RU180755U1 - FASTENING ASSEMBLY TO THE RAIL OF ELECTRIC RAIL CONNECTORS AND THROTTLE BANKS - Google Patents
FASTENING ASSEMBLY TO THE RAIL OF ELECTRIC RAIL CONNECTORS AND THROTTLE BANKS Download PDFInfo
- Publication number
- RU180755U1 RU180755U1 RU2017129980U RU2017129980U RU180755U1 RU 180755 U1 RU180755 U1 RU 180755U1 RU 2017129980 U RU2017129980 U RU 2017129980U RU 2017129980 U RU2017129980 U RU 2017129980U RU 180755 U1 RU180755 U1 RU 180755U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- diameter
- hole
- contact
- plug
- Prior art date
Links
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims abstract 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 5
- 230000011664 signaling Effects 0.000 abstract description 3
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 abstract 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
- B61L1/02—Electric devices associated with track, e.g. rail contacts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M5/00—Arrangements along running rails or at joints thereof for current conduction or insulation, e.g. safety devices for reducing earth currents
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B26/00—Tracks or track components not covered by any one of the preceding groups
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
- H01R4/58—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation characterised by the form or material of the contacting members
- H01R4/64—Connections between or with conductive parts having primarily a non-electric function, e.g. frame, casing, rail
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к рельсовым цепям устройств железнодорожной автоматики - электрической сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), и предназначено для обеспечения пропуска тягового и сигнального тока между рельсовыми звеньями.Задачей и техническим результатом от использования заявляемого технического решения являются повышение надежности работы узла присоединения к рельсу элементов рельсовой электрической цепи, снижение переходного электрического сопротивления и минимизирование негативных последствий от ослабевания крепления узла к рельсу.Узел крепления к рельсу элементов рельсовой электрической цепи представляет собой резьбовой штепсель с оголовком, в котором прессованием и сваркой закреплен электрический проводник, фиксирующей резьбовой частью и расположенной между ними контактной частью. Контактная часть имеет рифленую поверхность либо в виде метрической резьбы, либо в виде параллельных кольцевых или продольных гребней, либо в виде сетчатой накатки. Наружный диаметр этой части штепселя должен несколько превышать диаметр штатного для данного типоразмера установочного отверстия в рельсе (например, 24 мм при диаметре 22 мм, или 12 мм при диаметре 10,8 мм). Диаметр контактной части по дну впадин рифления должен быть меньше диаметра штатного установочного отверстия в рельсе.При забивке штепселя в рельс вершины рифления будут частично срезаны или пластически деформированы, а оставшиеся основания образуют плотный дополнительный контакт по всей длине точно по форме канала отверстия в рельсе.Резьба фиксирующей части меньше диаметра отверстия в рельсе и предназначена для крепления штепселя с помощью гаек.Технический результат достигается за счет изменения конструкции узла вводом в него рифления контактной части, по окончании установки обеспечивающего дополнительную зону контакта по всей длине канала отверстия в рельсе, причем зона контакта формируется точно по месту конкретной установки и практически исключает колебания узла даже при ослаблении затяжки гаек.The utility model relates to the field of railway transport, namely, to rail circuits of railway automation devices - electrical signaling, centralization and blocking (STB), and is intended to ensure the passage of traction and signal current between rail links. The objective and technical result of using the claimed technical solution are improving the reliability of the node connecting to the rail elements of the rail electric circuit, reducing the transient electrical resistance and mini izirovanie negative effects from weakening of the attachment element to the rail fastening relsu.Uzel rail circuit elements is a threaded plug with a head part, which is fixed by compression and welding an electrical conductor, and fixing the threaded portion disposed therebetween contact portion. The contact part has a corrugated surface either in the form of a metric thread, or in the form of parallel annular or longitudinal ridges, or in the form of a mesh knurling. The outer diameter of this part of the plug should slightly exceed the diameter of the mounting hole in the rail that is standard for a given size (for example, 24 mm with a diameter of 22 mm, or 12 mm with a diameter of 10.8 mm). The diameter of the contact part along the bottom of the corrugation troughs should be less than the diameter of the standard mounting hole in the rail. When plugging into the rail, the corrugation tops will be partially cut or plastically deformed, and the remaining bases will form a dense additional contact along the entire length exactly in the shape of the channel of the hole in the rail. the fixing part is smaller than the diameter of the hole in the rail and is intended for fastening the plug with nuts. The technical result is achieved by changing the design of the unit by introducing a flange into it the contact part, at the end of the installation, providing an additional contact zone along the entire length of the channel of the hole in the rail, and the contact zone is formed exactly at the place of the particular installation and practically eliminates the node vibrations even when the nuts are loosened.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к рельсовым цепям устройств железнодорожной автоматики - электрической сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ).The utility model relates to the field of railway transport, namely to rail circuits of railway automation devices - electrical signaling, centralization and blocking (STB).
