RU1813057C - Рама к термоусадочному устройству с электрообогревом термоусадочных пленок или кожухов, которыми обернут штабель предметов - Google Patents

Abstract

Использование: изобретение касаетс  рамы к термоусадочному устройству с электрообогревом термоусадочных пленок или кожухов, которыми обернут штабель предметов . Сущность изобретени : рама содержит патрубок дл  подключени  к воздухозаборнику , воздухораспределительные и воздуховодные каналы и канал дл  выхода нагретого воздуха. В воздуховодных каналах размещены электронагревательные элементы . Дл  того чтобы удлинить путь нагретого электронагревательными элементами воздуха, каждый воздуховодный канал в плоскости перпендикул рного сечени  рамы образован параллельными участками стенки рамы, ее криволинейным участком и перегородкой, расположенной между параллельными участками стенки рамы, с образованием V-образного пути дл  потока воздуха. Нагревательные элементы должны быть расположены по крайней мере в одном из V-образных колен пути потока. 23 з.п.ф- лы, 4 ил.

Description

Изобретение касаетс  рамы дл  усадки с подключаемым к нагревателю воздухозаборником , присоединенными к нему возду- ховодными каналами, в котор-ых расположены электрически нагреваемые нагревательные элементы, и с расположенным на внутренних сторонах рамы дл  усадки воздушным выхлопом дл  гор чего воздуха.

Цель изобретени  - улучшить раму дл  усадки описанного вначале типа так, чтобы имелись в распор жении достаточно длинные пути потока дл  нагрева воздуха электрически нагреваемыми нагревательными элементами.

Это решаетс  благодар  тому, что воздуховодные каналы имеют участки, которые расположены в плоскости поперечного сечени  рамы дл  усадки и определ ют U-об- разный путь потока дл  подлежащего , нагреву воздуха, и что нагревательные элементы расположены по крайней мере в одном U-образном колене пути потока. U-обраэный путь потока можно также разСО

ы

о

J

местить в сравнительно маленьких поперечных сечени х поперечин рамы, так чтобы имелось в распор жении достаточное врем  дл  подлежащего нагреву воздуха, который принимает выдел емое от нагревательных элементов тепло. В особенности это применимо тогда, когда преиму-. щественно оба участка U-образного пути потока оснащены нагревательными элементами . Св занное с этим изменение направлени  потока воздуха приводит, кроме того, к интенсивному завихрению воздушного потока, так что равномерный нагрев воздуха также обеспечен.

U-образный путь потока может быть образован посредством одностороннего открытого шахтного .ствола с расположенной в нем перегородкой, котора  выходит из отверсти  шахтного ствола м оканчиваетс  на рассто ний от замкнутого конца шахтного ствола, причем один участок пути потока, образованный между перегородкой и стенкой шахтного ствола соединен с воздухозаборником , а другой участок с воздушным выхлопом. Так как стенки шахтного ствола и перегородка в равной степени подвержены тепловому излучению нагревательных элементов, они со своей стороны тоже отдают тепловое излучение и способствуют таким образом теплообмену. Шахтный ствол, в особенности с внешней стороны, может быть заделан в изолирующий материал.

Нагревательные элементы могут быть выполнены в виде нагревательных стержней , которые расположены в продольном направлении шахтного ствола, и которые удержаны по крайней мере на двух переборках , расположенных между перегородкой и стенками шахтного ствола. Так как эти переборки расположены в направлении потока, они сами не преп тствуют потоку. С другой стороны они дел т образованные в шахтном стволе пути потока на несколько отдельных участков, так что может быть целесообразным расположить по возможности много переборок ,

Нагревательные стержни подключаютс  обычным образом к электроснабжению. Унипол рные соединительные концы нагревательных стержней электропроводно св заны друг с другом, например, посредством шин.

Нагревательный стержни могут быть выполнены также U-образными, так чтобы оба подключаемых стержн  каждого нагревательного стержн  были расположены на одной стороне. Тогда унипол рные соединительные концы смежных нагревательных стержней могут быть также св заны друг с другом посредством шин. Такое построение

имеет преимущества, име  в виду электрическое оборудование и кабельное соединение рамы дл  усадки.

При предпочтительном примере выполнени  нагревательные стержни или их U-об- разные колена расположены в проекции поперечного сечени  шахтного ствола под углом к перегородке, причем рассто ние между серединами стержней равно или

больше удвоенного диаметра стержн . Это делает возможным частое расположение нескольких нагревательных стержней внутри образованного в шахтном стволе участка пути потока и тем самым также высокую

концентрацию мощности дл  переноса тепла .

