RU180760U1

RU180760U1 - Плита дорожная

Info

Publication number: RU180760U1
Application number: RU2017147010U
Authority: RU
Inventors: Владимир Афанасьевич Матвеев
Priority date: 2017-12-29
Filing date: 2017-12-29
Publication date: 2018-06-22

Abstract

Плита дорожная относится к области дорожного строительства, в частности, к плитам для дорожных покрытий, в том числе предназначенных для сооружения временных дорог в труднопроезжих местах, для второстепенных дорог с движением в один ряд в сельской местности, а также для устройства технологических проездов и площадок при строительно-монтажных работах и др. Для обеспечения комфортного передвижения транспортных средств в условия бездорожья в плите дорожной, прямоугольного вида, выполненной из армированного бетона, имеющей по торцевым граням грузовые проушины, на грузовые проушины жестко закреплены петли, в которых для обеспечения шарнирного соединения смежных плит установлены Г-образные стержни. Причем материал петли из того же сортамента, что и проушина. 6 ил.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области дорожного строительства, в частности, к плитам для дорожных покрытий, в том числе предназначенных для сооружения временных дорог в труднопроезжих местах, для второстепенных дорог с движением в один ряд в сельской местности, а также для устройства технологических проездов и площадок при строительно-монтажных работах и др.

Известны устройства сельских дорог сравнительно умеренной стоимости с гравийно-щебеночным покрытием, СНиП 2.05.02-85, с покрытием из дорожных плит.

Недостаток устройства - не обеспечивает комфортное передвижение транспортных средств.

Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели по совокупности существенных признаков относится традиционная конструкция дорожной плиты 2П-30-18-30 по ГОСТ 21924.0-84. Плита дорожная имеет прямоугольный вид. Выполнена плита из армированного бетона, и имеет по торцевым граням грузовые проушины.

Основной недостаток указанной дорожной плиты в том, что в результате проседания или выпучивания дорожного полотна могут образовываться неровности, «пороги», что сказывается на условиях для движения транспортных средств

Техническая проблема заключается в том что в результате проседания или выпучивания дорожного полотна образуются неровности, «пороги», что резко ухудшает условия движения транспортных средств.

Технический результат, обеспечиваемый полезной моделью предотвращение относительного перемещения плит в вертикальной плоскости за счет наличия шарнирного соединения плит.

Для решения указанной проблемы в плите дорожной, прямоугольного вида, выполненной из армированного бетона, имеющей по торцевым граням грузовые проушины которые снабжены жестко закрепленными петлями в которых для обеспечения шарнирного соединения смежных плит установлены Г-образные стержни. Причем материал петли из того же сортамента, что и проушина.

Предложенное устройство поясняется чертежами:

фиг. 1 - устройство для соединения плит (вид с боку);

фиг. 2. - устройство для соединения плит (вид сверху).

фиг. 3. - петля (вид сбоку);

фиг. 4. - петля (вид сверху);

фиг. 5. - Г-образный стержень (вид сбоку);

фиг. 6. - Г-образный стержень (вид сверху);

Смежные плиты дорожные 1 и 2 прямоугольного вида, выполнены из армированного бетона, имеет по торцевым граням грузовые проушины 3, которые снабжены жестко закрепленными петлями 4 в которых для обеспечения шарнирного соединения смежных плит 1 и 2 установлены Г-образные стержни 5. Причем материал петель 4 из того же сортамента, что и грузовые проушины 3. Для жесткого закрепления петель 4 на грузовых проушинах 3 их как правило приваривают.

Работает устройство следующим образом. Перед укладкой плит необходима подготовка дорожного полотна, которая сводится к выравниванию поверхности дороги бульдозером. Используют минимальный слой песчаной подушки для окончательного выравнивания плоскости прилегания. При укладке дорожного покрытия отверстия петель 4 смежных плит совмещают и в них вставляют Г-образный стержень 5, который, затем поворачивается, входит изогнутой частью в грузовую проушину 3, образуя шарнирное соединение.

По сравнению с прототипом предложенное устройство позволит шарнирно соединять дорожные плиты, предотвращая при этом относительное перемещение соседних плит в стыке в вертикальной плоскости, устраняя тем самым главный недостаток дорожного покрытия из плит прототипа - образование выступов-порогов в следствие неравномерного проседания от переменных нагрузок и сезонных температурных колебаний.

Достоинства заявляемого устройства.

Наличие шарнирного соединения плит исключает относительное перемещение их в вертикальной плоскости. В результате проседания или выпучивания дорожного полотна могут образовываться волны, но не пороги. Наличие волн несущественно повлияет на скорость движения. Отсутствие порогов создаст более комфортные условия для движения транспортных средств. Кроме того устройство значительно снижает требования к подготовке дорожного полотна. Уменьшается объем работ, связанный с дренажной подготовкой дорожного полотна, снижается трудоемкость на данном этапе, а значит и стоимость строительства.

Claims

Плита дорожная, прямоугольного вида, выполненная из армированного бетона, имеющая по торцевым граням грузовые проушины, отличающаяся тем, что грузовые проушины снабжены жестко закрепленными петлями выполненных с возможностью установки Г-образных стержней для обеспечения шарнирного соединения смежных плит.