Известны рельсовые электрические соединители и дроссельные перемычки (далее - соединители и перемычки), применяемые в рельсовых цепях железнодорожного пути.Known rail electrical connectors and throttle jumpers (hereinafter referred to as connectors and jumpers) used in rail chains of a railway track.
Они служат для снижения электрического сопротивления рельсовых стыков, обеспечения надежного и экономичного пропуска тягового и сигнального токов из одной рельсовой плети в другую, а также связи рельсовых цепей с устройствами железнодорожной автоматики и телемеханики.They serve to reduce the electrical resistance of rail joints, ensure reliable and economical passage of traction and signal currents from one rail lash to another, as well as the connection of rail circuits with railway automation and telemechanics devices.
Согласно действующим на железных дорогах Российской Федерации нормативно-техническим документам, соединители и перемычки для скрепления с рельсами оснащаются специальными стальными наконечниками.According to the regulatory and technical documents in force on the railways of the Russian Federation, connectors and jumpers for fastening with rails are equipped with special steel tips.
Наконечник для скрепления с рельсами представляет собой специальный болт-штепсель с коническим переходом между резьбовой частью и оголовком. Конец провода запрессован и обварен в оголовке. При установке болт-штепсель забивается в отверстие в шейке рельса так, чтобы конусная часть несколько деформировалась и до упора вошла в канал отверстия, после чего закрепляется гайками.The tip for fastening with rails is a special bolt plug with a conical transition between the threaded part and the head. The end of the wire is pressed and scalded in the tip. During installation, the bolt plug is hammered into the hole in the neck of the rail so that the cone part is slightly deformed and fully enters the channel of the hole, after which it is fixed with nuts.
Данный тип скрепления имеет значительные недостатки.This type of bonding has significant disadvantages.
Прежде всего, это очень незначительная площадь контакта: болт-штепсель, будучи забитым своей конической частью в цилиндрическое отверстие в рельсе, имеет с ним лишь небольшое кольцевое сопряжение по месту примыкания конуса к кромке отверстия.First of all, this is a very small contact area: a bolt plug, being clogged with its conical part into a cylindrical hole in the rail, has only a small annular interface with it at the junction of the cone to the edge of the hole.
Постоянные знакопеременные нагрузки и вибрация естественно приводят к ослаблению затяжки гаек, и уже при самом незначительном ослаблении соединение интенсивно разбалтывается: конусная часть наконечника в цилиндрическом канале отверстия, не имея достаточной площади контакта, начинает колебаться, контактная поверхность быстро разбивается о кромку отверстия, амплитуда колебаний еще более увеличивается, и контакт ухудшается лавинообразно. Ухудшение контакта приводит к резкому росту переходного сопротивления. Прекращение или значительное ухудшения контакта с рельсом соединителя или перемычки приводит к сбоям в работе рельсовых цепей СЦБ, что может стать прямой угрозой безопасности движения поездов.Constant alternating loads and vibration naturally lead to a weakening of the nut tightening, and even with the slightest loosening, the connection intensely loosens: the conical part of the tip in the cylindrical channel of the hole, without having a sufficient contact area, begins to oscillate, the contact surface quickly breaks up against the edge of the hole, the vibration amplitude is still more increases, and contact worsens like an avalanche. Deterioration of contact leads to a sharp increase in transition resistance. The termination or significant deterioration of contact with the rail of the connector or jumper leads to malfunctions in the rail circuits of signaling systems, which can become a direct threat to the safety of train traffic.