Шахтный ствол должен быть расположен в раме преимущественно вертикально с расположенным внизу шахтным отверстием . Однако, шахтный ствол может быть расположен и горизонтально или быть расположенным под углом к горизонтали.

Воздушный выхлоп выполнен предпочтительно в виде расположенного вдоль

внутренних сторон рамы щелевого сопла,

которое ограничено с обеих сторон направл ющими щитками, расположенными под углом к плоскости рамы, причем между щелевым соплом и шахтным стволом располо0 жен участок поточного канала, который преп тствует пр мому выходу теплового излучени , исход щего от нагревательных стержней. Вследствие этого имеетс  преп тствие дл  непосредственного нагруже5 ни  подлежащих усадке кожуха или пленки посредством теплового излучени , исход щего от нагревательных стержней. Направление продувки гор чего воздуха может быть приведено в соответствие сданными

0 услови ми, если изменено угловое положение по меньшей мере одного из направл ющих щитков.

Так как не все штабели груза имеют одинаковые размеры,  вл етс  целесооб5 разным расположить на раме в направлении штабел  груза передвижные воздухозаборные элементы, которые преп тствуют напрасной утечке гор чего воздуха , выход щего из щелевого сопла.

0 Лучшее использование энтальпии гор чего воздуха достигаетс  также тогда, когда рама имеет вертикальные стенки в качестве воздухопровода гор чего воздуха.

Наконец, на раме может быть располо5 жен также кожух,.в котором накапливаетс 

- -.- -,-... ,.....гор чий воздух L течение вр.емени состо ни  поко , гак что во врем  рабочего такта может быть доставлен больший обьем гор чего воздуха непосредственно в кожух или на пленку.

Приточный воздух, подлежащий нагреву , подводитс  целесообразно над расположенным во внешней области рамы, отход щим от воздухозаборника воздухораспределительным каналом в шахтный ствол. Этот воздухораспределительный канал имеет переходные воздушные отверсти  к образованным между переборками к вспомогательным каналам. Если изменена величина переходного воздушного отверсти , вспомогательные каналы могут быть обеспечены различным количеством воздуха , так что соответственно этому сверх длины щелевого сопла выйдет различное количество гор чего воздуха.

Рама дл  усадки, у которой нагревательные стержни интегрированы в раме дл . усадки, и котора  отличаетс  малыми температурными напр жени ми, а также конструкцией с удобным монтажом, отличаетс  тем, что нагревательные стержни расположены , в основном параллельно сторонам рамы ми расположены в теплоизолированных нагревательных сердечниках с воздуховод- ными каналами, причем нагревательные стержни укреплены одним концом на нагревательных сердечниках и имеют возможность перемещени  в нагревательных сердечниках, впрочем, по мере их теплового расширени . С расположением нагревательных стержней в нагревательных сердечниках получаетс  конструкци  с удобным монтажом, потому что нагревательные сердечники в ремонтных цел х могут быть легко удалены из рамы дл  усадки. Только одностороннее укрепление нагревательных стержней в нагревательных сердечниках обеспечивает то, что не возникает больше деформаций, обусловленных воздействием тепла. Это способствует также удобству монтажа.

При предпочтительном примере выполнени  нагревательные сердечники имеют стопорные штанги, которые расположены в направлении сторон рамы и которые на одном конце укреплены на фиксированном щитке, а также на другом конце введены в плавающий щиток/Нагревательные сердечники удерживаютс  в раме дл  усадки с помощью фиксированного щитка и плавающего щитка. Так как стопорные штанги, принадлежащие несущей системе нагревательных сердечников, только введены в плавающий щиток, но не укреплены, стопорные штанги могут также удлин тьс , не вызыва  этим напр жени  в остальных част х нагревательных сердечников. Нагревательные стержни могут также быть укреплены на фиксированном щитке и вместе с тем быть удержанными на щитках переборок , которые поддержаны стопорными штангами. По сравнению с щитками переборок , нагревательные стержни имеют возможность перемещени  под воздействием тепла.

