RU179573U1 - Бортовой редуктор транспортного средства - Google Patents

Бортовой редуктор транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU179573U1
RU179573U1 RU2018102741U RU2018102741U RU179573U1 RU 179573 U1 RU179573 U1 RU 179573U1 RU 2018102741 U RU2018102741 U RU 2018102741U RU 2018102741 U RU2018102741 U RU 2018102741U RU 179573 U1 RU179573 U1 RU 179573U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
gear
final drive
wheel
drive according
Prior art date
Application number
RU2018102741U
Other languages
English (en)
Inventor
Андрей Михайлович Абросимов
Андрей Борисович Соколов
Original Assignee
Акционерное общество "Машдеталь" (АО "МАШДЕТАЛЬ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Машдеталь" (АО "МАШДЕТАЛЬ") filed Critical Акционерное общество "Машдеталь" (АО "МАШДЕТАЛЬ")
Priority to RU2018102741U priority Critical patent/RU179573U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU179573U1 publication Critical patent/RU179573U1/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/32Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being rockable about a horizontal pivot
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00Resilient suspensions for a single wheel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)

Abstract

Бортовой редуктор транспортного средства предназначен для повышения проходимости транспортного средства и содержит зубчатую передачу с внутренним зацеплением и кронштейн, удерживающий ось вращения колеса транспортного средства. Кронштейн приспособлен для установки на штатную колесную ступицу транспортного средства с возможностью вращения относительно нее и снабжен средствами крепления к элементам транспортного средства. Ведущая шестерня с наружными зубьями приспособлена для крепления непосредственно к штатной колесной ступице транспортного средства, а ведомое зубчатое колесо с внутренними зубьями выполнено в виде кольца с зубчатым венцом и приспособлено для непосредственного крепления к колесному диску транспортного средства. Ось вращения колеса транспортного средства установлена в кронштейне на подшипниках и снабжена ступицей, аналогичной штатной колесной ступице транспортного средства. Техническим результатом является возможность установки такого редуктора практически на любое транспортное средство без внесения в него каких-либо изменений при простой конструкции редуктора и малом его весе. 8 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к бортовым редукторам транспортного средства.
Бортовые редукторы предназначены для увеличения дорожного просвета и значительного улучшения проходимости. Они позволяют не только приподнять оси над землей, но и поставить колеса большего диаметра, увеличив клиренс. Кроме того, многие конструкции выполняют роль внешней понижающей передачи, разгружая трансмиссию при установке колес большой размерности.
Например, бортовой редуктор (патент RU 2011554) содержит установленную на входном валу центральную шестерню, сдвоенные шестерни и шестерни, установленные на выходном валу. В сдвоенных шестернях шестерни большего диаметра связаны с центральной шестерней и имеют одинаковый диаметр, а шестерни меньшего диаметра связаны с шестернями, установленными на выходном валу, и имеют разный диаметр. Ось входного вала расположена выше оси выходного вала для создания клиренса. Шестерни, установленные на выходном валу, концентричны между собой, при этом шестерня большего диаметра является одновенцовой с наружным зацеплением, а шестерня меньшего диаметра – двухвенцовой с наружным и внутренним зацеплениями. На входном валу установлена дополнительная центральная шестерня, находящаяся в зацеплении с внутренним венцом двухвенцовой шестерни, которая наружным венцом сцеплена с шестерней меньшего диаметра сдвоенной шестерни. В редукторе выполняется условие равенства передаточных отношений в сопрягаемых венцах второй и третьей ступеней.
Такой бортовой редуктор обеспечивает двухпоточную передачу мощности на выходной вал, однако он содержит большое количество деталей, часть которых (сдвоенные шестерни, двухвенцовая шестерня) имеют сложную конструкцию. При этом бортовой редуктор требует наличия корпуса, который увеличивает массу редуктора.
Известен также бортовой редуктор (журнал «4X4 CLUB» (http://media.club4x4.ru/13586-bortovye-reduktory.html), имеющий более простую конструкцию по сравнению с вышеописанным. Этот бортовой редуктор содержит приспособленный для крепления на транспортном средстве корпус, в котором установлены шестерня, приспособленная для надевания на шлицы стандартного привода, ведомая шестерня, приводящая во вращение колесо, и промежуточные шестерни, необходимые для того, чтобы колесо не меняло направление вращения.
Однако известный бортовой редуктор требует наличия промежуточных шестерен и корпуса, увеличивающих массу редуктора и его сложность.
Кроме того, общим недостатком указанных выше бортовых редукторов является высокая степень привязки конструкции транспортного средства к применяемым бортовым редукторам.
Наиболее близким к полезной модели является бортовой редуктор в узле подвески опорного колеса в транспортном средстве (патент RU 2505423). Этот бортовой редуктор содержит зубчатую передачу с внутренним зацеплением и кронштейн, удерживающий ось вращения колеса транспортного средства. Кронштейн приспособлен для установки на штатную колесную ступицу транспортного средства с возможностью вращения относительно нее и снабжен средствами крепления к элементам транспортного средства. Ведущая шестерня с наружными зубьями приспособлена для крепления непосредственно к штатной колесной ступице транспортного средства, а ведомое зубчатое колесо с внутренними зубьями, приспособленное для соединения с колесом транспортного средства, выполнено в виде полого цилиндра со ступицей, установленной на оси вращения колеса транспортного средства.
