CN203996429U - 一种6×4混凝土搅拌运输车降重心底盘 - Google Patents
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Abstract
实用新型为一种6×4混凝土搅拌运输车降重心底盘，解决了现有底盘重心高易侧翻、底盘结构不够紧凑、轴荷分布不合理、操纵稳定性较差的问题。本实用新型车架上的前桥、中桥、后桥、发动机、变速器和传动轴的布置方式保持不变，燃油箱总成、空气滤清器总成、尿素箱总成、尾气处理单元、催化消声器总成、蓄电池箱总成、储气瓶组件、前悬架、后平衡悬架等结构重新进行布置。本实用新型采用一种可重新布置各零部件的车架以及全新的悬架来替代原来结构，车辆的质心高度降低，使得车辆操纵稳定性有较好改善。本实用新型在保证了车辆足够的安装操作空间以及续航里程的条件下，使底盘总体布置更加紧凑，各轴荷分配更加合理，操纵稳定性更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及混凝土搅拌运输车制造技术领域，具体为一种6×4混凝土搅拌运输车降重心底盘。
背景技术
汽车底盘的布置是汽车设计中重要的一环，它对汽车的设计质量、汽车的性能和产品的生命有着决定性影响。底盘重心直接影响整车质心高度，质心高容易引起侧翻，为整车运行带来安全隐患，混凝土搅拌运输车质心高度对整车的安全性能影响更大。同时，现有混凝土搅拌运输车底盘普遍存在结构不够紧凑、轴荷分布不合理、操纵稳定性较差等问题。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种6×4混凝土搅拌运输车降重心底盘。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
一种6×4混凝土搅拌运输车降重心底盘，包括车架、发动机、变速器、传动轴，车架上从前至后依次设有装配轮胎的前桥、中桥和后桥，发动机安装于车架前端，变速器紧随发动机后方安置，传动轴的一端与变速器连接、另一端与中桥和后桥上的主减速器输入法兰连接；此外，该底盘还包括燃油箱总成、空气滤清器总成、尿素箱总成、尾气处理单元、催化消声器总成、蓄电池箱总成、储气瓶组件、前悬架、后平衡悬架和备胎支架总成；其中，空气滤清器总成、燃油箱总成和尿素箱总成安装于车架右侧位于前桥和中桥之间的位置；尾气处理单元和催化消声器组件安装于车架左侧位于前桥和中桥之间的位置；蓄电池箱总成安装于车架左侧位于前桥和中桥之间的位置且紧随尾气处理单元和催化消声器组件后方安置，储气瓶组件紧随蓄电池箱总成后方安置；前平衡悬梁安装于车架两侧位于车架下方和前桥上方之间的位置，后平衡悬梁安装于车架两侧位于中桥和后桥之间的位置；备胎支架总成安装于车架下方位于车架末端的位置。
本实用新型底盘通过前桥、中桥、后桥与悬架连接承载整车重量，发动机通过四点悬置固定在车架上，变速箱与发动机通过双头螺栓连接紧固，传动轴前端与变速箱的输出法兰连接，后端与中桥输入法兰连接，中桥和后桥通过推力杆与平衡悬架总成进行连接，平衡悬架通过螺栓与车架进行连接紧固，后桥与中桥之间通过传动轴连接并传递转速和扭矩；车架左侧蓄电池箱总成和储气瓶组件通过螺栓与车架连接紧固，为底盘提供电能和气能，下侧催化消音器通过支架与车架相连，右侧空气滤清器总成、尿素箱总成和燃油箱总成通过螺栓与车架相连接,在保证足够的安装空间及操作空间条件下，使得底盘总体结构布置紧凑，各轴荷分配合理。
本实用新型底盘上的前桥、中桥、后桥、发动机、传动轴、变速器的布置方式保持不变，但对车架、悬架等其余零部件结构重新进行了合理的布置，实现底盘质心的降低40mm，这样在保证足够的安装空间及操作空间条件下，使得底盘总体结构布置紧凑，各轴荷分配合理。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型采用一种可重新布置各零部件的车架以及全新的悬架，来替代原来结构，车辆的质心高度降低，使得车辆操纵稳定性有较好改善。对底盘上安装其他零部件进行合理布置，使混凝土搅拌运输车底盘结构更加紧凑，轴核分布更加合理。最终得到一种重量轻、重心低、成本低的新型混凝土搅拌运输车专用底盘，降低了整车重心和制造运输成本，减少混凝土搅拌运输车易侧翻的实际问题。与现有车辆相比，该底盘布置形式应用范围广，可应用于6×4 搅拌车及8×4 搅拌车车辆。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图，
