RU185208U1

RU185208U1 - REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE

Info

Publication number: RU185208U1
Application number: RU2017117193U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Александр Сергеевич Кононенко; Александр Викторович Владимиров; Даниил Алексеевич Ляленко
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2017-05-17
Filing date: 2017-05-17
Publication date: 2018-11-26
Also published as: RU185208U9

Abstract

Полезная модель относится к области транспортировки грузов, а именно транспортным средствам со съемным кузовом, в частности к элементам съемных кузовов. Съемный кузов транспортного средства, установленный на раме транспортного средства, содержит раму (1), выполненную из соединенных между собой поперечных (1.1) и боковых продольных балок (1.2), боковые грузовые упорные элементы (2.1) и торцевые грузовые упорные элементы (2.2). Техническим результатом является увеличение надежности съемного кузова транспортного средства, который достигается выполнением на боковых продольных балках (1.2) ножек-упоров (3), изготовленных высотой «h», обеспечивающих фиксирование съемного кузова на транспортном средстве путем охвата указанными ножками-упорами (3) рамы (4) транспортного средства и опирание съемного кузова на грунт при снятии съемного кузова с транспортного средства, при этом ножки-упоры (3) взаимно расположены на расстоянии «а» в поперечном сечении съемного кузова 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

The utility model relates to the field of transportation of goods, namely vehicles with a swap body, in particular to the elements of swap bodies. A removable vehicle body mounted on the vehicle frame comprises a frame (1) made of transverse (1.1) and lateral longitudinal beams (1.2) interconnected, side load stop elements (2.1) and end load stop elements (2.2). The technical result is to increase the reliability of the removable vehicle body, which is achieved by the implementation on the lateral longitudinal beams (1.2) of the legs-stops (3) made of height "h", ensuring the fixation of the removable body on the vehicle by covering the specified legs-stops (3) of the frame (4) the vehicle and the support of the swap body on the ground when removing the swap body from the vehicle, while the legs-stops (3) are mutually spaced at a distance “a” in the cross section of the swap body 2 zp f-ly, 3 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области транспортировки грузов и может быть использована на транспортных средствах со съемным кузовом.The inventive utility model relates to the field of transportation of goods and can be used on vehicles with a swap body.

В транспортном машиностроении известен вагон со съемным кузовом (RU №42802, B61D 3/00, опубл. 20.12.2004), выполненный с разъемным соединением кузова и рамы транспортного средства.In transport engineering, a car with a removable body is known (RU No. 42802, B61D 3/00, publ. 20.12.2004), made with a detachable connection of the body and frame of the vehicle.

Также известно техническое устройство для транспортировки грузов, содержащее основание и стенки, при этом основание выполнено в виде рамы. Поперечное сечение его контура в самой верхней части соответствует поперечному сечению и размеру стандартных контейнеров и в промежуточной центральной области в поперечном сечении адаптировано к размеру железнодорожных вагонов (ЕР №1690809, B65D 88/12, B65D 88/00, B66F 9/18, B65D 88/56, B61D 9/00, опубл. 08.10.2008).Also known is a technical device for transporting goods containing a base and walls, the base being made in the form of a frame. The cross section of its contour in the uppermost part corresponds to the cross section and size of standard containers and in the intermediate central region in cross section it is adapted to the size of railway cars (EP No. 1690809, B65D 88/12, B65D 88/00, B66F 9/18, B65D 88 / 56, B61D 9/00, publ. 08/10/2008).

Данные технические решения направлены на устранение недостатков, проявляемых при эксплуатации и ремонте вагонов, связанных с разным ресурсом базовых частей, сложностью ремонта и необходимостью обязательной разгрузки вагонов даже при незначительном внеплановом ремонте. Технической проблемой указанных устройств является воздействие окружающей среды на основание съемного кузова и его элементы при снятии кузова с транспортного средства и установке его на земле, что приводит к их преждевременной коррозии. Кроме того, при установке данных съемных кузовов на неровные поверхности затруднительно их выравнивание.These technical solutions are aimed at eliminating the shortcomings shown during the operation and repair of wagons associated with different resources of the base parts, the complexity of the repair and the need for mandatory unloading of wagons even with a minor unscheduled repair. The technical problem of these devices is the environmental impact on the base of the swap body and its elements when removing the body from the vehicle and installing it on the ground, which leads to their premature corrosion. In addition, when installing these swap bodies on uneven surfaces, their alignment is difficult.