Целесообразное исполнение отличаетс  тем, что щитки переборок имеют U-образ- ное поперечное сечение с расположенными в направлении сторон рамы U-образными

коленами и U-образную распорку с проходными отверсти ми дл  стопорных штанг, а также нагревательных стержней. Чтобы подлежащий нагреву воздух проводилс  по возможности по длинному пути в нагревательных стержн х, нагревательные сердечники имеют среднюю переборку, расположенную в направлении продольных сторон рамы, котора  состоит из большого числа составл ющих переборок, укрепленных с взаимным интервалом на стопорной штанге. Такое разделение средней переборки преп тствует гофрированию средней переборки под вли нием напр жений, обусловленных воздействием тепла. Щитки переборок с их U-образными коленами расположены в области интервальных зазоров составл ющих переборок, так что оба разделенных посредством средней переборки воздушных канала также аэрогидродинамически отделены друг от друга, если нагревательные стержни расположены с обеих сторон средней переборки.

Дл  изол ции нагревательные сердечники покрыты изолирующим кожухом, имеющим U-образное поперечное сечение. Изолирующий кожух имеет преимущественно внешнее и внутреннее покрытие дл  заключенного между ними изолирующего материала, так что утолщени  или маленькие частицы изолирующего материала не могут быть увлечены потоком воздуха. Внутреннее покрытие целесообразным образом состоит из расположенных с взаимным интервалом участков покрыти , дл  того чтобы

избежать волнистости вследствие напр жений , обусловленных воздействием тепла. Дополнительно нагревательные сердечни- ки в области фиксированного щитка и/или плавающего щитка с приточным воздухом

могут иметь зоны охлаждени  с возможностью охлаждени .

На фиг. 1 показано схематично поперечное сечение электрически обогреваемой ра- мы дл  усадки; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - схематично рама дл  усадки в перспективном изображении и с разне сенными част ми; на фиг.4 - схематично нагревательный сердечник в перспективном изображении.

Рама дл  усадки, частично изображенна  на фиг.1 и 2, служит дл  усадки усаживающихс  или планок, которые оборачивают штабель груза, в особенности штабель груза, уложенный на поддоне. Рама дл  усадки состоит из поперечин 1 рамы, имеющих поперечное сечение от пр моугольного до квадратного. Поперечины 1 рамы ограничивают с внутренней стороны отверстие дл  штабел  груза. Это отверстие находитс  на фиг.1 с правой стороны.

На каждой поперечине 1 рамы на ее нижней внешней области расположен воздухораспределительный канал 2, который соединен с не изображенным воздухозаборником с нагнетателем. Все воздухораспределительные каналы 2 поперечины 1 рамы могут быть соединены с общим воздухозаборником . Воздухораспределительный канал 2 имеет несколько переходных воздушных отверстий 3, которыми могут обладать по крайней мере некоторые измен емые поперечные сечени  отверсти .

В поперечине 1 рамы расположен вертикальный , открытый снизу шахтный ствол 4, стенки 5 которого соединены друг с другом на верхнем конце шахтного ствола 4 над полукруглой аркой 6. На оси шахтного ствола 4 находитс  перегородка 7, котора  проходит в продольном направлении шахтного ствола 4 и отходит от его нижнего открытого конца, а также заканчиваетс  на рассто нии. от полукруглой арки 6. Перегородка 7 определ ет в шахтном стволе 4 два участка 8, 9 пути потока дл  подлежащего нагреву воздуха . Этот воздух над переходными воздуш- нымиотверсти ми 3, из воздухораспределительного канала 2 попадает в участок 10 канала, предвар ющий участок 8, проходит участки 8, 9 и выходит из образующего выхлоп гор чего воздуха щелевого сопла 11 на внутренней стороне поперечины 1 рамы. .

Воздух нагреваетс  на пути его потока через шахтный ствол 4, а именно с помощью электрически нагреваемых нагревательных элементов, выполненных в виде U-образ- ных нагревательных стержней, U-образные колена 12, 13 которых расположены в продольном направлении шахтного ствола 4 или поперечины 1 рамы. Вследствие этого оба соединительных конца 14, 15 каждого нагревательного стержн  лежат примерно в той же плоскости поперечного сечени  поперечины 1 рамы. Унипол рные соединительные концы 14 или 15 нагревательных стержней, расположенных в участках 8, 9 шахтного ствола 4, соединены друг с другом шинами 16, Электроснабжение шин происходит по проводам, проложенным в кабельном канале 17, расположенном с внешней стороны на поперечине 1 рамы.

Нагревательные стержни укреплены с

помощью своих U-образных колен 12,13, на переборках 18, расположенных параллельно плоскости поперечного сечени , изображенной на фиг.1. При изображенном исполнении нагревательные стержни -ук0 реплены на большом числе переборок 18, которые расположены между перегородкой 7 и стенками 5 шахтного ствола, а также, тоже при изображенном исполнении, вплоть до участка 10 канала и до щелевого

5 сопла 11. Таким образом, путь потока подлежащего нагреву воздуха разделен на большое число параллельных друг другу вспомогательных каналов 19.

