RU186951U1 - Седельный тягач полноприводный трехосный с комбинированной энергетической установкой - Google Patents
Седельный тягач полноприводный трехосный с комбинированной энергетической установкой Download PDFInfo
- Publication number
- RU186951U1 RU186951U1 RU2018136167U RU2018136167U RU186951U1 RU 186951 U1 RU186951 U1 RU 186951U1 RU 2018136167 U RU2018136167 U RU 2018136167U RU 2018136167 U RU2018136167 U RU 2018136167U RU 186951 U1 RU186951 U1 RU 186951U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- axle
- frame
- power plant
- cab
- combined power
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 20
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 claims abstract description 14
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 10
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 8
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 8
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims abstract description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 5
- 230000003472 neutralizing effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims abstract description 4
- 238000013022 venting Methods 0.000 claims abstract description 4
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 5
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims description 3
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 abstract description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 2
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 abstract description 2
- 101100494448 Caenorhabditis elegans cab-1 gene Proteins 0.000 description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 2
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000000740 bleeding effect Effects 0.000 description 1
- 108010066057 cabin-1 Proteins 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D49/00—Tractors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
- B60G11/27—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs wherein the fluid is a gas
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
- B60K6/52—Driving a plurality of drive axles, e.g. four-wheel drive
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Седельный тягач полноприводный трехосный с комбинированной энергетической установкой, содержит: шасси, выполненное с колесной формулой 6×6, опрокидываемую кабину (1), установленную на пружинной подвеске, раму (2) с передним и задним свесами, образованную лонжеронами и поперечинами. Комбинированная энергетическая установка, включающая в себя тепловой двигатель (3) внутреннего сгорания улучшенных экологических свойств, обратимую электрическую машину (4) и коробку перемены передач (5), установлена под кабиной в передней части рамы (2) на четырех опорах. Шасси имеет три ведущих моста: передний разрезной мост (6) и два основных ведущих моста: средний мост (7) и задний мост (8) с механическим приводом от комбинированной энергетической установки. Привод колес (9) переднего разрезного моста (6) осуществляется с помощью обратимых электрических машин (10). Средний и задний мосты (7) и (8) установлены под рамой (2) с креплением к пневматической подвеске, которая имеет стабилизаторы (11) поперечной устойчивости. С правой стороны сзади на кабине (1) установлен воздухозаборник (14). Справа на раме (2) расположены воздухоочиститель (15), установленный на вертикальном ящике аккумуляторных батарей, накопитель электрической энергии, питающий обратимые электрические машины (4) и (10). Слева на раме 2 установлен глушитель-нейтрализатор (16) и бак (17) для нейтрализующей жидкости системы очистки отработавших газов теплового двигателя. Также слева установлен топливный бак (18) с многофункциональным заборным устройством и системой фильтрации скапливаемых паров топлива при стравливании газов в атмосферу. На раме (2) между средним мостом (7) и задним мостом (8), через профилированное основание с кронштейнами, установлено седельно-сцепное устройство (19), имеющее возможность поворота вперед-назад, влево-вправо. Была решена задача усовершенствования трехосного полноприводного автомобиля с целью повышения его эксплуатационных характеристик. 3 ил.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к транспортным средствам, предназначенным для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов.
Известен седельный тягач для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов, содержащий шасси, выполненное с колесной формулой 6×6, откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, карданную передачу, главную передачу, межколесные дифференциалы, тормозные камеры, размещенные в верхней части мостов внутри рамы, переднюю и заднюю подвески, раздаточную коробку, установленную между коробкой передач и средним мостом, воздухоочиститель, воздухозаборник, глушитель, ящик аккумуляторных батарей, пять ресиверов, два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, а три объединены в блок и размещены на раме с правой стороны, топливный бак, установленный слева на раме, при этом шасси выполнено с увеличенным расстоянием между передним и средним мостами и имеет дополнительную поперечину, установленную на верхней полке рамы, за кабиной, выполненной со спальным местом, установлено защитное ограждение с наклонной опорой, на защитном ограждении слева и справа установлены вертикально два глушителя с выпускной трубой, направленной вверх, и охладители наддувочного воздуха, а в центральной части установлены горизонтально два воздухоочистителя, коробка передач снабжена гидротрансформатором, кроме того, за защитным ограждением на раме слева установлен теплообменник гидротрансформатора, а справа закреплен держатель запасного колеса, кроме того, на раме между средним и задним мостами установлен надрамник с закрепленным на нем седельно-сцепным устройством, имеющим возможность поворота вперед-назад, влево-вправо, причем ось седельно-сцепного устройства смещена относительно оси балансирного устройства задней подвески в сторону среднего моста, перед которым на раме по центру шасси установлен грязевой настил, а справа и слева установлены соответственно инструментальный ящик и противооткатные упоры, при этом справа на раме между ящиком аккумуляторных батарей и блоком из трех ресиверов закреплена лестница для подъема на упомянутый грязевой настил (патент РФ №43526, МПК7 B62D 61/10, опубл. 27.01.2005).
