RU1787615C - Механизм радиальной настройки валка косовалковой правильной машины - Google Patents

Abstract

Использование: дл  правки труб и круглого проката. Сущность изобретени : механизм настройки валка содержит установленный в корпусе правильной машины с возможностью перемещени  ползун, св занный винтовой кинематической парой с полым нажимным винтом, соединенным с приводом вращени . Внутри полого винта размещена т га, одним концом жестко соединенна  с ползуном, а другим концом св занна  с дополнительным приводом вращени . Такое выполнение улучшает услови  эксплуатации за счет совмещени  функции узла выбора люфта в резьбе с узлом угловой настройки и выноса привода угловой настройки за зону правки. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к обработке металлов давлением, а именно к машинам дл  правки круглого проката и труб.

Известен механизм, содержащий размещенный в направл ющих отверсти х станины призматический или цилиндрический ползун со смонтированным на нем валком. В осевом направлении ползун перемещаетс  винтовым нажимным механизмом, гайка которого запрессована внутри ползуна, а нажимной винт зафиксирован упорным подшипником и уравновешивающей пружиной. Винт приводитс  во вращение от электромеханического привода. Дл  выбора зазора в винтовой паре внутри ползуна установле-. на пружина. Углова  настройка производитс  поворотом планшайбы с валком относительно ползуна при помощи открытой черв чной передачи.

Наиболее близким по технической сущности к изобретению  вл етс  механизм, содержащий ползун, установленный в корпусе с возможностью возвратно-поступательного перемещени  посредством винтовой кинематической пары с полым нажимным винтом, взаимодействующим с приводом. Внутри винта проходит т га, контактирующа  с уравновешивающей пружиной .. Углова  настройка производитс  с помощью двух толкателей, контактирующих с углубленными площадками, выполненными в ползуне параллельно его оси. Один толкатель перемещаетс  при помощи привода и винтовой пары, а второй выполн ет роль демпфера.

Недостатком известных технических решений  вл етс  то, что привод угловой настройки находитс  в непосредственной близости к зоне правки, что не исключает возможности попадани  окалины, пыли и влаги, а значит при такой компановке веро тно снижение работоспособности механизма .

Цель изобретени  - улучшение условий эксплуатации механизма.

Ё

1

00 4

О

ел

Поставленна  цель достигаетс  тем, что привод угловой настройки вынесен за зону правки на сторону обслуживани  машины и кинематически св зан с т гой, размещенной внутри нажимного винта, второй конец которой жестко соединен с ползуном.

На чертеже изображена кинематическа  схема механизма.

В корпусе 1 размещен ползун 2 со смонтированным на нем валком 3, установ- ленным в подшипниках 4 на планшайбе 5. Ползун 2 размещен с возможностью возвратно-поступательного перемещени  и поворота во втулке б, установленной в расточке корпуса 1. Внутри ползуна 2 за- прессована гайка 7, котора  кинематически св зана с полым нажимным винтом 8. Винт 8 своим заплечиком зафиксирован упорным подшипником 9 на корпусе 1,а хвостовой частью, через шпонку 10 и уста- нрвленные на подшипниках 11 и 12 в крышке 13 зубчатое колесо 14 и вал-шестерню 15, св зан с черв чным редуктором 16 и электродвигателем 17 посредством муфты 18. Внутри полого винта 8 проходит т га 19, установленна  во втулках 20 и св занна  с уравновешивающей пружиной 21, размещенной в стакане 22, через гайку 23. Взаимосв зь гайки 23 и зубчатого колеса 14 осуществл етс  посредством завинчиваю- щихс  в тело гайки 23 винтов 24, предназначенных дл  удержани  пружины 21 и имеющих гладкие цилиндрические концы, проход щие через отверсти  в стакане 22 и вход щие в отверсти  зубчатого колеса 14, Шаги резьб гаек 23 и 7 одинаковы, что обеспечивает одновременное перемещение т ги 19 и ползуна 2 при вращении зубчатого колеса 11, передающего крут щий момент от привода радиальной настройки, При этом пружина 21, опира сь с одной стороны на винт 8 через втулку 22 и зубчатого колесо 14, и взаимодейству  с другой стороны через гайку 23, т гу 19 и ползун 2 с гайкой 7, выбирает люфт в соединении винт 8 - гайка 7. Т га 19 одним концом жестко соединена с ползуном 2, а другим - кинематически св зана через черв чный редуктор 25, муфту 26 с электродвигателем 27, передающим крут щий момент, необходимый дл  пово- рота ползуна 2 с валком 3 на заданный угол при настройке механизма. Дл  обеспечени  перемещени  т ги 19 вместе с валком 3 в процессе радиальной настройки , т га 19 и черв чное колесо редуктора 25 сопр гаютс  с помощью подвижного шлицевогосоединени  или скольз щей шпонки, закрепленной на т ге 19.

Механизм работает следующим образом . Валок 3, смонтированный на планшайбе 5, соедине.нной с ползуном 2 возвратно- поступательно перемещаетс  посредством винтовой кинематической пары с полым винтом 8, взаимодействующим через зубчатую пару 14 и 15 с черв чным редуктором 16 и электродвигателем 17 привода радиальной настройки. Дл  выбора люфта в резьбе винтовой пары служит т га 19, проход ща  внутри полого винта 8 и кинематически св зана с уравновешивающей пружиной 21 через гайку 23, установленную в стакане 22 и взаимодействующую с зубчатым колесом 14 привода. Одновременно т га 19 предназначена дл  обеспечени  поворота ползуна 2 с валком 3 на необходимый угол с помощью привода угловой настройки. С этой целью т га 19 одним концом жестко соединена с ползуном 2, а другим кинематически св зана через черв чный редуктор 25 с электроприводом 27 угловой настройки, выне- . сенным за зону правки.

Таким образом обеспечиваетс  раздельное возвратно-поступательное перемещение валка 3 и его поворот на заданный угол в процессе настройки.

В предлагаемом механизме, установленном на косовалковой правильной мешине горизонтального типа, приводы радиальной и угловой настройки валка вынесены на сторону обслуживани  машины из зоны правки, что исключило возможность попадани  окалины, пыли и влаги в узлы настройки и улучшило услови  эксплуатации механизма в целом, повысив его работоспособность .

Claims (1)

1. Формула изобретени  Механизм радиальной настройки валка косовалковой правильной машины, содержащий ползун, установленный в корпусе с возможностью возвратно-поступательного перемещени  и св занный посредством винтовой кинематической пары с полым винтом, взаимодействующим с приводом, т гу, размещенную внутри винта, а также уравновешивающий упругий элемент, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  условий эксплуатации, он снабжен дополнительным приводом, кинематически св занным с одним концом т ги, второй конец которой жестко соединен с ползуном.

   J7 26

   - -Ч--- /&Ј 2 j&. Щ j&4t 25

   Чт4,Дни-Лг 2

   .г Н