RU204411U1 - Railway lintel plug bolt - Google Patents

Railway lintel plug bolt Download PDF

Info

Publication number
RU204411U1
RU204411U1 RU2021107999U RU2021107999U RU204411U1 RU 204411 U1 RU204411 U1 RU 204411U1 RU 2021107999 U RU2021107999 U RU 2021107999U RU 2021107999 U RU2021107999 U RU 2021107999U RU 204411 U1 RU204411 U1 RU 204411U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
plug bolt
railway
plug
rail
section
Prior art date
Application number
RU2021107999U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Витальевич Костромин
Александр Валерьевич Романов
Original Assignee
Открытое акционерное общество "Объединенные электротехнические заводы"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "Объединенные электротехнические заводы" filed Critical Открытое акционерное общество "Объединенные электротехнические заводы"
Priority to RU2021107999U priority Critical patent/RU204411U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU204411U1 publication Critical patent/RU204411U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M5/00—Arrangements along running rails or at joints thereof for current conduction or insulation, e.g. safety devices for reducing earth currents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/02—Electric devices associated with track, e.g. rail contacts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B11/00—Rail joints
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/58—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation characterised by the form or material of the contacting members
    • H01R4/64—Connections between or with conductive parts having primarily a non-electric function, e.g. frame, casing, rail
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G15/00—Cable fittings
    • H02G15/08—Cable junctions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к рельсовым цепям устройств железнодорожной автоматики, предназначена для обеспечения безопасности движения поездов и эксплуатации в обратной рельсовой сети для пропуска тягового тока.Штепсельный болт железнодорожной перемычки содержит последовательно расположенные участок закрепления провода и контактный участок в виде усеченного конуса. В отличие от прототипа штепсельный болт содержит выступы на боковой поверхности контактного участка в виде усеченного конуса.Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является повышение надежности электрического контакта между штепсельным болтом железнодорожной перемычки и рельсом за счет снижения риска самопроизвольного демонтажа штепселя 3 з.п. ф-лы, 2 фиг.The utility model relates to the field of railway transport, namely to the track circuits of railway automation devices, is designed to ensure the safety of train traffic and operation in the return rail network for passing traction current. The plug bolt of the railway jumper contains a sequential section for securing the wire and a contact section in the form of a truncated cone. In contrast to the prototype, the plug bolt contains protrusions on the lateral surface of the contact area in the form of a truncated cone. The technical result, which the utility model aims to achieve, is to increase the reliability of electrical contact between the plug bolt of the railway bulkhead and the rail by reducing the risk of spontaneous dismantling of the plug 3 h. P. f-crystals, 2 fig.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к рельсовым цепям устройств железнодорожной автоматики, предназначена для обеспечения безопасности движения поездов и эксплуатации в обратной рельсовой сети для пропуска тягового тока.The utility model relates to the field of railway transport, namely, to the track circuits of railway automation devices, is designed to ensure the safety of train traffic and operation in the return rail network for the passage of traction current.

Известен штепсельный болт с участком закрепления провода, фиксирующим участком в виде гайки и расположенным между ними контактным участком. Контактный участок имеет рифленую поверхность либо в виде метрической резьбы, либо в виде параллельных кольцевых или продольных гребней, либо в виде сетчатой накатки. Наружный диаметр этой части штепсельного болта превышает диаметр штатного для данного типоразмера установочного отверстия в рельсе (например, 24 мм при диаметре 22 мм, или 12 мм при диаметре 10,8 мм). Диаметр контактного участка по дну впадин рифления меньше диаметра штатного установочного отверстия в рельсе [RU180755, дата публикации: 22.06.2018 г., МПК: B61L 1/02; B60M 5/00; H01R 4/64].Known plug bolt with a section for fixing the wire, a fixing section in the form of a nut and a contact section located between them. The contact section has a corrugated surface either in the form of a metric thread, or in the form of parallel annular or longitudinal ridges, or in the form of a net knurling. The outer diameter of this part of the plug bolt exceeds the diameter of the standard mounting hole in the rail for this standard size (for example, 24 mm with a diameter of 22 mm, or 12 mm with a diameter of 10.8 mm). The diameter of the contact section along the bottom of the grooves is less than the diameter of the standard mounting hole in the rail [RU180755, publication date: 06/22/2018, IPC: B61L 1/02; B60M 5/00; H01R 4/64].

