RU1836272C - Сменна цистерна - Google Patents

Abstract

Использование: при транспортировке вещества малого удельного веса в цистернах . Сущность изобретени : сменна  цистерна , торцевые части которой удлинены за обычные размеры USO-контейнера с поперечными перемычками, имеет каркас, включающий , кроме указанной поперечной траверсы, две диагональных траверсы 14. сход щихс  на конце цистерны. Между этими сваренными друг с другом концами и кольцом 23, приваренным на длине 11 цистерны ниже оси 21 цистерны, приварен опорный узел 24 в виде сплошной вырезанной из листа части с двум  боковыми треугольными пластинами. За счет изменени  угла сторон опорный узел 24 может подгон тьс  с учетом допусков на изготовление таким образом, что свободные кра  27 треугольной пластины 26 проход т параллельно к наружной поверхности кольца 23 и заподлицо свариваютс  с ней. За счет этого получаетс  система, котора  не только дает защиту выступающего кра  цистерны, но и служит дл  передачи сил от продольного ускорени  от днища 11 цистерны на угловые накладки 13, предусмотренные на концах поперечной траверсы. 10 з.п.ф-лы. 5 ил. (Л С

Description

USO-контейнеры нормируютс  по их размерам и имеют на углах соответствующие угловые накладки. Поэтому на платфор- мах соответствующих транспортных средств на определенных рассто ни х монтируютс  фиксирующие элементы. Наибольшие USO-контейнеры имеют длину 40 (ровно 12200 мм).

Цель изобретени  - создать сменную цистерну, торцевые зоны которой выступают за расположенные со стороны дна траверсы , и снабженную таким оснащением, которое не только защищает выступающие торцевые зоны, но служит дл  подвода различных прикладываемых к цистерне продольных и поперечных сил по концам траверсы.

Выполнение опорного узла из двух тре- 00 угольных пластин, наход щихс  под углом СО друг к другу, позвол ет путем изменени  ON этого угда таким образом изменить наклон fvj) краев, обращенных ко дну цистерны относи- vj тельно зоны креплени , что опорна  часть ч% встраиваетс  без вли ни  допусков между ранее подготовленной конструкцией осно- «... вани  и имеющимс  дном цистерны без воз- никновени  больших нагрузок. Благодар  СО этому достигаетс  помимо хорошей опорной функции и функции передачи сил еще и проста  по конструкции и монтажу система.

Выполнение по фиг.4 и 5 приводит к лучшему распределению сил, передаваемых между дном цистерны и опорным узлом , причем благодар  кольцевому сварному шву замкнутой конфигурации исключаютс  пики нагрузки и создаетс  плоска  поверхность соединени , котора  обеспечивает безукоризненное сварное соединение , в том числе и с пр мыми сторонами треугольных пластин.

В пунктах 6-8 указаны другие предпочтительные признаки опорных узлов и элементов , передающихсилы, дополнительные защитные меропри ти  дл  выступающих участков цистерны. Кроме того, имеющиес  наружные угловые фитинги согласно пункту 11 делают всю цистерну еще более видоизмен емой в отношении возможности ее фиксации на стержн х или с помощью поворотных замков на платформах транспортного средства.

На фиг.1 показан схематически вид

Сверху на конец сменной цистерны; на фиг.2

. - аид сбоку на цистерну по.фиг.1; на фиг.З вид на торец, если смотреть справа нэф иг.2;

на фиг.4 и 5 - варианты в изображении,

аналогичном фиг1.

Согласно изображению на .фиг.1-3 сменна  цистерна имеет обечайку 10с торцевыми днищами. 1 I, из которых на чертежах показано лишь одно.

Цистерна установлена в каркасе, состо щем из поперечной траверсы 12, снабженной по концам USO-угловыми накладками

13,двух проход щих от угловых накладок 13 к концам цистерны диагональных распорок

14,концы которых соединены друге другом, а также двух диагональных траверс 15, проход щих точно так же от угловых накладок 13 в противоположных направлени х. Диагональные распорки 14 своими внешними концами сварены друг1 с другом и образуют с поперечной траверсой треугольную рамную конструкцию.

