CN203157607U - 车桥的轮边锁紧结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车桥轮边上的紧锁结构。本实用新型旨在提供一种锁紧方式更可靠，轴承预紧力调整更稳定的车桥的轮边锁紧结构。该种车桥的轮边锁紧结构，包括：内锁紧螺母、防松垫片和外锁紧螺母，还包括：紧固螺钉；该防松垫片的周圈上设有若干第一通孔，该外锁紧螺母的周圈上设有若干第二通孔，当内锁紧螺母、防松垫片和外锁紧螺母依次安装在车桥轴头端部上时，紧固螺钉依次旋入第二通孔和第一通孔中。优选地，所述第一通孔为10～25个沿所述防松垫片的径向均匀设置的通孔；所述第二通孔为2～6个沿所述外锁紧螺母的径向均匀设置的沉头螺纹孔。所述防松垫片的内圈上设有卡脚，该车桥轴头端部上开设有与该卡脚形状相应的卡槽。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种紧锁结构，特别涉及一种车桥轮边上的紧锁结构。
背景技术
大多数工程车辆，轮边总成要与车桥端部轴头部位进行紧固锁死，以防止轮边总成和车桥失去连接，危及车辆行车安全。目前，驱动桥轮边锁紧结构大多采用一个内锁紧螺母、一个防松锁片和一个外锁紧螺母，内锁紧螺母、防松锁片和外锁紧螺母依次装到轴头上后，通过弯折中间放松锁片外缘上的锁舌，将内、外锁紧螺母卡固，此锁紧方式在重卡车桥上已成熟应用，但个别车辆，如工程车辆的车桥由于使用工况、载荷等原因对于轮边与轴头的紧固锁死要求更高，此锁紧方式已不能满足紧固锁死要求。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种锁紧方式更可靠，轴承预紧力调整更稳定的车桥的轮边锁紧结构。
为了解决上述问题，该种车桥的轮边锁紧结构，包括：内锁紧螺母、防松垫片和外锁紧螺母，该车桥的轮边锁紧结构的特征在于还包括：紧固螺钉；该防松垫片的周圈上设有若干第一通孔，该外锁紧螺母的周圈上设有若干第二通孔，当内锁紧螺母、防松垫片和外锁紧螺母依次安装在车桥轴头端部上时，紧固螺钉依次旋入第二通孔和第一通孔中。
优选地，所述第一通孔为10～25个沿所述防松垫片的径向均匀设置的通孔；所述第二通孔为2～6个沿所述外锁紧螺母的径向均匀设置的沉头螺纹孔。
更优选地，所述防松垫片的内圈上设有卡脚，该车桥轴头端部上开设有与该卡脚形状相应的卡槽。
本实用新型的有益效果是：本结构保证了工程车辆车桥轮边总成与驱动桥轴头间的连接可靠性，并保证定值调整轴承预紧力，安装工艺简单，便于装配拆卸；由于锁紧螺母、防松锁片结构简单，紧固螺钉与汽标零件改制而成， 因此加工简单，成本较低。
附图说明
图1为本实用新型的车桥轮边锁紧结构的装配示意图；
图2为本实用新型的防松垫片的正视结构示意图；
图3为本实用新型的外锁紧螺母的正视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
如图1所示，该种车桥的轮边锁紧结构，包括：一个内锁紧螺母1、一个防松垫片2、一个外锁紧螺母3和一个紧固螺钉4。内锁紧螺母1、防松垫片2和外锁紧螺母3依次安装在车桥轴头端部上。
如图2所示，该防松垫片2的周圈上设有10～25个第一通孔2a，该通孔沿防松垫片的径向均匀设置，该通孔数量优选为18个。该防松垫片2的内圈上设有卡脚21，该卡脚21与车桥轴头端部上开设的卡槽形状相应。
如图3所示，该外锁紧螺母3的周圈上设有2～6个第二沉头螺纹通孔3a，该通孔沿锁紧螺母的径向均匀设置，该通孔数量优选为3个。
安装时，首先应安装内锁紧螺母，装配时按设定力矩将内锁紧螺母旋入轴头螺纹处。其次装配防松锁片，将该锁片上的卡脚对正轴头开槽处，将垫圈推入至内锁紧螺母外侧。然后装配外锁紧螺母，按设定力矩将外锁紧螺母旋入轴头螺纹处，微调外锁紧锁母使外锁紧螺母任意一个螺纹孔对正防松锁片中任意一通孔（外螺母每旋转一定角度其螺纹孔与防松锁片通孔可对正一次)。最后将紧固螺钉涂紧固剂拧入对正螺纹孔中，其销头依次旋入第二、第一通孔。本结构保证了工程车辆车桥轮边总成与驱动桥轴头间的连接可靠性，并保证定值调整轴承预紧力，安装工艺简单，便于装配拆卸；由于锁紧螺母、防松锁片结构简单，紧固螺钉与汽标零件改制而成， 因此加工简单，成本较低。
Claims (3)
1.一种车桥的轮边锁紧结构，包括：内锁紧螺母（1）、防松垫片（2）和外锁紧螺母（3），该车桥的轮边锁紧结构的特征在于还包括：紧固螺钉（4）；该防松垫片（2）的周圈上设有若干第一通孔（2a），该外锁紧螺母（3）的周圈上设有若干第二通孔（3a），当内锁紧螺母（1）、防松垫片（2）和外锁紧螺母（3）依次安装在车桥轴头端部上时，紧固螺钉（4）依次旋入第二通孔（3a）和第一通孔（2a）中。
2.根据权利要求1所述的车桥的轮边锁紧结构，其特征在于：所述第一通孔（2a）为10～25个沿所述防松垫片的径向均匀设置的通孔；所述第二通孔（3a）为2～6个沿所述外锁紧螺母的径向均匀设置的沉头螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的车桥的轮边锁紧结构，其特征在于：所述防松垫片（2）的内圈上设有卡脚（21），该车桥轴头端部上开设有与该卡脚（21）形状相应的卡槽。
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| CN 201320139466 CN203157607U (zh) | 2013-03-25 | 2013-03-25 | 车桥的轮边锁紧结构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108466976A (zh) * | 2018-04-25 | 2018-08-31 | 安徽合力股份有限公司 | 一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成 |
| CN114312145A (zh) * | 2022-02-22 | 2022-04-12 | 常州大学 | 一种齿轮式车桥桥头的防松锁紧装置 |
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2013
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|---|---|---|---|---|
| CN108466976A (zh) * | 2018-04-25 | 2018-08-31 | 安徽合力股份有限公司 | 一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成 |
| CN114312145A (zh) * | 2022-02-22 | 2022-04-12 | 常州大学 | 一种齿轮式车桥桥头的防松锁紧装置 |
| CN114312145B (zh) * | 2022-02-22 | 2023-07-07 | 常州大学 | 一种齿轮式车桥桥头的防松锁紧装置 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130828 |