несущей рамы установлены опоры-ограничители с опорными участками для фиксации поворотных площадок при их нерабочем положении, при этом опорные участки снабжены ограничительными элементами, а поворотные площадки имеют отверстия для взаимодействия с ограничительными элементами при нерабочем положении поворотных площадок; каждая опора-ограничитель может быть установлена на боковых стенках хребтовой балки каждой несущей рамы; каждая опора-ограничитель в поперечном сечении может иметь П-образную форму; каждая опора-ограничитель в поперечном сечении может иметь Т-образную форму; каждая опора-ограничитель может иметь коробчатое сечение; каждая опора-ограничитель может быть выполнена сварной конструкции; ограничительные элементы и отверстия в поворотных площадках могут повторять форму друг друга; ограничительные элементы могут быть выполнены в виде выступов; каждый выступ может быть выполнен в виде бобышки; каждый выступ может быть выполнен в виде накладки. Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан общий вид вагона-платформы сочленённого типа; на фиг. 2 – увеличенный фрагмент вагона-платформы сочленённого типа в месте поворотной площадки, изометрическая проекция; на фиг. 3 – сечение А-А фиг. 1 (с поворотной площадкой в нерабочем положении).
Вагон-платформа сочленённого типа (фиг. 1 и фиг. 2) содержит несущие рамы 1, соединённые между собой узлом сочленения 2, снабжённые фитинговыми упорами 3 и поворотными площадками 4 с упорами 5 для контейнеров. Поворотные площадки 4 закреплены на несущих рамах 1 посредством шарниров 6, содержащих оси 6.1 и кронштейны 6.2. Ось 6.1 каждого шарнира 6 поворотной площадки 4 установлена горизонтально и поперёк продольной оси вагона-платформы, что позволяет осуществлять поворот поворотной площадки 4 в вертикальной плоскости.
Технический результат, который заключается в повышении надёжности работы поворотной площадки и вагона-платформы сочленённого типа в целом, обеспечивается следующим образом.
На хребтовой балке 1.1 каждой несущей рамы 1 установлены опоры-ограничители 7 с опорными участками 7.1 для фиксации поворотных площадок 4 при их нерабочем положении. Опорные участки 7.1 снабжены ограничительными элементами 8, а поворотные площадки 4 имеют отверстия 4.1 для взаимодействия с ограничительными элементами 8 при нерабочем положении поворотных площадок 4. Такое выполнение заявляемого вагона-платформы сочленённого типа увеличивает общую площадь опирания поворотных площадок 4 при их нерабочем положении, добавляя к опиранию на хребтовую балку 1.1 каждой несущей рамы 1 опирание на опоры-ограничители 7; огранивает как продольные, так и поперечные горизонтальные перемещения поворотных площадок 4 в их нерабочем положении, что обеспечивает снижение воздействия динамических нагрузок на шарниры 6, и соответственно, обеспечивает снижение их усталостных разрушений, деформаций и/или изломов. Все это повышает надёжность работы поворотной площадки 4 и вагона-платформы сочленённого типа в целом.
Кроме того, каждая опора-ограничитель 7 (фиг. 3) установлена на боковых стенках 1.2 хребтовой балки 1.1 каждой несущей рамы 1, что позволяет установить опорные участки 7.1 на одном горизонтальном уровне с поверхностью хребтовой балки 1.1 для устойчивого положения поворотных площадок 4 в нерабочем их положении.
Каждая опора-ограничитель 7 в поперечном сечении может иметь П-образную форму, либо Т-образную форму, либо коробчатое сечение. Каждая опора-ограничитель 7 выполнена сварной конструкции. Геометрическая форма опор-ограничителей 7 выбирается с учётом прочностных характеристик, полученных в результате расчётов на обеспечение прочности и надёжности.
Ограничительные элементы 8 и отверстия 4.1 в поворотных площадках 4 повторяют форму друг друга. Это обеспечивает надёжное взаимодействие поворотных площадок 4 с опорами-ограничителями при нерабочем положении поворотных площадок 4.
Ограничительные элементы 8 выполнены в виде выступов 8.1. В вариантах исполнения каждый выступ8.1 может быть выполнен в виде бобышки или накладки.
Таким образом, заявляемая полезная модель позволяет обеспечить устойчивое положение поворотных площадок 4 в нерабочем их положении и обеспечить повышение надёжности работы поворотных площадок 4 и вагона-платформы сочленённого типа в целом.
Claims (10)
1. Вагон-платформа сочленённого типа, содержащий несущие рамы, соединённые межу собой узлом сочленения, снабжённые фитинговыми упорами и установленными на хребтовой балке каждой несущей рамы посредством шарниров поворотными площадками с упорами для контейнеров, при этом ось каждого шарнира поворотной площадки установлена горизонтально и поперёк продольной оси вагона-платформы, что позволяет осуществлять поворот поворотной площадки в вертикальной плоскости, отличающийся тем, что на хребтовой балке каждой несущей рамы установлены опоры-ограничители с опорными участками для фиксации поворотных площадок при их нерабочем положении, при этом опорные участки снабжены ограничительными элементами, а поворотные площадки имеют отверстия для взаимодействия с ограничительными элементами при нерабочем положении поворотных площадок.
2. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что каждая опора-ограничитель установлена на боковых стенках хребтовой балки каждой несущей рамы.
3. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что каждая опора-ограничитель в поперечном сечении имеет П-образную форму.
4. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что каждая опора-ограничитель в поперечном сечении имеет Т-образную форму.
5. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что каждая опора-ограничитель имеет коробчатое сечение.
6. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что каждая опора-ограничитель выполнена сварной конструкции.
7. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что ограничительные элементы и отверстия в поворотных площадках повторяют форму друг друга.
8. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что ограничительные элементы выполнены в виде выступов.
9. Вагон-платформа по п. 8, отличающийся тем, что каждый выступ выполнен в виде бобышки.
10. Вагон-платформа по п. 8, отличающийся тем, что ограничительные элементы выполнены в виде накладки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018135239U RU187075U1 (ru) | 2018-10-05 | 2018-10-05 | Вагон-платформа сочленённого типа |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018135239U RU187075U1 (ru) | 2018-10-05 | 2018-10-05 | Вагон-платформа сочленённого типа |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU187075U1 true RU187075U1 (ru) | 2019-02-18 |
Family
ID=65442128
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018135239U RU187075U1 (ru) | 2018-10-05 | 2018-10-05 | Вагон-платформа сочленённого типа |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU187075U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU189869U1 (ru) * | 2019-03-12 | 2019-06-07 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Поворотная площадка турникетной опоры вагона-платформы |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4929132A (en) * | 1989-01-09 | 1990-05-29 | Trailer Train Company | Articulated platform car for three or four trailers |
RU170576U1 (ru) * | 2016-12-09 | 2017-04-28 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Универсальный вагон-платформа сочлененного типа |
RU174343U1 (ru) * | 2017-01-19 | 2017-10-11 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Турникетная опора для железнодорожной платформы |
RU176421U1 (ru) * | 2017-01-19 | 2018-01-18 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Сочлененный вагон-платформа |
-
2018
- 2018-10-05 RU RU2018135239U patent/RU187075U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4929132A (en) * | 1989-01-09 | 1990-05-29 | Trailer Train Company | Articulated platform car for three or four trailers |
RU170576U1 (ru) * | 2016-12-09 | 2017-04-28 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Универсальный вагон-платформа сочлененного типа |
RU174343U1 (ru) * | 2017-01-19 | 2017-10-11 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Турникетная опора для железнодорожной платформы |
RU176421U1 (ru) * | 2017-01-19 | 2018-01-18 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Сочлененный вагон-платформа |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU189869U1 (ru) * | 2019-03-12 | 2019-06-07 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Поворотная площадка турникетной опоры вагона-платформы |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU82174U1 (ru) | Вагон-платформа сочлененного типа для перевозки крупнотоннажных контейнеров | |
RU185241U1 (ru) | Вагон-платформа для перевозки автомобильных полуприцепов и крупнотоннажных контейнеров | |
RU187075U1 (ru) | Вагон-платформа сочленённого типа | |
US4353309A (en) | Motorized railway vehicle truck | |
RU170576U1 (ru) | Универсальный вагон-платформа сочлененного типа | |
CN105143012A (zh) | 铁道车辆用转向架 | |
MXPA03008283A (es) | Cojinete lateral de contacto constante. | |
RU81143U1 (ru) | Платформа для перевозки контейнеров | |
RU174343U1 (ru) | Турникетная опора для железнодорожной платформы | |
RU130565U1 (ru) | Железнодорожный полувагон | |
US4429637A (en) | Railway vehicle truck | |
US4221172A (en) | Articulated railway truck | |
RU193168U1 (ru) | Вагон-платформа сочлененного типа | |
RU188830U1 (ru) | Вагон-хоппер сочлененного типа | |
HU210635B (en) | Running gear for low-level floor railway car | |
US4112851A (en) | Resilient constant contact center bearing assembly | |
RU193424U1 (ru) | Саморазгружающийся кузов железнодорожного вагона | |
CN110979363A (zh) | 空铁列车用电池拖车 | |
US3228354A (en) | Railway car lading support and attachment arrangements | |
RU2724473C2 (ru) | Колесная тележка железнодорожного вагона, содержащая опущенную раму | |
RU172308U1 (ru) | Рама железнодорожного вагона | |
RU186435U9 (ru) | Рама вагона-платформы сочлененного типа | |
US3799065A (en) | Railway truck supporting third rail collection equipment | |
RU219482U1 (ru) | Вагон-самосвал | |
RU188333U1 (ru) | Кузов вагона-платформы |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD9K | Change of name of utility model owner |