Недостатки этого седельного тягача заключаются в сравнительно низких эксплуатационных характеристиках, обусловленных, в частности, значительным расходом топлива и значительным выбросом вредных веществ в атмосферу.
Известен трехосный автомобиль с комбинированной энергетической установкой, выбранный в качестве наиболее близкого аналога по совокупности существенных признаков, содержащий тепловой двигатель, имеющий кинематическую связь с колесами среднего моста, обратимые электрические машины, трансмиссию, бортовую управляющую систему, у которого привод задних колес осуществляется от электрических машин, установленных в ступицах колес, с комбинированным приводом среднего моста, осуществляемым от теплового двигателя и обратимой электрической машины, расположенной в блоке с коробкой передач, при этом электрические машины привода передних колес расположены на несущей системе автомобиля, кроме этого, автомобиль дополнительно содержит аккумуляторные батареи, а задняя ось оснащена механизмом подъема (см. патент на изобретение РФ №2537931 опубликовано 10.01.2015).
Недостатки прототипа заключаются в сравнительно невысоких эксплуатационных характеристиках.
Была поставлена задача усовершенствования трехосного полноприводного автомобиля, с целью повышения его эксплуатационных характеристик.
Поставленная задача решается за счет того, что седельный тягач полноприводный трехосный с комбинированной энергетической установкой, содержащий кабину, установленную на подвеске на раме, тепловой двигатель, имеющий кинематическую связь с колесами среднего моста, задний мост, электрические машины привода передних колес, расположенные на несущей системе автомобиля, коробку перемены передач, соединенную с обратимой электрической машиной, трансмиссию, аккумуляторные батареи, бортовую управляющую систему, топливный бак, воздухозаборник и воздухоочиститель, дополнительно содержит пневматическую балансирную подвеску со стабилизаторами поперечной устойчивости, на которой установлены средний и задний мосты, имеющие кинематическую связь с тепловым двигателем, при этом подвеска кабины выполнена пружинной четырехточечного крепления с амортизаторами спереди и сзади, воздухозаборник установлен на кабине справа, а под двигателем, установленным под кабиной, и под коробкой перемены передач дополнительно размещены термошумоизоляционные экраны, кроме того на раме с правой стороны расположен воздухоочиститель, установленный на вертикальном ящике аккумуляторных батарей, а на раме с левой стороны дополнительно установлены бак для нейтрализующей жидкости системы очистки отработавших газов теплового двигателя, глушитель-нейтрализатор отработавших газов, топливный бак с многофункциональным заборным устройством и системой фильтрации скапливаемых паров топлива при стравливании в атмосферу, а между средним и задним мостами дополнительно установлено через профилированное основание с кронштейнами седельно-сцепное устройство, ось которого смещена относительно оси балансирного устройства задней подвески в сторону среднего моста.
Совокупность существенных признаков полезной модели, заключающаяся в том, что седельный тягач дополнительно содержит пневматическую балансирную подвеску со стабилизаторами поперечной устойчивости, на которой установлены средний и задний мосты, имеющие кинематическую связь с тепловым двигателем, при этом подвеска кабины выполнена пружинной четырехточечного крепления с амортизаторами спереди и сзади, воздухозаборник установлен на кабине справа, а под двигателем, установленным под кабиной, и под коробкой перемены передач дополнительно размещены термошумоизоляционные экраны, кроме того на раме с правой стороны расположен воздухоочиститель, установленный на вертикальном ящике аккумуляторных батарей, а на раме с левой стороны дополнительно установлены бак для нейтрализующей жидкости системы очистки отработавших газов теплового двигателя, глушитель-нейтрализатор отработавших газов, топливный бак с многофункциональным заборным устройством и системой фильтрации скапливаемых паров топлива при стравливании в атмосферу, а между средним и задним мостами дополнительно установлено через профилированное основание с кронштейнами седельно-сцепное устройство, ось которого смещена относительно оси балансирного устройства задней подвески в сторону среднего моста, позволяет повысить потребительские характеристики седельного тягача полноприводного трехосного с комбинированной энергетической установкой, а именно: повысить плавность движения, управляемость и проходимость за счет оптимальной компоновки агрегатов и применения передней независимой пневматической и пневматической задней подвески, повысить удобство эксплуатации и обеспечить комфортные условия за счет применения кабины, установленной на пружинной подвеске с четырехточечным креплением с амортизаторами спереди и сзади, повысить удобство обслуживания агрегатов и узлов шасси и полуприцепа, повысить монтажных возможностей шасси и таким образом повысить эксплуатационные и экологические характеристики седельного тягача в целом.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации позволяет предположить, что предлагаемое техническое решение соответствует условию «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг. 1 - седельный тягач полноприводный трехосный с комбинированной энергетической установкой, вид сбоку;
фиг. 2 - то же, вид сверху;
фиг. 3 - то же, вид спереди.
