RU1796526C - Крыша кабины транспортного средства - Google Patents

Abstract

Использование: в конструкци х креплени  обивки потолка крыши кабины (кузова) транспортных средств. Сущность изобретени : съемна  крыша 1 устанавливаетс  на кронштейны 3, жестко св занные с каркасом 4 кабины, и закрепл етс  болтами 5. Поджимные стержни заделаны в обивку и выполнены пр мыми и длиной больше ширины каркаса кабины, но меньше габаритной ширины крыши. .Отбортовка 8 крыши своими упорами взаимодействует с концами поджимных стержней. Поджатие обивки к крыше 1 обеспечиваетс  прогибом стержней под действием упоров отбортовки при зат гивании болтов 5 на каркасе 4 кабины. 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к конструкци м креплени  обивки потолка крыши кабины (кузова) транспортных средств.

В современных дизельных тракторах уровень шума повышенный. Поэтомутермо- шумоизол ционные обивки потолков кабин выполн ютс  более массивными, чем автомобильные и с большей толщиной.

При этом с целью лучшей шумоизол - ции стрем тс  обеспечить более плотное взаимодействие обшивки с поверхностью крыши кабины. Дл  этого обивку приклеивают .к потолку кабины.

Из известных конструкций ближе всех к предложенной по технической сущности  вл етс  конструкци  креплени  обивки к потолку крыши кузова (кабин) автомобилей, например, Москвича.

В этой конструкции крепление обивки потолка осуществл етс  при помощи изогнутых дуг (стержней).

Основными недостатками таких креплений  вл етс  их сравнительна  конструктивна  и технологическа  сложность, т.к. примен емые дл  этого стержни (дуги) предварительно выгибаютс  по форме потолка крышки кузова, в детал х каркаса кузова под каждый стержень выполн ютс  специальные гнезда, которые в свою очередь креп тс  другими детал ми, например, поручными .

В обивке вытачиваютс  гнезда дл  стержней (дуг), в которые затем последние вставл ютс . Обивку с встроенными стержн ми монтируют на потолке кузова, последовательно вставл   концы каждого стержн  в соответствующие гнезда кузова. Монтаж такой обивки очень затруднителен и трудоемок.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции, снижение трудоемкости изготовлени , транспортировки и монтажа обивки потолка трактора.

Указанна  цель достигаетс  применением пр мых упругих стержней, заделанных в обивку потолка, опирающихс  о каркас кабины и длиной, незначительно превышающей габаритную ширину каркаса, при этом стержни под действием упоров отбортовок крыши прогибаютс  и поджимаСО

с

Х|

чэ

о ел

ю

ON

ют обивку к потолку крыши кабины. Это позвол ет полностью исключить применение остродефицитного кле  дл  приклеивани  обивки к потолку, производство которого экологически вредно. Снижаетс  трудоемкость изготовлени  и монтажа обивки, т.к. обивка и крыша устанавливаютс  последовательно и раздельно, при этом вес их по отдельности значительно меньше их суммарного веса, снижаетс  шум, идущий от крыши кабины трактора; упрощаетс  замена и ремонт обивки.

Соответствие предлагаемого технического решени  критери м новизна и существенные отличи  заключаетс  в следующем:

Общими признаками предлагаемого технического решени  и прототипа  вл ютс  следующие признаки: крепление обивки потолка крыши кабины включает обивку, взаимодействующие с крышей и каркасом кабины поджимающие стержни.

Новыми признаками по сравнению с прототипом  вл ютс  следующие признаки: поджимные стержни выполнены пр мыми и длиной, превышающей габаритную ширину каркаса кабины, но меньше габаритной ширины крыши, отбортовка крыши имеет упоры, жестко скрепленные с крышей, поднимающие стержни заделаны в обивку (между облицовочной и ум гченной ее част ми ).

На фиг.1 показана съемна  крыша с обивкой и креплением ее к каркасу кабины, вид сбоку; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Съемна  крыша 1 кабины(кузова)(фиг.1) имеет жестко св занные с ее панелью кронштейны 2. которыми она устанавливаетс  на кронштейны 3, жестко св занные

с каркасом 4 кабины, и крепитс  к каркасу болтами 5. Поджимные стержни 6 (фиг.2) заделаны в обивку 7, выполнены пр мыми и длиной, больше ширины каркаса кабины, но меньше габаритной ширины крыши. При

этом отбортовка 8 крыши имеет упоры 9, жестко св занные с ней, и взаимодействует последними с концами поджимных стержней 6. Толстыми лини ми на фиг.1 и 2 показан контур устройства в исходном

положении до закреплени  крыши болтами 5 к каркасу 4, а тонкими лини ми - в положении , когда болты 5 установлены и полностью зат нуты,

При вворачивании болтов 5 в кронштейны 2 крыша 1 подт гиваетс  к каркасу 4, От взаимодействи  упоров 9 с концами .поджимных стержней 6, последние при упоре в каркас 4 выгибаютс  и плотно поджимают обивку 7 к крыше 1,

При использовании предлагаемого креплени  обивку к потолку крыши кабины исключаетс  производство и применение остродефицитного кле , экологически вредного в производстве и применении, исключаетс  необходимость об зательного применени  подъемно-транспортных средств при транспортировке и монтаже обивки, улучшаютс  услови  и увеличиваетс  производительность труда.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Крыша кабины транспортного средства, содержаща  несущую корытообразную в поперечном сечении панель с элементами креплени  к каркасу кабины транспортного средства и шириной, превышающей ширину посадочной части упом нутого каркаса, обивку крыши и пр мые в свободном состо нии упругие поджимные стержни дл  креплени  обивки, установленные с возможностью взаимодействи  с элементами каркаса кабины , отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции и снижени  трудоемкости изготовлени , транспортировки и

   монтажа, на боковых стенках несущей панели с внутренней стороны выполнены жестко соединенные с ней упоры, обращенные в сторону каркаса кабины, а поджимные стержни по длине выполнены больше ширины посадочной части каркаса кабины и меньше габаритной ширины несущей панели и расположены с возможностью взаимодействи  своими концами с упорами панели при опускании крыши на каркас, изгиба своими по- граничными участками на кромках элементов каркаса и упора своей средней частью через обивку крыши во внутреннюю стенку панели.

   J4- 5

   V

   (риг,-/