RU186308U1 - ROTARY VEHICLE PARKING DEVICE - Google Patents
ROTARY VEHICLE PARKING DEVICE Download PDFInfo
- Publication number
- RU186308U1 RU186308U1 RU2018138857U RU2018138857U RU186308U1 RU 186308 U1 RU186308 U1 RU 186308U1 RU 2018138857 U RU2018138857 U RU 2018138857U RU 2018138857 U RU2018138857 U RU 2018138857U RU 186308 U1 RU186308 U1 RU 186308U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- platform
- parking
- horizontally rotating
- turning
- base
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 3
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/08—Garages for many vehicles
- E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
- E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions
- E04H6/28—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions characterised by use of turntables or rotary rings for horizontal transport
- E04H6/282—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions characterised by use of turntables or rotary rings for horizontal transport turntables, rotary elevators or the like on which the cars are not permanently parked
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/08—Garages for many vehicles
- E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
- E04H6/30—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in horizontal direction only
- E04H6/40—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in horizontal direction only characterised by use of turntables or rotary rings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Поворотное устройство для парковки транспортного средства от носится к области строительства, в частност, к быстровозводимому плоскостному сооружению, предназначенному для парковки с возможностью разворота автомобиля.Устройство содержит круглую грузонесущую горизонтально вращающуюся платформу (1), выполненную сборно-разборной в виде секторов (3). Платформа выполнена одноместной с возможностью поворота на 180° в разных направлениях. Параллельно платформе установлено неподвижное основание (2)в виде круга. Диаметр платформы равен диаметру платформы. На встречных поверхностях платформы и основания выполнены симметрично расположенные канавки (4) с размещенными в них шариками (5) и втулками (6).Платформа снабжена пандусами (7). Вращение осуществляется с помощью двигателя в автоматическом режиме. Предусмотрен и ручной вариант вращения, например, с помощью шнура или тросика.Предлагаемое решение позволит в любой ситуации развернуть машину передней частью на дорогу, что обеспечит угол обзора проезжей части для водителя, повысит безопасность движения, а также снизит трудозатраты и энегозатраты на поворот устройства. 7 з.п. ф-лы, 4 ил.The rotary device for parking a vehicle belongs to the construction field, in particular, to a quick-erected flat structure intended for parking with the possibility of a car turning. The device contains a round load-bearing horizontally rotating platform (1), made collapsible in the form of sectors (3). The platform is single-seat with the ability to rotate 180 ° in different directions. In parallel with the platform, a fixed base (2) is installed in the form of a circle. The diameter of the platform is equal to the diameter of the platform. Symmetrically located grooves (4) with balls (5) and bushings (6) placed on them are made on the opposite surfaces of the platform and the base. The platform is equipped with ramps (7). The rotation is carried out using the engine in automatic mode. The manual rotation option is also provided, for example, using a cord or cable.The proposed solution will allow you to deploy the car with the front part on the road in any situation, which will provide a viewing angle of the carriageway for the driver, increase traffic safety, and also reduce labor and energy costs for turning the device. 7 c.p. f-ly, 4 ill.
Description
Предлагаемая полезная модель относится к области строительства, в частности к быстровозводимому плоскостному сооружению, предназначенному для парковки с возможностью разворота автомобиля, в частности, как парковочное место, так и место для быстрого разворота автомобиля на открытой площадке, например, на придомовой территории, расположенной вблизи проезжей части. Кроме того, может использоваться для парковки и разворота автомобилей для сотрудников офисов, на существующих благоустроенных газонах, расположенных также вблизи проезжей части, парках, частных гаражах и паркингах.The proposed utility model relates to the field of construction, in particular to a prefabricated planar structure intended for parking with the possibility of a vehicle turning, in particular, as a parking place and a place for a quick turning of the car in an open area, for example, in a local area located near the carriageway parts. In addition, it can be used for parking and turning cars for office workers, on existing landscaped lawns located also near the roadway, parks, private garages and parking lots.
