CN108466976A - 一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成，所述轮边锁紧结构包括圆形螺母、垫片和紧固螺栓，所述圆形螺母上设有两个螺纹孔和两个圆孔，所述螺纹孔和圆孔均布在圆形螺母端面的同一个节圆上，且螺纹孔和圆孔相间分布；所述垫片上设有若干个通孔和一个内齿，所述通孔所在的节圆与螺纹孔和圆孔的位置相对应，所述内齿置于所述垫片内孔上。当圆螺母调整轴承预紧旋转不同的角度后，都会有通孔与圆形螺母上的螺纹孔对中，有利于紧固螺栓将其紧固在圆螺母上，内齿用于卡在桥壳轴头的预留槽上防转。本发明在轴承游隙调整合理后能承受大的扭矩而使圆形螺母不松动，不会增加系统阻力，结构简洁、紧凑，防松可靠、质量稳定，有利于小空间布局的实现。

Description

一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成
技术领域
本发明属于锁紧与防松的技术领域，具体涉及一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成。
背景技术
参见图6--图9，目前市面上的叉车驱动桥轮边锁紧结构主要由2个圆螺母10、1个圆螺母用止动垫圈20组成。驱动桥总成安装时首先将制动器4安装到桥壳5上，再将第一轴承7、第二轴承8及油封装入轮毂6内，然后将制动鼓轮毂总成一起装入桥壳5，最后在桥壳5轴头端旋入一个圆螺母10压紧外侧轴承8，并回旋1/8圈使轴承有一定的游隙，轴承游隙调整好后，装入圆螺母用止动垫圈20，圆螺母用止动垫圈20的任一外舌201嵌入圆螺母10的槽口101上，圆螺母用止动垫圈20的内舌202插入桥壳5轴头的预留槽上，最后再并紧外侧的圆螺母10便可实现叉车驱动桥轮边的锁紧。
该结构存在的缺点：
一、利用内侧圆螺母调整轴承游隙，外侧圆螺母与圆螺母用止动垫圈辅助防松，在外侧圆螺母拧紧后，会增加内侧圆螺母对轴承的压紧，从而增加轮毂轴承的旋转阻力。
二、防松不可靠，拆卸一次圆螺母用止动垫圈容易破坏。
发明内容
为了解决上述技术缺陷，本发明提供一种叉车驱动桥轮边锁紧结构。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成，所述叉车驱动桥总成包括桥壳5和两个轮毂6，所述桥壳5的两端分别依次向外安装有制动器4、第一轴承7和第二轴承8，所述第一轴承7和第二轴承8都分别封装在每个所述轮毂6内，每个所述轮毂6上设有轮边锁紧结构；所述轮边锁紧结构包括：圆形螺母1、垫片2和紧固螺栓3，所述圆形螺母1上设有两个螺纹孔11和两个圆孔12，所述螺纹孔11和圆孔12均布在圆形螺母1端面的同一个节圆上，且螺纹孔11和圆孔12相间分布；所述垫片2上设有若干个通孔21和一个内齿22，所述通孔21均布在垫片2端面的同一个节圆上；所述通孔21所在的节圆与螺纹孔11和圆孔12的位置相对应，每个螺纹孔11对应配合一个通孔21；所述内齿22置于所述垫片2内孔上，所述内齿22与桥壳5轴头上的预留槽相配合。
所述螺纹孔11的孔径小于所述通孔21的孔径。
所述紧固螺栓3与所述螺纹孔11相配合。
所述通孔21的数量为16个。
本发明相对于现有技术的有益效果在于：
1、本发明垫片端面上有多个均布的通孔，在圆形螺母调整轴承预紧旋转不同角度后，都会有通孔与圆形螺母的螺纹孔对中，有利于紧固螺栓将其紧固在圆形螺母上。
2、本发明垫片内有一个内齿，用于卡在桥壳轴头的预留槽上防转，此结构在轴承游隙调整合理后，通过垫片及紧固螺栓防松，能承受大的扭矩而使螺母不松动，不会增加对轴承的压紧，从而不会增加轮毂轴承的旋转阻力，尤其适合工程机械车辆轮边结构的紧固与放松，也可以用在其它对防松要求较高的结构上。
3、本发明轴向所占空间小，拆装方便，可重复利用率高，防松可靠、质量稳定，在系统维修或拆检后可以重复利用。
附图说明
图1为本发明装配示意图；
图2为本发明局部放大图；
图3为本发明结构示意图；
图4为圆形螺母结构示意图；
图5为垫片结构示意图；