Недостаток данного технического решения заключается в низкой надежности фиксации штепсельного болта в шейке рельса, что обусловлено малой площадью контакта между элементами и низкой силой сцепления, возникающей между ними, что впоследствии может привести к самопроизвольному демонтажу штепсельного болта и, соответственно, потере электрического контакта дроссель-трансформатора с рельсом.The disadvantage of this technical solution lies in the low reliability of fixing the plug bolt in the rail neck, which is due to the small contact area between the elements and the low adhesion force arising between them, which can subsequently lead to spontaneous dismantling of the plug bolt and, accordingly, the loss of electrical contact of the choke-transformer with a rail.

В качестве прототипа выбран штепсельный болт, содержащий участок фиксации гайкой, контактный участок в виде усеченного конуса, участок закрепления провода с отверстием для закрепления провода элемента электрической рельсовой цепи, фланцевую втулку, установленную на контактном участке штепсельного болта, упорный стакан, установленный на коническом участке штепсельного болта, имеющий меньший диаметр и зафиксированный крепежным элементом. [RU90077, дата публикации: 01.04.2009 г., МПК: E01B 11/00].As a prototype, a plug bolt was selected containing a section for fixing with a nut, a contact section in the form of a truncated cone, a section for fixing a wire with a hole for fixing a wire of an electric rail circuit element, a flange sleeve installed on the contact section of a plug bolt, a thrust sleeve installed on a tapered section of a plug a bolt with a smaller diameter and fixed with a fastener. [RU90077, publication date: 04/01/2009, IPC: E01B 11/00].

Несмотря на наличие дополнительных фрикционных элементов в виде втулки, которые обеспечивают снижение риска самопроизвольного демонтажа, недостаток данного технического решения проявляется в усложнении конструкции, обусловленном необходимостью изготовления и применения нескольких конструктивных элементов, а также в недостаточно высокой надежности соединения штепсельного болта, обусловленной появлением риска разрушения фланцевой втулки в процессе эксплуатации, вследствие чего также может произойти самопроизвольный демонтаж штепселя.Despite the presence of additional friction elements in the form of a sleeve, which reduce the risk of spontaneous dismantling, the disadvantage of this technical solution manifests itself in the complication of the design due to the need to manufacture and use of several structural elements, as well as in the insufficiently high reliability of the plug bolt connection, due to the appearance of the risk of destruction of the flange bushings during operation, as a result of which spontaneous dismantling of the plug may also occur.

Техническая проблема, на решение которой направлена полезная модель, заключается в необходимости улучшения эксплуатационных характеристик штепсельного болта железнодорожной перемычки.The technical problem to be solved by the utility model is the need to improve the operational characteristics of the rail bulkhead plug bolt.

Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является повышение надежности электрического контакта между штепсельным болтом железнодорожной перемычки и рельсом за счет снижения риска самопроизвольного демонтажа штепселя.The technical result to be achieved by the utility model is to increase the reliability of the electrical contact between the plug bolt of the railway bulkhead and the rail by reducing the risk of spontaneous dismantling of the plug.

Сущность полезной модели заключается в следующем.The essence of the utility model is as follows.

Штепсельный болт железнодорожной перемычки содержит последовательно расположенные участок закрепления провода и контактный участок в виде усеченного конуса. В отличие от прототипа штепсельный болт содержит выступы на боковой поверхности контактного участка в виде усеченного конуса.The plug bolt of the railroad bulkhead contains a sequentially located section for securing the wire and a contact section in the form of a truncated cone. Unlike the prototype, the plug bolt contains protrusions on the lateral surface of the contact area in the form of a truncated cone.

