RU174715U1 - Трехосное полноприводное шасси-тягач - Google Patents
Трехосное полноприводное шасси-тягач Download PDFInfo
- Publication number
- RU174715U1 RU174715U1 RU2017109993U RU2017109993U RU174715U1 RU 174715 U1 RU174715 U1 RU 174715U1 RU 2017109993 U RU2017109993 U RU 2017109993U RU 2017109993 U RU2017109993 U RU 2017109993U RU 174715 U1 RU174715 U1 RU 174715U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- converter
- frame
- muffler
- engine
- cab
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D61/00—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern
- B62D61/10—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with more than four wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Трехосное полноприводное шасси-тягач, выполненное с колесной формулой 6×6, содержит кабину (1), грузонесущую раму (2), образованную лонжеронами и поперечинами. Рама (2) выполнена с расширением в сторону кабины (1), а в задней части ширина рамы (2) уменьшена для обеспечения установки колес. С наружной стороны рамы (2) установлены усилители. В передней части рамы (2) установлен силовой агрегат, состоящий из двигателя, сцепления с пневмогидроусилителем и механической коробки передач. Кабина (1) расположена над двигателем с возможностью наклона вперед для обслуживания двигателя. Система питания двигателя воздухом состоит из воздухозаборника (3), закрепленного сзади на кабине (1), патрубков, соединяющих воздухозаборник (3), и воздухоочистителя (4), закрепленного справа на раме (2). В системе выпуска отработавших газов справа между мостом (5) и мостом (6) установлен глушитель-нейтрализатор (13), выпускная труба (14) которого направлена вниз с выпуском отработавших газов назад, и защитный кожух (15). Глушитель-нейтрализатор (13) включает в себя сажевый фильтр (16), задерживающий в себе значительное количество твердых частиц, декомпозиционную трубу со встроенной форсункой (17), которая впрыскивает нейтрализующую жидкость, и каталитический нейтрализатор (18), в котором дожигаются остатки вредных веществ. Защитный кожух (15) представляет собой перфорированный нержавеющий лист металла, закрепленный на кронштейне глушителя-нейтрализатора, предназначенный для термозащиты агрегатов, находящихся вблизи глушителя-нейтрализатора. Справа перед глушителем-нейтрализатором (13) установлен бак (19) с нейтрализующей жидкостью и связанный трубопроводами с глушителем-нейтрализатором (13). Справа за глушителем-нейтрализатором (13) установлен инструментальный ящик (20). Была решена задача улучшения экологических показателей автомобиля и шасси.
Description
Полезная модель относится к машиностроению, а именно к транспортным средствам, предназначенным для установки на них различного технологического оборудования, в том числе самосвальной платформы.
Известно низкорамное шасси развозного автомобиля с шумоизоляционными экранами (варианты), выполненное с колесной формулой 4×2, содержащее откидную двухместную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов постоянного швеллерного сечения и поперечин и снабженную передним и задним противоподкатными брусьями безопасности, переднюю и заднюю подвески, выполненные на малолистовых рессорах и имеющие стабилизаторы поперечной устойчивости, воздухозаборник, закрепленный на кабине сзади, воздухоочиститель, соединенный с ним и расположенный над двигателем, размещенный слева под лонжероном рамы глушитель, выпускной патрубок которого выходит на левую сторону шасси, топливный бак, закрепленный в передней части рамы на левом лонжероне, коробку передач, карданную передачу, шумоизоляционные экраны двигателя и коробки передач, расположенные под силовым агрегатом и за кабиной (патент Ru №124658, МПК B62D 61/10, опубл. 10.02.2013).
Так же известно автомобильное шасси с газовым двигателем, выполненное с колесной формулой 6×6, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, работающий на газообразном топливе, раму, выполненную из лонжеронов и поперечин, закрепленные на кабине сзади воздухозаборник и воздухоочиститель, глушитель с выпускной трубой, раздаточную коробку, установленную в средней части рамы, глушитель установлен горизонтально в средней части, справа под рамой, выпускная труба выходит направо между средним и задним мостами (патент Ru №103331, МПК В60К 15/07, опубл. 10.11.2011).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является автомобильное шасси, выполненное с колесной формулой 6×4, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин и имеющую расширение в сторону кабины, карданную передачу, коробку передач, глушитель с выпускным патрубком, воздухозаборник, закрепленный сзади на кабине, воздухоочиститель, коробку отбора мощности, встроенную в картер маховика и имеющую выход фланца назад (патент Ru №135306, МПК B62D 61/10, опубл. 10.12.2013).
Недостатком известных технических решений является то, что они имеют невысокие экологические показатели.
Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является улучшение экологических показателей автомобиля и шасси за счет снижения выбросов вредных веществ в атмосферу и снижения уровня шума.
