RU103331U1 - Автомобильное шасси с газовым двигателем - Google Patents
Автомобильное шасси с газовым двигателем Download PDFInfo
- Publication number
- RU103331U1 RU103331U1 RU2010145699/11U RU2010145699U RU103331U1 RU 103331 U1 RU103331 U1 RU 103331U1 RU 2010145699/11 U RU2010145699/11 U RU 2010145699/11U RU 2010145699 U RU2010145699 U RU 2010145699U RU 103331 U1 RU103331 U1 RU 103331U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- cab
- gas cylinders
- engine
- under
- Prior art date
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
1. Автомобильное шасси с газовым двигателем, выполненное с колесной формулой 6×6, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму, выполненную из лонжеронов и поперечин, закрепленные на кабине сзади воздухозаборник и воздухоочиститель, ящик аккумуляторных батарей, установленный на раме слева за передним мостом, ресиверы, два из которых закреплены под ящиком аккумуляторных батарей, глушитель с выпускной трубой, раздаточную коробку, установленную в средней части рамы, отличающееся тем, что под кабиной размещен двигатель, работающий на газообразном топливе, при этом сзади кабины над лонжеронами рамы установлена кассета с вертикально расположенными газовыми баллонами, а слева и справа между передним и средним мостами установлены кассеты с горизонтально расположенными газовыми баллонами, кроме того, внутри рамы на заднем свесе справа и слева и в средней зоне на левом лонжероне закреплено по одному ресиверу, а глушитель установлен горизонтально в средней части, справа под рамой и его выпускная труба выходит направо между средним и задним мостами. ! 2. Автомобильное шасси по п.1, отличающееся тем, что в кассете сзади кабины установлено девять газовых баллонов. ! 3. Автомобильное шасси по п.1, отличающееся тем, что в кассетах слева и справа между передним и средним мостами установлено соответственно четыре и три газовых баллона.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению и касается создания транспортного средства, работающего на газообразном топливе.
Известно транспортное средство с силовой установкой на газообразном топливе, содержащее несущую раму с лонжеронами, имеющую штатную и дополнительные поперечины круглого или коробчатого сечения, газовые баллоны, сообщенные с газотопливной аппаратурой силовой установки, элементы крепления баллонов и трубопроводы, при этом баллоны размещены вдоль продольной оси несущей рамы под поперечинами между лонжеронами и поперек продольной оси несущей рамы под лонжеронами (см. свидетельство РФ №27309, МПК7 В60К 15/07, опубл. 20.01.2003).
Недостатком известного технического решения является то, что оно неприемлемо для грузовых автомобилей, так как в грузовых автомобилях между лонжеронами размещены узлы и детали трансмиссии и другие агрегаты шасси.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является автомобильное шасси под передвижную насосную установку, выполненное с колесной формулой 6х6, содержащее откидную кабину под которой размещен двигатель, раму, выполненную из лонжеронов и поперечин, закрепленные на кабине сзади воздухозаборник и воздухоочиститель, ящик аккумуляторных батарей, установленный на раме слева за передним мостом, ресиверы, два из которых закреплены под ящиком аккумуляторных батарей и три - в средней зоне рамы снаружи, установленный на правом лонжероне глушитель с выпускной трубой, направленной вверх, раздаточную коробку, установленную в средней части рамы, топливные баки увеличенной емкости, размещенные в средней части рамы с двух сторон, запасное колесо установленное за кабиной вертикально (см. свидетельство РФ №14979, МПК7 F04B 23/00, опубл. 10.09.2000).
Недостатком известного технического решения является, то что автомобили с дизельным двигателем загрязняют воздух вредными веществами и в связи с резким увеличением автомобильного парка, это способствует ухудшению экологической обстановки в городах, кроме того, дизельное топливо имеет большую стоимость по сравнению с газообразным.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание автомобильного шасси с двигателем, работающим на газообразном топливе, с учетом рационального размещения газовых баллонов и агрегатов шасси.
