CN107882925A - 拖拉机前驱动桥减速传动系统 - Google Patents

拖拉机前驱动桥减速传动系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种拖拉机前驱动桥减速传动系统，包括中央伞齿轮副、第二级伞齿轮副、末端伞齿轮副和行星齿轮减速装置，中央传动轴将动力分成对称的两路，每一路的半轴一端与中央伞齿轮副衔接，另一端的第二伞齿轮副驱动轮边减速器内的立轴旋转。行星齿轮减速装置设置在轮边减速器外，立轴一端的末端伞齿轮副与行星齿轮减速装置衔接。行星齿轮减速装置包括太阳轮、数个行星轮、行星架和齿圈。本发明将现有拖拉机前驱动桥的减速比提高到30以上，加大了拖拉机的离地距离，提高了拖拉机的通过性能。骨架密封圈和密封圈使行星齿轮减速装置达到整体密封的效果，大大延长了行星齿轮副的使用寿命，提高了本发明的可靠性。

Description

拖拉机前驱动桥减速传动系统
技术领域
本发明涉及一种拖拉机传动系统，尤其是一种可增大拖拉机前驱动桥减速比的传动系统，属于农业机械技术领域。
背景技术
现有的拖拉机前驱动桥的传动结构如下：中央传动轴通过位于前驱动桥中央的分动箱内的中央传动伞齿轮副将动力分成对称的两路，每一路水平设置的半轴一端分别与中央伞齿轮副衔接，半轴另一端通过第二伞齿轮副驱动轮边减速器内的立轴旋转。立轴通过末端伞齿轮副带动驱动轴旋转，从而带动与驱动轴端头固定连接的钢圈转动，驱动拖拉机前轮行走。由于结构的限制，各级伞齿轮副的减速比较小，前驱动桥的总减速比一般在16以下，导致拖拉机整体性能存在以下两个问题：
1）中央传动轴、分动箱和轮边减速器负载较大。
2）由于前驱动桥的减速比较小，导致驱动轴的转速较高，为了避免拖拉机的行走速度过快，只能减小前驱动轮的直径，因而使得拖拉机离地距离较小，影响拖拉机的通过性。
发明内容
本发明的目的提出一种拖拉机前驱动桥减速传动系统，使拖拉机前驱动桥的减速比大于30。
本发明通过以下技术方案予以实现：
一种拖拉机前驱动桥减速传动系统，包括中央伞齿轮副、第二级伞齿轮副、末端伞齿轮副和行星齿轮减速装置，中央传动轴通过分动箱内的中央伞齿轮副将动力分成对称的两路，每一路水平设置的半轴一端与中央伞齿轮副衔接，半轴另一端的第二伞齿轮副驱动轮边减速器内的立轴旋转；行星齿轮减速装置设置在轮边减速器外，立轴一端的末端伞齿轮副与行星齿轮减速装置衔接；所述末端伞齿轮副包括彼此啮合的末端小伞齿轮和末端大伞齿轮，末端小伞齿轮固定在立轴的一端上，末端大伞齿轮通过支撑轴承支撑在驱动轴一端上；行星齿轮减速装置包括太阳轮、数个行星轮、行星轮架和齿圈，末端大伞齿轮的一端轴向延伸成太阳轮，数个行星轮分别通过行星轮销支撑在行星轮架上，行星轮上下侧分别与太阳轮和齿圈啮合，齿圈一侧固定在行星减速装置壳体上，行星轮架与驱动轴中部连接，驱动轴两端分别通过驱动轴轴承支撑在行星传动壳体上，驱动轴一端端头的端面圆板与钢圈固定连接。
本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
进一步的，所述数个行星轮分别通过滚针轴承支撑在行星轮销一端上，行星轮销另一端固定在行星轮架一端的径向边上。所述行星轮架与驱动轴中部通过花键连接。
进一步的，紧固螺钉依次穿过行星传动壳体外缘和齿圈，拧入轮边减速器壳体外缘中。
进一步的，在驱动轴外端径向和行星传动壳体内侧面之间设有骨架密封圈，在驱动轴一端端头的端面圆板内侧面和行星传动壳体壳体外侧之间设有密封圈。
本发明结构紧凑、使用方便。在拖拉机前驱动桥的轮边减速器外增设了行星齿轮减速装置，由于行星齿轮减速装置的减速比大于2，因而可将现有拖拉机前驱动桥的减速比增大到2倍以上，使减速比达到30以上。从而使拖拉机前驱动桥两端可采用直径较大的前驱动轮，以加大拖拉机的离地距离，提高拖拉机的通过性能，同时较大地降低了中央传动轴、分动箱、变速箱的负载。在驱动轴外端和行星传动壳体之间设置了骨架密封圈和密封圈，使得行星齿轮减速装置达到整体密封的效果，大大延长了行星齿轮副的使用寿命，提高了本发明的可靠性。
