RU2648122C1 - Способ устройства дорожного покрытия на подкладках - Google Patents
Способ устройства дорожного покрытия на подкладках Download PDFInfo
- Publication number
- RU2648122C1 RU2648122C1 RU2016147459A RU2016147459A RU2648122C1 RU 2648122 C1 RU2648122 C1 RU 2648122C1 RU 2016147459 A RU2016147459 A RU 2016147459A RU 2016147459 A RU2016147459 A RU 2016147459A RU 2648122 C1 RU2648122 C1 RU 2648122C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- reinforced concrete
- joints
- sand
- pads
- road
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/02—Arrangement or construction of joints; Methods of making joints; Packing for joints
- E01C11/04—Arrangement or construction of joints; Methods of making joints; Packing for joints for cement concrete paving
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C5/00—Pavings made of prefabricated single units
- E01C5/06—Pavings made of prefabricated single units made of units with cement or like binders
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
- E01C9/08—Temporary pavings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Предлагаемое техническое решение относится к области дорожного строительства. Технический результат: предотвращение деформации стыков и швов в дорожном покрытии. Способ устройства железобетонного дорожного покрытия на подкладках, состоящего из укладываемого покрытия по подготовке из песка или из песчано-гравийной смеси (ПГС), устраиваемой по грунтовому основанию (коренному грунту) или утрамбованной насыпи. При этом в стыках и в местах предусматриваемых температурных швов, а также возможно и в промежутках между ними, предварительно по грунтовому основанию укладывают (устраивают) сборные или монолитные ж/б подкладки, играющие роль демпфера, с заполнением промежутка между ними песком или ПГС заподлицо с поверхностями этих подкладок с последующим устройством по ним сборного или монолитного железобетонного дорожного покрытия. 1 з.п. ф-лы, 7 ил.
Description
Предлагаемое техническое решение относится к области дорожного строительства.
Известны дороги с асфальтовым, асфальто-бетонным покрытиями (см. 1). Известны дороги (дорожные одежды) с монолитными бетонными и железобетонными покрытиями (см. 2). Известны покрытия дорог из сборных железобетонных плит (см. 3), которые и приняты за прототип.
Использование на практике дорог с покрытиями из сборных ж/б плит, широко применяемых на стройках Сибири, позволяют в экстремальных природно-климатических условиях прокладывать дороги в ускоренном темпе, но эти дороги имеют тот недостаток, что работая в условиях так называемого покрытия на упругом основании, в процессе эксплуатации сборные железобетонные плиты в стыках неравномерно деформируются (в стыках происходят вертикальные смещения граней стыкуемых плит относительно друг друга, образуя складки), что сильно усложняет движение автотранспорта.
Достоинством и задачей настоящего предложения является устранение вышеобозначенного недостатка. Достигается это тем, что под стыки сборных железобетонных плит укладываются поддорожные подкладки (так их можно назвать). А так как стыкуемые друг к другу плиты покоятся на общей площадке, то деформации плит в стыках не происходит (подкладки играют роль демпфера). Это и является техническим результатом.
При этом можно укладывать поддорожные подкладки не только в стыках, а и в промежутках (в пролете) - одну, две или несколько, образуя как бы многопролетные конструкции, что смягчает деформируемость и улучшает работу железобетонных конструкций в целом.
Учитывая, что в процессе эксплуатации дорожные покрытия находятся в изменяющихся климатических условиях, то в силу температурных воздействий происходят изменения длины плит. В силу чего необходимо устройство температурных зазоров - швов (Т.Ш.). Для лучшего решения по устройству этих зазоров предлагается пазо-зубчатое сопряжение (ПЗШ) в стыках плит, с устройством зазора не менее 10 мм с заливкой его битумом с волокнистыми включениями.
Можно рекомендовать предусматривать сборные железобетонные плиты под каждую полосу дорожного движения в раздельности, с заполнением разделительной полосы так же битумом. Подкладки можно предусматривать как общие под все полосы движения, так и раздельные и возможно в этом случае их расположение шахматно.
Следует отметить, что эти поддорожные подкладки под сборные плиты могут быть сборными и монолитными, как железобетонными, так и просто бетонными.
Дорожные покрытия на подкладках можно предусматривать и в монолитном исполнении. При этом следует предусматривать температурно-усадочные швы (ТУШ) в соответствии с нормами строительного проектирования бетонных и железобетонных конструкций. Эти швы также могут быть и прямыми (ТУШ), и пазо-зубчатыми (ПЗТУШ). И под этим стыком можно предусматривать как сборные железобетонные подкладки, так и монолитные, в том числе и просто бетонные.
