RU180264U1 - Устройство автомобиля с ручным управлением для инвалидов - Google Patents
Устройство автомобиля с ручным управлением для инвалидов Download PDFInfo
- Publication number
- RU180264U1 RU180264U1 RU2016108586U RU2016108586U RU180264U1 RU 180264 U1 RU180264 U1 RU 180264U1 RU 2016108586 U RU2016108586 U RU 2016108586U RU 2016108586 U RU2016108586 U RU 2016108586U RU 180264 U1 RU180264 U1 RU 180264U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- driver
- wheelchair
- car
- button
- people
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 2
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 abstract 1
- 210000003811 finger Anatomy 0.000 description 2
- 210000004247 hand Anatomy 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 210000003813 thumb Anatomy 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
- A61G3/02—Loading or unloading personal conveyances; Facilitating access of patients or disabled persons to, or exit from, vehicles
- A61G3/06—Transfer using ramps, lifts or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Animal Behavior & Ethology (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Veterinary Medicine (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к областям удовлетворения жизненных потребностей человека и транспортного машиностроения, может быть использована в автомобилях для людей с ограниченными возможностями - инвалидов, с ручным управлением рабочих органов автомобиля.Целью заявляемой полезной модели является создание компактного и удобного автомобиля, позволяющего инвалиду, не покидая своего инвалидного кресла, самостоятельно передвигаться на авто.Применение предлагаемого устройства освобождает водителя-инвалида от необходимости привлечения людей - помощников для размещения (водителя-инвалида) в автомобиле. Это расширяет выбор способов передвижения водителем-инвалидом, увеличивает степень его свободы от внешних факторов, существенно уменьшает зависимость водителя в инвалидной коляске от других людей, способствует повышению качества жизни людей с ограниченными возможностями.1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Полезная модель относится к областям удовлетворения жизненных потребностей человека и транспортного машиностроения, может быть использована в автомобилях для людей с ограниченными возможностями - инвалидов, с ручным управлением рабочих органов автомобиля.
Известно устройство для управления автомобилем [1], содержащее кронштейн, прикрепленный снизу рулевой колонки автомобиля, орган управления тормозом, включающий рычаг, подвижно соединенный с кронштейном и связанный с педалью, орган управления педалью газа, при этом устройство для управления автомобилем снабжено кронштейном, прикрепленным к левой двери автомобиля, рычаг выполнен в виде П-образной поворотной опоры, горизонтальная ось которой установлена на кронштейне рулевой колонки и закреплена на кронштейне левой двери, а орган управления педалью газа выполнен в виде прикрепленной к кронштейну рулевой колонки системы рычагов, причем на кронштейне рулевой колонки установлена защелка опоры.
Недостатком [1] является то, что данный автомобиль не позволяет вместе с инвалидным креслом разместиться в автомобиле. Кроме того, коробка перемены передач (коробка переключения скоростей) является ручной, что усложняет управление авто водителю с ограниченными возможностями.
Наиболее близким к заявленному техническому решению, прототипом, является автомобиль для инвалида [2], содержащий кузов, имеющий пол для установки на нем у рулевого колеса коляски инвалида, при этом кузов сделан в виде кабины с боковой дверью, расположенной около рулевого колеса, и с задней дверью, шарнирно соединенной внизу с кузовом с возможностью ее поворота наружу в наклонное положение для въезда по ней коляски в пассажирское помещение.
Недостатком [2] является невозможность размещения позади водителя дополнительных сидений для других пассажиров. При размещении позади водителя какого-либо багажа, то он (багаж) создает помеху при выезде коляски с водителем из автомобиля, делает невозможным выезд без посторонней помощи.
Цель достигается тем, что, используя специальные приспособления, водитель, не выходя из инвалидного кресла, способен заехать в автомобиль по специальным направляющим. После заезда в машину он самостоятельно без чьей либо помощи может зафиксировать свое инвалидное кресло, убрать направляющие и осуществлять самостоятельное передвижение на автомобиле.