本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本发明安的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和70马力水田拖拉机的实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示，本实施例包括中央伞齿轮副1、第二级伞齿轮副2、末端伞齿轮副3和行星齿轮减速装置4，中央传动轴5通过分动箱6内的中央伞齿轮副1将动力分成对称的两路，每一路水平设置的半轴7一端与中央伞齿轮副1衔接，半轴7另一端的第二伞齿轮副2驱动轮边减速器8内的立轴81旋转。行星齿轮减速装置4设置在轮边减速器8外，立轴81一端的末端伞齿轮副3与行星齿轮减速装置4衔接。末端伞齿轮副3包括彼此啮合的末端小伞齿轮31和末端大伞齿轮32，末端小伞齿轮31固定在立轴81的一端上，末端大伞齿轮32通过支撑轴承33支撑在驱动轴34一端上。
行星齿轮减速装置4包括太阳轮41、3个行星轮42、行星轮架43和齿圈44，末端大伞齿轮32的一端轴向延伸成太阳轮41，将末端伞齿轮副3和行星齿轮减速装置4连接起来。3个行星轮42分别通过滚针轴承45支撑在行星轮销46一端上，行星轮销46另一端通过过盈配合固定在行星轮架43一端的径向边431上，行星轮42采用滚针轴承45支撑，可以减小行星轮42的径向尺寸，使得本发明结构更紧凑。行星轮架43与驱动轴34中部通过花键432连接，行星轮42上下侧分别与太阳轮41和齿圈44啮合，紧固螺钉48依次穿过行星传动壳体47外缘和齿圈44，拧入轮边减速器壳体8外缘中，使得行星齿轮减速装置9和轮边减速器8固定连接成一体，且齿圈44的外圆直径和轮边减速器壳体8及行星传动壳体47的外圆直径相同，可以有效地缩小本发明的外形尺寸，减轻行星齿轮减速装置4的重量。驱动轴34两端分别通过驱动轴轴承341支撑在行星传动壳体47上，驱动轴34一端端头的端面圆板342与钢圈固定连接。
在驱动轴34外端径向和行星传动壳体47内侧面之间设有骨架密封圈471，在驱动轴34一端端头的端面圆板342内侧面和行星传动壳体壳体47外侧之间设有密封圈472，对行星齿轮减速装置5进行整体密封，从而大大延长了行星齿轮副的使用寿命。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种拖拉机前驱动桥减速传动系统，包括中央伞齿轮副、第二级伞齿轮副和末端伞齿轮副，中央传动轴通过分动箱内的中央伞齿轮副将动力分成对称的两路，每一路水平设置的半轴一端与中央伞齿轮副衔接，半轴另一端的第二伞齿轮副驱动轮边减速器内的立轴旋转；其特征在于：行星齿轮减速装置设置在轮边减速器外，立轴一端的末端伞齿轮副与行星齿轮减速装置衔接；所述末端伞齿轮副包括彼此啮合的末端小伞齿轮和末端大伞齿轮，末端小伞齿轮固定在立轴的一端上，末端大伞齿轮通过支撑轴承支撑在驱动轴一端上；行星齿轮减速装置包括太阳轮、数个行星轮、行星轮架和齿圈，末端大伞齿轮的一端轴向延伸成太阳轮，数个行星轮分别通过行星轮销支撑在行星轮架上，行星轮上下侧分别与太阳轮和齿圈啮合，齿圈一侧固定在行星减速装置壳体上，行星轮架与驱动轴中部连接，驱动轴两端分别通过驱动轴轴承支撑在行星传动壳体上，驱动轴一端端头的端面圆板与钢圈固定连接。
2.如权利要求1所述的拖拉机前驱动桥减速传动系统，其特征在于：所述数个行星轮分别通过滚针轴承支撑在行星轮销一端上，行星轮销另一端固定在行星轮架一端的径向边上。
3.如权利要求1所述的拖拉机前驱动桥减速传动系统，其特征在于：所述行星轮架中心与驱动轴中部通过花键连接。
4.如权利要求1所述的拖拉机前驱动桥减速传动系统，其特征在于：紧固螺钉依次穿过行星传动壳体外缘和齿圈，拧入轮边减速器壳体外缘中。
5.如权利要求1所述的拖拉机前驱动桥减速传动系统，其特征在于：在驱动轴外端径向和行星传动壳体内侧面之间设有骨架密封圈，在驱动轴一端端头的端面圆板内侧面和行星传动壳体壳体外侧之间设有密封圈。
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