Поперечна  траверса 12 соединена с нижней стороной обечайки 10 двум  вертикальными опорами 16, имеющими конструкцию , аналогичную описанной в патенте ФРГ 3624430 А1. Зона, в которой опоры 16 креп тс  к обшивке цистерны, усилена двойной полосой 17.

Внутренние концы диагональных.траверс 15 со стороны, противоположной дну, соединены через другие опоры 18 также с нижней стороной обечайки 10 цистерны, причем последн   в зоне соединени  также имеет двойную полосу 19. Дл  дальнейшего повышени  жесткости каркаса внутренние концы обеих диагональных траверс 15 соединены между собой через поперечный элемент 20. .

Как показано на фиг.2 и 3, торцевое днище 11 цистерны, имеет центральный и поэтому расположенный концентрично с осью 21 цистерны люк 22, не показанный на

фиг.1 из соображений простоты изображени .

Под люком 22 и, значит, эксцентрично оси цистерны и ниже нее на торцевом днище 11 приварено под углом кольцо 23, торец которого, обращенный в противоположную сторону от цистерны, имеет плоскую кольцевую поверхность. Вместо такого открытого кольца 23 может примен тьс  закрытый

0 с одной стороны плоско-цилиндрический элемент с отверстием дл  вентил ции и обезвоживани .

Между кольцом 23, служащим опорным элементом, и концами диагональных распо5 рок 14, соединенных друг с другом, вставлен опорный узел 24, выполненный за одно целое в виде среднего узкого пр моугольного . элемента 25 и двух боковых треугольных пластин 26.

0 .Средний плоский элемент 25 расположен в основном перпендикул рно и согласно фиг.2 наклонен относительно плоскости, проход щей перпендикул рно оси цистерны , лишь на небольшой угол. В противопо5 ложность этому среднему плоскому элементу 25 обе боковые треугольные пластины срезаны со стороны цистерны таким образом, что их свободные кра  27 заподлицо прилегают к плоскости кольца 23.

0В такой конструкции компенсаци  допусков на форму торцевого днища цистерны, .в частности в месте креплени  кольца 23, и опорных узлов 24 всегда обеспечиваетс  за счет того, что угол наклона между треуголь5 ными пластинами-26 соответствующим образом измен етс  по отношению к среднему плоскому элементу 25. При некотором уточненном выполнении угол всегда лежит в таком диапазоне, что нижние кра 

0 опорного узла 24 по всей своей длине располагаютс  в зоне ширины диагональных распорок 14.

При монтаже сначала на каждое днище цистерны привариваетс  кольцп 23, причем

5 дл  предотвращени  пиковых нагрузок благопри тным  вл етс  замкнутый кольцевой шов. Далее подготавливаютс  каркас, и его элементы располагаютс  друг относительно друга таким образом, что рассто ние угло0 вых накладок 13 между обеими траверсами 12 имеет заданную длину. В заключение устанавливаетс  цистерна и свариваетс  с опорами 16 и 18 каркаса. В последней операции изготовлени  вводитс  соответствую5 щи и опорный узел 24 и при соответствующей подгонке угла кра  27 свариваютс  с кольцами 23, а нижние кра  - с диагональными распорками 14.

Явл етс  также возможным приварить нижние концы обеих треугольных пластин

26 внахлестку с вертикальными фланцами диагональных распорок 14, изготовленных из соответствующего профильного материала , причем тогда требуетс  известна  объемна  деформаци  плоских пластин 26 дл  подгонки угла.

Выполнение сменной цистерны по фиг.4 и 5 отличаетс  от выполнена по фиг.1- 3 только дополнительной рамой, устанавливаемой в угловых накладках 13, слегка выступающей в продольной направлении за конец цистерны как защита от наезда и соединенной с внешними концами диагональ- ных распорок 14. На фиг.4 эта рама выполнена в виде закругленной скобы, выполненной за одно целое.