Как отмечалось выше, поддорожные подкладки укладываются как под стыки, так и в промежутках. Их количество и промежутки между ними определяются расчетно-опытным путем и технико-экономическим обоснованием.
Следует отметить, что при монолитном исполнении необходимо по подкладкам перед устройством покрытия проложить прокладку, играющую роль скользящей опоры, что позволит избежать дополнительных напряжений при температурно-климатических изменениях (колебаниях).
Следует рекомендовать подкладки шириной не менее 400 мм, но и не более 800 мм (в стыках не менее 600 мм).
Вышеуказанное поясняется на рисунках.
А: На фиг. 1 изображен фрагмент дорожного покрытия из сборных железобетонных плит на упругом основании (широко распространено на стройках Сибири), где поз. 1 дорожные основания, поз. 2 - подготовка, поз. 3 - дорожная плита, поз. 4 - стык. И дан фрагмент (деталь) деформированного стыка.
Б: На фиг. 2 изображен фрагмент (разрез вдоль дороги) однопролетного железобетонного покрытия на поддорожных подкладках, где поз. 1 - основание, поз. 2 - подготовка, поз. 3 - плита, поз. 4 - стык, поз. 5, 6 - подкладка (сборная или монолитная).
В: На фиг. 3, 4 даны двух- и многопролетные решения. На фиг. 5 - возможный пример решения дорожного полотна.
Г: Дорожное покрытие в монолитном исполнении фиг. 6, где поз. 1 - основание, поз. 7 - земляная выработка в грунтовом основании (коренного грунта, либо в утрамбованной насыпи) под монолитную подкладку - поз. 6 - ж/б или бетонная подкладка, поз. 8 - пленочная либо листовая прослойка, поз. 9 - монолитное ж/б дорожное покрытие. Такое исполнение исключает достаточно сложную транспортировку ж/б плит.
На фиг. 7 изображены варианты стыков: а - прямой, б - пазо-зубчатый стык (шов).
Для монолитного исполнения следует применять пазо-зубчатый температурно-усадочный шов (ПЗТУШ), так как его исполнение не представляет особой трудности (заложил зазорообразующую «змейку», после бетонирования - извлек).
Для лучшего сцепления шин автотранспорта с дорожным полотном следует предусматривать по поверхности насечку в виде рубцов поперек полосы движения или диагональной пересечки. Либо предусматривать в виде частых пятен «выщерблинок».
Предлагаемое решение создает лучшее условие ремонтируемости дорог, по долговечности близко к пакеляжному (булыжно-брусчатому). При этом даже при просадке отдельных поддорожных подкладок не создаются ребра в стыках, а образуется плавно-волнистая поверхность, не мешающая движению.
Источники информации
1. Асфальтобетон - см. БСЭ, т. 2, третье издание, изд. «Советская энциклопедия», 1973 г., с. 364.
2. Дорожная одежда - см. БСЭ, т. 2, третье издание, изд. «Советская энциклопедия», 1973 г., с. 460.
3. Сборные железобетонные плиты - ГОСТ 33148-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Плиты дорожные железобетонные.
Claims (2)
1. Способ устройства железобетонного дорожного покрытия на подкладках, состоящего из укладываемого покрытия по подготовке из песка или из песчано-гравийной смеси (ПГС), устраиваемой по грунтовому основанию (коренному грунту) или утрамбованной насыпи, отличающийся тем, что в стыках и в местах предусматриваемых температурных швов, а также возможно и в промежутках между ними предварительно по грунтовому основанию укладывают (устраивают) сборные или монолитные ж/б подкладки, играющие роль демпфера, с заполнением промежутка между ними песком или ПГС заподлицо с поверхностями этих подкладок с последующим устройством по ним сборного или монолитного железобетонного дорожного покрытия.