Впрочем, расположение нагреватель0 ных стержней с их U-образными коленами 12, 13 таково, что U-образные колена 12, 13 расположены в проекции поперечного сечени  согласно фиг.1 под углом 45° к перегородке 7, причем рассто ние между

5 серединами стержней равно или больше удвоенного диаметра стержн . Это делает возможным частое расположение нагревательных стержней в участках 8, 9 шахтного ствола 4 и тем самым высокую концентра0 цию мощности. Стенки 5 шахтного ствола и перегородка 7 состо т из металлических листов , которые подвержены тепловому излучению , выдел емому от нагревательных стержней и со своей стороны выдел ют теп5 ловое излучение в протекающий воздух. Дл  того чтобы значительно избежать потерь тепла, шахтный ствол 4 в совокупности заделан в изолирующий материал 20.

На нижнем конце участка 9 шахтного

0 ствола 4 находитс  сужение 21, которое вливаетс  в участок 22 канала, предвар ющий щелевое сопло 11. Сужение, образующеес  при изображенном исполнении нижним концом стенки 5 шахтного ствола, располо5 женным под углом около 15° в направлении перегородки 7, а также участок 22 канала выполнены так, что поперечное сечение щелевого сопла 11 экранировано от теплового излучени , выдел емого непосредственно

0 от нагревательных стержней.

Щелевое сопло 11 ограничено с верхней и нижней стороны направл ющими щитками 24, 25, которые расположены при изображенном исполнении вниз под углом

5 около 30° к горизонтали. Верхний направл ющий щиток 24 короче нижнего направл ющего щитка 25, Не изображено, что угловое положение по крайней мере одного из направл ющих щитков 24, 25 может быть измен емым . В данном случае и щелевое

сопло 11 может быть совершенно закрыто с помощью подвижного направл ющего щитка .

Кроме того, на фиг. 1 в верхней правой части поперечины рамы различают воздухо- опорные элементы 26, которые распростран ютс  до области над образованным в раме отверстием. Эти воздухоподпорные Элементы 26, которые также могут быть подвижными , должны преп тствовать тому, чтобы при слишком большом рассто нии между внутренними сторонами рамы и сторонами штабел  груза, обт нутого подлежащим усадке усаживающимс  кожухом, гор чий воздух, выход щий из щелевого сопла 11 не улетучивалс  вверх. Если воздухоподпорные элементы- 26  вл ютс  поворотными, они могут быть приведены также в вертикальное положение и служить в качестве воздуховодов гор чего воздуха. При не изображенном исполнении на раме может также располагатьс  кожух, в котором в течение времени состо ни  поко  накапливаетс  гор чий воздух, так что во врем  рабочего такта может быть доставлен больший объем гор чего воздуха непосредственно в усаживающийс  кожух или на пленку.

На фиг.2 также следует, что шахтный ствол 4 с перегородкой 7, переборками 1.8 и нагревательными стержн ми 12, 13 есть единый узел, который размещен в поперечине 1 рамы с возможностью замены и удержан в ней с помощью фиксированной опоры 27. а также плавающей опоры 28.

Изображенна  на фиг.2 и 3 рама 29 дл  усадки имеет горизонтальную проекцию от пр моугольной до квадратной формы. Она состоит из трубчатой рамы пр моугольного поперечного сечени  в плоскости расположени , котора  имеет на одной стороне воздухозаборник 30 с соедин ющим воронкообразным входным отверстием 31. 8 области внутренних сторон рамы предусмотрены воздушные планки 32 с выходными воздушными отверсти ми 33 дл  выход щего гор чего воздуха, Ниже воздушных планок наход тс  направл ющие щитки 34 дл  гор чего воздуха.

В трубках рамы 29 дл  усадки размещены нагревательные сердечники 35. Эти нагревательные сердечники 35 укреплены в области углов рамы на несущих элементах 36 угловой формы, которые имеют дл  этого вертикальные вводные шлицы 37. Нагревательные сердечники 35 устанавливаютс  в несущие элементы 36 с помощью крепежных пластин, которые расположены на верхней стороне рамы 29 дл  усадки.