Для решения поставленной задачи в автомобильном шасси с газовым двигателем, выполненном с колесной формулой 6х6, содержащем откидную кабину под которой размещен двигатель, раму, выполненную из лонжеронов и поперечин, закрепленные на кабине сзади воздухозаборник и воздухоочиститель, ящик аккумуляторных батарей, установленный на раме слева за передним мостом, ресиверы, два из которых закреплены под ящиком аккумуляторных батарей, глушитель с выпускной трубой, раздаточную коробку, установленную в средней части рамы, под кабиной размещен двигатель, работающий на газообразном топливе, при этом сзади кабины над лонжеронами рамы установлена кассета с вертикально расположенными газовыми баллонами, а слева и справа между передним и средним мостами установлены кассеты с горизонтально расположенными газовыми баллонами, кроме того, внутри рамы на заднем свесе справа и слева и в средней зоне на левом лонжероне закреплено по одному ресиверу, а глушитель установлен горизонтально в средней части, справа под рамой и его выпускная труба выходит направо между средним и задним мостами, при этом в кассете сзади кабины установлено девять газовых баллонов, а в кассетах слева и справа между передним и средним мостами установлено соответственно четыре и три газовых баллона.
Такая совокупность существенных признаков, позволила создать автомобильное шасси с двигателем, работающем на газообразном топливе, при этом обеспечить рациональное размещение газовых баллонов и агрегатов шасси.
Рациональность размещения сзади кабины над лонжеронами рамы кассеты с вертикально расположенными газовыми баллонами, а слева и справа между передним и средним мостами кассет с горизонтально расположенными газовыми баллонами, заключается в том, что такое размещение газовых баллонов не повлекло за собой увеличения габаритных размеров шасси, при этом обеспечивается возможность оперативной замены израсходованных газовых баллонов, а также обеспечивается оптимальный запас газообразного топлива для движения автомобиля на большое расстояние без дозаправки.
Установка на шасси газовых баллонов создала необходимость перемещения агрегатов шасси, а именно, на заднем свесе справа и слева и в средней зоне на левом лонжероне закреплено по одному ресиверу, а глушитель установлен горизонтально в средней части, справа под рамой и его выпускная труба выходит направо между средним и задним мостами. Такое размещение агрегатов шасси также является рациональным, так как не повлекло за собой увеличения габаритных размеров шасси.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг.1 - автомобильное шасси с газовым двигателем, общий вид;
фиг.2 - то же, вид сверху.
Автомобильное шасси с газовым двигателем, выполненное с колесной формулой 6х6, содержит кабину 1, грузонесущую раму 2, образованную лонжеронами и поперечинами. Кабина 1 расположена над двигателем с возможностью наклона вперед для обслуживания двигателя. Рама 2 выполнена с расширением в сторону кабины 1 и с уменьшенной шириной в задней части.
На кабине 1 сзади закреплена система питания двигателя воздухом, состоящая из воздухозаборника 3, воздухоочистителя 4 и соединяющих их патрубков.
В передней части рамы 2 на четырех опорах и поддерживающей опоре, установлен силовой агрегат, состоящий из двигателя, работающего на компримированном природном газе, и механической коробки передач. Перед двигателем расположен радиатор системы охлаждения двигателя и теплообменник системы охлаждения надувочного воздуха.
Шасси имеет три ведущих моста: один передний управляемый мост 5, средний мост 6 и задний мост 7. Мосты имеют центральную главную передачу, колесные редукторы, механизм блокировки межколесного дифференциала. Средний мост 6 и задний мост 7 имеют механизм межосевой блокировки. Тормозные камеры 8 разнесены на мостах и расположены в верхней части мостов снаружи рамы 2.
Между передним мостом 5 и средним мостом 6 установлена раздаточная коробка 9 с блокируемым межосевым дифференциалом, обеспечивающая распределение крутящего момента двигателя на все ведущие мосты в зависимости от нагрузки.
