RU180764U1 - Брус колейный - Google Patents
Брус колейный Download PDFInfo
- Publication number
- RU180764U1 RU180764U1 RU2017147013U RU2017147013U RU180764U1 RU 180764 U1 RU180764 U1 RU 180764U1 RU 2017147013 U RU2017147013 U RU 2017147013U RU 2017147013 U RU2017147013 U RU 2017147013U RU 180764 U1 RU180764 U1 RU 180764U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- road
- bars
- construction
- loops
- track
- Prior art date
Links
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 claims abstract description 12
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 9
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 2
- 230000001932 seasonal effect Effects 0.000 description 3
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 239000004567 concrete Substances 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 1
- 230000002277 temperature effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
- E01C9/02—Wheel tracks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Брус колейный относится к области дорожного строительства, в частности, для дорожных покрытий типа дорожных плит, в том числе предназначенных для сооружения временных дорог в труднопроезжих местах, для строительства и ремонта второстепенных дорог с движением в один ряд в сельской местности. Для обеспечения комфортного передвижения транспортных средств в условия бездорожья предложено вместо дорожных плит выкладывать колеи из шарнирно связанных армированных бетонных брусьев. В каждую колею уложены брусья в два ряда, в шахматном порядке. Брусья выполнены в виде параллелепипеда, имеющего в середине и по торцевым граням закладные петли. Для обеспечения шарнирного соединения смежных брусьев в петли устанавливаются Г-образные стержни, которые затем загибаются. Причем материал петли и Г-образного стержня одного сортамента. Шарнирное соединение способствует равномерному распределению нагрузки между смежными брусьями и исключает образование выступов-порогов на стыках. 10 ил.
Description
Брус колейный
Заявляемая полезная модель относится к области дорожного строительства, в частности, к плитам для дорожных покрытий, в том числе предназначенных для сооружения временных дорог в труднопроезжих местах, для второстепенных дорог с движением в один ряд в сельской местности, а также для устройства технологических проездов и площадок при строительно-монтажных работах и др. Известны устройства сельских дорог сравнительно умеренной стоимости с гравийно-щебеночным покрытием, СНиП 2.05.02-85, с покрытием из дорожных плит. Недостаток дорог с гравийно-щебеночным покрытием малый срок службы. Через год-два требуется ямочный ремонт. Дороги с покрытием из плит более долговечны, но вследствие переменных нагрузок, сезонных температурных воздействий происходит проседание или выпучивание дорожного полотна. В результате образуются неровности, «пороги», не обеспечивается комфортное движение транспортных средств.
Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели по совокупности существенных признаков относится традиционная конструкция дорожной плиты 2П-30-18-30 по ГОСТ 21924.0-84. Плита дорожная имеет прямоугольный вид. Выполнена плита из армированного бетона. Дорога с покрытием из плит довольно затратное сооружение. В процессе эксплуатации плиты проседают неравномерно, образуя пороги. К тому же средняя часть плиты не задействована.
Техническая проблема состоит в необходимости создания дорожного покрытия с шарнирным соединением брусьев, предотвращающих их перемещение в вертикальной плоскости.
Технический результат, обеспечиваемый полезной моделью предотвращение образования выступов, порогов на дорожном покрытии, вследствие неравномерного проседания плит от переменных нагрузок и сезонных температурных колебаний.
Для достижения технического результата предложено использовать брус колейный вместо дорожной плиты. Брус выполнен в виде параллелепипеда из армированного бетона, по подобию дорожной плиты, на торцевых и боковой гранях предусмотрены жестко закрепленные закладные петли, причем закладные петли торцевой грани изогнуты и сориентированы в сторону боковой грани, при этом закладные петли выполнены с возможностью установки Г-образных стержней для обеспечения шарнирного соединения смежных брусьев.
Колейные брусья с шарнирным соединением, установленные в два ряда со сдвигом, в шахматном порядке образуют непрерывную армированную бетонную колею дорожного покрытия.
Предлагаемая полезная модель при строительстве или ремонте труднопроходимых участков грунтовой дороги предполагает выкладывать колейными брусьями из армированного бетона только колеи. В каждой колее брусья расположены в два ряда со сдвигом в шахматном порядке. Глубина колеи должна соответствовать толщине бруса, чтобы поверхность бруса и дороги совпадали. Брусья имеют закладные петли. Закладные петли и Г-образный изогнутый стержень, образуют их шарнирное соединение. В результате каждая колея представляет собой непрерывную ленту из шарнирно соединенных армированных бетонных брусьев.
