CN208431363U - 一种贯通桥减速器输入端锁紧密封机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种贯通桥减速器输入端锁紧密封机构，由螺栓、圆锥滚子轴承、锁紧螺母、油封、圆柱齿轮壳、突缘总成、突缘螺母和主动圆柱齿轮轴构成；所述锁紧螺母与圆柱齿轮壳固定配合，并与圆锥滚子轴承的外环端面贴合；所述螺栓与圆柱齿轮壳固定配合，且其端面锁止锁紧螺母；所述油封与圆柱齿轮壳固定，并将锁紧螺母封闭在其内部；所述突缘总成与主动圆柱齿轮轴的花键轴配合，并与圆锥滚子轴承的内环端面贴合；所述突缘螺母与主动圆柱齿轮轴转动连接。本实用新型采用螺栓径向锁止锁紧螺母的结构，提升了预紧调整精度；油封把锁紧螺母封闭在内部，避免从螺纹处漏油，提升了贯通桥总成的可靠性和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车驱动车桥技术领域，具体涉及一种贯通桥减速器输入端锁紧密封机构，适用于贯通驱动桥的减速器总成。
背景技术
目前，国内贯通驱动桥中，减速器总成的主动圆柱齿轮轴承采用调整螺母调整预紧力，调整螺母端面采用分布凸台结构，轴承预紧力的调整精度依靠调整螺母的分布凸台数量，导致调整精度较低，预紧力不容易达到要求。此外，油封置于调整螺母的圆孔中，容易从调整螺母的螺纹间隙渗漏油，密封性能差。
发明内容
本实用新型的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种贯通桥减速器输入端锁紧密封结构。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种贯通桥减速器输入端锁紧密封机构，由螺栓1、圆锥滚子轴承2、锁紧螺母3、油封4、圆柱齿轮壳5、突缘总成6、突缘螺母7和主动圆柱齿轮轴8构成；
所述锁紧螺母3与圆柱齿轮壳5固定配合，并与圆锥滚子轴承2的外环端面贴合；所述螺栓1与圆柱齿轮壳5固定配合，且其端面锁止锁紧螺母3；所述油封4与圆柱齿轮壳5固定，并将锁紧螺母3封闭在其内部；所述突缘总成6与主动圆柱齿轮轴8的花键轴配合，并与圆锥滚子轴承2的内环端面贴合；所述突缘螺母7与主动圆柱齿轮轴8转动连接。
进一步地，所述锁紧螺母3的外螺纹与圆柱齿轮壳5的螺纹孔配合。
所述锁紧螺母3上设有用于连接装配的扳头的四个端面分布孔。
进一步地，所述螺栓1与圆柱齿轮壳5的螺纹孔配合，且其端面压紧锁紧螺母3的外螺纹。
进一步地，所述油封4压入圆柱齿轮壳5的圆孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型贯通桥减速器输入端锁紧密封机构，采用螺栓径向锁止锁紧螺母的结构，提升了预紧调整精度；油封把锁紧螺母封闭在内部，避免从螺纹处漏油，提升了贯通桥总成的可靠性和使用寿命。
附图说明
图1a为本实用新型贯通桥减速器输入端锁紧密封机构应用于减速器总成的示意图；
图1b为本实用新型贯通桥减速器输入端锁紧密封机构的局部放大图；
图2a为本实用新型贯通桥减速器输入端锁紧密封机构的锁紧螺母主视图；
图2b为本实用新型贯通桥减速器输入端锁紧密封机构的锁紧螺母剖视图。
图中：1.螺栓 2.圆锥滚子轴承 3.锁紧螺母 4.油封 5.圆柱齿轮壳 6.突缘总成7.突缘螺母 8.主动圆柱齿轮轴。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明。
如图1a-图1b所示，一种贯通桥减速器输入端锁紧密封机构，其锁紧螺母3的外螺纹与圆柱齿轮壳5的螺纹孔配合旋入，与圆锥滚子轴承2的外环端面贴合，拧紧锁紧螺母3，达到标准轴承预紧力；螺栓1旋入圆柱齿轮壳5的螺纹孔并拧紧，螺栓1的端面压紧锁紧螺母3的外螺纹，锁止锁紧螺母3；油封4压入圆柱齿轮壳5的圆孔，油封4把锁紧螺母3封闭在内部，避免从螺纹处漏油；突缘总成6装入主动圆柱齿轮轴8的花键轴，与圆锥滚子轴承2的内环端面贴合；突缘螺母7旋入主动圆柱齿轮轴8，并拧紧。
如图2a-2b所示，锁紧螺母采用四个端面分布孔，用于连接装配的扳头；采用外螺纹结构，用于连接圆柱齿轮壳5。
Claims (5)
1.一种贯通桥减速器输入端锁紧密封机构，其特征在于：由螺栓(1)、圆锥滚子轴承(2)、锁紧螺母(3)、油封(4)、圆柱齿轮壳(5)、突缘总成(6)、突缘螺母(7)和主动圆柱齿轮轴(8)构成；
所述锁紧螺母(3)与圆柱齿轮壳(5)固定配合，并与圆锥滚子轴承(2)的外环端面贴合；所述螺栓(1)与圆柱齿轮壳(5)固定配合，且其端面锁止锁紧螺母(3)；所述油封(4)与圆柱齿轮壳(5)固定，并将锁紧螺母(3)封闭在其内部；所述突缘总成(6)与主动圆柱齿轮轴(8)的花键轴配合，并与圆锥滚子轴承(2)的内环端面贴合；所述突缘螺母(7)与主动圆柱齿轮轴(8)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种贯通桥减速器输入端锁紧密封机构，其特征在于：所述锁紧螺母(3)的外螺纹与圆柱齿轮壳(5)的螺纹孔配合。
3.根据权利要求2所述的一种贯通桥减速器输入端锁紧密封机构，其特征在于：所述锁紧螺母(3)上设有用于连接装配的扳头的四个端面分布孔。
4.根据权利要求1所述的一种贯通桥减速器输入端锁紧密封机构，其特征在于：所述螺栓(1)与圆柱齿轮壳(5)的螺纹孔配合，且其端面压紧锁紧螺母(3)的外螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种贯通桥减速器输入端锁紧密封机构，其特征在于：所述油封(4)压入圆柱齿轮壳(5)的圆孔。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820825752.5U CN208431363U (zh) | 2018-05-31 | 2018-05-31 | 一种贯通桥减速器输入端锁紧密封机构 |
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| CN201820825752.5U CN208431363U (zh) | 2018-05-31 | 2018-05-31 | 一种贯通桥减速器输入端锁紧密封机构 |
Publications (1)
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| CN208431363U true CN208431363U (zh) | 2019-01-25 |
Family
ID=65100722
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| CN201820825752.5U Active CN208431363U (zh) | 2018-05-31 | 2018-05-31 | 一种贯通桥减速器输入端锁紧密封机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208431363U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109973588A (zh) * | 2019-04-18 | 2019-07-05 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构 |
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2018
- 2018-05-31 CN CN201820825752.5U patent/CN208431363U/zh active Active
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