RU1801832C - Двухосна тележка рельсового транспортного средства - Google Patents

Abstract

Использование: железнодорожный транспорт. Сущность изобретени : рама тележки состоит из пары продольных балок 3, опирающихс  через подшипниковые узлы 4, на оси 1 колесных пар и снабженных по концам соосными с ними кронштейнами 8, которые св заны между собой поперечными балками 9, образующими вместе с продольными балками 3 пр моугольную раму в плане , Два диагонально расположенных конца поперечных балок 9 закреплены на кронштейнах 8 жестко, а два других - посредством сферических шарниров. Благодар  сферическому шарниру каждое из колёс имеет воз- можность совершать вертикальные перемещени  и отслеживать неровности пути , при этом сохран етс  параллельность осей колесных пар и последовательность колес . 2 з,п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к рельсовому транспорту.

Целью изобретени   вл етс  повышение долговечности тележки.

На фиг. 1 изображен общий вид тележки в плане; на фиг. 2 - шаровой шарнир, разрез; на фиг. 3 - соединение кронштейна продольной балки с осью и шаровым шарниром в разрезе.

Тележка содержит ось 1 и колесо 2 колесной пары, продольные балки 3, опирающиес  через буксовые подшипниковые узлы 4 на оси 1, двигатели 5, подвешенные на подрессоренных поперечниках б и кинематически св занные через редукторы 7 с колесными парами. Дл  уменьшени  нагруженное™, осей 1 и буксовых подшипников 4 вертикальными, кососимметричны- ми и боковыми нагрузками продольные боковые балки 3 снабжены закрепленными на их концах продольными кронштейнами 8, св занными между собой поперечными балками 9, образующими вместе с продольными балками 3 пр моугольную раму в плане . Два диагонально расположенных в плане конца поперечных балок 9 закреплены на кронштейнах 8 жестко, а два других - посредством сферических шарниров 10.

Поперечна  балка 9 выполнена .в виде трубы переменного поперечного сечени  с его увеличением в сторону жестко соединенного с ней продольного кронштейна 8. Кожухи редукторов 7 снабжены аварийными упорами 11, охватывающими снизу и сверху поперечные балки 9.

Св зь колеса 2 с продольной боковой балкой 3 обеспечиваетс  посредством упругой прокладки 12, установленной между наружным кольцом подшипника 4 и балкой 3.

При движении по неровност м рельсового пути каждое из колес 2 имеет возможность вертикального перемещени  за счет упругости прокладки 12 и наличи  сферического .шарнира 10. В результате жесткого закреплени  двух диагонально расположенных концов поперечных балок 9 и особенностей конструктивного исполнени 

сферических шарниров 10, допускающих только поворот поперечной балки 9 относительно продольного кронштейна 3, достигаетс  возможность отслеживани  колесом неровностей дуги, сохранение параллельности осей 1 колесных пар при движении тележки на пр мом участке и прохождении кривых, в результате чего уменьшаетс  на- груженностьоси 1 и буксовых подшипников 4 вертикальными, кососймметричными и боковыми нагрузками и увеличение долговечности тележки.

Claims (2)

1. Двухосна  тележка рельсового транспортного средства, содержаща  продольные боковые балки, посредством упругих прокладок св занные с буксами колесных пар, и кинематически св занные с последними двигатели, установленные на поперечинах , подвижно св занных с боковыми балками, отличающа с  тем, что, с целью повышени  долговечности, она снабжена поперечными балками, а продольные

боковые балки снабжены закрепленными на их концах продольными кронштейнами,, причем концевые части одних из расположенных в плане кососимметрично продольных кронштейнов св заны с соответствующими

поперечными балками жестко, а концевые части двух других - посредством сферических шарниров.

2. Тележка по п, 1, отличающа с  тем, что кажда  поперечна  белка выполнена в виде трубы переменного поперечного сечени  с его увеличением в сторону жестко соединенного с ней продольного кронштейна ,