Глушитель - нейтрализатор 10 установлен горизонтально под рамой 2 справа между передним мостом 5 и средним мостом 6 и его выпускная труба 11 выходит направо между средним мостом 6 и задним мостом 7.
На раме 2 слева за передним мостом 5 установлен ящик 12 аккумуляторных батарей, снизу к которому прикреплены с помощью хомутов два ресивера 13, в средней зоне рамы 2 на левом лонжероне между мостами 5 и 6 с помощью хомутов закреплен ресивер 14, на заднем свесе внутри рамы 2 на лонжеронах слева и справа с помощью хомутов закреплено по одному ресиверу 14.
Сзади кабины 1 над лонжеронами рамы установлена кассета 15, в которой расположены вертикально девять газовых баллонов.
Слева между мостами 5 и 6 установлена кассета 16 с четырьмя газовыми баллонами, расположенными горизонтально, а справа между мостами 5 и 6 установлена кассета 17 с тремя газовыми баллонами, расположенными горизонтально.
Шасси имеет колеса 18 с односкатной ошиновкой. Колеса дисковые. Шины с регулируемым давлением воздуха, с рисунком протектора повышенной проходимости. Колеса 18 снабжены системой регулирования давления воздуха в шинах.
В систему регулирования давления воздуха в шинах входят: микрорегулятор снижения давления, микрорегулятор повышения давления, распределитель давления в шинах, краны запора воздуха, пневмопроводы, узлы уплотнения подвода воздуха. Установка величины давления в шинах (в зависимости от условий местности) производится с помощью переключателя распределителя, расположенного в кабине 1.
Использование заявляемого автомобильного шасси с газовым двигателем способствует улучшению экологической обстановки в городах и населенных пунктах, а также экономически более выгодно, так как газообразное топливо имеет меньшую стоимость по сравнению с дизельным топливом.
Заявляемое техническое решение позволило создать автомобильное шасси с двигателем, работающим на газообразном топливе, с учетом рационального размещения газовых баллонов и агрегатов шасси.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с использованием современных технологий.
Claims (3)
1. Автомобильное шасси с газовым двигателем, выполненное с колесной формулой 6×6, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму, выполненную из лонжеронов и поперечин, закрепленные на кабине сзади воздухозаборник и воздухоочиститель, ящик аккумуляторных батарей, установленный на раме слева за передним мостом, ресиверы, два из которых закреплены под ящиком аккумуляторных батарей, глушитель с выпускной трубой, раздаточную коробку, установленную в средней части рамы, отличающееся тем, что под кабиной размещен двигатель, работающий на газообразном топливе, при этом сзади кабины над лонжеронами рамы установлена кассета с вертикально расположенными газовыми баллонами, а слева и справа между передним и средним мостами установлены кассеты с горизонтально расположенными газовыми баллонами, кроме того, внутри рамы на заднем свесе справа и слева и в средней зоне на левом лонжероне закреплено по одному ресиверу, а глушитель установлен горизонтально в средней части, справа под рамой и его выпускная труба выходит направо между средним и задним мостами.