Предложенное устройство проиллюстрировано на чертежах:
фиг. 1 - профиль колейной дороги в сечении;
фиг. 2. - фрагмент колейной дороги, вид сверху;
фиг. 3. - шарнирное соединение брусьев в поперечном сечении;
фиг. 4. - шарнирное соединение брусьев, вид сверху;
фиг. 5. - шарнирное соединение в сечении;
фиг. 6. - закладная петля боковой грани бруса, вид сбоку;
фиг. 7. - закладная петля боковой грани бруса, вид сверху;
фиг. 8. - закладная петля торцовой грани бруса, вид сбоку;
фиг. 9. - закладная петля торцовой грани бруса, вид сверху;
фиг. 10. - Г-образный стержень, вид сверху.
Брус колейный 1 и 2 выполнен в виде в виде параллелепипеда из армированного бетона. На боковой грани со стороны смежных брусьев 1 и 2 и со стороны торцевых граней, предусмотрены жестко закрепленные закладные петли 3 и 4 соответственно. При этом закладные петли 4 торцевых граней изогнуты под прямым углом и сориентированы в сторону боковой грани. Для обеспечения шарнирного соединения смежных плит 1 и 2 в закладные петли 3 и 4 установлены Г-образные стержни 5.
Шарнирно соединенные армированные бетонные брусья, изготовленные по подобию дорожных плит, используют для изготовления колейной дороги. Брусья 1, 2 фиг 1, 2, уложены в шахматном порядке в подготовленную колею. Для выравнивания торцов начала и конца дорожной колеи, а также для придания гибкости колеи при изменении траектории дороги в горизонтальной и вертикальной плоскости используется брус меньшей длины. Закладные петли 3, 4 и Г-образный стержень 5, фиг 3, 4, обеспечивают шарнирное соединение брусьев 1 и 2. Конструкция деталей шарнира, закладных петель, Г-образного стержня представлены фиг. 6, 7, 8, 9, 10.
Работает устройство следующим образом. На начальном этапе следует сформировать колеи для укладки брусьев. Глубина колеи примерно равна толщине бруса, а ширина должна обеспечить укладку двух смежных брусьев параллельно. Перед укладкой армированных бетонных брусьев дно колеи выровнять слоем песка. Брусья укладывать со сдвигом, в шахматном порядке, чтобы нагрузка от колеса транспортного средства полностью не передавалась на стык. При прохождении стыка сила тяжести от колеса передается на середину смежного бруса и на стык. Проседание торцов брусьев если и произойдет, то только одновременно с серединой смежного бруса. При укладке дорожной колеи отверстия закладных петель 3, 4 смежных брусьев 1,2 по боковым и торцевым граням совмещают и в них вставляют Г-образный стержень 5, образуя шарнирное соединение. Зазор между смежными брусьями 1,2 составит не более 50 мм, при диаметре материала закладных петель 3, 4 и Г-образного стержня 5-12 мм. Колесо транспортного средства при этом перекатывается по двум смежным брусьям. Ширина колеса значительно превосходит зазор в 50 мм в продольном направлении и потому он не окажет существенного влияния на плавность хода транспортного средства.
По сравнению с прототипом предложенное устройство позволит снизить расход бетона в 2,5…3 раза, в зависимости от ширины армированного бетонного бруса. Так, например, покрытие из дорожных плит 2П-30-18-30 имеет ширину проезжей части равной длине плиты, соответственно, 3 м, а суммарная ширина армированных бетонных брусьев с размерами поперечного сечения (0,25…0,3)×0,17 м равна 1…1,2 м.
Шарнирное соединение брусьев предотвращает их относительное перемещение в вертикальной плоскости, устраняя тем самым главный недостаток дорожного покрытия из плит прототипа - образование выступов-порогов в следствие неравномерного проседания от переменных нагрузок и сезонных температурных колебаний.
Устройство колейной дороги значительно снижает требования к дорожному полотну. Уменьшается объем работ, связанный с дренажной подготовкой дорожного полотна, снижается трудоемкость на данном этапе, а значит и стоимость строительства.