Такой бортовой редуктор имеет простую конструкцию вследствие наличия всего одной пары зубчатых колес и не требует наличия корпуса.
Однако известный бортовой редуктор не приспособлен для установки стандартного колеса, поскольку указанный полый цилиндр или сам является колесом, или является основанием для установки на него резинокордовой гусеницы, пневматических шин или грунтозацепов.
Технической задачей, решаемой полезной моделью, является создание бортового редуктора, пригодного для применения в составе любого транспортного средства, даже заранее не подготовленного специальным образом, и имеющего при этом простую конструкцию и малый вес.
Указанная проблема решается в бортовом редукторе транспортного средства, содержащем зубчатую передачу с внутренним зацеплением и кронштейн, удерживающий ось вращения колеса транспортного средства, при этом кронштейн приспособлен для установки на штатную колесную ступицу транспортного средства с возможностью вращения относительно нее и снабжен средствами крепления к элементам транспортного средства, ведущая шестерня с наружными зубьями приспособлена для крепления непосредственно к штатной колесной ступице транспортного средства, а ведомое зубчатое колесо с внутренними зубьями приспособлено для соединения с колесом транспортного средства.
Согласно полезной модели, ведомое зубчатое колесо выполнено в виде кольца с зубчатым венцом и приспособлено для непосредственного крепления к колесному диску транспортного средства, а ось вращения колеса транспортного средства установлена в кронштейне на подшипниках и снабжена ступицей, аналогичной штатной колесной ступице транспортного средства
Техническим результатом, достигаемым при таком выполнении бортового редуктора, является возможность установки такого редуктора практически на любое транспортное средство без внесения в него каких-либо изменений при простой конструкции редуктора и малом его весе.
Предпочтительно ведущая шестерня выполнена из коррозийно-устойчивого металлического материала или имеет антикоррозийное покрытие зубьев.
Ведомое зубчатое колесо предпочтительно выполнено из полимерного материала. Полимерным материалом может быть полиамид, капролон, фторопласт или полиэтилентерефталат. Полимерный материал может содержать наполнитель в виде стекловолокна или графита.
Предпочтительно кольцо, образующее ведомое зубчатое колесо, сегментировано, обеспечивая возможность замены изношенных частей его зубчатого венца.
Полезная модель поясняется чертежами.
На фиг. 1 показан бортовой редуктор с установленным колесом транспортного средства, вид сбоку в разрезе;
на фиг. 2 – то же, вид в аксонометрии с частичным разрезом.
Бортовой редуктор транспортного средства содержит ведущую цилиндрическую шестерню 1, кронштейн 2 с установленной в нем на подшипниках 3 осью 4 вращения колеса 5, средства 6 крепления кронштейна 2 к элементам транспортного средства (не показано) и ведомое зубчатое колесо 7 с внутренними зубьями.
Ведущая шестерня 1 имеет отверстия для крепления непосредственно на штатной колесной ступице 8 транспортного средства, а кронштейн 2 содержит подшипник 9 для установки на этой ступице 8. Ось 4 вращения колеса снабжена ступицей 10, аналогичной штатной колесной ступице 8 транспортного средства.
Ведомое зубчатое колесо 7 выполнено в виде кольца из полимерного материала и приспособлено для непосредственного крепления к колесному диску транспортного средства. В частности, в кольце могут быть выполнены отверстия под резьбовые крепежные элементы 11. В качестве полимерного материала могут использоваться полиамид, капролон, фторопласт или полиэтилентерефталат. Полимерный материал может содержать наполнитель, который выбирается исходя из конкретных условий эксплуатации. Например, для повышения морозостойкости в качестве наполнителя используется стекловолокно, а для увеличения ресурса желательно использовать графит.
Кольцо, образующее ведомое зубчатое колесо 7, может быть сегментировано, обеспечивая возможность замены изношенных частей его зубчатого венца.
При установке бортового редуктора на транспортное средство на штатной колесной ступице 8 (после отсоединения штатного колеса) закрепляется ведущая шестерня 1 и устанавливается посредством подшипника 9 кронштейн 2. Затем кронштейн 2 с помощью средств 6 крепится к элементам транспортного средства. После этого на ступицу 10, закрепленную на оси 4 вращения колеса, устанавливается колесо с заранее прикрепленному к его колесному диску кольцом ведомого зубчатого колеса 7.
В результате ось колеса транспортного средства оказывается ниже оси штатной ступицы, благодаря чему на величину смешения оси увеличивается клиренс, что приводит к увеличению проходимости транспортного средства. При этом на передаточное число пары ведущая шестерня 1–ведомое колесо 7 уменьшается угловая скорость вращения колеса транспортного средства, что приводит к пропорциональному увеличению крутящего момента на колесе (при той же мощности привода), что также положительно влияет на увеличение проходимости транспортного средства, поскольку позволяет применить совместно с бортовыми редукторами шины большего геометрического размера, что, в свою очередь, еще больше увеличивает клиренс, тем самым еще сильнее улучшая проходимость транспортного средства.