Из уровня техники известен сборно-разборный парковочный модуль, описанный в патентном документе Китая CN 101942919 A, от 12.01.2011. Устройство представляет многоярусный парковочный модуль в виде стояночной секции, выполненной в виде правильного шестиугольника имеющего поворотную платформу в виде сектора с пятью парковочными местами, у которого в центре расположена ось с приводом.The prior art known collapsible parking module described in Chinese patent document CN 101942919 A, dated 12.01.2011. The device is a multi-tier parking module in the form of a parking section, made in the form of a regular hexagon having a rotary platform in the form of a sector with five parking spaces, in which the axis with the drive is located in the center.
Недостаток данного устройства заключается в сложности изготовления и установки указанного парковочного модуля, значительных энергозатратах при повороте одновременно нескольких автомобилей. Кроме того, предлагаемое размещение автомобилей на модуле не позволяет производить съезд автомобиля передней частью по причине невозможности его разворота на платформе, что значительно снижает угол обзора водителю на проезжую часть и тем самым снижает безопасность движения по проезжей части. The disadvantage of this device is the complexity of the manufacture and installation of the specified parking module, significant energy consumption when turning several cars at the same time. In addition, the proposed placement of cars on the module does not allow the car to exit at the front due to the impossibility of its turning on the platform, which significantly reduces the viewing angle to the driver on the roadway and thereby reduces traffic safety on the roadway.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является устройство для парковки транспортных средств (патент на полезную модель RU№ 138539, МПК8 E04H6/00), выполненное в виде, по меньшей мере, шести стояночных секций, содержащей круглую горизонтально вращающуюся грузонесущую платформу с местами для автомобилей, при этом секция выполнена сборно-разборной в виде правильного шестиугольника, опирающегося на ленточный фундамент с направляющими, а грузонесущая платформа вращается вокруг собственной оси приводом, и на ней выполнены места для трех пар автомобилей.The closest technical solution, selected as a prototype, is a device for parking vehicles (patent for utility model RU№ 138539, IPC8 E04H6 / 00), made in the form of at least six parking sections containing a circular horizontally rotating load-carrying platform with places for cars, while the section is made collapsible in the form of a regular hexagon resting on a strip foundation with guides, and the load-bearing platform rotates around its own axis with a drive, and on it in Seats for three pairs of vehicles have been made.
Недостаток данного технического решения заключается в невозможности выезда автомобиля на проезжую часть его передней частью, что значительно уменьшает для водителя угол обзора проезжей части и тем самым повышает опасность движения как для самого водителя, так и автомобилей на проезжей части.The disadvantage of this technical solution lies in the impossibility of driving the car to the carriageway with its front part, which significantly reduces the viewing angle of the carriageway for the driver and thereby increases the risk of movement for both the driver and the cars on the carriageway.
Другой недостаток заключается в значительных энергозатратах при повороте платформы одновременно с несколькими автомобилями или даже одной платформы, рассчитанной минимум для трех автомобилей и, следовательно, её значительного веса. Another drawback is the significant energy consumption when turning the platform simultaneously with several cars or even one platform, designed for at least three cars and, therefore, its significant weight.
Для указанной платформы необходима значительная площадь, которую практически невозможно обеспечить, например, на придомовых территориях, в частности дворах, парках, скверах и т.д. по причине габаритных размеров, и тем более установить в гараже.For this platform, a significant area is needed, which is almost impossible to provide, for example, in the adjoining territories, in particular yards, parks, squares, etc. due to the overall dimensions, and even more so to install in the garage.
Использование в качестве опоры ленточного фундамента с направляющими сопровождается высокими трудозатратами и энергозатратами, в частности при повороте устройства, возникает значительное трение, что требует значительных усилий при ручном повороте платформы и значительных энергозатрат при автоматическом повороте.The use of a strip foundation with guides as a support is accompanied by high labor costs and energy costs, in particular when turning the device, considerable friction occurs, which requires considerable effort when manually turning the platform and significant energy costs when turning automatically.
