RU1797672C - Способ торможени четырехтактным двигателем внутреннего сгорани - Google Patents

Способ торможени четырехтактным двигателем внутреннего сгорани

Info

Publication number
RU1797672C
RU1797672C SU904742729A SU4742729A RU1797672C RU 1797672 C RU1797672 C RU 1797672C SU 904742729 A SU904742729 A SU 904742729A SU 4742729 A SU4742729 A SU 4742729A RU 1797672 C RU1797672 C RU 1797672C
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
air
exhaust
stroke
internal combustion
braking
Prior art date
Application number
SU904742729A
Other languages
English (en)
Inventor
НАЙТЦ Альфред
Вайс Йоахим
Original Assignee
Ман Нуцфарцойге АГ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Нуцфарцойге АГ filed Critical Ман Нуцфарцойге АГ
Application granted granted Critical
Publication of RU1797672C publication Critical patent/RU1797672C/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/04—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation using engine as brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/01—Internal exhaust gas recirculation, i.e. wherein the residual exhaust gases are trapped in the cylinder or pushed back from the intake or the exhaust manifold into the combustion chamber without the use of additional passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four

Abstract

Использование: в двигател х внутреннего сгорани  и дл  повышени  мощности торможени  двигателем. Сущность изобретени : в режиме торможени  цилиндры двигател  перевод тс  на работу по двухтактному циклу. В трубопроводе дл  выхлопных газов организуют дросселирование выход щего газа, на тактах расширени  осуществл ют впуск воздуха в цилиндры через впускные клапаны, а на тактах сжати  сжимают воздух и через частично открытые выпускные клапаны осуществл ют вытеснение воздуха в трубопровод дл  выхлопных газов. При этом в начале и в конце каждого такта сжати  осуществл ют кратковременное открытие выпускных клапанов. 1 з. п. ф-лы, 1 ил.;..

Description

Изобретение относитс  к двигател м внутреннего сгорани , в частности к способам работы двигателей в режиме торможени .
Целью изобретени   вл етс  повышение мощности торможени .
На чертеже представлена зависимость хода клапанов от угла поворота кривошипа, иллюстрирующа  существо предлагаемого способа.
Способ осуществл етс  следующим образом .
Соответствующий впускной клапан Е открываетс  каждый раз между верхней мертвой точкой (ВМТ) и нижней мертвой точкой (НМТ) поршн .
В конце хода всасывани  (первый такт) давление в цилиндре немного ниже давлени  окружающей среды. Тотчас же после закрыти  впускного клапана Е в НМТ открываетс  выпускной клапан А, что приводит к
тому, что цилиндр быстро наполн етс  воздухом из выпускного патрубка, так как в этот момент имеетс  разница в давлении между выпускным патрубком и цилиндром. Эта разница в давлении достаточно велика дл  того, чтобы даже при меньшем ходе и кратком времени открыти  выпускного клапана от НМТ до примерно 80° угла кривошипа после НМТ обеспечить интенсивный подъем давлени  в цилиндре.
Давление в выпускном Патрубке поддерживаетс  с помощью тормозного клапана . Необходимо снабдить тормозной клапан отверсти ми, так как иначе давление в выпускном патрубке увеличилось бы чрезмерно . Благодар  выравниванию давлени  с цилиндром при открытии выпускного клапана в НМТ давление в патрубке снижаетс  незначительно. Резервуар давлени  выпускного патрубка в конце следующего теперь такта сжати  заполн етс , однако, снова,
Х|
Ч.
х|
ю
ы
когда сжатый воздух из цилиндра устремл етс  в патрубок. Конечное давление сжати  теперь намного больше, чем при известном способе (тормоз Якобса), потому что воздух уже к началу такта сжати  находитс  под высоким давлением, большим, чем можно было бы достигнуть с помощью газообмена, ограниченного всасыванием воздуха. В,соответствии с этим работа на сжатие также заметно больше..
В следующем такте всасывани  (третий такт) обратное получение работы от воздуха , остававшегос  в цилиндре, который еще находитс  под давлением, снижаетс  в минимальной степени. Кроме того, следует сохран ть давление в выпускном патрубке. С этой целью одновременно или с некоторым перекрытием во времени выпускной клапан
А закрываетс  (на графике выпускной клапан А открыт примерно 30° перед верхней точкой до 30° угла кривошипа после ВМТ), a впускной клапан Е открываетс . Таким образом , в достаточной степени избегают того , что это приведет к обратному потоку из выпускного клапана в канал всасывани , благодар  чему цилиндр может беспреп тственно опустошитьс . Давление в цилиндре быстро падает до давлени  окружающей среды; через короткое врем  процесс выхода потока переходит во всасывание свежего воздуха, тем самым круговой процесс начинаетс  снова.
С помощью описанного способа можно достигнуть при среднем встречном давлении выхлопных газов 3,3 бар (абсолютное) мощности торможени  около 300 кВт.