Седельный тягач полноприводный трехосный с комбинированной энергетической установкой, содержит: шасси, выполненное с колесной формулой 6×6, опрокидываемую кабину 1, раму 2 с передним и задним свесами, образованную лонжеронами и поперечинами.
Кабина 1 выполнена с тоннельным полом со спальным местом, и расположена над двигателем с возможностью опрокидывания вперед для обслуживания двигателя 3 и моторных систем. Кабина 1 установлена на пружинной подвеске с четырехточечным креплением через амортизаторы к кронштейнам на раме.
Рама 2 выполнена переменной ширины с расширением в сторону кабины и уменьшением в задней части. В передней части рамы 2 установлена поперечина с отверстиями под установку буксирных устройств, к которой крепятся облицовочная панель с фарами, а также элементы систем рулевого управления, предпускового жидкостного подогревателя, охлаждения и осушения пневматической тормозной системы.
Комбинированная энергетическая установка, включающая в себя тепловой двигатель 3 внутреннего сгорания улучшенных экологических свойств, обратимую электрическую машину 4 и коробку перемены передач 5, установлена под кабиной в передней части рамы 2 на четырех опорах, что положительно влияет на удобство обслуживания агрегатов седельного тягача и полуприцепа за кабиной 1.
Шасси имеет три ведущих моста: передний разрезной мост 6 и два основных ведущих моста: средний мост 7 и задний мост 8 с механическим приводом от комбинированной энергетической установки. Привод колес 9 переднего разрезного моста 6 осуществляется с помощью обратимых электрических машин 10. Средний и задний мосты 7 и 8 установлены под рамой 2 с креплением к пневматической подвеске, которая имеет стабилизаторы 11 поперечной устойчивости.
Внутри рамы 2, между двигателем 3 и коробкой перемены передач 5 установлена обратимая электрическая машина 4, которая предназначена для обеспечения движения автомобиля на электрическом ходу, а также обеспечения повышения тяговых свойств автомобиля при преодолении тяжелых участков дорог. Привод среднего и заднего мостов 7 и 8 осуществляется через карданную передачу. Карданная передача состоит из двух карданных валов: основного карданного вала 12 между коробкой перемены передач 5 и средним мостом 7, а также карданного вала 13 привода заднего моста 8 между средним и задним мостами 7 и 8.
С правой стороны сзади на кабине 1 установлен воздухозаборник 14. Справа на раме 2 расположены воздухоочиститель 15, установленный на вертикальном ящике аккумуляторных батарей, накопитель электрической энергии, питающий обратимые электрические машины 4 и 10.
Слева на раме 2 установлен глушитель-нейтрализатор 16 и бак 17 для нейтрализующей жидкости системы очистки отработавших газов теплового двигателя. Также слева установлен топливный бак 18 с многофункциональным заборным устройством и системой фильтрации скапливаемых паров топлива при стравливании газов в атмосферу. Совокупность установленного глушителя-нейтрализатора 16, примененных элементов очистки отработавших газов и фильтрации, позволяет улучшить экологические свойства седельного тягача.
На раме 2 между средним мостом 7 и задним мостом 8, через профилированное основание с кронштейнами, установлено седельно-сцепное устройство 19, имеющее возможность поворота вперед-назад, влево-вправо. В случае перегона седельного тягача, на седельно-сцепном устройстве 19 может быть установлено запасное колесо при помощи технологического крепления с удобными элементами фиксации и крепления. Перед установкой полуприцепа на седельно-сцепное устройство 19 запасное колесо должно быть переустановлено с креплением за кабиной 1 на раме 2 в качестве установки дополнительного оборудования.