Для решения поставленной задачи в трехосном полноприводном шасси-тягаче, выполненном с колесной формулой 6×6, содержащем откидную кабину, под которой размещен двигатель, грузонесущую раму, выполненная из лонжеронов и поперечин, и имеющая расширение в сторону кабины и уменьшение ширины в задней части, закрепленные на кабине сзади воздухозаборник и воздухоочиститель, установленный в средней части глушитель-нейтрализатор, выпускная труба которого направлена вниз с выпуском отработавших газов назад, защитный кожух, глушитель-нейтрализатор включает в себя сажевый фильтр, декомпозиционную трубу со встроенной форсункой и каталитический нейтрализатор и снабжен дополнительным баком с нейтрализующей жидкостью, а защитный кожух представляет собой перфорированный нержавеющий лист металла, закрепленный на кронштейне глушителя-нейтрализатора.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что глушитель-нейтрализатор включает в себя сажевый фильтр, декомпозиционную трубу со встроенной форсункой и каталитический нейтрализатор, и снабжен дополнительным баком с нейтрализующей жидкостью, а защитный кожух представляет собой перфорированный нержавеющий лист металла, закрепленный на кронштейне глушителя-нейтрализатора, позволяет снизить уровень выбросов вредных веществ в атмосферу и снизить уровень шума.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг. 1 - автомобильное шасси, вид сбоку;
фиг. 2 - то же, вид сверху;
фиг. 3 - глушитель-нейтрализатор, вид общий.
Трехосное полноприводное шасси-тягач, выполненное с колесной формулой 6×6, содержит кабину 1, грузонесущую раму 2, образованную лонжеронами и поперечинами. Рама 2 выполнена с расширением в сторону кабины 1, а в задней части ширина рамы 2 уменьшена для обеспечения установки колес. С наружной стороны рамы 2 установлены усилители.
В передней части рамы 2 установлен силовой агрегат, состоящий из двигателя, сцепления с пневмогидроусилителем и механической коробки передач. Кабина 1 расположена над двигателем с возможностью наклона вперед для обслуживания двигателя.
Система питания двигателя воздухом состоит из воздухозаборника 3, закрепленного сзади на кабине 1, патрубков, соединяющих воздухозаборник 3 и воздухоочистителя 4, закрепленного справа на раме 2.
Шасси имеет три ведущих моста: передний управляемый мост 5, средний мост 6 и задний мост 7. Средний мост 6 и задний мост 7 имеют механизм блокировки межколесного дифференциала. Средний мост 6 имеет механизм межосевой блокировки. Тормозные камеры 8 разнесены на мостах и расположены снаружи рамы 2.
Между мостом 5 и мостом 6 установлена распределительная (раздаточная) коробка 9 с блокируемым межосевым дифференциалом, обеспечивающая распределение крутящего момента от двигателя через коробку передач посредством дополнительных карданных валов на все ведущие мосты 5-7 в зависимости от нагрузки.
В средней части рамы 2 между мостами 5 и 6 слева расположен топливный бак 10 емкостью 350 литров. Слева перед топливным баком 10 установлен ящик 11 аккумуляторных батарей, снизу к которому прикреплены с помощью хомутов два ресивера 12, за топливным баком 10 закреплен блок, состоящий из двух ресиверов 12, кроме того, слева внутри рамы 2 с помощью кронштейнов закреплен еще один ресивер 12.
В системе выпуска отработавших газов справа между мостом 5 и мостом 6 установлен глушитель-нейтрализатор 13, выпускная труба 14 которого направлена вниз с выпуском отработавших газов назад, и защитный кожух 15. Глушитель-нейтрализатор 13 включает в себя сажевый фильтр 16, задерживающий в себе значительное количество твердых частиц, декомпозиционную трубу со встроенной форсункой 17, которая впрыскивает нейтрализующую жидкость, и каталитический нейтрализатор 18, в котором дожигаются остатки вредных веществ. Защитный кожух 15 представляет собой перфорированный нержавеющий лист металла, закрепленный на кронштейне глушителя-нейтрализатора, предназначенный для термозащиты агрегатов, находящихся вблизи глушителя-нейтрализатора. Справа перед глушителем-нейтрализатором 13 установлен бак 19 с нейтрализующей жидкостью (например, мочевиной) и связанный трубопроводами с глушителем-нейтрализатором 13. Справа за глушителем-нейтрализатором 13 установлен инструментальный ящик 20. За кабиной над двигателем установлен шумоизоляционный экран 21, который уменьшает уровень шума двигателя. Такое исполнение позволило уменьшить выброс вредных газов в атмосферу, уровень шума и таким образом улучшить экологические показатели шасси.
Справа и слева между мостом 5 и мостом 6 установлена боковая защита 22. В задней части рамы 2 установлен брус безопасности 23, который выполнен из профиля и закреплен на раме 2. На задней поперечине рамы 2 закреплено тягово-сцепное устройство 24.
Трехосное полноприводное шасси-тягач имеет улучшенную компоновку, удобно для обслуживания, обладает высокими экологическими характеристиками.
Заявляемое техническое решение позволяет улучшить экологические показатели автомобиля.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.