Каждый нагревательный сердечник состоит из нескольких располагающихс  в направлении сторон рамы стопорных штанг 38, которые закреплены на одном конце в 5 установленной вертикально фиксированной пластине 39, а на другом конце в плавающей пластине 40 лишь поддержаны и введены с возможностью продольного перемещени . На верхней стопорной штанге 38, располо0 женной в средней плоскости нагревательного сердечника 35, укреплены несколько составл ющих переборок, между которыми находитс  интервальный зазор и которые определ ют общую среднюю переборку, ко .5 торэ  делит в основном нагревательный сердечник 35. С обеих сторон составл ющих переборок расположены щитки 41 переборок , которые имеют U-образное поперечное сечение с расположенными в направлении

0 сторон рамы U-образными коленами и U-об- разную распорку с проходными отверсти ми 42. Лежащие внутри U-образные колена расположены перед интервальными зазорами . В проходные отверсти  42 введены с

5 одной стороны стопорные штанги 38, а с другой стороны электрически нагреваемые нагревательные стержни.

Нагревательные стержни выполнены U- образными и их концы закреплены на фик0 сированной пластине 39. Впрочем, «нагревательные стержни могут перемещатьс  по мере их расширени , обусловленного воздействием тепла, внутри нагревательного сердечника 35. Нагрева5 тельные стержни выступают соединительными элементами над фиксированной пластиной 39.

Подлежащий нагреву воздух подводитс  в направлении стрелок 43 с одной сторо0 ны составл ющих переборок и снова отводитс  с другой стороны. Как в области фиксированной пластины 39, так и в области плавающей пластины 40 предусмотрены с внутренней стороны охлаждающие камеры,

5 охлаждающий воздух которых подводитс  а направлении стрелки 44..

Охлаждение камеры имеют внешний запирающий щиток, на котором расположена

0 уплотнительна  лента. Эта уплотнительна  лента служит дл  герметизации по отношению к изолирующему кожуху с U-образным . внутренним поперечным сечением, надетому между фиксированной пластиной 39 и

5 плавающей «пластиной 40 на нагревательный сердечник 35. Изолирующий кожух 45 имеет внешнее покрытие и внутреннее по- крытие из участков покрыти , расположенных с взаимным интервалом. Изолирующий материал и заделанна  в нем алюминиева 

пленка удержаны между внешним покрытием и внутренним покрытием.

Нагревательные сердечники 35 могут просто монтироватьс  и также просто выниматьс  из рамы 29 дл  усадки в цел х ремонта или техобслуживани . Не следует опасатьс  деформацией отдельных частей нагревательных сердечников 35 или изолирующего кожуха, обусловленных воздействием тепла, так как все части, подверженные повышенным температурам, взаимно подвижны.

Claims (24)

1. Формула изобретени 

   1. Рама к термоусадочному устройству с электрообогревом термоусадочных пленок или кожухов, которыми обернут штабель предметов, содержаща  патрубок дл  подключени  к воздухозаборнику, воздухорас пределительные и воздуховодные каналы, в последних из которых размещены электронагревательные элементы, и образованный участками стенки рамы канал дл  выхода нагретого воздуха, отличающа с  тем, что, с целью повышени  качества термоусадки за счет увеличени  степени нагрева воздуха, каждый воздуховодный канал в плоскости перпендикул рного сечени  рамы образован параллельными участками стенки рамы, ее криволинейным участком и перегородкой, расположенной между параллельными участками стенки рамы с образованием V-образного пути дл  потока воздуха, при этом электронагревательные элементы размещены по меньшей мере в одном из участков воздуховодного канала, образованного пр молинейными участками стенки рамы и перегородкой, причем один из указанных участков канала соединен с патрубком дл  подключени  к воздухозаборнику , а другой участок - с каналом дл  выхода нагретого воздуха.

   2. Рама по п.1, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что воздуховодный канал с наружной стороны покрыт изолирующим материалом.
2. 3. Рама по пл.1 и 2, о т л и ч а ю ща   с  тем, что электронагревательные элементы размещены в обоих пр молинейных участках воздуховодного канала.
3. 4. Рама по пп.1-3, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что электронагревательные элементы выполнены в виде стержней, каждый из которых расположен в продольном направлений воздуховодного канала и укреплен в нем посредством по меньшей мере двух перемычек , размещенных между пр молинейным участком стенки рамы и перегородкой.
4. 5. Рама по пп. 1-4, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что концы стержней соединены между собой электропроводом.
5. 6. Рама по пп.1-5, отличающа с  тем, что стержни имеют V-образную форму, а смежные унипол рные концы р дом расположенных стержней соединены между ср- бой посредством токовых шин.
6. 7. Рама по пп.1-6, о т л и ч а ющ а   с   тем, что стержни расположены в воздухо- водном. канале попарно, при этом кажда  пара стержней или параллельные участки
7. стержней, имеющие V-образную форму, в плоскости поперечного сечени  рамы рас: положены в плоскости, наход щейс  под острым углом к перегородке воздуховодного канала, причем стержни или их параллельные участки расположены в указанной плоскости так, что рассто ние между ос ми

   стержней или их V-образными участками

   равно или превышает удвоенный диаметр

   стержн .