Известно техническое устройство, выполненное в виде платформенного контейнера для перевозки крупных колоннообразных грузов, содержащий раму и упорные элементы, при этом рама содержит опорные ножки, которые могут быть сложенными в боковую балку рамы (RU №2363637, B65D 88/12, опубл. 10.08.2009, прототип).A technical device is known, made in the form of a platform container for transporting large columnar cargo, containing a frame and thrust elements, while the frame contains support legs that can be folded into the side beam of the frame (RU No. 2363637, B65D 88/12, publ. 10.08. 2009, prototype).

Технической проблемой данного устройства является его ненадежность по причине возможного опрокидывания съемного кузова с транспортного средства при воздействии ветровой нагрузки на боковую поверхность съемного кузова. Опорные ножки указанного устройства используются исключительно при перестановке съемного кузова с одного транспортного средства на другое. В остальных случаях опорные подножки находятся в сложенном состоянии в боковой балке рамы съемного кузова.The technical problem of this device is its unreliability due to the possible overturning of the swap body from the vehicle when a wind load is applied to the side surface of the swap body. The support legs of the specified device are used exclusively when moving a swap body from one vehicle to another. In other cases, the supporting steps are folded in the side beam of the frame of the swap body.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надежности съемного кузова транспортного средства.The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of the swap body of the vehicle.

Технический результат достигается тем, что в съемном кузове транспортного средства, установленном на раме транспортного средства и содержащем выполненную из соединенных между собой поперечных и боковых продольных балок раму, боковые и торцевые грузовые упорные элементы, на боковых продольных балках закреплены ножки-упоры, изготовленные высотой «h», обеспечивающие фиксирование съемного кузова на транспортном средстве путем охвата указанными ножками-упорами рамы транспортного средства и опирание съемного кузова на грунт при снятии съемного кузова с транспортного средства, при этом ножки-упоры взаимно расположены на расстоянии «а» в поперечном сечении съемного кузова; высота «h» может быть выполнена в диапазоне размеров от 100 мм до 500 мм; расстояние «а», может находиться в диапазоне от 2400 мм до 3300 мм.The technical result is achieved by the fact that in a removable vehicle body mounted on the vehicle frame and comprising a frame made of interconnected transverse and lateral longitudinal beams, side and end cargo stop elements, legs made of height fixed to the lateral longitudinal beams " h ", ensuring the fixation of the swap body on the vehicle by covering the frame of the vehicle with the indicated legs, and supporting the swap body on the ground when removing a removable body from a vehicle, while the legs-stops are mutually located at a distance "a" in the cross section of a removable body; height "h" can be performed in the size range from 100 mm to 500 mm; the distance "a" can be in the range from 2400 mm to 3300 mm.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что на боковых продольных балках закреплены ножки-упоры, изготовленные высотой «h», обеспечивающие фиксирование съемного кузова на транспортном средстве путем охвата указанными ножками-упорами рамы транспортного средства и опирание съемного кузова на грунт при снятии съемного кузова с транспортного средства, при этом ножки-упоры взаимно расположены на расстоянии «а» в поперечном сечении съемного кузова; высота «h» может быть выполнена в диапазоне размеров от 100 мм до 500 мм; расстояние «а» может находиться в диапазоне от 2400 мм до 3300 мм. Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».The inventive utility model differs from the prototype in that the support legs made of height “h” are fixed on the lateral longitudinal beams, which ensure the fixing of the swap body on the vehicle by covering the frame of the vehicle with the indicated legs, and supporting the swap body on the ground when removing the swap body from the vehicle, while the legs-stops are mutually located at a distance "a" in the cross section of a removable body; height "h" can be performed in the size range from 100 mm to 500 mm; the distance "a" can be in the range from 2400 mm to 3300 mm. This difference from the prototype gives reason to argue that the proposed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - "novelty."

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан общий вид съемного кузова транспортного средства; на фиг. 2 - вид с торца съемного кузова; на фиг. 3 - выносной элемент А на фиг. 1.The proposed utility model is illustrated by graphic material, where in FIG. 1 shows a general view of a swap body of a vehicle; in FIG. 2 is an end view of a removable body; in FIG. 3 - remote element A in FIG. one.

