CN211623216U - 新型的承载防脱落结构及其侧窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型的承载防脱落结构及其侧窗，该承载防脱落结构包括：多个防脱落金属片，多个防脱落金属片的一端设置于玻璃内，多个防脱落金属片的另一端伸出玻璃，并位于玻璃的周围，且多个防脱落金属片的另一端弯折成钩子状。该侧窗包括：玻璃；多个防脱落金属片，多个防脱落金属片的一端设置于玻璃内，多个防脱落金属片的另一端伸出玻璃，并位于玻璃的周围，且多个防脱落金属片的另一端弯折成钩子状；窗框，窗框上还设置有与多个防脱落金属片对应的卡槽，玻璃可拆卸地安装于窗框内，多个防脱落金属片的另一端卡接于卡槽内。本实用新型的可有效防止玻璃在发生钢珠冲击、摆锤冲击、轮胎冲击及点载荷等连续作用时，与窗框产生脱离的风险。

Description

新型的承载防脱落结构及其侧窗

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通车窗，特别是涉及一种新型的承载防脱落结构及其侧窗。

背景技术

车窗(carwindow)整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的。车窗通常包括玻璃及窗框，玻璃通过窗框安装于车身上。

车窗在应用于轨道交通时，为了预防轨道交通玻璃在发生钢珠冲击、摆锤冲击、轮胎冲击以及点载荷等连续作用时，导致玻璃与窗框产生脱离的风险，现有技术的轨道列车上的侧窗在设计时通常采用聚氨酯类结构胶将玻璃粘接到窗框上形成固定。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

由于玻璃与窗框之间使用聚氨酯类结构胶进行粘接，导致后期更换操作不便且需要更高的维护成本。

因此，急需一种新型的承载防脱落结构的侧窗，在方便其后期更换操作的同时，还可有效防止玻璃在发生钢珠冲击、摆锤冲击、轮胎冲击及点载荷等连续作用时，玻璃与窗框不产生脱离的风险。

实用新型内容

为解决上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型实施例提供了一种新型的承载防脱落结构及其侧窗。具体的技术方案如下：

第一方面，提供一种新型的承载防脱落结构，用于防止玻璃从窗框上脱落，其中新型的承载防脱落结构包括：

多个防脱落金属片，多个防脱落金属片的一端设置于玻璃内，多个防脱落金属片的另一端伸出玻璃，并位于玻璃的周围，且多个防脱落金属片的另一端弯折成钩子状；

其中，玻璃在安装于窗框内时，多个防脱落金属片的另一端可卡接固定于窗框上。

在第一方面的第一种可能实现方式中，多个防脱落金属片的材质为不锈钢材质或铝制材质。

在第一方面的第二种可能实现方式中，多个防脱落金属片的首尾依次连接形成一体式结构。

在第一方面的第三种可能实现方式中，多个防脱落金属片包括第一防脱落金属片、第二防脱落金属片、第三防脱落金属片和第四防脱落金属片，第一防脱落金属片、第二防脱落金属片、第三防脱落金属片及第四防脱落金属片对应设置于玻璃的四周。

第二方面，提供一种新型的承载防脱落结构的侧窗，其中包括：

玻璃；

多个防脱落金属片，多个防脱落金属片的一端设置于玻璃内，多个防脱落金属片的另一端伸出玻璃，并位于玻璃的周围，且多个防脱落金属片的另一端弯折成钩子状；

窗框，窗框上还设置有与多个防脱落金属片对应的卡槽，玻璃可拆卸地安装于窗框内，多个防脱落金属片的另一端卡接于卡槽内；以及

密封胶条，密封胶条结构将玻璃安装固定于窗框上且将多个防脱落金属片的另一端压紧于卡槽内。

在第二方面的第一种可能实现方式中，玻璃还包括内层玻璃和外层玻璃，内层玻璃贴合设置于外层玻璃上，且多个防脱落金属片的一端贴合设置于内层玻璃与外层玻璃之间。

在第二方面的第二种可能实现方式中，多个防脱落金属片的材质为不锈钢材质或铝制材质。

在第二方面的第三种可能实现方式中，多个防脱落金属片的首尾依次连接形成一体式结构。

在第二方面的第四种可能实现方式中，多个防脱落金属片包括第一防脱落金属片、第二防脱落金属片、第三防脱落金属片和第四防脱落金属片，第一防脱落金属片、第二防脱落金属片、第三防脱落金属片及第四防脱落金属片对应设置于玻璃的四周。

