CN208378340U - 一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成，所述轮边锁紧结构包括圆形螺母、垫片和紧固螺栓，圆形螺母上设有两个螺纹孔和两个圆孔，螺纹孔和圆孔均布在圆形螺母端面的同一个节圆上，且螺纹孔和圆孔相间分布；所述垫片上设有若干个通孔和一个内齿，通孔所在的节圆与螺纹孔和圆孔的位置相对应，内齿置于所述垫片内孔上。当圆螺母调整轴承预紧旋转不同的角度后，都会有通孔与圆形螺母上的螺纹孔对中，有利于紧固螺栓将其紧固在圆螺母上，内齿用于卡在桥壳轴头的预留槽上防转。本实用新型在轴承游隙调整合理后能承受大的扭矩而使圆形螺母不松动，不会增加系统阻力，结构简洁、紧凑，防松可靠、质量稳定，有利于小空间布局的实现。
Description
技术领域
本实用新型属于锁紧与防松的技术领域，具体涉及一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成。
背景技术
参见图6--图9，目前市面上的叉车驱动桥轮边锁紧结构主要由2个圆螺母10、1个圆螺母用止动垫圈20组成。驱动桥总成安装时首先将制动器4安装到桥壳5上，再将第一轴承7、第二轴承8及油封装入轮毂6内，然后将制动鼓轮毂总成一起装入桥壳5，最后在桥壳5轴头端旋入一个圆螺母10压紧外侧轴承8，并回旋1/8圈使轴承有一定的游隙，轴承游隙调整好后，装入圆螺母用止动垫圈20，圆螺母用止动垫圈20的任一外舌201嵌入圆螺母10的槽口101上，圆螺母用止动垫圈20的内舌202插入桥壳5轴头的预留槽上，最后再并紧外侧的圆螺母10便可实现叉车驱动桥轮边的锁紧。
该结构存在的缺点：
一、利用内侧圆螺母调整轴承游隙，外侧圆螺母与圆螺母用止动垫圈辅助防松，在外侧圆螺母拧紧后，会增加内侧圆螺母对轴承的压紧，从而增加轮毂轴承的旋转阻力。
二、防松不可靠，拆卸一次圆螺母用止动垫圈容易破坏。
实用新型内容
为了解决上述技术缺陷，本实用新型提供一种叉车驱动桥轮边锁紧结构。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成，所述叉车驱动桥总成包括桥壳5和两个轮毂6，所述桥壳5的两端分别依次向外安装有制动器4、第一轴承7和第二轴承8，所述第一轴承7和第二轴承8都分别封装在每个所述轮毂6内，每个所述轮毂6上设有轮边锁紧结构；所述轮边锁紧结构包括：圆形螺母1、垫片2和紧固螺栓3，所述圆形螺母1上设有两个螺纹孔11和两个圆孔12，所述螺纹孔11和圆孔12均布在圆形螺母1端面的同一个节圆上，且螺纹孔11和圆孔12相间分布；所述垫片2上设有若干个通孔21和一个内齿22，所述通孔21均布在垫片2端面的同一个节圆上；所述通孔21所在的节圆与螺纹孔11和圆孔12的位置相对应，每个螺纹孔11对应配合一个通孔21；所述内齿22置于所述垫片2内孔上，所述内齿22与桥壳5轴头上的预留槽相配合。
所述螺纹孔11的孔径小于所述通孔21的孔径。
所述紧固螺栓3与所述螺纹孔11相配合。
所述通孔21的数量为16个。
本实用新型相对于现有技术的有益效果在于：
1、本实用新型垫片端面上有多个均布的通孔，在圆形螺母调整轴承预紧旋转不同角度后，都会有通孔与圆形螺母的螺纹孔对中，有利于紧固螺栓将其紧固在圆形螺母上。
2、本实用新型垫片内有一个内齿，用于卡在桥壳轴头的预留槽上防转，此结构在轴承游隙调整合理后，通过垫片及紧固螺栓防松，能承受大的扭矩而使螺母不松动，不会增加对轴承的压紧，从而不会增加轮毂轴承的旋转阻力，尤其适合工程机械车辆轮边结构的紧固与放松，也可以用在其它对防松要求较高的结构上。
3、本实用新型轴向所占空间小，拆装方便，可重复利用率高，防松可靠、质量稳定，在系统维修或拆检后可以重复利用。
附图说明
图1为本实用新型装配示意图；
图2为本实用新型局部放大图；
图3为本实用新型结构示意图；
图4为圆形螺母结构示意图；
图5为垫片结构示意图；
图6为圆螺母锁紧结构装配示意图；
图7为圆螺母锁紧结构局部放大图；
图8为圆螺母结构示意图；
图9为圆螺母用止动垫圈结构示意图。
附图标记说明如下：1-圆形螺母，10-圆螺母，101-槽口，11-螺纹孔，12-圆孔，2-垫片，20-圆螺母用止动垫圈，201-外舌，202-内舌，21-通孔，22-内齿，3-紧固螺栓，4-制动器，5-桥壳，6-轮毂，7-第一轴承，8-第二轴承。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
