CN205446583U - 一种链轮箱中心距调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用细心涉及一种链轮箱中心距调节机构，包括链轮箱、链轮、输出轴、前端盖、后端盖和第一轴承、第二轴承，所述输出轴通过第一轴承和第二轴承分别与所述前端盖和后端盖连接固定；所述链轮固定在输出轴上、所述第一轴承和第二轴承之间；在所述前端盖和后端盖外表面外圆上设置有相同数量和尺寸且均匀间隔分布的调节孔，相应地，对应其中若干调节孔、在所述链轮箱上开设若干螺栓孔，通过螺栓将所述前端盖和后端盖固定在所述链轮箱上。本实用新型结构简单，调节方便，有效调节链条的张紧程度。

Description

一种链轮箱中心距调节机构

技术领域

本实用新型涉及齿形链链轮箱，具体公开一种链轮箱中心距调节机构。

背景技术

链轮箱广泛应用于车辆的传动系统中。传动系统一般由变速箱、传动轴、链轮箱和驱动桥组成。其中变速箱、链轮箱、驱动桥安装在车架上，相互之间通过传动轴联接。链轮箱在使用一段时间后，内部的链条就会松动，链条与链轮的配合间隙增大，使得车辆动力传输效率降低、噪音增大。目前的链轮箱通过减少链条的节数来解决这个问题，由于链条在链轮箱体的内部，维护时需要将整个链轮箱打开，而链轮箱整体又安装在车架上，其本身的拆卸就非常麻烦；加上链条单节的长度固定，有时候会出现多拆一节太紧，少拆一节太松的情况。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：为解决以上问题提供一种结构简单，可有效、方便调节链条张紧程度的链轮箱中心距调节机构。

本实用新型所采用的技术方案是这样的：

一种链轮箱中心距调节机构，包括链轮箱、链轮、输出轴、前端盖、后端盖和第一轴承、第二轴承，所述输出轴通过第一轴承和第二轴承分别与所述前端盖和后端盖连接固定；所述链轮固定在输出轴上、所述第一轴承和第二轴承之间；在所述前端盖和后端盖外表面外圆上设置有相同数量和尺寸且均匀间隔分布的调节孔，相应地，对应其中若干调节孔、在所述链轮箱上开设若干螺栓孔，通过螺栓将所述前端盖和后端盖固定在所述链轮箱上。

进一步地，所述螺栓孔相对所述调节孔均匀间隔分布。

进一步地，所述调节孔有24个或48个，所述螺栓孔有8个。

综上所述，由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

使用本实用新型的链轮箱，在调节链条松紧时，无需再操作将链轮箱从车架上拆下、打开等烦琐的工序，只需旋转前后端盖到合适的角度并螺栓加固，就可以轻松完成，大大减少了工人的工作量，提高了工作效率，节约了车辆的维护成本。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型前端盖表面结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1~2所示，一种链轮箱中心距调节机构，包括链轮箱1、链轮2、输出轴3、前端盖4、后端盖5和第一轴承6、第二轴承7，所述输出轴3通过第一轴承6和第二轴承7分别与所述前端盖4和后端盖5连接固定；所述链轮2固定在输出轴3上、所述第一轴承6和第二轴承7之间；在所述前端盖4和后端盖5外表面外圆上设置有相同数量和尺寸且均匀间隔分布的24个调节孔8，相应地，对应其中8个调节孔8、在所述链轮箱1上开设8个螺栓孔9（图中黑色阴影部分），所述螺栓孔9相对所述调节孔8均匀间隔分布，通过螺栓将所述前端盖4和后端盖5固定在所述链轮箱1上。

图中e为输出轴3中心线和端盖中心线间的偏心距。

链轮箱1组装好后调整链条的张紧时，先用工具转动后端盖5一个调节孔8的距离（用螺栓稍微固定，不拧紧），再用工具同样转动前端盖4一个调节孔8的距离，这样链轮2就在偏心距的作用下移动一定的距离，用二颗螺栓固定前后端盖4、5后检查链条的松紧度。反复多次的转动前后端盖4、5一直到链条的松紧合适为止。调整时要注意的是前后端盖4、5一定要同时转动相同的孔位，并能与链轮箱1上的螺纹孔9相对应，便于螺栓紧固。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种链轮箱中心距调节机构，其特征在于：包括链轮箱、链轮、输出轴、前端盖、后端盖和第一轴承、第二轴承，所述输出轴通过第一轴承和第二轴承分别与所述前端盖和后端盖连接固定；所述链轮固定在输出轴上、所述第一轴承和第二轴承之间；在所述前端盖和后端盖外表面外圆上设置有相同数量和尺寸且均匀间隔分布的调节孔，相应地，对应其中若干调节孔、在所述链轮箱上开设若干螺栓孔，通过螺栓将所述前端盖和后端盖固定在所述链轮箱上。

2.根据权利要求1所述的一种链轮箱中心距调节机构，其特征在于：所述螺栓孔相对所述调节孔均匀间隔分布。

3.根据权利要求1所述的一种链轮箱中心距调节机构，其特征在于：所述调节孔有24个或48个，所述螺栓孔有8个。