Участок закрепления провода представляет собой участок штепсельного болта, содержащий отверстие для закрепления провода элемента электрической рельсовой цепи. Участок закрепления провода может иметь форму параллелепипеда, куба, цилиндра или иную форму, обеспечивающую возможность расположения в рамках участка закрепления провода отверстия для закрепления провода элемента электрической рельсовой цепи.The wire fixing section is a plug bolt section containing a hole for fixing the wire of the electric rail circuit element. The wire fixing section may have the shape of a parallelepiped, a cube, a cylinder, or another shape that makes it possible to position holes within the wire fixing section for fixing the wire of an electric rail circuit element.

Контактный участок, выполненный в виде усеченного конуса, представляет собой участок, входящий в непосредственный контакт с шейкой рельса и предназначен для обеспечения электрического контакта между проводом элемента электрической рельсовой цепи и рельсом. Выполнение контактного участка в виде усеченного конуса обеспечивает создание фрикционного сопротивления.The contact section, made in the form of a truncated cone, is a section that comes into direct contact with the rail neck and is designed to provide electrical contact between the wire of the electric rail circuit element and the rail. The execution of the contact area in the form of a truncated cone provides the creation of frictional resistance.

Выступы на боковой поверхности контактного участка в виде усеченного конуса направлены на обеспечение надежного электрического контакта с рельсом благодаря увеличению площади механического контакта за счет частичного срезания выступов и обжимки в шейке рельса. Выступы могут быть представлены резьбой, канавками, кольцевыми и/или продольными бортиками.The protrusions on the lateral surface of the contact section in the form of a truncated cone are aimed at ensuring reliable electrical contact with the rail due to an increase in the mechanical contact area due to partial shearing of the protrusions and crimping in the rail neck. The protrusions can be represented by threads, grooves, annular and / or longitudinal flanges.

Наиболее предпочтительными вариантом реализации является выполнение выступов в виде резьбы, так как за счет этого обеспечивается постоянное воздействие выступов на внутреннюю поверхность шейки рельса, за счет чего повышается надежность фиксации штепсельного болта в шейке рельса и снижается риск самопроизвольного демонтажа. Резьба может быть представлена метрической конической, дюймовой конической, трубной конической.The most preferred embodiment is the implementation of the protrusions in the form of a thread, since this ensures a constant impact of the protrusions on the inner surface of the rail journal, thereby increasing the reliability of fixing the plug bolt in the rail journal and reducing the risk of spontaneous dismantling. Threads can be metric tapered, inch tapered, pipe tapered.

Наиболее предпочтительным вариантом является метрический конический тип резьбы, так как он обеспечивает наибольшую площадь механического контакта с рельсом, благодаря наименьшему шагу и максимальной силе сцепления между штепсельным болтом и шейкой рельса. При этом наибольший эффект достигается в случае применения резьбы с треугольным профилем, так как в данном случае обеспечивается наиболее эффективное срезание выступов резьбы и более плотная фиксации штепсельного болта в шейке рельса, что ведет к снижению риска самопроизвольного демонтажа штепселя.The most preferred option is the metric tapered thread type, as it provides the largest mechanical contact area with the rail, due to the smallest pitch and maximum adhesion between the plug bolt and the rail journal. In this case, the greatest effect is achieved in the case of using a thread with a triangular profile, since in this case the most effective cutting of the thread protrusions and a tighter fixation of the plug bolt in the rail neck is ensured, which leads to a decrease in the risk of spontaneous dismantling of the plug.