Claims (2)

  1. Формула изобретени  1. Способ торможени  четырехтактным двигателем внутреннего сгорани , заключающийс  в том, что цилиндры двигател  перевод тс  на работу по двухтактному циклу, в трубопроводе дл  выхлопных газов организуют дросселирование выход щего газа, на тактах расширени  осуществл ют впуск воздуха в цилиндры через впускные клапаны , а на тактах сжати  сжимают воздух и через частично открытые выпускные клапаны осуществл ют вытеснение воздуха в трубопровод дл  выхлопных газов, отличающийс  тем, что, с целью повышени 
    мощности торможени , в начале и в конце каждого такта сжати  осуществл ют кратковременное открытие выпускных клапанов.
  2. 2. Способ по п. 1, от ли ч а ю щ и и с   тем, что открытое положение выпускных клапанов в начале такта сжати  обеспечивают в положении кривошипа, близкого х углу 30°, до нижней мёртвой точки, и в положе нии 0-80° соответственно после нижней мертвой точки, а открытое положение выпускных клапанов в конце такта сжати  обеспечивают в положении кривошипа, близкого к углу 30° соответственно до и по еле верхней мертвой точки.
SU904742729A 1989-01-12 1990-01-08 Способ торможени четырехтактным двигателем внутреннего сгорани RU1797672C (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3900739A DE3900739A1 (de) 1989-01-12 1989-01-12 Verfahren zur steigerung der motorbremsleistung bei viertakt-hubkolben-brennkraftmaschinen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU1797672C true RU1797672C (ru) 1993-02-23

Family

ID=6371954

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU904742729A RU1797672C (ru) 1989-01-12 1990-01-08 Способ торможени четырехтактным двигателем внутреннего сгорани

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4981119A (ru)
EP (1) EP0379720B1 (ru)
JP (1) JP2798461B2 (ru)
DE (2) DE3900739A1 (ru)
RU (1) RU1797672C (ru)
ZA (1) ZA90189B (ru)