Техническая задача, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, заключается в разработке устройства, обеспечивающего выезд автомобиля на проезжую часть его передней частью, обеспечение безаварийной ситуации на дороге, а также снижение энергозатрат на разворот платформы и снижение трудозатрат на её изготовление и эксплуатацию.The technical problem, which the proposed utility model is aimed at, is to develop a device that ensures that the car leaves the carriageway with its front part, ensures a trouble-free situation on the road, as well as reducing energy costs for turning the platform and reducing labor costs for its manufacture and operation.
Технический результат заключается в обеспечении выезда транспортному средству на проезжую часть его передней частью, увеличении угла обзора водителя проезжей части, повышении безопасности движения, снижении энергозатрат на поворот платформы, снижение затрат на изготовление и эксплуатацию.The technical result consists in ensuring that the vehicle leaves the front of the carriageway with its front part, increasing the viewing angle of the driver of the carriageway, increasing traffic safety, reducing energy costs for turning the platform, reducing manufacturing and operating costs.
Указанный технический результат достигается тем, что устройство для парковки транспортного средства содержит грузонесущую горизонтально вращающуюся платформу. При этом платформа выполнена сборно-разборной в виде секторов и вращается вокруг собственной оси с помощью привода.The specified technical result is achieved in that the device for parking a vehicle contains a load-bearing horizontally rotating platform. At the same time, the platform is made collapsible in the form of sectors and rotates around its own axis with the help of a drive.
Грузонесущая платформа выполнена одноместной с возможностью поворота на 180 градусов в двух направлениях(туда и обратно).The load-carrying platform is single-seat with the ability to rotate 180 degrees in two directions (there and back).
Параллельно грузонесущей платформе установлено неподвижное основание в виде круга, диаметр которого соответствует диаметру платформы.In parallel with the load-carrying platform, a fixed base is installed in the form of a circle, the diameter of which corresponds to the diameter of the platform.
На встречных поверхностях грузонесущей платформы и основания на одинаковых радиусах выполнены канавки, в которых размещены шарики с втулками.On the opposing surfaces of the load-carrying platform and the base, grooves are made at equal radii, in which balls with bushings are placed.
В центре грузонесущей платформы с основанием установлен движущий механизм.In the center of the load-carrying platform with the base, a driving mechanism is installed.
Привод круглой горизонтально вращающейся платформы осуществляется в ручном или автоматическом режиме. с использованием электродвигателя.The drive of a round horizontally rotating platform is carried out in manual or automatic mode. using an electric motor.
Привод круглой горизонтально вращающейся платформы осуществляется автоматическом режиме с использованием электродвигателя.The drive of a round horizontally rotating platform is carried out automatically using an electric motor.
Горизонтально вращающаяся платформа снабжена пандусом.The horizontally rotating platform is equipped with a ramp.
Верхние и нижние секторы выполнены с боковыми пазами.The upper and lower sectors are made with side grooves.
Верхние и нижние секторы выполнены с уступами с возможностью наращивания их длины.The upper and lower sectors are made with ledges with the possibility of increasing their length.