Цели достигают тем, что устройство автомобиля с ручным управлением, содержащее руль управления, который в свою очередь содержит кнопку дистанционного регулирования подачи газообразного топлива в поршневую систему, коробку передач, кнопку дистанционного управления торможение движения, откидывающуюся вверх дверь автомобиля, стержень привода руля, выдвигающиеся вдоль своей оси к водителю или вниз от водителя, отличающееся тем, что в нижней кромке кузова автомобиля вдоль нижнего торца двери водителя предусмотрена ниша, в которой содержится выдвигающийся сложенный трап сочлененных колей для движущихся колес инвалидной коляски и причем трап с коленными колеями снабжен электроприводом дистанционного управления выдвижением в рабочее положение и сложения в упомянутую нишу, при этом в кабине водителя предусмотрены углубления для колес, фиксирующие рабочее положение инвалидной коляски в водительском месте кабины, за спиной водителя предусмотрен упор-огранечитель хода инвалидной коляски с регулируемым местом его расположения и углом наклона относительно спинки инвалидной коляски, причем узел несущей конструкции и упор ограничитель закрепляется страховыми поясом, а нижняя часть упора ограничителя хода закреплена к несущей нагрузку конструкции кузова автомобиля, при этом верхняя часть является продолжением спинки инвалидной коляски, имеет подушечку для опоры головы водителя, причем с боковых частей упора-ограничителя хода предусмотрены шарнирно-закрепленные активные подлокотники для водителя, нижняя часть подлокотника охватывает поверхность основных колес инвалидной коляски по дуге, по крайней мере на 120°, на руле упомянутые кнопки управления продублированы для обеих рук водителя, при этом водитель имеет пристегнутые к его инвалидной коляске страховочные ремни, причем на пульте дистанционного управления блокировки и включения двигателя автомобилем предусмотрено дистанционное управление двери кабины водителя и выдвижения трапа.
Устройство для самостоятельного размещения инвалида в салоне автомобиля, не покидая своего инвалидного кресла, предназначено для установки на любой автомобиль с ручным управлением для удобства водителя - инвалида (далее по тексту - водителя).
Сущность полезной модели поясняется чертежами.
На Фиг. 1 изображена схема устройства автомобиля с ручным управлением для водителя - инвалида, где: 1 - откидная дверь автомобиля, 2 - выдвижной трап, 3 - инвалидная коляска, 4 - водитель, 5 - углубление для инвалидной коляски на рабочем месте в кабине водителя, 6 - руль ручного управления, 7 - кнопка регулирования положения упора-ограничителя хода инвалидной коляски, 8 - упор-ограничитель хода инвалидной коляски, 9 - подлокотник, 10 - страховочный пояс, 11 - ремень безопасности.
На Фиг. 2 представлен вид рулевого колеса с функциональными кнопками, где: 1 - рулевое колесо, 2 - кнопка сигнала гудка, 3 - кнопка «газ», 4 - кнопка открытия и закрытия двери, 5 - кнопка «тормоз», 6 - кнопка выдвижения и задвижения трапа под автомобиль, 7 - кнопка регулирования положения упора-ограничителя хода инвалидной коляски, 8 - кнопка «старт-стоп» запуска и остановки двигателя. Задвижение - действие, следствием которого является возвращение в исходное положение ранее выдвинутого (с исходного положения) трапа.
На Фиг. 3 представлен вид пульта дистанционного управления, где: 1 - кнопка открытия и закрытия двери, 2 - кнопка выдвижения и задвижения трапа, 3 - кнопка открытия и закрытия багажника, 4 - кнопка автоматического запуска двигателя автомобиля.