Claims (9)

1. Бортовой редуктор транспортного средства, содержащий зубчатую передачу с внутренним зацеплением и кронштейн, удерживающий ось вращения колеса транспортного средства, при этом кронштейн приспособлен для установки на штатную колесную ступицу транспортного средства с возможностью вращения относительно нее и снабжен средствами крепления к элементам транспортного средства, ведущая шестерня с наружными зубьями приспособлена для крепления непосредственно к штатной колесной ступице транспортного средства, а ведомое зубчатое колесо с внутренними зубьями приспособлено для соединения с колесом транспортного средства, отличающийся тем, что ведомое зубчатое колесо выполнено в виде кольца с зубчатым венцом и приспособлено для непосредственного крепления к колесному диску транспортного средства, а ось вращения колеса транспортного средства установлена в кронштейне на подшипниках и снабжена ступицей, аналогичной штатной колесной ступице транспортного средства.
2. Бортовой редуктор по п. 1, отличающийся тем, что ведущая шестерня выполнена из коррозийно-устойчивого металлического материала.
3. Бортовой редуктор по п. 1, отличающийся тем, что ведущая шестерня имеет антикоррозийное покрытие зубьев.
4. Бортовой редуктор по п. 1, отличающийся тем, что ведомое зубчатое колесо выполнено из полимерного материала.
5. Бортовой редуктор по п. 4, отличающийся тем, что полимерным материалом является полиамид, капролон, фторопласт или полиэтилентерефталат.
6. Бортовой редуктор по п. 4, отличающийся тем, что полимерный материал содержит наполнитель.
7. Бортовой редуктор по п. 6, отличающийся тем, что наполнителем является стекловолокно.
8. Бортовой редуктор по п. 6, отличающийся тем, что наполнителем является графит.
9. Бортовой редуктор по любому из пп. 1-8, отличающийся тем, что кольцо, образующее ведомое зубчатое колесо, сегментировано, обеспечивая возможность замены изношенных частей его зубчатого венца.
RU2018102741U 2018-01-24 2018-01-24 Бортовой редуктор транспортного средства RU179573U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018102741U RU179573U1 (ru) 2018-01-24 2018-01-24 Бортовой редуктор транспортного средства

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018102741U RU179573U1 (ru) 2018-01-24 2018-01-24 Бортовой редуктор транспортного средства

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU179573U1 true RU179573U1 (ru) 2018-05-17