Поворотное устройство для парковки транспортных средств при сборке образует стояночную плоскость в виде круга из металлопластиковых конструкций, собирающихся на любой ровной поверхности, будь то асфальт, плитка, мелкий гравий. Стояночная плоскость опирается на неподвижное основание через посредство шариков . Стояночная плоскость предназначена для размещения одного автомобиля, что обеспечивает её минимальный радиус. Диаметр стояночной плоскости для парковки автомобилей среднего класса должен быть не менее 3,5 м. Толщина всей конструкции не превышает 5-6 сантиметров. Именно при таких габаритах и высоте обеспечивается экономичность и простота использования площади застройки территорий. Удельный показатель использования площади земли, приходящейся на машино-место составляет около 16.0 м2. В традиционных парковках - более 30 м2. Управление вращением может обеспечиваться в ручном режиме, при этом для придания вращения стояночной плоскости достаточно потянуть с небольшим усилием по кругу вращения за выдвигающийся шнур или тросик. Управление вращением может обеспечиваться так же и в автоматическом режиме при необходимости по принципу управления шлагбаумом - брелком. При нажатии кнопки, устройство для парковки транспортных средств включает датчик электродвигателя, который обеспечивает поворот платформы на 180 градусов. Устройство для парковки транспортных средств в данной комплектации предназначено к использованию только как плоскостное сооружение, расположенное непосредственно на подготовленной ровной поверхности. Для въезда на стояночную плоскость применяется приставной резинопластиковый пандус.The rotary device for parking vehicles during assembly forms a parking plane in the form of a circle of metal-plastic constructions, assembled on any flat surface, whether asphalt, tile, fine gravel. The parking plane rests on a fixed base through balls. The parking plane is designed to accommodate one car, which ensures its minimum radius. The diameter of the parking plane for parking middle-class cars should be at least 3.5 m. The thickness of the entire structure does not exceed 5-6 centimeters. It is with such dimensions and height that cost-effectiveness and ease of use of the built-up area is ensured. The specific indicator of the use of the area of land per car place is about 16.0 m 2 . In traditional parking lots - more than 30 m 2 . Rotation control can be provided in manual mode, while to impart rotation to the parking plane, it is enough to pull a retractable cord or cable with a little effort in a circle of rotation. Rotation control can also be provided in automatic mode, if necessary, according to the principle of control of the barrier - remote control. At the touch of a button, the vehicle parking device includes an electric motor sensor that rotates the platform 180 degrees. The device for parking vehicles in this configuration is intended for use only as a flat structure, located directly on the prepared flat surface. To enter the parking plane, an attached rubber-plastic ramp is used.
Заявленное техническое решение поясняется фиг.1-4: на фиг. 1 показан общий план устройства; - на фиг. 2 показан разрез по парковочному модулю и общий план со схемой расположения несущего каркаса и шарниров; на фиг.3 показано расположение шариков и втулок между платформой и основанием; на фиг. 4 показана схема установки устройства в гараже. На фиг. 1-4 обозначены следующие позиции: 1 - стояночная платформа (круглая горизонтально вращающаяся грузонесущая платформа). Основание 2. Платформа и основание состоят из отдельных секторов 3. На встречных сторонах платформы 1 и основания 2 на одинаковом расстоянии от центра выполнены канавки 4, в которых размещены шарики 5 и запрессованы втулки 6. Приставные пандусы 7. Верхний диск 8 движущего механизма. Нижний диск 9 движущего механизма. К дискам 8, 9 крепятся соответственно секторы платформы 1 и основания 2. Между дисками 8, 9 расположен подшипник с втулками (на рис. не показаны), соединяющий диски с электродвигателем (на рис. не показаны). Пазы 10 верхнего и нижнего секторов, 11-уступы верхних и нижних секторов. Быстровозводимое сборно-разборное поворотное устройство для парковки транспортного средства собирают следующим образом: на предварительно подготовленную выровненную поверхность, выполненную с углублением в центральной части под поворотный механизм, устанавливают сам поворотный механизм. Затем собирают блоки (секторы), на встречных сторонах блоков-секторов основания и платформы в выполненные симметрично расположенные канавки закладывают чередующиеся шарики и втулки. The claimed technical solution is illustrated in figures 1-4: in FIG. 1 shows a general plan of the device; - in FIG. 2 shows a section through a parking module and a general plan with a layout of a supporting frame and hinges; figure 3 shows the location of the balls and bushings between the platform and the base; in FIG. 4 shows a diagram of a device installation in a garage. In FIG. 1-4 the following items are indicated: 1 - parking platform (round horizontally rotating load-bearing platform).
Верхние и нижние секторы выполнены с пазами 10. После установки последних по всей длине паза блоки верхний и нижний фиксируются болтами. После чего готовые блоки вставляют в подшипник с дисками и крепят к последнему. При этом количество шариков можно менять в зависимости от нагрузки на платформу, длину втулок также можно менять в зависимости от нагрузки на платформу. Верхние и нижние секторы могут быть выполнены с уступами, что обеспечит возможность увеличения диаметра стояночной платформы в случае необходимости установки автомобиля большей длины. Платформу приводит в движение электродвигатель. Во вращении участвует только платформа, основание остается неподвижным. The upper and lower sectors are made with
Устройство для парковки транспортных средств может оборудоваться автоматикой или при эконом-варианте использовать ручное приложение усилия для поворота, которое может быть использовано, например, при неработающем источнике энергии. The device for parking vehicles can be equipped with automation or, in the economy version, use a manual application of force to turn, which can be used, for example, with an idle energy source.