Устройство автомобиля с ручным управлением для водителя-инвалида работает следующим образом. Для осуществления поездки на автомобиле водитель на инвалидной коляске подъезжает к автомобилю. Нажимает кнопку открытия и закрытия багажника 3 на брелке сигнализации (Фиг. 3), открывает багажник. Поместив в багажный отсек вещи, водитель нажимает кнопку 3 для закрытия багажника и закрывает багажник. Затем нажимает кнопку открытия и закрытия двери 1 и кнопку выдвижения и задвижения трапа 2, открывает дверь, выдвигает трап. После открытия двери и выдвижения трапа водитель на коляске заезжает в автомобиль и колеса инвалидного кресла располагает в углублении 5 на рабочем месте коляски 3 в кабине водителя 4. Инвалидное кресло фиксируется упором ограничителя хода 8, подлокотником 9 и страховочным поясом 10. После фиксации инвалидного кресла водитель нажимает кнопку 4 для закрытия двери 1. Затем нажимает кнопку 6 для задвижения трапа 2. После закрытия двери и задвижения трапа водитель регулирует расположение руля, который с использованием имеющегося в автомобиле оснащения регулируется по высоте и по отдалению от водителя. После регулировки руля водитель нажимает кнопку 8 «старт-стоп» для запуска двигателя. Затем водитель размещает обе руки на рулевом колесе в положении рук на 3 и 9 часов. Пальцами рук обхватывает руль снизу, а большие пальцы располагает сверху, одновременно соприкасаясь пальцами кнопок 3 «газ» и 5 «тормоз». Проверив по боковым зеркалам наличие условий безопасности движения, сняв авто с ручного тормоза и включив фары, нажав на кнопку 3 «газ», водитель начинает движение. От степени нажатия на кнопку 3 «газ» зависит скорость передвижения транспортного средства. Коробка переключения передач (скоростей) - автоматическая, реагирующая на степень нажатия на кнопку 3 «газ». При выполнении поворотов включается сигнал поворота обычными рычагами, которые находятся под рулевым колесом, как и у всех обычных авто. Для торможения автомобиля необходимо отпустить кнопку 3 «газ» и нажать кнопку «тормоз» 5.
Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в том, что заявляемое приспособление при правильной установке на любой тип автомобиля значительно облегчит перемещение инвалида, сидящего в инвалидном кресле в автомобиле. Устройство имеет изобретательский уровень, поскольку не выявлены технические решения, имеющие признаки, совпадающие с отличительными признаками данного изобретения, и не установлена известность влияния отличительных признаков на указанный технический результат.
Приведенный пример осуществления предлагаемой полезной модели показывает ее полезность для людей с ограниченными возможностями, преимущественно - передвигающихся на инвалидном кресле.
Применение предлагаемого устройства освобождает водителя-инвалида от необходимости привлечения людей - помощников для размещения (водителя-инвалида) в автомобиле. Это расширяет выбор способов передвижения водителем-инвалидом, увеличивает степень его свободы от внешних факторов, существенно уменьшает зависимость водителя в инвалидной коляске от других людей, способствует повышению качества жизни людей с ограниченными возможностями.
Использованные источники
1. Патент РФ №97969, МПК В60К26/02, B62D1/00. Приоритет от 05.07.2010 г. Опубликовано 29.10.2010 г.
2. Патент РФ №55587, МПК A61G3/06, B62D31/00. Приоритет от 11.05.2006 г. Опубликовано 27.08.2006 г.
Claims (2)
1. Устройство автомобиля с ручным управлением, содержащее руль управления, который в свою очередь содержит кнопку дистанционного регулирования подачи топлива, кнопку дистанционного управления торможением движения, откидывающуюся вверх дверь автомобиля, стержень привода руля, в нижней кромке кузова автомобиля вдоль нижнего торца двери водителя предусмотрена ниша, в которой содержится выдвигающийся сложенный трап сочлененных колей для движущихся колес инвалидной коляски, причем трап с коленными колеями снабжен электроприводом дистанционного управления выдвижением в рабочее положение и сложения в упомянутую нишу, отличающееся тем, что за спиной водителя предусмотрен упор-огранечитель хода инвалидной коляски с регулируемым местом его расположения и углом наклона относительно спинки инвалидной коляски, причем узел несущей конструкции и упор-ограничитель закрепляется страховыми поясом, а нижняя часть упора-ограничителя хода закреплен к несущей нагрузку конструкции кузова автомобиля, при этом верхняя часть является продолжением спинки инвалидной коляски, имеет подушечку для опоры головы водителя, причем с боковых частей упора-ограничителя хода предусмотрены шарнирно-закрепленные активные подлокотники для водителя, нижняя часть подлокотника охватывает поверхность основных колес инвалидной коляски по дуге, по крайней мере на 120°.