Для поддержания состояния стыка в приемлемых параметрах необходимо постоянно контролировать состояние всех соединителей и перемычек, подбивать штепселя и подтягивать гайки.To maintain the state of the joint in acceptable parameters, it is necessary to constantly monitor the condition of all connectors and jumpers, knock out the plugs and tighten the nuts.
Целью настоящей полезной модели является разработка узла крепления соединителей и перемычек, лишенного указанных выше недостатков, на основе модификации конструкции штепселей.The purpose of this utility model is to develop a fastener for connectors and jumpers, devoid of the above disadvantages, based on a modification of the design of the plugs.
Задачей и техническим результатом от использования заявляемого технического решения являются повышение надежности работы узла присоединения к рельсу элементов рельсовой электрической цепи, снижение переходного электрического сопротивления и минимизирование негативных последствий от ослабевания крепления узла к рельсу.The task and the technical result from the use of the proposed technical solution is to increase the reliability of the node connecting to the rail elements of the rail electric circuit, reducing the transient electrical resistance and minimizing the negative consequences of the weakening of the fastening of the node to the rail.
Для достижения необходимых результатов должны быть соблюдены следующие условия.To achieve the necessary results, the following conditions must be met.
Во-первых, должен быть обеспечен надежный постоянный контакт между наконечниками соединителей и перемычек и рельсами, желательно снижающий потребность в обслуживании во время эксплуатации.Firstly, reliable permanent contact between the tips of the connectors and jumpers and the rails should be ensured, preferably reducing the need for maintenance during operation.
Во-вторых, необходимо увеличить пятно контакта между указанными элементами и тем самым снизить электрическое сопротивление всего соединения.Secondly, it is necessary to increase the contact spot between these elements and thereby reduce the electrical resistance of the entire connection.
В-третьих, необходимо исключить или, по меньшей мере, значительно снизить возможность колебаний штепселя в канале отверстия в рельсе.Thirdly, it is necessary to eliminate or at least significantly reduce the possibility of oscillations of the plug in the channel of the hole in the rail.
В-четвертых, желательно в максимальной степени сохранить действующие технологические требования к установке соединителей и перемычек.Fourthly, it is desirable to maximally maintain the existing technological requirements for the installation of connectors and jumpers.
Соблюдение указанных условий в полной мере возможно при внесении изменений в конструкцию штепселей.Compliance with these conditions is fully possible when making changes to the design of the plugs.
Для улучшения контакта с рельсом предлагается разместить за оголовком (1) штепселя дополнительную цилиндрическую контактную часть (2), указанную на фигуре 1. Контактная часть (2) имеет рифленую поверхность либо в виде метрической резьбы, либо в виде параллельных кольцевых или продольных гребней, либо в виде сетчатой накатки. Выступы должны иметь профиль либо в виде равнобедренного треугольника, либо наклонный в сторону оголовка. Наружный диаметр этой части штепселя должен несколько превышать диаметр штатного для данного типоразмера установочного отверстия в рельсе (например, 24 мм при диаметре 22 мм, или 12 мм при диаметре 10,8 мм). Диаметр контактной части по дну впадин рифления должен быть меньше диаметра штатного установочного отверстия в рельсе.To improve contact with the rail, it is proposed to place an additional cylindrical contact part (2) shown in Figure 1 behind the head of the plug (1). The contact part (2) has a corrugated surface either in the form of a metric thread, or in the form of parallel annular or longitudinal ridges, or in the form of mesh knurling. The protrusions should have a profile either in the form of an isosceles triangle, or inclined towards the tip. The outer diameter of this part of the plug should slightly exceed the diameter of the mounting hole in the rail that is standard for a given size (for example, 24 mm with a diameter of 22 mm, or 12 mm with a diameter of 10.8 mm). The diameter of the contact part along the bottom of the corrugation troughs should be less than the diameter of the standard mounting hole in the rail.