Claims (1)
- Трехосное полноприводное шасси-тягач, выполненное с колесной формулой 6×6, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, грузонесущую раму, выполненную из лонжеронов и поперечин и имеющую расширение в сторону кабины и уменьшение ширины в задней части, закрепленные на кабине сзади воздухозаборник и воздухоочиститель, установленный в средней части глушитель-нейтрализатор, выпускная труба которого направлена вниз с выпуском отработавших газов назад, защитный кожух, отличающееся тем, что глушитель-нейтрализатор включает в себя сажевый фильтр, декомпозиционную трубу со встроенной форсункой и каталитический нейтрализатор и снабжен дополнительным баком с нейтрализующей жидкостью, а защитный кожух представляет собой перфорированный нержавеющий лист металла, закрепленный на кронштейне глушителя-нейтрализатора.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017109993U RU174715U1 (ru) | 2017-03-24 | 2017-03-24 | Трехосное полноприводное шасси-тягач |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017109993U RU174715U1 (ru) | 2017-03-24 | 2017-03-24 | Трехосное полноприводное шасси-тягач |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU174715U1 true RU174715U1 (ru) | 2017-10-30 |
Family
ID=60263199
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017109993U RU174715U1 (ru) | 2017-03-24 | 2017-03-24 | Трехосное полноприводное шасси-тягач |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU174715U1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU188657U1 (ru) * | 2019-01-10 | 2019-04-18 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Двухосное автомобильное шасси |
RU188656U1 (ru) * | 2019-01-10 | 2019-04-18 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Четырехосное автомобильное шасси |
RU206741U1 (ru) * | 2021-05-24 | 2021-09-24 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Трехосный шасси-тягач |
RU213339U1 (ru) * | 2022-05-26 | 2022-09-06 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Автомобиль-тягач седельный трехосный повышенной проходимости |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU103331U1 (ru) * | 2010-11-09 | 2011-04-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Автомобильное шасси с газовым двигателем |
RU124658U1 (ru) * | 2012-08-13 | 2013-02-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Низкорамное шасси развозного автомобиля с шумоизоляционными экранами (варианты) |
RU135306U1 (ru) * | 2013-06-18 | 2013-12-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Автомобильное шасси |
-
2017
- 2017-03-24 RU RU2017109993U patent/RU174715U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU103331U1 (ru) * | 2010-11-09 | 2011-04-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Автомобильное шасси с газовым двигателем |
RU124658U1 (ru) * | 2012-08-13 | 2013-02-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Низкорамное шасси развозного автомобиля с шумоизоляционными экранами (варианты) |
RU135306U1 (ru) * | 2013-06-18 | 2013-12-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Автомобильное шасси |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2784148C2 (ru) * | 2018-02-08 | 2022-11-23 | Ман Трак Энд Бас Аг | Глушитель со встроенной ступенькой |
RU188657U1 (ru) * | 2019-01-10 | 2019-04-18 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Двухосное автомобильное шасси |
RU188656U1 (ru) * | 2019-01-10 | 2019-04-18 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Четырехосное автомобильное шасси |
RU206741U1 (ru) * | 2021-05-24 | 2021-09-24 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Трехосный шасси-тягач |
RU213339U1 (ru) * | 2022-05-26 | 2022-09-06 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Автомобиль-тягач седельный трехосный повышенной проходимости |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU174715U1 (ru) | Трехосное полноприводное шасси-тягач | |
US8056671B2 (en) | Exhaust-gas purification device disposition structure of vehicle | |
RU179602U1 (ru) | Седельный тягач полноприводный трёхосный | |
US8555625B2 (en) | Exhaust system for firefighting vehicle | |
RU161170U1 (ru) | Четырехосное шасси грузового автомобиля | |
RU186951U1 (ru) | Седельный тягач полноприводный трехосный с комбинированной энергетической установкой | |
RU103331U1 (ru) | Автомобильное шасси с газовым двигателем | |
RU100485U1 (ru) | Четырехосное автомобильное шасси повышенной проходимости (четыре варианта) | |
RU145283U1 (ru) | Седельный тягач полноприводный четырехосный для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов | |
JP2020193621A (ja) | 作業車両 | |
RU171044U1 (ru) | Четырехосное автомобильное шасси | |
RU124658U1 (ru) | Низкорамное шасси развозного автомобиля с шумоизоляционными экранами (варианты) | |
RU171283U1 (ru) | Трехосное полноприводное автомобильное шасси | |
RU142051U1 (ru) | Седельный тягач полноприводный трехосный для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов | |
RU135306U1 (ru) | Автомобильное шасси | |
RU188657U1 (ru) | Двухосное автомобильное шасси | |
RU124243U1 (ru) | Шасси автомобиля повышенной проходимости | |
RU187644U1 (ru) | Четырёхосное автомобильное шасси | |
RU188656U1 (ru) | Четырехосное автомобильное шасси | |
RU134140U1 (ru) | Двухосное низкорамное автомобильное шасси с улучшенными показателями по токсичности выбросов отработавших газов | |
RU211680U1 (ru) | Четырёхосное шасси грузового автомобиля | |
RU100486U1 (ru) | Шасси грузового автомобиля повышенной проходимости (четыре варианта) | |
RU206741U1 (ru) | Трехосный шасси-тягач | |
RU104143U1 (ru) | Автомобильное шасси повышенной грузоподъемности | |
RU200386U1 (ru) | Двухосный седельный тягач |