Families Citing this family (38)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE466320B (sv) * 1989-02-15 1992-01-27 Volvo Ab Foerfarande och anordning foer motorbromsning med en fyrtakts foerbraenningsmotor
DE4038334C1 (ru) * 1990-12-01 1991-11-28 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
DE4227927C2 (de) * 1992-08-22 1995-02-23 Man Nutzfahrzeuge Ag Mechanismus zum Umschalten einer Brennkraftmaschine von einer Betriebsart auf eine andere Betriebsart
DE4309860C1 (de) * 1993-03-26 1994-06-09 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur Steuerung von in einem Zylinder einer Brennkraftmaschine komprimierter Luft
DE4425956C2 (de) * 1994-07-21 1997-06-05 Daimler Benz Ag Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Dieselmotors
US5540201A (en) 1994-07-29 1996-07-30 Caterpillar Inc. Engine compression braking apparatus and method
US5647318A (en) 1994-07-29 1997-07-15 Caterpillar Inc. Engine compression braking apparatus and method
US5526784A (en) 1994-08-04 1996-06-18 Caterpillar Inc. Simultaneous exhaust valve opening braking system
US5586531A (en) * 1995-11-28 1996-12-24 Cummins Engine Company, Inc. Engine retarder cycle
DE19614923C2 (de) * 1996-04-16 1999-05-06 Daimler Benz Ag Kraftfahrzeug mit einer Zusatzbremseinrichtung und Verfahren zum Notfall- Abbremsen eines derartigen Kraftfahrzeuges
US5724939A (en) * 1996-09-05 1998-03-10 Caterpillar Inc. Exhaust pulse boosted engine compression braking method
US5787858A (en) * 1996-10-07 1998-08-04 Meneely; Vincent Allan Engine brake with controlled valve closing
US5787859A (en) * 1997-02-03 1998-08-04 Diesel Engine Retarders, Inc. Method and apparatus to accomplish exhaust air recirculation during engine braking and/or exhaust gas recirculation during positive power operation of an internal combustion engine
US5809964A (en) * 1997-02-03 1998-09-22 Diesel Engine Retarders, Inc. Method and apparatus to accomplish exhaust air recirculation during engine braking and/or exhaust gas recirculation during positive power operation of an internal combustion engine
DE19728350A1 (de) * 1997-07-03 1998-12-03 Daimler Benz Ag Verfahren und Vorrichtung zur Erhöhung der Motorbremsleistung von Brennkraftmaschinen
JP4261767B2 (ja) * 1997-10-03 2009-04-30 ジェイコブス ビークル システムズ、インコーポレイテッド 内燃機関における排気ガスパラメータを制御する方法と装置
US6321717B1 (en) * 2000-02-15 2001-11-27 Caterpillar Inc. Double-lift exhaust pulse boosted engine compression braking method
WO2002018761A1 (en) 2000-08-29 2002-03-07 Jenara Enterprises Ltd. Apparatus and method to oprate an engine exhaust brake together with an exhaust gas recirculation system
US6609495B1 (en) 2000-12-19 2003-08-26 Caterpillar Inc Electronic control of engine braking cycle
US6622694B2 (en) 2001-07-30 2003-09-23 Caterpillar Inc Reduced noise engine compression release braking
US6620077B2 (en) * 2001-09-04 2003-09-16 Caterpillar Inc Work machine having a drive train with an enhanced braking mode
US6772742B2 (en) 2002-03-01 2004-08-10 International Engine Intellectual Property Company, Llc Method and apparatus for flexibly regulating internal combustion engine valve flow
DE102004019021A1 (de) * 2004-04-20 2005-11-10 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zum Betrieb einer 4-Takt-Brennkraftmaschine
DE112006000194B4 (de) * 2005-01-17 2017-03-23 Avl List Gmbh Verfahren und Steuerungseinrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE502005005662D1 (de) * 2005-05-13 2008-11-20 Daimler Ag Zweitakt-motorbremsverfahren für eine aufgeladene brennkraftmaschine
FR2900201A1 (fr) * 2006-04-19 2007-10-26 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de creation d'un couple negatif par un moteur a combustion interne et de reglage de la valeur dudit couple
US7568465B1 (en) * 2008-04-18 2009-08-04 Caterpillar Inc. Engine retarder having multiple modes
CA2730113A1 (en) * 2008-07-10 2010-01-14 Actuant Corporation Exhaust gas recirculation valve actuator
EP2321508B1 (en) * 2008-07-10 2018-09-05 Actuant Corporation Butterfly valve for turbocharger systems
EP2321517B1 (en) * 2008-07-10 2015-09-02 Actuant Corporation Exhaust gas recirculation butterfly valve
CA2730087A1 (en) * 2008-07-10 2010-01-14 Actuant Corporation Valve actuator for turbocharger systems
US8281587B2 (en) * 2009-08-13 2012-10-09 International Engine Intellectual Property Company, Llc Supercharged boost-assist engine brake
US8689770B2 (en) 2009-11-02 2014-04-08 International Engine Intellectual Property Company, Llc High-temperature-flow engine brake with valve actuation
US8752519B2 (en) * 2009-12-15 2014-06-17 GM Global Technology Operations LLC Air assist start stop methods and systems
SE539214C2 (sv) * 2013-12-05 2017-05-16 Scania Cv Ab Förbränningsmotor, fordon som innefattar en sådan förbränningsmotor och förfarande för att styra en sådan förbränningsmotor
DE102013022037A1 (de) * 2013-12-20 2015-06-25 Daimler Ag Verfahren zum Betreiben einer Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine
DE102015016526A1 (de) * 2015-12-19 2017-06-22 Daimler Ag Verfahren zum Betreiben einer Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine
SE541888C2 (en) * 2017-03-22 2020-01-02 Scania Cv Ab Four-Stroke Internal Combustion Engine and thereto related Vehicle and Method