Крепежная резьбовая часть (3) предназначена для закрепления штепселя с помощью гаек (4).The mounting threaded part (3) is designed to secure the plug with the nuts (4).
На фиг 2 показано, что по мере забивки штепселя в отверстие в шейке рельса (5) выступающие элементы рифления контактной части будут частично срезаны и пластически деформированы кромкой отверстия, а оставшиеся основания образуют плотный дополнительный контакт с рельсом по всей длине и точно по форме канала отверстия.Figure 2 shows that as the plug is driven into the hole in the neck of the rail (5), the protruding corrugation elements of the contact part will be partially cut off and plastically deformed by the edge of the hole, and the remaining bases form a tight additional contact with the rail along the entire length and exactly in shape of the hole channel .
Благодаря практически прессовой посадке штепселя амплитуда его колебаний и разбалтывания даже в случае значительного ослабления затяжки гаек будет минимальной, что замедлит процесс ухудшения контакта, улучшит эксплуатационные параметры и заметно сократит необходимость в обслуживании узла.Due to the almost press fit of the plug, the amplitude of its vibrations and loosening will be minimal even if the nut tightening is significantly weakened, which will slow down the process of contact deterioration, improve operational parameters and significantly reduce the need for maintenance of the assembly.
Общие правила установки и обслуживания не изменятся.General installation and maintenance rules will not change.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017129980U RU180755U1 (en) | 2017-08-24 | 2017-08-24 | FASTENING ASSEMBLY TO THE RAIL OF ELECTRIC RAIL CONNECTORS AND THROTTLE BANKS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017129980U RU180755U1 (en) | 2017-08-24 | 2017-08-24 | FASTENING ASSEMBLY TO THE RAIL OF ELECTRIC RAIL CONNECTORS AND THROTTLE BANKS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU180755U1 true RU180755U1 (en) | 2018-06-22 |
Family
ID=62712600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017129980U RU180755U1 (en) | 2017-08-24 | 2017-08-24 | FASTENING ASSEMBLY TO THE RAIL OF ELECTRIC RAIL CONNECTORS AND THROTTLE BANKS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU180755U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU204411U1 (en) * | 2021-03-25 | 2021-05-24 | Открытое акционерное общество "Объединенные электротехнические заводы" | Railway lintel plug bolt |
| RU209476U1 (en) * | 2021-11-03 | 2022-03-16 | Евгения Александровна Ершова | PLUG ASSEMBLY OF THROTTLE BRIDGE AND POWER CONNECTOR |
| RU2816396C1 (en) * | 2023-03-02 | 2024-03-28 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Method of attachment of current-conducting jumper for connection of track circuit equipment to rail and device for its implementation |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4102497A (en) * | 1976-08-04 | 1978-07-25 | Hanlon & Wilson Company | Rail bond |
| EP0338466A2 (en) * | 1988-04-20 | 1989-10-25 | Siegfried Pütz | Connection bolt for rails |
| RU72362U1 (en) * | 2008-01-09 | 2008-04-10 | Владимир Борисович Воробьев | PLUG ASSEMBLY FOR ELECTRIC RAIL CHAIN ITEMS |
| RU118931U1 (en) * | 2012-03-28 | 2012-08-10 | Открытое акционерное общество "Объединенные электротехнические заводы" (ОАО "ЭЛТЕЗА") | DEVICE FOR INSTALLING THROTTLE TRANSFORMER |