2. Автомобильное шасси по п.1, отличающееся тем, что в кассете сзади кабины установлено девять газовых баллонов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010145699/11U RU103331U1 (ru) | 2010-11-09 | 2010-11-09 | Автомобильное шасси с газовым двигателем |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010145699/11U RU103331U1 (ru) | 2010-11-09 | 2010-11-09 | Автомобильное шасси с газовым двигателем |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU103331U1 true RU103331U1 (ru) | 2011-04-10 |
Family
ID=44052379
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010145699/11U RU103331U1 (ru) | 2010-11-09 | 2010-11-09 | Автомобильное шасси с газовым двигателем |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU103331U1 (ru) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2623275C2 (ru) * | 2012-07-13 | 2017-06-23 | Ман Трак Унд Бас Аг | Несущая рамная конструкция с устройством охлаждения |
RU174715U1 (ru) * | 2017-03-24 | 2017-10-30 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Трехосное полноприводное шасси-тягач |
RU2701133C1 (ru) * | 2019-02-04 | 2019-09-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Сибирь-Энерго" | Способ установки криогенных топливных баков на карьерном самосвале |
RU2714970C1 (ru) * | 2019-04-09 | 2020-02-21 | Общество с ограниченной ответственностью "НОВАТЭК-АЗК" | Комплект газоиспользующего оборудования для самосвала БелАЗ-7540А |
RU200406U1 (ru) * | 2020-05-25 | 2020-10-22 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Бескабинное транспортное средство |
RU200656U1 (ru) * | 2020-06-03 | 2020-11-03 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Седельный тягач с двухтопливным двигателем |
-
2010
- 2010-11-09 RU RU2010145699/11U patent/RU103331U1/ru active
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2623275C2 (ru) * | 2012-07-13 | 2017-06-23 | Ман Трак Унд Бас Аг | Несущая рамная конструкция с устройством охлаждения |
RU174715U1 (ru) * | 2017-03-24 | 2017-10-30 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Трехосное полноприводное шасси-тягач |
RU2701133C1 (ru) * | 2019-02-04 | 2019-09-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Сибирь-Энерго" | Способ установки криогенных топливных баков на карьерном самосвале |
RU2714970C1 (ru) * | 2019-04-09 | 2020-02-21 | Общество с ограниченной ответственностью "НОВАТЭК-АЗК" | Комплект газоиспользующего оборудования для самосвала БелАЗ-7540А |
RU200406U1 (ru) * | 2020-05-25 | 2020-10-22 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Бескабинное транспортное средство |
RU200656U1 (ru) * | 2020-06-03 | 2020-11-03 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Седельный тягач с двухтопливным двигателем |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU103331U1 (ru) | Автомобильное шасси с газовым двигателем | |
RU179602U1 (ru) | Седельный тягач полноприводный трёхосный | |
CN204726511U (zh) | 一种电动汽车动力总成 | |
RU186951U1 (ru) | Седельный тягач полноприводный трехосный с комбинированной энергетической установкой | |
RU102584U1 (ru) | Четырехосное шасси грузового автомобиля | |
RU100485U1 (ru) | Четырехосное автомобильное шасси повышенной проходимости (четыре варианта) | |
CN201872800U (zh) | 超重型矿用自卸车 | |
RU174715U1 (ru) | Трехосное полноприводное шасси-тягач | |
RU145283U1 (ru) | Седельный тягач полноприводный четырехосный для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов | |
CN112606678A (zh) | 一种4×4危化品运输车 | |
RU124243U1 (ru) | Шасси автомобиля повышенной проходимости | |
RU187644U1 (ru) | Четырёхосное автомобильное шасси | |
CN203995635U (zh) | 一种6×4燃气混凝土搅拌运输车专用底盘 | |
RU124658U1 (ru) | Низкорамное шасси развозного автомобиля с шумоизоляционными экранами (варианты) | |
RU156416U1 (ru) | Трехосное автомобильное газобаллонное шасси | |
RU100486U1 (ru) | Шасси грузового автомобиля повышенной проходимости (четыре варианта) | |
CN202283892U (zh) | 一种战地宿营车 | |
RU104143U1 (ru) | Автомобильное шасси повышенной грузоподъемности | |
CN102923143A (zh) | 煤矿用防爆支架搬运车 | |
CN210555333U (zh) | 全地形车 | |
RU103091U1 (ru) | Четырехосное автомобильное шасси повышенной проходимости | |
RU65852U1 (ru) | Четырехосное автомобильное шасси | |
CN203996429U (zh) | 一种6×4混凝土搅拌运输车降重心底盘 | |
RU171283U1 (ru) | Трехосное полноприводное автомобильное шасси | |
RU217855U1 (ru) | Шасси автобусное повышенной проходимости |