Седельный тягач полноприводный трехосный с комбинированной энергетической установкой работает следующим образом: при движении транспортного средства привод колес среднего моста 7 и заднего моста 8 осуществляется тепловым двигателем 3 через механическую коробку перемены передач 5, а колес переднего разрезного моста 6 с независимой подвеской - обратимыми электрическими машинами 10, размещенными на несущей системе автомобиля. Такое компоновочное решение позволяет исключить механические потери раздаточной коробки, а также редуктора и дифференциала переднего и заднего мостов. Кроме того, это позволяет частично компенсировать рост веса энергетической установки за счет исключения раздаточной коробки, редукторов переднего моста и карданного вала.
В случае если мощности теплового двигателя 3 недостаточно для преодоления сил сопротивления движению, происходит переключение обратимой электрической машины 4, расположенной между тепловым двигателем 3 и механической коробкой перемены передач 5, в режим электромотора. В этом режиме питание всех электрических машин осуществляется аккумуляторными батареями, установленными на несущей системе 1 автомобиля. Бортовая управляющая система контролирует уровень разряда аккумуляторных батарей, и после уменьшения напряжения до установленной величины, обратимая электрическая машина 4 вновь переводится в режим генератора. Накопление электрической энергии в аккумуляторных батареях осуществляется при торможении транспортного средства и движении под уклон за счет рекуперации энергии. В этих режимах все электрические машины переходят в режим генераторов.
Шасси выполнено без увеличения расстояния 3300 мм между передним мостом и средним мостом, что обеспечивается установкой под тоннельным полом кабины комбинированной энергетической установки и других систем, с высвобождением пространства между задней частью кабины 1 и полуприцепом под установку дополнительного оборудования, что в совокупности приводит к увеличению монтажной длины рамы 2, а также к удобству обслуживания агрегатов и узлов шасси.
Заявляемый седельный тягач полноприводный трехосный с комбинированной энергетической установкой, обладающий улучшенными эксплуатационными и экологическими характеристиками, предназначен для перевозки в составе автопоезда крупногабаритных и тяжелых грузов и имеет шасси с улучшенными компоновочными решениями, обеспечивающими удобство при выполнении различных операций, включая снятие и установку агрегатов и оборудования шасси, а также обслуживание полуприцепа или дополнительного оборудования.
Заявляемый седельный тягач полноприводный трехосный с комбинированной энергетической установкой соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с использованием современных технологий.
Claims (1)
- Седельный тягач полноприводный трехосный с комбинированной энергетической установкой, содержащий кабину, установленную на подвеске на раме, тепловой двигатель, имеющий кинематическую связь с колесами среднего моста, задний мост, электрические машины привода передних колес, расположенные на несущей системе автомобиля, коробку перемены передач, соединенную с обратимой электрической машиной, трансмиссию, аккумуляторные батареи, бортовую управляющую систему, топливный бак, воздухозаборник и воздухоочиститель, отличающийся тем, что дополнительно содержит пневматическую балансирную подвеску со стабилизаторами поперечной устойчивости, на которой установлены средний и задний мосты, имеющие кинематическую связь с тепловым двигателем, при этом подвеска кабины выполнена пружинной четырехточечного крепления с амортизаторами спереди и сзади, воздухозаборник установлен на кабине справа, а под двигателем, установленным под кабиной, и под коробкой перемены передач дополнительно размещены термошумоизоляционные экраны, кроме того, на раме с правой стороны расположен воздухоочиститель, установленный на вертикальном ящике аккумуляторных батарей, а на раме с левой стороны дополнительно установлены бак для нейтрализующей жидкости системы очистки отработавших газов теплового двигателя, глушитель-нейтрализатор отработавших газов, топливный бак с многофункциональным заборным устройством и системой фильтрации скапливаемых паров топлива при стравливании в атмосферу, а между средним и задним мостами дополнительно установлено через профилированное основание с кронштейнами седельно-сцепное устройство, ось которого смещена относительно оси балансирного устройства задней подвески в сторону среднего моста.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018136167U RU186951U1 (ru) | 2018-10-15 | 2018-10-15 | Седельный тягач полноприводный трехосный с комбинированной энергетической установкой |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018136167U RU186951U1 (ru) | 2018-10-15 | 2018-10-15 | Седельный тягач полноприводный трехосный с комбинированной энергетической установкой |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU186951U1 true RU186951U1 (ru) | 2019-02-11 |