Claims (1)
- Брус колейный, выполненный в виде параллелепипеда из армированного бетона, отличающийся тем, что на торцевых и боковой гранях предусмотрены закладные петли, причем закладные петли торцевой грани изогнуты и сориентированы в сторону боковой грани, при этом закладные петли выполнены с возможностью установки Г-образных стержней для обеспечения шарнирного соединения смежных брусьев.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017147013U RU180764U1 (ru) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | Брус колейный |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017147013U RU180764U1 (ru) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | Брус колейный |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU180764U1 true RU180764U1 (ru) | 2018-06-22 |
Family
ID=62712625
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017147013U RU180764U1 (ru) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | Брус колейный |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU180764U1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU903448A1 (ru) * | 1980-05-07 | 1982-02-07 | Ленинградская Ордена Ленина Лесотехническая Академия Им.С.М.Кирова | Сборно-разборное колейное покрытие |
SU1049606A1 (ru) * | 1982-06-04 | 1983-10-23 | Управление Магистральных Нефтепроводов Центральной Сибири | Сборно-разборное дорожное покрытие |
DE3438044A1 (de) * | 1984-10-17 | 1986-04-24 | Helmut Grassinger Landtechnik GmbH, 7989 Argenbühl | Betonplatte zur erstellung von spurwegen o.dgl. |
SU1502673A2 (ru) * | 1988-01-06 | 1989-08-23 | Ленинградская лесотехническая академия им.С.М.Кирова | Сборно-разборное колейное покрытие |
RU34552U1 (ru) * | 2003-08-04 | 2003-12-10 | Воронежская государственная лесотехническая академия | Устройство колейного покрытия на криволинейных участках автомобильных дорог малых радиусов |
-
2017
- 2017-12-29 RU RU2017147013U patent/RU180764U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU903448A1 (ru) * | 1980-05-07 | 1982-02-07 | Ленинградская Ордена Ленина Лесотехническая Академия Им.С.М.Кирова | Сборно-разборное колейное покрытие |
SU1049606A1 (ru) * | 1982-06-04 | 1983-10-23 | Управление Магистральных Нефтепроводов Центральной Сибири | Сборно-разборное дорожное покрытие |
DE3438044A1 (de) * | 1984-10-17 | 1986-04-24 | Helmut Grassinger Landtechnik GmbH, 7989 Argenbühl | Betonplatte zur erstellung von spurwegen o.dgl. |
SU1502673A2 (ru) * | 1988-01-06 | 1989-08-23 | Ленинградская лесотехническая академия им.С.М.Кирова | Сборно-разборное колейное покрытие |
RU34552U1 (ru) * | 2003-08-04 | 2003-12-10 | Воронежская государственная лесотехническая академия | Устройство колейного покрытия на криволинейных участках автомобильных дорог малых радиусов |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20080279626A1 (en) | Concrete pavers layable in a herringbone pattern | |
WO2011160562A1 (zh) | 一种双向互锁砖及应用该砖的路面和路面铺装方法 | |
CN107237232B (zh) | 一种高耐久性水泥混凝土路面胀缝构造及其施工方法 | |
US20140270946A1 (en) | Modular concrete unit and an assembly thereof | |
US1764029A (en) | Curb form | |
US20130302088A1 (en) | Paver with interlocking spacer | |
RU180764U1 (ru) | Брус колейный | |
Uljarević et al. | Comparative analysis of flexible and rigid pavement design | |
RU2648122C1 (ru) | Способ устройства дорожного покрытия на подкладках | |
Ryu et al. | Continuously reinforced bonded concrete overlay of distressed jointed plain concrete pavements | |
US2036379A (en) | Concrete pavement | |
CN210507007U (zh) | 适于单侧重载交通运输的路基结构 | |
JP2018115475A (ja) | コンクリートブロックおよびそれを使用した敷設構造物 | |
RU2357037C2 (ru) | Способ и конструкция возведения автомобильной дороги с твердым покрытием | |
RU180760U1 (ru) | Плита дорожная | |
JP6823389B2 (ja) | 軌きょう支持構造 | |
CN203904795U (zh) | 钢板箱型注砼敷胶道口铺面板 | |
CN103938516B (zh) | 钢板箱型注砼敷胶道口铺面板 | |
Tanyıldızı | Joints in rigid pavements | |
CN111549652B (zh) | 预制节段梁预防伸缩缝跳车施工方法 | |
Tayabji et al. | Prestressed Concrete Pavement Technology Update | |
US9499945B2 (en) | Methods for the construction and repair of concrete pavements | |
KR102518878B1 (ko) | 프리캐스트 콘크리트 패널을 이용한 급속 보도블록 포장공법 및 이에 의한 포장구조 | |
RU219380U1 (ru) | Междупутная железобетонная плита | |
KR100605636B1 (ko) | 콘크리트 포장용 마감 거푸집 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20191230 |