2. Способ устройства дорожного покрытия по п. 1, отличающийся тем, что стыки и температурные швы могут предусматриваться пазо-зубчатыми.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016147459A RU2648122C1 (ru) | 2016-12-02 | 2016-12-02 | Способ устройства дорожного покрытия на подкладках |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016147459A RU2648122C1 (ru) | 2016-12-02 | 2016-12-02 | Способ устройства дорожного покрытия на подкладках |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2648122C1 true RU2648122C1 (ru) | 2018-03-22 |
Family
ID=61708071
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016147459A RU2648122C1 (ru) | 2016-12-02 | 2016-12-02 | Способ устройства дорожного покрытия на подкладках |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2648122C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112376351A (zh) * | 2020-11-03 | 2021-02-19 | 中国电建集团重庆工程有限公司 | 一种关于山区刀背粱地形的预制粱道路施工方法 |
RU2747300C1 (ru) * | 2020-10-26 | 2021-05-04 | Жаудат Гафурович Умеров | Дорожное покрытие |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2076165C1 (ru) * | 1990-12-27 | 1997-03-27 | Киат Онг Сей | Способ строительства дороги |
RU9856U1 (ru) * | 1998-06-24 | 1999-05-16 | Сибирский автомобильно-дорожный институт | Основание под жесткое дорожное покрытие |
RU14737U1 (ru) * | 2000-02-14 | 2000-08-20 | Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия | Основание под жесткое дорожное покрытие |
RU2371537C2 (ru) * | 2008-02-18 | 2009-10-27 | Закрытое акционерное общество "ИМЭТСТРОЙ" (ЗАО "ИМЭТСТРОЙ") | Способ строительства дорог на слабых и мерзлых грунтах и сборное покрытие для его осуществления |
RU2526442C1 (ru) * | 2013-02-28 | 2014-08-20 | Юрий Михайлович Федоров | Дорожное покрытие "авф-1" и способ его устройства |
-
2016
- 2016-12-02 RU RU2016147459A patent/RU2648122C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2076165C1 (ru) * | 1990-12-27 | 1997-03-27 | Киат Онг Сей | Способ строительства дороги |
RU9856U1 (ru) * | 1998-06-24 | 1999-05-16 | Сибирский автомобильно-дорожный институт | Основание под жесткое дорожное покрытие |
RU14737U1 (ru) * | 2000-02-14 | 2000-08-20 | Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия | Основание под жесткое дорожное покрытие |
RU2371537C2 (ru) * | 2008-02-18 | 2009-10-27 | Закрытое акционерное общество "ИМЭТСТРОЙ" (ЗАО "ИМЭТСТРОЙ") | Способ строительства дорог на слабых и мерзлых грунтах и сборное покрытие для его осуществления |
RU2526442C1 (ru) * | 2013-02-28 | 2014-08-20 | Юрий Михайлович Федоров | Дорожное покрытие "авф-1" и способ его устройства |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Технологическая карта на устройство временных автомобильных дорог из железобетонных плит. 113-05 ТК. ОАО ПКТИпромстрой, 2005. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2747300C1 (ru) * | 2020-10-26 | 2021-05-04 | Жаудат Гафурович Умеров | Дорожное покрытие |
CN112376351A (zh) * | 2020-11-03 | 2021-02-19 | 中国电建集团重庆工程有限公司 | 一种关于山区刀背粱地形的预制粱道路施工方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101157063B1 (ko) | 도로구조물의 신축이음구조 및 이의 시공방법 | |
CN107227667A (zh) | 一种柔性基层沥青路面拼接拓宽施工方法 | |
RU2648122C1 (ru) | Способ устройства дорожного покрытия на подкладках | |
RU2667396C1 (ru) | Способ устройства дорожного покрытия повышенной долговечности | |
CN104911974A (zh) | 斜向预应力水泥混凝土-沥青混凝土复合路面及其施工方法 | |
CN104631268B (zh) | 一种混凝土道路路面结构 | |
JP6177468B1 (ja) | 供用中のトンネルのインバートの設置または打替え工法 | |
US2174035A (en) | Sidewalk, floor, or roadway construction | |
CN215668820U (zh) | 新旧沥青路面相接结构 | |
JP2009167596A (ja) | コンポジット舗装の舗装構造 | |
JP2019183409A (ja) | 舗装道路構造体を構成する道路ユニットにおける路盤モジュールの製造方法および路面構築方法 | |
EA002459B1 (ru) | Способ формирования на месте соединения между бетонными плитами | |
RU2357037C2 (ru) | Способ и конструкция возведения автомобильной дороги с твердым покрытием | |
CN113089410A (zh) | 用于高速公路预制梁场路面永临结构转换的沥青路面结构 | |
RU2403334C1 (ru) | Способ и конструкция возведения автомобильной дороги с твердым покрытием | |
US1110295A (en) | Pavement. | |
CN202925413U (zh) | 一种铺设在沙漠中的道路结构 | |
US1560354A (en) | Pavement | |
US1358042A (en) | Roadway reinforcement | |
RU2777627C1 (ru) | Способ строительства дорожного покрытия на основе железобетонных блоков с призмовидными элементами на нижних поверхностях | |
CN113652923B (zh) | 一种改扩建新旧路面拼接方法 | |
JPH07107250B2 (ja) | 舗装路の補修方法 | |
KR100876140B1 (ko) | 친환경 보도포장용 기초블록 및 그 시공 방법 | |
KR100605636B1 (ko) | 콘크리트 포장용 마감 거푸집 | |
RU180764U1 (ru) | Брус колейный |