图6为圆螺母锁紧结构装配示意图；
图7为圆螺母锁紧结构局部放大图；
图8为圆螺母结构示意图；
图9为圆螺母用止动垫圈结构示意图。
附图标记说明如下：1-圆形螺母，10-圆螺母，101-槽口，11-螺纹孔，12-圆孔，2-垫片，20-圆螺母用止动垫圈，201-外舌，202-内舌，21-通孔，22-内齿，3-紧固螺栓，4-制动器，5-桥壳，6-轮毂，7-第一轴承，8-第二轴承。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。
参考图1--图5，本发明的具体工作原理如下：
一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成，所述叉车驱动桥总成包括桥壳5和两个轮毂6，所述桥壳5的两端分别依次向外安装有制动器4、第一轴承7和第二轴承8，所述第一轴承7和第二轴承8都分别封装在每个所述轮毂6内；每个所述轮毂6上设有轮边锁紧结构；所述轮边锁紧结构包括：圆形螺母1、垫片2和紧固螺栓3，所述圆形螺母1上设有两个螺纹孔11和两个圆孔12，所述螺纹孔11和圆孔12均布在圆形螺母1端面的同一个节圆上，且螺纹孔11和圆孔12相间分布；所述垫片2上设有若干个通孔21和一个内齿22，所述通孔21均布在垫片2端面的同一个节圆上；所述通孔21所在的节圆与螺纹孔11和圆孔12的位置相对应，每个螺纹孔11对应配合一个通孔21；所述内齿22置于所述垫片2内孔上，所述内齿22与桥壳5轴头上的预留槽相配合。
所述螺纹孔11的孔径小于所述通孔21的孔径。
所述紧固螺栓3与所述螺纹孔11相配合。
所述通孔21的数量为16个。
使用时，圆形螺母1上的两个圆孔12用于拆装工具，在圆形螺母1调整第一轴承7、第二轴承8预紧旋转不同的角度后，都会有通孔21与圆形螺母1的螺纹孔11对中，有利于紧固螺栓3将其紧固在圆形螺母1上。同时，内齿22卡在桥壳5轴头的预留槽上用于防转。
此结构在第一轴承7、第二轴承8游隙调整合理后，通过垫片2及紧固螺栓3防松，能承受大的扭矩而使圆形螺母1不松动，不会增加对轴承的压紧，从而不会增加轮毂轴承的旋转阻力。
以上内容并非对本发明的结构、形状作任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成，所述叉车驱动桥总成包括桥壳(5)和两个轮毂(6)，所述桥壳(5)的两端分别依次向外安装有制动器(4)、第一轴承(7)和第二轴承(8)，所述第一轴承(7)和第二轴承(8)都分别封装在每个所述轮毂(6)内，每个所述轮毂(6)上设有轮边锁紧结构；其特征在于：所述轮边锁紧结构包括圆形螺母(1)、垫片(2)和紧固螺栓(3)，所述圆形螺母(1)上设有两个螺纹孔(11)和两个圆孔(12)，所述螺纹孔(11)和圆孔(12)均布在圆形螺母(1)端面的同一个节圆上，且螺纹孔(11)和圆孔(12)相间分布；所述垫片(2)上设有若干个通孔(21)和一个内齿(22)，所述通孔(21)均布在垫片(2)端面的同一个节圆上；所述通孔(21)所在的节圆与螺纹孔(11)和圆孔(12)的位置相对应，每个螺纹孔(11)对应配合一个通孔(21)；所述内齿(22)置于所述垫片(2)内孔上，所述内齿(22)与桥壳(5)轴头上的预留槽相配合。
2.根据权利要求1所述的一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成，其特征在于：所述螺纹孔(11)的孔径小于所述通孔(21)的孔径。
3.根据权利要求1所述的一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成，其特征在于：所述紧固螺栓(3)与所述螺纹孔(11)相配合。
4.根据权利要求1所述的一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成，其特征在于：所述通孔(21)的数量为16个。
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