图2为图1的俯视图。
图中：1-车架、2-变速器、3-传动轴、4-前桥、5-中桥、6-后桥、7-发动机、8-燃油箱总成、9-空气滤清器总成、10-尿素箱总成、11-尾气处理单元、12-催化消声器总成、13-后平衡悬架、14-蓄电池箱总成、15-储气瓶组件、16-前悬架、17-备胎支架总成。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述：
如图1、2所示，一种6×4混凝土搅拌运输车降重心底盘，包括车架1、发动机7、变速器2、传动轴3，车架1上从前至后依次设有装配轮胎的前桥4、中桥5和后桥6，发动机7安装于车架前端，变速器2紧随发动机7后方安置，传动轴3的一端与变速器2连接、另一端与中桥5和后桥6的主减速器输入法兰连接，通过桥减速器将转速和扭矩传递给中后桥5、6两端的轮胎，这样在保证了车辆的承载的同时，降低整车重心，提高整车稳定性；；此外，该底盘还包括燃油箱总成8、空气滤清器总成9、尿素箱总成10、尾气处理单元11、催化消声器总成12、蓄电池箱总成14、储气瓶组件15、前悬架16、后平衡悬架13和备胎支架总成17；其中，空气滤清器总成9、燃油箱总成8和尿素箱总成10安装于车架1右侧位于前桥4和中桥5之间的位置，这样以便于进气管路与发动机7相连进气更顺畅，尿素供给管路更合理；尾气处理单元11和催化消声器组件12安装于车架1左侧位于前桥4和中桥5之间的位置，这样便于排气管路与发动机7相连，排气管路顺畅，降低了排气背压，同时满足催化反应温度的要求；蓄电池箱总成14安装于车架1左侧位于前桥4和中桥5之间的位置且紧随尾气处理单元11和催化消声器组件12后方安置，储气瓶组件15紧随蓄电池箱总成14后方安置，这样便于驾驶员开闭电源总开关，制动管路布置顺畅；前平衡悬梁16安装于车架1两侧位于车架1下方和前桥4上方之间的位置，后平衡悬梁13安装于车架1两侧位于中桥5和后桥6之间的位置；备胎支架总成17安装于车架1下方位于其末端的位置，这样便于备胎拆卸和安装。
具体实施时，燃油箱总成8采用300L铝合金燃油箱，尾气处理单元11采用SCR尾气处理单元。
Claims (1)
1.一种6×4混凝土搅拌运输车降重心底盘，包括车架（1）、发动机（7）、变速器（2）、传动轴（3），车架（1）上从前至后依次设有装配轮胎的前桥（4）、中桥（5）和后桥（6），发动机（7）安装于车架前端，变速器（2）紧随发动机（7）后方安置，传动轴（3）的一端与变速器（2）连接、另一端与中桥（5）和后桥（6）上的主减速器输入法兰连接，其特征在于：还包括燃油箱总成（8）、空气滤清器总成（9）、尿素箱总成（10）、尾气处理单元（11）、催化消声器总成（12）、蓄电池箱总成（14）、储气瓶组件（15）、前悬架（16）、后平衡悬架（13）和备胎支架总成（17）；其中，空气滤清器总成（9）、燃油箱总成（8）和尿素箱总成（10）安装于车架（1）右侧位于前桥（4）和中桥（5）之间的位置；尾气处理单元（11）和催化消声器组件（12）安装于车架（1）左侧位于前桥（4）和中桥（5）之间的位置；蓄电池箱总成（14）安装于车架（1）左侧位于前桥（4）和中桥（5）之间的位置且紧随尾气处理单元（11）和催化消声器组件（12）后方安置，储气瓶组件（15）紧随蓄电池箱总成（14）后方安置；前平衡悬梁（16）安装于车架（1）两侧位于车架（1）下方和前桥（4）上方之间的位置，后平衡悬梁（13）安装于车架（1）两侧位于中桥（5）和后桥（6）之间的位置；备胎支架总成（17）安装于车架（1）下方位于其末端的位置。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104608822A (zh) * | 2015-03-03 | 2015-05-13 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种牵引车底盘结构 |
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2014
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