在第二方面的第五种可能实现方式中，密封胶条结构包括车外密封胶条和车内装饰胶条，车外密封胶条可拆卸地设置于窗框上且贴合设置于玻璃的外侧，车内装饰胶条可拆卸地设置于窗框上且贴合设置于玻璃的内侧，并将多个防脱落金属片的另一端压紧于卡槽内。

本实用新型与现有技术相比具有的优点有：

本实用新型的新型的承载防脱落结构及其侧窗，采用将多个防脱落金属片的一端设置于玻璃内，另一端弯折成钩子状，并卡接固定于窗框上，通过多个防脱落金属片可有效防止玻璃在发生钢珠冲击、摆锤冲击、轮胎冲击及点载荷等连续作用时，与窗框产生脱离的风险，从而最大限度的保护车内乘客的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一、二实施例的防脱落金属片设置在玻璃上的部分剖视示意图。

图2是本实用新型一、二实施例的多个防脱落金属片设置在玻璃上的主视结构示意图。

图3是本实用新型二实施例的新型的承载防脱落结构的侧窗的主视结构示意图。

图4是本实用新型二实施例的图3中A-A向的剖视结构示意图。

图5是本实用新型二实施例的图4中新型的承载防脱落结构的侧窗一端的局部放大示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

目前，对于轨道交通车窗而言，为了预防轨道交通玻璃在发生钢珠冲击、摆锤冲击、轮胎冲击以及点载荷等连续作用时，导致玻璃与窗框产生脱离的风险，现有技术通常采用聚氨酯类结构胶将玻璃粘接到窗框上形成固定，但是由于玻璃与窗框之间使用聚氨酯类结构胶进行粘接，导致后期更换操作不便且需要更高的维护成本。

本申请的新型的承载防脱落结构1及其侧窗5，可有效防止玻璃在发生钢珠冲击、摆锤冲击、轮胎冲击及点载荷等连续作用时，与窗框产生脱离的风险，从而最大限度的保护车内乘客的安全，同时后期更换操作简单且不增加维护成本。

本实用新型的一实施例中，图1是本实用新型一实施例的防脱落金属片4设置在玻璃2上的部分剖视示意图。如图1所示，新型的承载防脱落结构1用于防止玻璃2从窗框3上脱落，新型的承载防脱落结构1包括多个防脱落金属片4。

请再次参考图1，多个防脱落金属片4的一端401设置于玻璃2内，多个防脱落金属片4的另一端402伸出玻璃2，并位于玻璃2的周围，且多个防脱落金属片4的另一端402弯折成钩子状，以使其可以卡接在窗框3上，将玻璃2进一步的固定在窗框3上。多个防脱落金属片4可以是首尾依次连接的一体式结构，也可以是多段式的分离式结构，但并不以此为限。优选的，多个防脱落金属片4的材质为不锈钢材质，也可也为铝制材质，以使其可以有效防止玻璃2在发生钢珠冲击、摆锤冲击、轮胎冲击以及点载荷等连续作用时，玻璃2与窗框3的脱离风险，但并不以此为限。

在一优选实施例中，图2是本实用新型一实施例的新型的多个防脱落金属片4设置在玻璃2上的主视结构示意图。如图2所示，多个防脱落金属片4包括第一防脱落金属片41、第二防脱落金属片42、第三防脱落金属片43和第四防脱落金属片44，第一防脱落金属片41、第二防脱落金属片42、第三防脱落金属片43及第四防脱落金属片44对应设置于玻璃2的四周，第一防脱落金属片41、第二防脱落金属片42、第三防脱落金属片43和第四防脱落金属片44可以为首尾依次连接的一体式结构，也可以是四段式的分离式结构，但并不以此为限。