Также дополнительно штепсельный болт может включать в себя участок фиксации гайкой, для дополнительного повышения надежности фиксации штепсельного болта и снижения риска самопроизвольного демонтажа штепселя. Он может быть расположен на противоположном конце штепсельного болта относительно участка закрепления провода и представлен в виде цилиндра с резьбой.Also, in addition, the plug bolt can include a section for fixing with a nut, to further increase the reliability of fixing the plug bolt and reduce the risk of spontaneous dismantling of the plug. It can be located at the opposite end of the plug bolt relative to the wire fixing area and is presented in the form of a threaded cylinder.

Полезная модель может быть выполнена из известных материалов с помощью известных средств, что свидетельствует о соответствии полезной модели критерию патентоспособности «промышленная применимость».The utility model can be made of known materials using known means, which indicates that the utility model complies with the criterion of patentability "industrial applicability".

Полезная модель обладает ранее неизвестной из уровня техники совокупностью существенных признаков, отличающейся тем, что штепсельный болт железнодорожной перемычки содержит последовательно расположенные участок закрепления провода и контактный участок, выполненный в виде усеченного конуса, при этом на его на боковой поверхности расположены выступы, что позволяет обеспечить наибольшую площадь механического контакта с рельсом, выступы в виде резьбы повышают надежность фиксации штепсельного болта в шейке рельса, при этом метрическая коническая резьба позволяет обеспечить максимальную силу сцепления между штепсельным болтом и шейкой рельса, при этом наибольший эффект достигается в случае применения резьбы с треугольным профилем, обеспечивая наиболее плотную фиксацию штепсельного болта в шейке рельса, благодаря чему обеспечивается достижение технического результата, заключающегося в повышении надежности электрического контакта между штепсельным болтом железнодорожной перемычки и рельсом за счет снижения риска самопроизвольного демонтажа штепселя, тем самым улучшаются эксплуатационные характеристики штепсельного болта железнодорожной перемычки.The utility model has a set of essential features previously unknown from the prior art, characterized in that the plug bolt of the railway jumper contains a sequentially located section for securing the wire and a contact section made in the form of a truncated cone, with protrusions on its lateral surface, which makes it possible to provide the greatest the area of mechanical contact with the rail, the protrusions in the form of a thread increase the reliability of fixing the plug bolt in the rail neck, while the metric tapered thread allows you to provide maximum adhesion force between the plug bolt and the rail neck, while the greatest effect is achieved in the case of using a thread with a triangular profile, providing the most tight fixation of the plug bolt in the rail neck, due to which the achievement of the technical result is ensured, which consists in increasing the reliability of the electrical contact between the plug bolt of the railway bulkhead and the rail behind by reducing the risk of spontaneous dismantling of the plug, thereby improving the performance of the rail lintel plug bolt.

Полезная модель обладает ранее неизвестной из уровня техники совокупностью существенных признаков, что свидетельствует о соответствии полезной модели критерию патентоспособности «новизна».The utility model has a set of essential features previously unknown from the prior art, which indicates that the utility model complies with the "novelty" criterion of patentability.

Полезная модель поясняется следующими фигурами.The utility model is illustrated by the following figures.

Фиг.1 – Штепсельный болт железнодорожной перемычки с участком фиксации гайкой, контактным участком в виде усеченного конуса с конической метрической резьбой с треугольным профилем, участком закрепления провода с отверстием для закрепления провода элемента электрической рельсовой цепи, вид сбоку.Fig. 1 - A plug bolt of a railway bridge with a section for fixing with a nut, a contact section in the form of a truncated cone with a tapered metric thread with a triangular profile, a section for fixing a wire with a hole for fixing a wire of an electric rail circuit element, side view.

Фиг.2 – Штепсельный узел элемента электрической рельсовой цепи, вид сбокуFig. 2 - Plug assembly of an electric track circuit element, side view

Для иллюстрации возможности реализации и более полного понимания сути полезной модели ниже представлен вариант ее осуществления, который может быть любым образом изменен или дополнен, при этом настоящая полезная модель ни в коем случае не ограничивается представленным вариантом.To illustrate the possibility of implementation and a more complete understanding of the essence of the utility model, an embodiment thereof is presented below, which can be changed or supplemented in any way, and the present utility model is by no means limited to the presented embodiment.