Family

ID=62151746

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018102741U RU179573U1 (ru) 2018-01-24 2018-01-24 Бортовой редуктор транспортного средства

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU179573U1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU208380U1 (ru) * 2021-06-02 2021-12-16 Олег Юрьевич Викторов Колесный редуктор
RU2811169C1 (ru) * 2023-11-13 2024-01-11 Общество С Ограниченной Ответственностью "Вездеходы "Бурлак" Бортовой редуктор снегоболотохода

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4583428A (en) * 1982-11-03 1986-04-22 So.M.A. Europe Transmissions Societe Nouvelle Mecanique Et Automobile Wheel hub with integral planetary speed reducer
EP1380459B1 (en) * 2001-04-16 2007-01-17 Kabushiki Kaisha Bridgestone Fixing method of in-wheel motor and in-wheel motor system
EP2572908A1 (en) * 2010-05-17 2013-03-27 NTN Corporation In-wheel motor driving device
RU2505423C2 (ru) * 2011-05-17 2014-01-27 Михаил Валентинович Иванков Узел подвески опорного колеса в транспортном средстве

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4583428A (en) * 1982-11-03 1986-04-22 So.M.A. Europe Transmissions Societe Nouvelle Mecanique Et Automobile Wheel hub with integral planetary speed reducer
EP1380459B1 (en) * 2001-04-16 2007-01-17 Kabushiki Kaisha Bridgestone Fixing method of in-wheel motor and in-wheel motor system
EP2572908A1 (en) * 2010-05-17 2013-03-27 NTN Corporation In-wheel motor driving device
RU2505423C2 (ru) * 2011-05-17 2014-01-27 Михаил Валентинович Иванков Узел подвески опорного колеса в транспортном средстве

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU208380U1 (ru) * 2021-06-02 2021-12-16 Олег Юрьевич Викторов Колесный редуктор
RU2811169C1 (ru) * 2023-11-13 2024-01-11 Общество С Ограниченной Ответственностью "Вездеходы "Бурлак" Бортовой редуктор снегоболотохода
RU228915U1 (ru) * 2024-05-28 2024-09-16 Общество С Ограниченной Ответственностью "Вездеходы "Бурлак" Корпус заднего бортового редуктора снегоболотохода
RU229543U1 (ru) * 2024-05-28 2024-10-11 Общество С Ограниченной Ответственностью "Вездеходы "Бурлак" Крышка бортового редуктора снегоболотохода
RU229640U1 (ru) * 2024-05-28 2024-10-17 Общество С Ограниченной Ответственностью "Вездеходы "Бурлак" Корпус переднего бортового редуктора снегоболотохода

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN207049282U (zh) 一种无侧隙差速器总成
CN2886215Y (zh) 环型谐波齿轮减速器
CN103807361B (zh) 具有几个齿轮级的行星齿轮组
US11858342B2 (en) Electric-motor-driven rigid axle for vehicles, in particular utility vehicles, with electric motors near to the wheels and with offset transmissions
CN103244658B (zh) 变速器的壳体结构
CN108528137B (zh) 车轮组件
RU179573U1 (ru) Бортовой редуктор транспортного средства
US5713813A (en) Trans-planetary mechanical torque impeller
RU2319623C1 (ru) Коробка передач
CN107882925A (zh) 拖拉机前驱动桥减速传动系统
CN103453106A (zh) 一种差速器
CN209818660U (zh) 一种行星轮轮边减速器
CN210760074U (zh) 转向驱动前桥总成和车辆
CN103883681B (zh) 一种拖拉机行星末端传动的改进
US20170087984A1 (en) Tandem axle gearing arrangement to reduce drive pinion bearing parasitic losses
CN203832250U (zh) 一种轻型驱动桥总成及具有其的车辆
CN208138398U (zh) 电动车三档自动变速器
CN208378340U (zh) 一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成
CN206092875U (zh) 汽车转向泵齿轮
CN204387287U (zh) 运输车及其行星齿轮减速箱
CN204878621U (zh) 一种变速器中的齿轮
CN209026158U (zh) 软轴传动系统
CN113202910B (zh) 一种低成本轮间差速器结构
CN218882901U (zh) 一种农用无人机涵道式播撒减速器组合
CN218817995U (zh) 一种fsae赛车轴传动装置