Быстровозводимое сборно-разборное устройство для парковки транспортного средства собирают следующим образом:Prefabricated collapsible device for parking a vehicle is assembled as follows:
На внутренней поверхности каждого сектора платформы (блока) и встречной поверхности каждого сектора основания (блока) выполняются пазы, в которые размещаются поочередно шарик и втулка. Размер втулок можно менять, это зависит от нагрузки на платформу. После заполнения пазов блоки скрепляются болтами, вставляются в подшипник с дисками и крепятся. Во вращении участвует только верхняя плоскость (платформа), нижняя остается неподвижной.On the inner surface of each sector of the platform (block) and the counter surface of each sector of the base (block), grooves are made in which the ball and sleeve are placed alternately. The size of the bushings can be changed, it depends on the load on the platform. After filling the grooves, the blocks are fastened with bolts, inserted into the bearing with disks and fastened. Only the upper plane (platform) is involved in the rotation, the lower one remains motionless.
Таким образом, выполнение платформы одноместной позволяет обеспечить при повороте на 180 градусов съезд на проезжую часть передней частью автомобиля, что позволяет для водителя увеличить угол обзора проезжей части дороги и обеспечить удобный, быстрый и безопасный выезд, что невозможно сделать с помощью платформы по прототипу.Thus, the implementation of a single platform allows you to provide an exit to the carriageway with the front of the car when turning 180 degrees, which allows the driver to increase the viewing angle of the carriageway and provide a convenient, fast and safe exit, which cannot be done using the prototype platform.
Кроме того, поворот платформы с одним автомобилем значительно сокращает энергозатраты по отношению к прототипу, где даже в случае нахождения на платформе даже одного автомобиля приходится поворачивать всю платформу, которая по своим размерам значительно превышает предлагаемую и естественно для её разворота требуется затратить значительно больше энергии. Предлагаемое устройство позволяет сэкономить энергию двигателя за счет шариковой системы скольжения платформы относительно основания.In addition, turning a platform with one car significantly reduces energy consumption in relation to the prototype, where even if one car is on the platform, you have to turn the entire platform, which is much larger than the proposed one and naturally much more energy is required to turn it around. The proposed device allows to save engine energy due to the ball system of sliding the platform relative to the base.
Предлагаемое техническое решение соответствует критерию «новизна», т.к. из уровня техники не выявлены технические решения с предложенной совокупностью признаков, критерию «промышленная применимость». т.к. изготовленное автором предлагаемое устройство показало в процессе 5-ти месячной эксплуатации высокую эффективность.The proposed technical solution meets the criterion of "novelty", because from the prior art did not identify technical solutions with the proposed set of features, the criterion of "industrial applicability". because The proposed device manufactured by the author showed high efficiency during the 5-month operation.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018138857U RU186308U1 (en) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | ROTARY VEHICLE PARKING DEVICE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018138857U RU186308U1 (en) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | ROTARY VEHICLE PARKING DEVICE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU186308U1 true RU186308U1 (en) | 2019-01-15 |
Family
ID=65020817
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018138857U RU186308U1 (en) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | ROTARY VEHICLE PARKING DEVICE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU186308U1 (en) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1468147A (en) * | 1922-06-06 | 1923-09-18 | Isabel A Frasier | Automobile storage |
