RU14737U1 - Основание под жесткое дорожное покрытие - Google Patents

Abstract

Основание под жесткое дорожное покрытие со швами, содержащее грунт земляного полотна и подшовные несущие элементы, выполненные из плавленого грунта, отличающееся тем, что несущие элементы имеют цилиндрическую форму с заданным диаметром d и высотой Н, определяемой по формулегде р- безразмерный коэффициент контактных давлений под стыком плит при расположении нагрузки в этом же сечении;к- коэффициент, учитывающий условия работы стыковых соединений;Р- расчетная нагрузка на колесо автомобиля, МН;р- допускаемые давления на грунт земляного полотна, МПа;L - радиус жесткости плиты, м;d - диаметр несущего элемента, м;φ - угол внутреннего трения грунта, град.расположены друг от друга на расстоянии S, назначаемым по условиюгде h - толщина плиты, м;Еи Е- модули упругости бетона плиты и грунта земляного полотна, МПа;μи μ- коэффициенты Пуассона бетона плиты и грунта земляного полотна.

Description

Основание под жесткое дорожное покрытие

Полезная модель относится к дорожному строительству, а именно, к устройству основания нод жесткое дорожное нокрытие.

Известна конструкция основания под жесткое дорожное нокрытие со швами, содержащая земляное нолотно и подшовные несущие элементы, несупще элементы выполнены из нлавленого грунта в канавках земляного полотна и имеют Т1запециевидную форму (1).

Недостатком такой конструкнии является не обосновагтное усиление основания но всему нижнему периметру нлиты, приводящее к повынгенной материалоемкости,

Известрш конструкции основаш1я нод жесткое дорожное покрытие со швами, уложенное на грунт земляного полотна, содержащий подшовные несущие элементы (2, 3).

Общим недостатком таких конструкций является то, что несущие элементы обычно выполнены из железобетона, имеют ненадеж2000103608

МТЖЕ01 C3/00

МЫЙ контакт с земляным пoлoтнo f и при их установке неизбежны ручные земляные работы.

Основной задачей нолезной модели является снижение материальных затрат на изготовление несущих элементов и ул}чшение их контакта с зечтляньтм полотном.

11оставленная задача решается тем, что в основаг ии нод кееткое дорожное нокрытие со швами, еодержашее грунт земляного нолотна и подшовные несушие элемеиты, выполненные из плавленого грунта, отличаюпщеся тем, что несупгие элементы имеют цилиндрическую форму с заданным диаметром d и высотой 11, определяемой но формуле

где /7д -безразмерный коэффициент контактттых давлений под стыком плит при расположении нагрузки в этом же сечении; Кст - коэффициент, зтштывающий условия работы стыковых соединений; Ррас - расчетная нагрузка на колесо автомобиля, МН; ,, - допускаемые давления на грунт земляного полотна, МПа, L - радиус жесткости плиты,м;

2.

||A.«,

а 2.

d - диаметр несущего элемента, м; - угол внутреннего трения грунта, град.: расположены друг от друга на расстояг(ир1 S, назначаемым но условию

где / толщина плиты, м; }.(, и R,p - модули упругости бетона плиты и грунта земляного нолотна, ШТа; //о и //. коэффициенты Пуассона бетона плиты и грунта земляного нолотна.

Сущность технологии устройства термогрунтового несущего элемента заключается в постененном наращивании высоты его тела. /1,ля этого устраивается лидерная скважина диаметром 18...22 см и глубиной соответств то1цей расчетной высоте несуи его элемента. Плазмотрон погружают в скважину и осуществляют ее прогрев. Длительность периода нрогрева составляет 3...8 минут, что обуславливается глубиной скважины и влажностью грунта в окружающем массиве. 11о завертнению этапа тфогрева плазмотрон с установлешюй скоростью ноднимают вверх, а грунт, выбуренный из скважины, подают в зону плавления через дозатор Таким образом скважина заполняется

3.

EJj-u:l

,Г/-/.:;

силикатным расплавом. В целях повытнения несущей способности конструкции можно нроизводить ущирения несущего элемента. Для этого необходимо в заданном сечении увеличить время термического воздействия, что легко осуществить путем уменьщения скорости подъема нлазмотрона. Диаметр ущирения может составлять 2,5...3 нервоначального диаметра скважины. В результате конструкция нриобретает требуемые геометрические нараметры. Онисанная технология нозволяет нолучать несущие элементы в заранее иодготовленных скважинах, чем достигается их надежный контакт с земляным нолотном, что затруднительно при применении сборных железобетонных конструкций. Изготовление скважин может осуществляться механизироващнлм способом без применения ручных работ.

На фиг. -- изображено поперечное сечение конструкции дорожиой одежды;

I плита покрытия, 2 - несущир элемент, где Н- высота элемента, с1 диаметр элемента, S - расстояние между осями соседних элементов.

Предлагаемый способ изготовления несущих элементов обладает высокой технической и экономической эффективноетью. Важным нреимуществом предлагаемого способа при строительстве усиливаю4.

1ДИХ элементов основания является высокая долговечность, низкая материалоемкость, т. к. местт1мй грунт служит исходным сырьем для нолучения этих элементов.

Щ ор§ктор(Пуй В.И.Мещеряков

экз. Л i 5.

Claims (1)

1. Основание под жесткое дорожное покрытие со швами, содержащее грунт земляного полотна и подшовные несущие элементы, выполненные из плавленого грунта, отличающееся тем, что несущие элементы имеют цилиндрическую форму с заданным диаметром d и высотой Н, определяемой по формуле
   

   

   
   где р_к - безразмерный коэффициент контактных давлений под стыком плит при расположении нагрузки в этом же сечении;
   к_ст - коэффициент, учитывающий условия работы стыковых соединений;
   Р_рас - расчетная нагрузка на колесо автомобиля, МН;
   р_доп - допускаемые давления на грунт земляного полотна, МПа;
   L - радиус жесткости плиты, м;
   d - диаметр несущего элемента, м;
   φ - угол внутреннего трения грунта, град.

   расположены друг от друга на расстоянии S, назначаемым по условию
   

   

   
   где h - толщина плиты, м;
   Е_б и Е_гр - модули упругости бетона плиты и грунта земляного полотна, МПа;
   μ_б и μ_гр - коэффициенты Пуассона бетона плиты и грунта земляного полотна.