SU1028545A1 - Устройство сопр жени буксы с рамой тележки - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО СОПРЯЖЕНИЯ БУКСЫ С РАМОЙ ТЕЛЕЖКИ, содержащее установленные между ними соединительные элементы, отличающеес  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей путем установки колесных пар в крив,ых участках пути и снижени  силового воздействи  на путь, соединительные элементы выполнены в виде размещенного между опорными горизонтальными поверхност ми рамы и буксы вкладыша, состо щего нз двух цилиндрических элементов, расположенных один над другим, вертикальные оси которых параллельны и смещены относительно друг друга, при. этом нижний верхний цилиндрические элементы установлены в цилиндрических гнездах, которые выполнены соответственно в буксе и раме тележки . 2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что лини , соедин юща  центры цилиндрических элементов, расположена под углом О-30° к продольной оси тележки. 3.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что оно снабжено прокладками, установленными в цилиндрических гнездах и выполненными из материала с низким коэффициентом трени .

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  ходовых частей грузовых вагонов.

Известно устройство сопр жени  буксы с рамой тележкн, содержащее установленные между ними соединительные элементы 1.

Недостатком известного устройства  вл етс  большое силовое воздействие колесных пар на путь в кривых участках.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей путем установки колесных пар в кривых участках пути и снижение силового воздействи  на путь.

Цель достигаетс  тем, что в устройстве сопр жени  буксы с рамой тележки, содержащем установленные между ними соединительные элементы, последние выполнены в виде размещенного между опорными горизонтальными поверхност ми рамы и буксы вкладыша, состо щего из двух цилиндрических элементов, расположенных один над другими, вертикальные оси которых параллельны и смещены относительно друг друга, при этом нижний и верхний цилиндрические элементы установлены в цилиндрических гнездах, которые выполнены соответственно в буксе и раме тележки.

Кроме того, лини , соедин юща  центры цилиндрических элементов, расположена под углом 0-30° к продольной оси тележки.

При этом устройство снабжено прокладками , установленными в упом нутых цилиндрических гнездах и выполненными из материала с низким коэффициентом трени .

На фиг. I схематически изображено предлагаемое устройство сопр жени  буксы с

рамой тележки; на фиг. 2 - вкладыщ, общий вид; на фиг. 3 - то же, вид сверху.

Устройство включает боковую раму 1 тележки , буксы 2 колесной пары, вкладыш 3, состо щий из двух цилиндрических элементов 4 и 5, расположенных один над другим, вертикальные оси которых параллельны и смещены относительно друг друга, при этом нижний и верхний цилиндрические элементы установлены в цилиндрических гнездах 6 и 7, которые. выполнены соответственно в буксе

2 и раме 1 тележки. Дл  уменьщени  трени  в местах опор вкладыща 3 и поверхностей рамы 1 и буксы 2 установлены прокладки 8 с низким коэффициентом трени .

Устройство работает следующим образом .

0 При прохождении кривого участка пути направл юща  колесна  пара с буксой 2 разворачиваетс  на определенный угол относительно оси пути. На этот же угол поворачиваетс  вкладыш 3, соединенный с боковой

рамой 1 тележки. Бокова  рама 1, перемеща сь вдоль оси пути, через вкладыш 3 поворачивает вторую колесную пару на тот же угол в обратном направлении.

Предлагаемое устройство позвол ет в большей степени снизить износ колес и рельсов в кривых участках пути.

Claims (3)

1. УСТРОЙСТВО СОПРЯЖЕНИЯ БУКСЫ С РАМОЙ ТЕЛЕЖКИ, содержащее установленные между ними соединительные элементы, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем установки колесных пар в крив,ых участках пути и снижения силового воздействия на путь, соединительные элементы выполнены в виде размещенного между опорными горизонтальными поверхностями рамы и буксы вкладыша, состоящего из двух цилиндрических элементов, расположенных один над другим, вертикальные оси которых параллельны и смещены относительно друг друга, при этом нижний и верхний цилиндрические элементы установлены в цилиндрических гнездах, которые выполнены соответственно в буксе и раме те лежки.

2. Устройство поп. 1, отличающееся тем, что линия, соединяющая центры цилиндрических элементов, расположена под углом 0—30° к продольной оси тележки.

3. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что оно снабжено прокладками, установленными в цилиндрических гнездах и выполненными из материала с низким коэффициентом трения.

Й/г. 7