Штепсельный болт железнодорожной перемычки имеет участок фиксации 1 гайкой 5, контактный участок 2 в виде усеченного конуса с метрической конической резьбой с треугольным профилем, расположенный в шейке рельса 4, и участок закрепления провода 3 с отверстием для закрепления провода элемента электрической рельсовой цепи.The plug bolt of the railway bridge has a section for fixing 1 with a nut 5, a contact section 2 in the form of a truncated cone with a metric tapered thread with a triangular profile, located in the neck of the rail 4, and a section for fixing the wire 3 with a hole for fixing the wire of the electric rail circuit element.

Полезная модель работает следующим образом.The utility model works as follows.

Штепсельный болт железнодорожной перемычки забивают в шейку рельса 4 и закрепляют на участке фиксации 1 гайкой 5, подтягивая ее до упора. Провод элемента электрической рельсовой цепи фиксируется в отверстии участка закрепления провода 3. При этом на контактном участке 2 в виде усеченного конуса происходит частичное срезание и обжимка выступов, выполненных в виде метрической конической резьбы с треугольным профилем, что обеспечивает максимальную площадь механического контакта и повышенную надежность фиксации штепсельного болта в шейке рельса 4.The plug bolt of the railway bulkhead is hammered into the neck of the rail 4 and fixed in the fixation section 1 with the nut 5, tightening it to the stop. The wire of the electric track circuit element is fixed in the hole of the wire fixing section 3. At the same time, on the contact section 2 in the form of a truncated cone, the protrusions made in the form of a metric tapered thread with a triangular profile are partially cut and crimped, which provides the maximum mechanical contact area and increased fixation reliability plug bolt in the rail neck 4.

Таким образом обеспечивается достижение технического результата, заключающегося в повышении надежности электрического контакта между штепсельным болтом железнодорожной перемычки и рельсом за счет снижения риска самопроизвольного демонтажа штепселя.Thus, the achievement of the technical result is achieved, which consists in increasing the reliability of the electrical contact between the plug bolt of the railway bridge and the rail by reducing the risk of spontaneous dismantling of the plug.

Claims (4)

1. Штепсельный болт железнодорожной перемычки, содержащий последовательно расположенные участок закрепления провода и контактный участок, выполненный в виде усеченного конуса, отличающийся тем, что боковая поверхность контактного участка - усеченного конуса имеет выступы.1. A plug bolt of a railway jumper containing a sequentially located section for securing the wire and a contact section made in the form of a truncated cone, characterized in that the lateral surface of the contact section, a truncated cone, has protrusions. 2. Штепсельный болт по п.1, отличающийся тем, что выступы представлены резьбой.2. A plug bolt according to claim 1, characterized in that the projections are threaded. 3. Штепсельный болт по п.2, отличающийся тем, что резьба выполнена метрической конической.3. A plug bolt according to claim 2, characterized in that the thread is metric conical. 4. Штепсельный болт по п.2, отличающийся тем, что резьба имеет треугольный профиль.4. A plug bolt according to claim 2, characterized in that the thread has a triangular profile.
RU2021107999U 2021-03-25 2021-03-25 Railway lintel plug bolt RU204411U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021107999U RU204411U1 (en) 2021-03-25 2021-03-25 Railway lintel plug bolt

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021107999U RU204411U1 (en) 2021-03-25 2021-03-25 Railway lintel plug bolt

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU204411U1 true RU204411U1 (en) 2021-05-24

Family

ID=76034184

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021107999U RU204411U1 (en) 2021-03-25 2021-03-25 Railway lintel plug bolt