Далее на фиг.4 показано изменение по сравнению с фиг.1 креплени  диагональной траверсы 15. Внутренние концы диагональной траверсы 15 приварены при этом к обеим сторонам вертикальной перемычки 33 короткой Т-образной шины 34, на горизонтальный фланец 35 которой устанавливаетс  обечайка цистерны. Дл  предотвращени  пиковых напр жений концы горизонтального фланца 35, сваренные вдоль всего его наружного кра  цистерны, закруглены.

В варианте по фиг.5 рама состоит из двух продольных траверс 29, установленных на угловых накладках 13. и внешней поперечной распорки 30, также сваренной с концами диагональных распорок 14. Соединение между поперечными распорками 30 и продольными траверсами 29 осуществл етс  через один угловой фитинг 31, с помощью которого в этой форме исполнени  создаетс  еще одна возможность застопорить сменную цистерну на соответствующей платформе транспортного средства.

Claims (11)

1. Сменна  цистерна, содержаща  обечайку с торцовыми днищами, установленную в каркасе дл  креплени  последнего к платформе транспортных средств, содер-. жащем поперечные траверсы, соединенные концами с диагональными распорками, и два опорных узла, размещенных между тор- цовым днищем и каркасом, от л и чающа с  тем, что, с целью повышени  эксплуатационной надежности и удобства в об- служивании, каждые две р дом расположенные диагональные распорки концами соединены между собой, каждый опорный узел состоит из двух треугольных пластин, расположенных под углом одна к другой и соединенных одной стороной между собой, другой - с торцовым днищем, а

третий - с соответствующей диагональной распоркой.

2.Цистерна по п. 1, о т л и ч а ю щ а   с п тем, что опорный узел выполнен за одно

5 целое в виде вырезанного из листа элемента ,

3.Цистерна по п.1 и 2. о т л и ч а ю- щ а   с   тем. что треугольные пластины соединены одна с другой посредством пр 10 моугольного плоского элемента, расположенного так, что его продольна  ось перпендикул рна продольной оси цистер- ны.

4 Цистерна по пп.1-3. отличаю- .5 щ а   с   тем, что она снабжена расположенным эксцентрично с продольной осью цистерны между торцовым днищем и опорным узлом имеющим кольцевую форму, прокладочным элементом, приваренным к торцо- 0 вому днищу цистерны и имеющим внешнюю : торцовую поверхность дл  соединени  с опорным узлом.

5.Цистерна по п.4, отличающа с  тем, что прокладочный элемент выполнен в

5 виде открытого кольца или открытого с одной стороны цилиндра.

6.Цистерна по одному из пп.1-5, отличающа с  тем, что концы поперечной

траверсы соединены с обечайкой посредст- 0 вом двух диагональных траверс, размещен , ных с наклоном одна к другой и в направлении к продольной оси.

7.Цистерна по п.6, отличающа с  тем, что внутренние концы диагональных

5 траверс приварены к двум сторонам вертикальной перемычки Т-образной шины с горизонтальным фланцем дл  опоры

основной части цистерны.

8.Цистерна по пп.1-7, о т л и ч а ю- 0 щ а   с   тем. что поперечна  траверса соединена с обечайкой посредством опорного элемента, расположенного в плоскости, перпендикул рной продольной оси цистерны .

5

9. Цистерна по пп.1-8, отличаю- щ а   с  тем, что концы поперечной траверсы соединены друг с другом посредством рамы, выступающей в продольной направлении за кра  цистерны и соединенной с

.0 диагональными распорками.

10.Цистерна по п.9, о т л ич а ю щ а  с   тем, что рама имеет форму закругленной

- скобы.

11.Цистерна по п.9, отличающа с  5 тем, что рама образована поперечной распоркой с угловыми фитингами и соединена .с поперечной траверсой посредством продольной траверсы.

/О

/3

фае. г

//

фаг./ &

&

Т -Г-&22 I

13 ft 252525 ФжЗ .

л&ЗЛ I

ft /J

Фиг: 4

13

IV. 291 ЗГ Фс/е.5