玻璃2在安装于窗框3内时，其通常是采用胶条固定结构安装在窗框3上，本实施例同时将设置于玻璃2上的多个防脱落金属片4的另一端402卡接固定于窗框3上，压在胶条下，通过胶条将多个防脱落金属片4的另一端402固定在窗框3上，从而可以有效的防止玻璃2在特定载荷条件下避免胶条固定不牢固导致的玻璃2脱离窗框3的问题，由于同时保留了胶条固定的结构，可以不增加后期维护的人工时的耗费和车辆停止时间，保证了后期维护成本不增加。

本实用新型的二实施例中，图3是本实用新型二实施例的新型的承载防脱落结构的侧窗5的主视结构示意图。如图3所示，新型的承载防脱落结构的侧窗5包括玻璃2、多个防脱落金属片4、窗框3和密封胶条结构6，其中：

图4是本实用新型二实施例的图3中A-A向的剖视结构示意图，图5是本实用新型二实施例的图4中新型的承载防脱落结构的侧窗1一端的局部放大示意图。如图4、5所示，多个防脱落金属片4的一端401设置于玻璃2内，多个防脱落金属片4的另一端402伸出玻璃2，并位于玻璃2的周围，且多个防脱落金属片4的另一端402弯折成钩子状，以使其可以卡接在窗框3上，将玻璃2进一步的固定在窗框3上。多个防脱落金属片4可以是首尾依次连接的一体式结构，也可以是多段式的分离式结构，但并不以此为限。优选的，多个防脱落金属片4的材质为不锈钢材质，也可也为铝制材质，以使其可以有效防止玻璃2在发生钢珠冲击、摆锤冲击、轮胎冲击以及点载荷等连续作用时，玻璃2与窗框3的脱离风险，但并不以此为限。

在一优选实施例中，图1是本实用新型二实施例的新型的防脱落金属片4设置在玻璃2上的部分剖视示意图。如图1所示，玻璃2还包括内层玻璃21和外层玻璃22，内层玻璃21贴合设置于外层玻璃22上，且多个防脱落金属片4的一端401贴合设置于内层玻璃21与外层玻璃22之间，并与内层玻璃21及外层玻璃22压合形成一体式结构，然玻璃2的结构并不局限于此，本领域技术人员也可以根据实际需求选择其他合适的结构的玻璃2。

在一优选实施例中，图2是本实用新型二实施例的多个防脱落金属片4设置在玻璃2上的主视结构示意图。如图2所示，多个防脱落金属片4包括第一防脱落金属片41、第二防脱落金属片42、第三防脱落金属片43和第四防脱落金属片44，第一防脱落金属片41、第二防脱落金属片42、第三防脱落金属片43及第四防脱落金属片44对应设置于玻璃2的四周，第一防脱落金属片41、第二防脱落金属片42、第三防脱落金属片43和第四防脱落金属片44可以为首尾依次连接的一体式结构，也可以是四段式的分离式结构，但并不以此为限。

如图4、5所示，窗框3上还设置有与多个防脱落金属片4对应的卡槽31，玻璃2可拆卸地安装于窗框3内，多个防脱落金属片4的另一端402卡接于卡槽31内，以将玻璃2进一步的固定在窗框3上。

密封胶条结构6结构将玻璃2安装固定于窗框3上且将多个防脱落金属片4的另一端402压紧于卡槽31内。如图4、5所示，本实施例公开的密封胶条6包括车外密封胶条61和车内装饰胶条62，车外密封胶条61可拆卸地设置于窗框3上且贴合设置于玻璃2的外侧，车内装饰胶条62可拆卸地设置于窗框3上且贴合设置于玻璃2的内侧，并将多个防脱落金属片4的另一端402压紧于卡槽31内，但并不以此为限。