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1732252U (de) * 1956-07-17 1956-10-18 Carl Kaelble G M B H Motoren U Motorbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge.
DE2728259A1 (de) * 1977-06-23 1979-01-04 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Viertakt-hubkolben-brennkraftmaschine
DE3003566A1 (de) * 1980-02-01 1981-08-06 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Bremsvorrichtung fuer eine ventilgesteuerte brennkraftmaschine
US4455977A (en) * 1981-08-31 1984-06-26 Tecumseh Products Company Compression brake system
US4423712A (en) * 1982-04-28 1984-01-03 The Jacobs Mfg. Company Engine retarder slave piston return mechanism
US4510900A (en) * 1982-12-09 1985-04-16 The Jacobs Manufacturing Company Hydraulic pulse engine retarder
US4485780A (en) * 1983-05-05 1984-12-04 The Jacobs Mfg. Company Compression release engine retarder
US4572114A (en) * 1984-06-01 1986-02-25 The Jacobs Manufacturing Company Process and apparatus for compression release engine retarding producing two compression release events per cylinder per engine cycle
US4592319A (en) * 1985-08-09 1986-06-03 The Jacobs Manufacturing Company Engine retarding method and apparatus
US4664070A (en) * 1985-12-18 1987-05-12 The Jacobs Manufacturing Company Hydro-mechanical overhead for internal combustion engine
US4706625A (en) * 1986-08-15 1987-11-17 The Jacobs Manufacturing Company Engine retarder with reset auto-lash mechanism
AT404288B (de) * 1986-10-30 1998-10-27 Avl Verbrennungskraft Messtech Motorbremse bei einer brennkraftmaschine für kraftfahrzeuge
US4741307A (en) * 1987-02-17 1988-05-03 Pacific Diesel Brave Co. Apparatus and method for compression release retarding of an engine
US4793307A (en) * 1987-06-11 1988-12-27 The Jacobs Manufacturing Company Rocker arm decoupler for two-cycle engine retarder
US4932372A (en) * 1988-05-02 1990-06-12 Pacific Diesel Brake Co. Apparatus and method for retarding a turbocharged engine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
За вка DE Мг 2728259, кл. F 02 D 13/04, опуб йк. 1976. *

Also Published As

Publication number Publication date
EP0379720B1 (de) 1993-02-24
US4981119A (en) 1991-01-01
DE58903612D1 (de) 1993-04-01
DE3900739A1 (de) 1990-07-19
DE3900739C2 (ru) 1991-03-14
ZA90189B (en) 1990-10-31
JP2798461B2 (ja) 1998-09-17
EP0379720A1 (de) 1990-08-01
JPH02227509A (ja) 1990-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU1797672C (ru) Способ торможени четырехтактным двигателем внутреннего сгорани
RU2306444C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания (варианты) и способ сжигания газа в нем
US8746190B2 (en) Two stroke opposed-piston engines with compression release for engine braking
US6318310B1 (en) Internal combustion engine
KR20010089789A (ko) 과급 2행정 또는 4행정 내연기관
SE8503517L (sv) Forfarande for styrning av arbetsforloppet i en forbrenningsmotor
US5261358A (en) Internal combustion engine
CA2501674A1 (en) Internal combustion engine with elevated expansion ratio
US4986224A (en) Four cycle diesel engine with pressurized air cooling system
EP0476010A4 (en) Reciprocating piston engine with pumping and power cylinders
CA2060203C (en) Reciprocating piston engine with pumping and power cylinders
US6263841B1 (en) Two stroke engine having reduced emissions
JPH0216324A (ja) ２サイクルエンジン
SU1508001A1 (ru) Свободнопоршневой генератор газа
JP3039147B2 (ja) ２−４ストローク切換エンジン
EP0475947A1 (en) Internal combustion engine
JPH0359242B2 (ru)
JP3030365B2 (ja) 内燃機関
SU1701953A1 (ru) Двигатель внутреннего сграни
RU180758U1 (ru) Двухтактный дизельный двигатель
FR2355997A1 (fr) Systeme de distribution d'admission et d'echappement pour un moteur a combustion interne suralimente
JPS6030430Y2 (ja) 内燃機関の始動促進装置
RU2166652C1 (ru) Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания
RU2000118720A (ru) Двигатель внутреннего сгорания
AU628965B2 (en) Internal combustion engine