| RU162466U1 (en) * | 2015-04-29 | 2016-06-10 | Роман Владимирович Бородуля | CONNECTOR ASSEMBLY FOR ELECTRICAL CIRCUIT ELEMENTS |
| US20170158083A1 (en) * | 2015-12-08 | 2017-06-08 | QIU, Youxue and QIU, Ni | Bond pin assembly for connecting connection cables |
-
2017
- 2017-08-24 RU RU2017129980U patent/RU180755U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4102497A (en) * | 1976-08-04 | 1978-07-25 | Hanlon & Wilson Company | Rail bond |
| EP0338466A2 (en) * | 1988-04-20 | 1989-10-25 | Siegfried Pütz | Connection bolt for rails |
| RU72362U1 (en) * | 2008-01-09 | 2008-04-10 | Владимир Борисович Воробьев | PLUG ASSEMBLY FOR ELECTRIC RAIL CHAIN ITEMS |
| RU118931U1 (en) * | 2012-03-28 | 2012-08-10 | Открытое акционерное общество "Объединенные электротехнические заводы" (ОАО "ЭЛТЕЗА") | DEVICE FOR INSTALLING THROTTLE TRANSFORMER |
| RU162466U1 (en) * | 2015-04-29 | 2016-06-10 | Роман Владимирович Бородуля | CONNECTOR ASSEMBLY FOR ELECTRICAL CIRCUIT ELEMENTS |
| US20170158083A1 (en) * | 2015-12-08 | 2017-06-08 | QIU, Youxue and QIU, Ni | Bond pin assembly for connecting connection cables |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU204411U1 (en) * | 2021-03-25 | 2021-05-24 | Открытое акционерное общество "Объединенные электротехнические заводы" | Railway lintel plug bolt |
| RU209476U1 (en) * | 2021-11-03 | 2022-03-16 | Евгения Александровна Ершова | PLUG ASSEMBLY OF THROTTLE BRIDGE AND POWER CONNECTOR |
| RU2816396C1 (en) * | 2023-03-02 | 2024-03-28 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Method of attachment of current-conducting jumper for connection of track circuit equipment to rail and device for its implementation |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU180755U1 (en) | FASTENING ASSEMBLY TO THE RAIL OF ELECTRIC RAIL CONNECTORS AND THROTTLE BANKS | |
| US8845253B2 (en) | Threaded fastener | |
| US5494462A (en) | Ground rod clamp | |
| US20170158083A1 (en) | Bond pin assembly for connecting connection cables | |
| RU162466U1 (en) | CONNECTOR ASSEMBLY FOR ELECTRICAL CIRCUIT ELEMENTS | |
| US8678297B2 (en) | Clamp for connecting a wire to a rail | |
| CN2534413Y (en) | Screw-bolt pin | |
| RU209476U1 (en) | PLUG ASSEMBLY OF THROTTLE BRIDGE AND POWER CONNECTOR | |
| RU176541U1 (en) | PLUG ASSEMBLY FOR ELECTRIC RAIL CHAIN FOR INSTALLATION IN HOLES WITH AN INCREASED ACCESS FIELD | |
| RU176476U1 (en) | UNIVERSAL ELECTRIC RAIL CHAIN UNIT | |
| RU210187U1 (en) | PLUG ASSEMBLY OF THROTTLE BRIDGE AND POWER CONNECTOR | |
| CN104742760A (en) | Integrated copper alloy terminal anchoring line clip | |
| EA028771B1 (en) | Connector for mechanically linking conveyor belts | |
| CN2478260Y (en) | Expansion fastening device line clip | |
| RU83775U1 (en) | RAIL ELECTRICAL CONNECTOR WITH TIP UNDER PINS WITH CLIPPING FORMING RINGS | |
| RU204411U1 (en) | Railway lintel plug bolt | |
| CN201457120U (en) | Bolt-type contact wire electrical connection clamp | |
| RU183458U1 (en) | CONNECTOR RAIL | |
| US2248845A (en) | Rail bond | |
| RU157421U1 (en) | JUMPER | |
| CN205918737U (en) | Screw and nut sub -assembly | |
| US2579227A (en) | Conductor | |
| US1899365A (en) | Grounding bushing | |
| RU204551U1 (en) | BIMETAL RAIL CONNECTOR | |
| RU2593460C1 (en) | Support insulator |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180627 |