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU204411U1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3335311A1 (en) * 1982-10-01 1984-05-24 Schwihag Gesellschaft für Eisenbahnoberbau mbH, 8274 Gottlieben, Thurgau Strap joint, especially a rail joint
RU25647U1 (en) * 2001-08-16 2002-10-10 Федеральное государственное унитарное предприятие "Дальневосточная железная дорога" CURRENT CONNECTING ELEMENT OF THE RAIL CHAIN
RU90077U1 (en) * 2009-04-01 2009-12-27 Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") RAIL CONNECTING ELEMENT
RU141020U1 (en) * 2013-10-25 2014-05-27 Общество с ограниченной ответственностью "Лемма" (ООО "Лемма") SEALED RAIL JUMPER FOR CABLE CLUTCHES AND TRAVEL BOXES
RU180755U1 (en) * 2017-08-24 2018-06-22 Общество с ограниченной ответственностью НПК "Транстехнотрейд" FASTENING ASSEMBLY TO THE RAIL OF ELECTRIC RAIL CONNECTORS AND THROTTLE BANKS

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3335311A1 (en) * 1982-10-01 1984-05-24 Schwihag Gesellschaft für Eisenbahnoberbau mbH, 8274 Gottlieben, Thurgau Strap joint, especially a rail joint
RU25647U1 (en) * 2001-08-16 2002-10-10 Федеральное государственное унитарное предприятие "Дальневосточная железная дорога" CURRENT CONNECTING ELEMENT OF THE RAIL CHAIN
RU90077U1 (en) * 2009-04-01 2009-12-27 Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") RAIL CONNECTING ELEMENT
RU141020U1 (en) * 2013-10-25 2014-05-27 Общество с ограниченной ответственностью "Лемма" (ООО "Лемма") SEALED RAIL JUMPER FOR CABLE CLUTCHES AND TRAVEL BOXES
RU180755U1 (en) * 2017-08-24 2018-06-22 Общество с ограниченной ответственностью НПК "Транстехнотрейд" FASTENING ASSEMBLY TO THE RAIL OF ELECTRIC RAIL CONNECTORS AND THROTTLE BANKS

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20190123460A1 (en) Assembly for Clamping and Grounding Objects
US4123132A (en) Screw or nut and a captive washer
RU204411U1 (en) Railway lintel plug bolt
WO2013079210A2 (en) Fastening device having an anchor and a reinforcement
WO2019115100A1 (en) Mounting clamp
RU180755U1 (en) FASTENING ASSEMBLY TO THE RAIL OF ELECTRIC RAIL CONNECTORS AND THROTTLE BANKS
EP2002462A1 (en) Lamp with a built-in lamp
US2314756A (en) Lock nut
CN209990761U (en) Deformation anti-rotation nut
KR101600142B1 (en) Drive pin assembly
RU176476U1 (en) UNIVERSAL ELECTRIC RAIL CHAIN UNIT
RU209476U1 (en) PLUG ASSEMBLY OF THROTTLE BRIDGE AND POWER CONNECTOR
RU176541U1 (en) PLUG ASSEMBLY FOR ELECTRIC RAIL CHAIN FOR INSTALLATION IN HOLES WITH AN INCREASED ACCESS FIELD
EP0874423B1 (en) Fixing device for bus bar
CN201751604U (en) Lock nut
KR20150000658U (en) Set anchor Bolt
EP0272199B1 (en) Cable ducting with at least one aluminium ducting section and a connecting piece for a protection conductor
US20210396266A1 (en) Insert screw sleeve, connecting bolt, bolt-sleeve combination, and component therewith
EP3086352B1 (en) Fuse assemblies
DE102017211459A1 (en) Connection adapter for connecting an electrical device to a connection means of an electrical system and corresponding system and electrical system
US6814629B1 (en) Terminal system with deformed screw
EP3340390A1 (en) Cable connector for high current
RU145552U1 (en) EARTHING DEVICE
US2389261A (en) Fastening nut
CN221256940U (en) Connecting rod anti-loosening structure and engine