参考图1--图5，本实用新型的具体工作原理如下：
一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成，所述叉车驱动桥总成包括桥壳5和两个轮毂6，所述桥壳5的两端分别依次向外安装有制动器4、第一轴承7和第二轴承8，所述第一轴承7和第二轴承8都分别封装在每个所述轮毂6内，每个所述轮毂6上设有轮边锁紧结构；所述轮边锁紧结构包括：圆形螺母1、垫片2和紧固螺栓3，所述圆形螺母1上设有两个螺纹孔11和两个圆孔12，所述螺纹孔11和圆孔12均布在圆形螺母1端面的同一个节圆上，且螺纹孔11和圆孔12相间分布；所述垫片2上设有若干个通孔21和一个内齿22，所述通孔21均布在垫片2端面的同一个节圆上；所述通孔21所在的节圆与螺纹孔11和圆孔12的位置相对应，每个螺纹孔11对应配合一个通孔21；所述内齿22置于所述垫片2内孔上，所述内齿22与桥壳5轴头上的预留槽相配合。
所述螺纹孔11的孔径小于所述通孔21的孔径。
所述紧固螺栓3与所述螺纹孔11相配合。
所述通孔21的数量为16个。
使用时，圆形螺母1上的两个圆孔12用于拆装工具，在圆形螺母1调整第一轴承7、第二轴承8预紧旋转不同的角度后，都会有通孔21与圆形螺母1的螺纹孔11对中，有利于紧固螺栓3将其紧固在圆形螺母1上。同时，内齿22卡在桥壳5轴头的预留槽上用于防转。
此结构在第一轴承7、第二轴承8游隙调整合理后，通过垫片2及紧固螺栓3防松，能承受大的扭矩而使圆形螺母1不松动，不会增加对轴承的压紧，从而不会增加轮毂轴承的旋转阻力。
以上内容并非对本实用新型的结构、形状作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成，所述叉车驱动桥总成包括桥壳(5)和两个轮毂(6)，所述桥壳(5)的两端分别依次向外安装有制动器(4)、第一轴承(7)和第二轴承(8)，所述第一轴承(7)和第二轴承(8)都分别封装在每个所述轮毂(6)内，每个所述轮毂(6)上设有轮边锁紧结构；其特征在于：所述轮边锁紧结构包括圆形螺母(1)、垫片(2)和紧固螺栓(3)，所述圆形螺母(1)上设有两个螺纹孔(11)和两个圆孔(12)，所述螺纹孔(11)和圆孔(12)均布在圆形螺母(1)端面的同一个节圆上，且螺纹孔(11)和圆孔(12)相间分布；所述垫片(2)上设有若干个通孔(21)和一个内齿(22)，所述通孔(21)均布在垫片(2)端面的同一个节圆上；所述通孔(21)所在的节圆与螺纹孔(11)和圆孔(12)的位置相对应，每个螺纹孔(11)对应配合一个通孔(21)；所述内齿(22)置于所述垫片(2)内孔上，所述内齿(22)与桥壳(5)轴头上的预留槽相配合。
2.根据权利要求1所述的一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成，其特征在于：所述螺纹孔(11)的孔径小于所述通孔(21)的孔径。
3.根据权利要求1所述的一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成，其特征在于：所述紧固螺栓(3)与所述螺纹孔(11)相配合。
4.根据权利要求1所述的一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成，其特征在于：所述通孔(21)的数量为16个。
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| CN201820600370.2U CN208378340U (zh) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | 一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108466976A (zh) * | 2018-04-25 | 2018-08-31 | 安徽合力股份有限公司 | 一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成 |
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2018
- 2018-04-25 CN CN201820600370.2U patent/CN208378340U/zh active Active
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