本实施例的新型的承载防脱落结构的侧窗5在安装时，可以先将车外密封胶条61安装在窗框3上，再将玻璃2安装在窗框3内且抵接于车外密封胶条61上，同时使设置于玻璃2上的多个防脱落金属片4的另一端402卡接固定于窗框3上的卡槽31内，最后将车内装饰胶条62安装在窗框3上且抵接于玻璃2上，并压在卡槽31，以使玻璃2通过车外密封胶条61与车外密封胶条61配合固定在窗框3上，同时将多个防脱落金属片4的另一端402固定在卡槽31内。

本实施例的新型的承载防脱落结构的侧窗5可以有效的防止玻璃2在特定载荷条件下避免胶条固定不牢固导致的玻璃2脱离窗框3的问题，由于同时保留了胶条固定的结构，可以不增加后期维护的人工时的耗费和车辆停止时间，保证了后期维护成本不增加。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施方式，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施方式的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种新型的承载防脱落结构，用于防止玻璃从窗框上脱落，其特征在于，所述新型的承载防脱落结构包括：

多个防脱落金属片，所述多个防脱落金属片的一端设置于所述玻璃内，所述多个防脱落金属片的另一端伸出所述玻璃，并位于所述玻璃的周围，且所述多个防脱落金属片的所述另一端弯折成钩子状；

其中，所述玻璃在安装于所述窗框内时，所述多个防脱落金属片的所述另一端可卡接固定于所述窗框上。

2.根据权利要求1所述的新型的承载防脱落结构，其特征在于，所述多个防脱落金属片的材质为不锈钢材质或铝制材质。

3.根据权利要求1所述的新型的承载防脱落结构，其特征在于，所述多个防脱落金属片的首尾依次连接形成一体式结构。

4.根据权利要求1所述的新型的承载防脱落结构，其特征在于，所述多个防脱落金属片包括第一防脱落金属片、第二防脱落金属片、第三防脱落金属片和第四防脱落金属片，所述第一防脱落金属片、所述第二防脱落金属片、所述第三防脱落金属片及所述第四防脱落金属片对应设置于所述玻璃的四周。

5.一种新型的承载防脱落结构的侧窗，其特征在于，包括：

玻璃；

多个防脱落金属片，所述多个防脱落金属片的一端设置于所述玻璃内，所述多个防脱落金属片的另一端伸出所述玻璃，并位于所述玻璃的周围，且所述多个防脱落金属片的所述另一端弯折成钩子状；

窗框，所述窗框上还设置有与所述多个防脱落金属片对应的卡槽，所述玻璃可拆卸地安装于所述窗框内，所述多个防脱落金属片的所述另一端卡接于所述卡槽内；以及

密封胶条结构，所述密封胶条结构将所述玻璃安装固定于所述窗框上且将所述多个防脱落金属片的所述另一端压紧于所述卡槽内。

6.根据权利要求5所述的新型的承载防脱落结构的侧窗，其特征在于，所述玻璃还包括内层玻璃和外层玻璃，所述内层玻璃贴合设置于所述外层玻璃上，且所述多个防脱落金属片的所述一端贴合设置于所述内层玻璃与所述外层玻璃之间。

7.根据权利要求5所述的新型的承载防脱落结构的侧窗，其特征在于，所述多个防脱落金属片的材质为不锈钢材质或铝制材质。

8.根据权利要求5所述的新型的承载防脱落结构的侧窗，其特征在于，所述多个防脱落金属片的首尾依次连接形成一体式结构。

9.根据权利要求5所述的新型的承载防脱落结构的侧窗，其特征在于，所述多个防脱落金属片包括第一防脱落金属片、第二防脱落金属片、第三防脱落金属片和第四防脱落金属片，所述第一防脱落金属片、所述第二防脱落金属片、所述第三防脱落金属片及所述第四防脱落金属片对应设置于所述玻璃的四周。

10.根据权利要求5所述的新型的承载防脱落结构的侧窗，其特征在于，所述密封胶条结构包括车外密封胶条和车内装饰胶条，所述车外密封胶条可拆卸地设置于所述窗框上且贴合设置于所述玻璃的外侧，所述车内装饰胶条可拆卸地设置于所述窗框上且贴合设置于所述玻璃的内侧，并将所述多个防脱落金属片的所述另一端压紧于所述卡槽内。

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