   8. Рама по пп. 1-7, от ли ч а ю щ а   с   тем, что воздуховодный канал расположен в раме вертикально, при этом его открытые участки размещены внизу.
8. 9. Рама по пп,1-7, от л и ч а ю щ а   с   тем, что воздуховодный канал расположен в раме горизонтально или под острым углом к горизонтали.
9. 10. Рама по пп. 1-9, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что образованный участками стенки рамы канал дл  выхода нагретого воздуха включает щелевое сопло и на выходе ограничен с двух сторон направл ющими щитками , расположенными под острым углом к горизонтали, при этом участок канала дл 
10. выхода нагретого воздуха, расположенный между воздуховодным каналом и щелевым соплом, изогнут дл  предотвращени  пр мого выхода теплового излучени , выдел емого электронагревател ми.

    11. Рама по пп.1-10, от л ича ю ща с  тем, что по меньшей мере один из направл ющих щитков смонтирован с возможно1- стью поворота.
11. .
12. 12. Рама попп.1-11,отличающа с 

    тем, что на раме со стороны расположени  штабел  подвижно укреплены экраны.

    13. Рама по пп. 1-12, от л ича ю ща с  тем, что экраны укреплены на раме вертикально дл  образовани  воздуховода нагре- того воздуха.
13. 14. Рама попп. 1-13, от л ича ю ща с  тем, что на ней закреплен кожух.
14. 15. Рама по пп. 1-14, от л ичающа с  тем, что патрубок дл  подключени  к воздухозаборнику расположен с внешней стороны рамы и имеет воздухораспределительный клапан с р дом отверстий дл  прохода воздуха к образованным между перемычками вспомогательным каналом.
15. 16. Рама по пп.1-15, отличающа с  тем, что отверсти  дл  прохода воздуха выполнены так, что величина их проходного сечени  может измен тьс .
16. 17. Рама по пп.1-16, от л и чающа с  тем, что стержни электронагревательных элементов закреплены параллельно сторонам рамы посредством нагревательных приспособлений с воздуховодными каналами с возможностью перемещени  их концов относительно указанного приспособлени  по мере их теплового расширени .
17. 18. Рама по пп.1-17, отличающа с  тем, что каждое нагревательное приспособление включает расположенную параллельно сторонам рамы фиксирующую штангу, размещенную одним концом в подвижной пластине.
18. 19. Рама по пп. 17 и 18, о т л и ч а ю щ а   - с   тем, что стержни нагревательных элементов укреплены на неподвижной пластине и на промежуточных пластинах, при этом последние закреплены на фиксирующих штангах.
19. 20. Рама по пп.17-19, отличающа - с   тем, что промежуточные пластины имеют V-образную форму, их параллельные участки расположены параллельно сторонам рамы и имеют отверсти  дл  размещени  в
20. них стержней электронагревательных элементов и фиксирующих штанг.

    21. Рама по пп. 17-20, отличающа - с   тем, что перегородка воздуховодного
21. канала расположена перпендикул рно продольным сторонам рамы, укреплена на нагревательномприспособлении посредством фиксирующей штанги и состоит из установленных с зазорами отдельных

    пластин, при этом промежуточные пластины размещены в зоне расположени  указанных зазоров.

    22. Рама по пп. 17-21. отличаю ща - с   тем, что нагревательные приспособле- ни  заключены в V-образный кожух.
22. 23. Рама по пп.17-22, отличающа - с   тем, что V-образный кожух имеет наружную и внутреннюю стенки, между которыми размещен теплоизолирующий материал, причем внутренн   стенка состоит из участков , расположенных с зазором между ними.
23. 24. Рама по пп.17-23, отличающа - с   тем, что каждое нагревательное приспособление в зоне расположени  подвижной и/или неподвижной пластин снабжено камерами дл  охлаждени  воздуха,
24. Приоритет по пунктам;

    10.03.89 по пп. 1-6;

    14,11.89 по пп,17-23.

    ФИП