Family
ID=65442073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018136167U RU186951U1 (ru) | 2018-10-15 | 2018-10-15 | Седельный тягач полноприводный трехосный с комбинированной энергетической установкой |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU186951U1 (ru) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU200386U1 (ru) * | 2020-03-03 | 2020-10-21 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Двухосный седельный тягач |
| RU201081U1 (ru) * | 2020-09-22 | 2020-11-26 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Подвеска транспортного средства |
| RU201706U1 (ru) * | 2020-09-04 | 2020-12-28 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Двухосное автомобильное шасси |
| RU214327U1 (ru) * | 2022-09-13 | 2022-10-21 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Трехосное автомобильное шасси повышенной проходимости |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7520354B2 (en) * | 2002-05-02 | 2009-04-21 | Oshkosh Truck Corporation | Hybrid vehicle with combustion engine/electric motor drive |
| RU2359846C2 (ru) * | 2004-02-18 | 2009-06-27 | Скания Св Аб (Пабл) | Пневматическая система для транспортных средств и способ регулирования давления воздуха |
| RU2587739C2 (ru) * | 2012-05-11 | 2016-06-20 | Ман Трак Унд Бас Аг | Пневматическая подвеска автомобиля промышленного назначения, снабженная системой переключения нагрузки на оси между задней осью и поддерживающей осью, установленной впереди или позади приводной оси |
| US20180093655A1 (en) * | 2016-09-30 | 2018-04-05 | Hyliion Inc. | Vehicle energy management system and related methods |
-
2018
- 2018-10-15 RU RU2018136167U patent/RU186951U1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7520354B2 (en) * | 2002-05-02 | 2009-04-21 | Oshkosh Truck Corporation | Hybrid vehicle with combustion engine/electric motor drive |
| RU2359846C2 (ru) * | 2004-02-18 | 2009-06-27 | Скания Св Аб (Пабл) | Пневматическая система для транспортных средств и способ регулирования давления воздуха |
| RU2587739C2 (ru) * | 2012-05-11 | 2016-06-20 | Ман Трак Унд Бас Аг | Пневматическая подвеска автомобиля промышленного назначения, снабженная системой переключения нагрузки на оси между задней осью и поддерживающей осью, установленной впереди или позади приводной оси |
| US20180093655A1 (en) * | 2016-09-30 | 2018-04-05 | Hyliion Inc. | Vehicle energy management system and related methods |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU200386U1 (ru) * | 2020-03-03 | 2020-10-21 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Двухосный седельный тягач |
| RU201706U1 (ru) * | 2020-09-04 | 2020-12-28 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Двухосное автомобильное шасси |
| RU201081U1 (ru) * | 2020-09-22 | 2020-11-26 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Подвеска транспортного средства |
| RU214327U1 (ru) * | 2022-09-13 | 2022-10-21 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Трехосное автомобильное шасси повышенной проходимости |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU179602U1 (ru) | Седельный тягач полноприводный трёхосный | |
| RU186951U1 (ru) | Седельный тягач полноприводный трехосный с комбинированной энергетической установкой | |
| RU145283U1 (ru) | Седельный тягач полноприводный четырехосный для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов | |
| US7581610B2 (en) | Vehicle and four-to-three wheel conversion method | |
| RU174715U1 (ru) | Трехосное полноприводное шасси-тягач | |
| RU124243U1 (ru) | Шасси автомобиля повышенной проходимости | |
| RU100485U1 (ru) | Четырехосное автомобильное шасси повышенной проходимости (четыре варианта) | |
| RU142051U1 (ru) | Седельный тягач полноприводный трехосный для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов | |
| RU200386U1 (ru) | Двухосный седельный тягач | |
| RU124658U1 (ru) | Низкорамное шасси развозного автомобиля с шумоизоляционными экранами (варианты) | |
| RU142612U1 (ru) | Транспортное средство высокой проходимости | |
| CN216684205U (zh) | 自卸车 | |
| RU187644U1 (ru) | Четырёхосное автомобильное шасси | |
| RU214327U1 (ru) | Трехосное автомобильное шасси повышенной проходимости | |
| RU182346U1 (ru) | Шасси автомобиля повышенной проходимости | |
| RU158277U1 (ru) | Снегоболотоход "лопарь" | |
| RU100486U1 (ru) | Шасси грузового автомобиля повышенной проходимости (четыре варианта) | |
| RU213461U1 (ru) | Четырехосное автомобильное шасси повышенной грузоподъемности | |
| RU2549749C1 (ru) | Самоходное шасси малогабаритного транспортного средства | |
| RU213339U1 (ru) | Автомобиль-тягач седельный трехосный повышенной проходимости | |
| RU103091U1 (ru) | Четырехосное автомобильное шасси повышенной проходимости | |
| RU176354U1 (ru) | Транспортное средство высокой проходимости | |
| RU64581U1 (ru) | Двухосное низкорамное автомобильное шасси | |
| RU206741U1 (ru) | Трехосный шасси-тягач | |
| RU64582U1 (ru) | Трехосное автомобильное шасси |