2. Устройство автомобиля с ручным управлением по п.1, отличающееся тем, что на руле кнопки управления продублированы для обеих рук водителя, при этом водитель имеет пристегнутые к его инвалидной коляске страховочные ремни, причем на пульте дистанционного управления блокировки и включения двигателя автомобиля предусмотрено дистанционное управление двери кабины водителя и выдвижения трапа.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016108586U RU180264U1 (ru) | 2016-03-09 | 2016-03-09 | Устройство автомобиля с ручным управлением для инвалидов |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016108586U RU180264U1 (ru) | 2016-03-09 | 2016-03-09 | Устройство автомобиля с ручным управлением для инвалидов |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU180264U1 true RU180264U1 (ru) | 2018-06-07 |
Family
ID=62560905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016108586U RU180264U1 (ru) | 2016-03-09 | 2016-03-09 | Устройство автомобиля с ручным управлением для инвалидов |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU180264U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU217545U1 (ru) * | 2021-10-07 | 2023-04-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Универсальная мобильность" | Автомобиль для людей с инвалидностью и маломобильных групп населения |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2110997A (en) * | 1981-11-14 | 1983-06-29 | Elswick Special Vehicles Limit | Improvements in motorcars for invalids |
| FR2766701A1 (fr) * | 1997-07-30 | 1999-02-05 | Eugene Lamour | Vehicule automobile pour handicape |
| RU2314226C1 (ru) * | 2006-05-11 | 2008-01-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ)" | Колесное транспортное средство для инвалида в коляске |
| CN103754094A (zh) * | 2014-01-22 | 2014-04-30 | 安徽工程大学 | 一种下肢残疾者专用汽车 |
-
2016
- 2016-03-09 RU RU2016108586U patent/RU180264U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2110997A (en) * | 1981-11-14 | 1983-06-29 | Elswick Special Vehicles Limit | Improvements in motorcars for invalids |
| FR2766701A1 (fr) * | 1997-07-30 | 1999-02-05 | Eugene Lamour | Vehicule automobile pour handicape |
| RU2314226C1 (ru) * | 2006-05-11 | 2008-01-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ)" | Колесное транспортное средство для инвалида в коляске |
| CN103754094A (zh) * | 2014-01-22 | 2014-04-30 | 安徽工程大学 | 一种下肢残疾者专用汽车 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU217545U1 (ru) * | 2021-10-07 | 2023-04-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Универсальная мобильность" | Автомобиль для людей с инвалидностью и маломобильных групп населения |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4479752A (en) | Motor vehicle adapted for disabled driver | |
| US4103934A (en) | Folding seat and wheelchair restraint | |
| US5040832A (en) | Automobile seat for disabled persons | |
| US9827153B2 (en) | Personal wheelchair motorized vehicle system | |
| EP2651691A1 (en) | System and device for control of vehicle seats | |
| CN109009729B (zh) | 一种可以辅助残疾人上下普通乘用车的轮椅 | |
| US10758433B2 (en) | Wheelchair vehicle entry system | |
| GB2503094A (en) | Control linked moving vehicle driver seat | |
| RU2761365C2 (ru) | Инвалидная коляска со встроенным пересадочным устройством | |
| RU180264U1 (ru) | Устройство автомобиля с ручным управлением для инвалидов | |
| KR101612010B1 (ko) | 장애인 자가운전 차량 | |
| CN209955807U (zh) | 一种汽车后座椅装置及汽车 | |
| JP2022001487A (ja) | 乗り物用シート及び乗り物用ユニット | |
| JP5497608B2 (ja) | 自動車用ドア | |
| JP3128723U (ja) | 観光バス | |
| RU217545U1 (ru) | Автомобиль для людей с инвалидностью и маломобильных групп населения | |
| JPH046381B2 (ru) | ||
| JP2583111Y2 (ja) | 身体障害者用運転席の取付構造 | |
| JP2981936B2 (ja) | シート昇降装置 | |
| JP2005145281A (ja) | 車両の乗降補助装置 | |
| WO2003047901A1 (fr) | Tableau de bord mobile | |
| JPH053387Y2 (ru) | ||
| RU191834U1 (ru) | Механизм защиты торса и шеи | |
| JP3792380B2 (ja) | 乗降補助構造付きシートおよびその乗降補助具 | |
| KR20240055913A (ko) | 휠체어에 탑승한 상태로 운전할 수 있는 모빌리티 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20171211 |