| SU1143822A1 (en) * | 1983-01-12 | 1985-03-07 | Свердловский архитектурный институт | Rotatable platform for vehicles |
| DE29803989U1 (en) * | 1998-03-06 | 1998-12-17 | Siemens AG, 80333 München | Entry and exit terminal for parking garages or other vehicle storage |
| DE19942356A1 (en) * | 1999-09-04 | 2001-03-08 | Paul Stolzer | Transfer station for the storage and retrieval of motor vehicles in a rack warehouse |
| DE10358524A1 (en) * | 2003-12-13 | 2005-07-07 | Bayerische Motoren Werke Ag | Maintenance center for motor vehicles |
| UA16812U (en) * | 2006-03-23 | 2006-08-15 | Oleh Dmytrovych Vasiukov | Reception-rotary mechanism for multi-level mechanized car parking |
| RU138539U1 (en) * | 2013-11-12 | 2014-03-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Архитектурное Бюро "АДОМШАР" | VEHICLE PARKING DEVICE |
-
2018
- 2018-11-06 RU RU2018138857U patent/RU186308U1/en active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1468147A (en) * | 1922-06-06 | 1923-09-18 | Isabel A Frasier | Automobile storage |
| SU1143822A1 (en) * | 1983-01-12 | 1985-03-07 | Свердловский архитектурный институт | Rotatable platform for vehicles |
| DE29803989U1 (en) * | 1998-03-06 | 1998-12-17 | Siemens AG, 80333 München | Entry and exit terminal for parking garages or other vehicle storage |
| DE19942356A1 (en) * | 1999-09-04 | 2001-03-08 | Paul Stolzer | Transfer station for the storage and retrieval of motor vehicles in a rack warehouse |
| DE10358524A1 (en) * | 2003-12-13 | 2005-07-07 | Bayerische Motoren Werke Ag | Maintenance center for motor vehicles |
| UA16812U (en) * | 2006-03-23 | 2006-08-15 | Oleh Dmytrovych Vasiukov | Reception-rotary mechanism for multi-level mechanized car parking |
| RU138539U1 (en) * | 2013-11-12 | 2014-03-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Архитектурное Бюро "АДОМШАР" | VEHICLE PARKING DEVICE |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| ДАВИДОВИЧ Л.Н. Проектирование гаражей. НТИ Автотранспортной литературы, Москва, 1956, стр.68-70, рис.38. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204801748U (en) | Lift handling device | |
| CN202810290U (en) | Upwards oblique limousine parking support | |
| CN106639415B (en) | Three-dimensional parking device | |
| CN102134927A (en) | Environment-friendly, energy-saving and land-saving stereo intelligent parking facility | |
| CN105113821A (en) | Movable and slide type parking device capable of allowing users to park two cars at one parking space | |
| RU186308U1 (en) | ROTARY VEHICLE PARKING DEVICE | |
| CN201915669U (en) | Green, energy-saving and land-saving stereoscopic intelligent parking facility | |
| CN105569399B (en) | A kind of suspension type annulus circulation rotating garage | |
| CN102277991B (en) | Intellectualization spiral lifting tower type stereo garage | |
| CN202954596U (en) | Three-dimensional distribution mechanism for intelligent garage | |
| CN205591612U (en) | Turn to parking stall | |
| CN104989139A (en) | Circular ring circulation rotating garage partially or totally arranged over ground | |
| CN206158279U (en) | Three -dimensional parking equipment | |
| CN105545035A (en) | Steering parking place | |
| RU138539U1 (en) | VEHICLE PARKING DEVICE | |
| CN207063637U (en) | Intelligent three-dimensional storage depot | |
| CN102926567A (en) | Three-dimensional distribution mechanism for intelligent garage and operating method thereof | |
| CN202520033U (en) | Compact car energy-saving unpowered veneer steering device | |
| CN109235952B (en) | Parking garage for bicycle | |
| CN202081679U (en) | Vehicle lifting mechanism for stereoscopic garage | |
| CN210460123U (en) | Underground rotary parking garage | |
| CN209397976U (en) | A kind of high volume multi-layer intelligent parking platform | |
| CN204782210U (en) | Steel construction chinese courtyard house modelled after an antique building with lifting and drop rotating parking equipment | |
| CN203050198U (en) | Automobile on-site autosteerer for slope-type park | |
| CN212389099U (en) | Parking lot |