Съемный кузов транспортного средства содержит раму 1, выполненную из соединенных между собой поперечных 1.1 и боковых продольных балок 1.2, боковые грузовые упорные элементы 2.1 и торцевые грузовые упорные элементы 2.2.The removable vehicle body comprises a frame 1 made of transverse 1.1 and side longitudinal beams 1.2 connected to each other, side cargo stop elements 2.1 and end cargo stop elements 2.2.

Технический результат, который заключается в увеличение надежности съемного кузова транспортного средства, обеспечивается следующим образом.The technical result, which consists in increasing the reliability of the swap body of the vehicle, is provided as follows.

На боковых продольных балках 1.2 закреплены ножки-упоры 3. Ножки-упоры 3 изготовлены высотой «h», выполненной в диапазоне размеров от 100 мм до 500 мм. Данная высота определяется наличием элементов рамы 1 съемного кузова, например, пятника 1.3. Выполнение ножек-упоров 3 больше указанного размера приведет к росту излишней металлоемкости, а, следовательно, и массы тары съемного кузова.On the lateral longitudinal beams 1.2 fixed legs-stops 3. Legs-stops 3 are made in height "h", made in the size range from 100 mm to 500 mm. This height is determined by the presence of elements of the frame 1 of the swap body, for example, Friday 1.3. The implementation of the legs-stops 3 larger than the specified size will lead to an increase in excessive metal consumption, and, consequently, the tare of the removable body.

Ножки-упоры 3 взаимно расположены в поперечном сечении съемного кузова на расстоянии «а», находящемся в диапазоне от 2400 мм до 3300 мм. При размещении ножек-упоров 3 на расстоянии «а» менее 2400 мм не обеспечивается технический результат, так как данный размер определен минимальной шириной рамы 4 транспортного средства. Размещение ножек-упоров 3 на расстоянии «а» более 3300 мм может привести к выходу из габарита съемного кузова при установке на железнодорожное транспортное средство.The legs-stops 3 are mutually located in the cross section of a removable body at a distance "a", which is in the range from 2400 mm to 3300 mm. When placing the legs of the stops 3 at a distance of "a" less than 2400 mm, the technical result is not ensured, since this size is determined by the minimum width of the frame 4 of the vehicle. The placement of the legs of the stops 3 at a distance of "a" more than 3300 mm can lead to exit from the dimensions of the removable body when installed on a railway vehicle.

Заявляемое техническое решение позволяет исключить заваливание, наклон или опрокидывание с транспортного средства при воздействии ветровой нагрузки на его боковую поверхность, за счет контакта ножек-упоров 3 с рамой 4 транспортного средства. Одновременно, ножки-упоры 3 являются направляющими при установке одного съемного кузова на другой.The claimed technical solution eliminates the obstruction, tilting or tipping over from the vehicle when a wind load affects its side surface due to the contact of the legs-stops 3 with the frame 4 of the vehicle. At the same time, the legs-stops 3 are guides when installing one removable body on another.

При необходимости снятия кузова с транспортного средства, он устанавливается на ножки-упоры 3, защищая раму 1 съемного кузова от воздействия окружающей среды и преждевременной коррозии.If you need to remove the body from the vehicle, it is installed on the legs-stops 3, protecting the frame 1 of the removable body from environmental influences and premature corrosion.

Заявляемая полезная модель может быть реализована на различных видах исполнения съемных кузовов. Выбор конкретного вида съемного кузова обусловлен конкретными техническими требованиями к перевозке грузов.The inventive utility model can be implemented on various types of performance of swap bodies. The choice of a specific type of swap body is determined by the specific technical requirements for the carriage of goods.

Claims

1. A removable vehicle body mounted on the vehicle frame and comprising a frame made of interconnected transverse and lateral longitudinal beams, lateral and end cargo stop elements, characterized in that the legs made of height are fixed to the lateral longitudinal beams " h ", ensuring the fixation of the swap body on the vehicle by covering the frame of the vehicle with the indicated legs, and supporting the swap body on the ground when removing the swap body from the vehicle orthogonal means, while the legs-stops are mutually located at a distance "a" in the cross section of a removable body.

2. A removable body, characterized in that the height "h" is made in the size range from 100 to 500 mm.

3. A removable body, characterized in that the distance "a" is in the range from 2400 to 3300 mm.