RU178579U1 - TURNBACK SUPPORT FOR RAILWAY PLATFORM - Google Patents
TURNBACK SUPPORT FOR RAILWAY PLATFORM Download PDFInfo
- Publication number
- RU178579U1 RU178579U1 RU2017102413U RU2017102413U RU178579U1 RU 178579 U1 RU178579 U1 RU 178579U1 RU 2017102413 U RU2017102413 U RU 2017102413U RU 2017102413 U RU2017102413 U RU 2017102413U RU 178579 U1 RU178579 U1 RU 178579U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- turnstile
- turnstile support
- fitting stop
- support
- fitting
- Prior art date
Links
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007123 defense Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/40—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying long loads, e.g. with separate wheeled load supporting elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/10—Articulated vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/20—Wagons or vans adapted for carrying special loads for forwarding containers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к оборудованию для железнодорожных вагонов-платформ для перевозки длинномерных грузов. Турникетная опора железнодорожной платформы содержит балку турникетной опоры и фитинговый упор, причем фитинговый упор соединен непосредственно с балкой турникетной опоры. Техническим результатом является повышение надежности фитинговых упоров и их устойчивости в случае значительных ударных нагрузок при аварийной ситуации, уменьшение количества сварных швов при изготовлении турникетной опоры, а также снижение металлоемкости турникетной опоры.The utility model relates to railway transport, namely, equipment for railway platform wagons for the transportation of long goods. The turnstile support of the railway platform comprises a turnstile support beam and a fitting stop, the fitting stop being connected directly to the turnstile support beam. The technical result is to increase the reliability of the fitting stops and their stability in case of significant shock loads in an emergency, to reduce the number of welds in the manufacture of the turnstile support, as well as to reduce the metal consumption of the turnstile support.
Description
Область техники, к которой относится полезная модельThe technical field to which the utility model relates.
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к оборудованию для железнодорожных вагонов-платформ для перевозки длинномерных грузов. В частности, полезная модель относится к турникетным опорам.The utility model relates to railway transport, namely, equipment for railway platform wagons for the transportation of long goods. In particular, the utility model relates to turnstile supports.
Уровень техникиState of the art
Для размещения и крепления грузов на железнодорожных платформах применяются растяжки, обвязки, стяжки, увязки, деревянные стойки, бруски и щиты, упорные башмаки, «шпоры», каркасы, кассеты, пирамиды, ложементы и турникетные устройства. Турникетное устройство, называемое также турникетом, представляет собой комплект опорно-крепежных устройств, называемых также турникетными опорами, предназначенный для компенсации всех видов усилий и перемещений, действующих на груз в процессе перевозки, а также для обеспечения безопасного прохождения сцепа вагона-платформы по криволинейным участкам пути и участкам с переломным профилем при различных режимах движения. Турникетные опоры обычно применяются при перевозке длинномерных грузов на сцепе с опорой на два вагона-платформы и более. Каждая турникетная опора состоит из двух частей: нижней части, представляющей собой основание турникетной опоры, которое крепится к полу вагона, и верхней части, представляющей собой грузовую площадку, к которой крепится или на которую опирается груз. Верхняя часть турникетной опоры обычно обеспечивает поворот и смещение груза для компенсации усилий, действующих на груз в процессе перевозки.For placement and securing of cargo on railway platforms, extensions, strapping, ties, ties, wooden racks, bars and shields, thrust shoes, spurs, frames, cassettes, pyramids, lodges and turnstile devices are used. The turnstile device, also called the turnstile, is a set of support and mounting devices, also called turnstile supports, designed to compensate for all types of forces and movements acting on the load during transportation, as well as to ensure the safe passage of the coupling of the platform car along curved sections of the track and sections with a tipping profile under various driving conditions. Turnstile supports are usually used when transporting long loads on a coupler with a support for two platform cars or more. Each turnstile support consists of two parts: the lower part, which is the base of the turnstile support, which is attached to the floor of the car, and the upper part, which is the cargo area to which the cargo is attached or supported. The upper part of the turnstile support usually provides rotation and displacement of the load to compensate for the forces acting on the load during transportation.
В учебно-методическом пособии «Перевозка грузов укрупненными грузовыми местами» (Министерство обороны Российской Федерации, Центральное управление военных сообщений, г. Москва, 2004) раскрыто, что переоборудованные платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров отличаются от универсальных, главным образом, тем, что снабжаются штыревыми упорами для крепления крупнотоннажных контейнеров в момент установки их нижними угловыми фитингами на раму. К балкам платформ приваривают опорные плиты, на которых устанавливают специальные фитинговые упоры для крепления крупнотоннажных контейнеров.In the training manual “Transportation of goods in bulk cargo” (Ministry of Defense of the Russian Federation, Central Directorate of Military Communications, Moscow, 2004) it is revealed that the converted platforms for transporting large containers are different from universal ones, mainly because they are equipped with pin stops for fastening large containers at the time of installation of their lower corner fittings on the frame. Base plates are welded to the platform beams, on which special fitting stops are installed for fastening large-capacity containers.
В Руководстве по деповскому ремонту «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм» (Утверждено пятьдесят четвертым Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 18-19.05.2011 г. №54) также раскрыта плита с упором стационарная 31887-НСБ, представляющая собой плиту фитингового упора для турникетной опоры, которая устанавливается на четырехосных платформах для перевозки крупнотоннажных контейнеров в узлах крепления указанных крупнотоннажных контейнеров.The Depot Repair Manual “Freight cars of 1520 mm gauge railways” (Approved by the Fifty-fourth Council on Rail Transport of the Member States of the Commonwealth, Minutes No. 54 dated May 18-19, 2011) also discloses a fixed-mount plate 31887-NSB, representing a plate of a fitting stop for a turnstile support, which is installed on four-axle platforms for the transportation of large containers at the attachment points of these large containers.
Фитинговые упоры описанного выше вида также известны из документа RU 82174 U1, в котором фитинговый упор установлен на плите фитингового упора, которая, в свою очередь, установлена на балке турникетной опоры и соединена с ней.The fitting stops of the type described above are also known from RU 82174 U1, in which the fitting stop is mounted on the plate of the fitting stop, which, in turn, is mounted on the beam of the turnstile support and connected to it.
Таким образом, применяемые на практике конструкции турникетных опор содержат фитинговый упор, плиту фитингового упора и балку турникетной опоры, причем плита фитингового упора расположена между фитинговым упором и балкой турникетной опоры и соединяется сначала с фитинговым упором, а затем с балкой турникетной опоры.Thus, the turnstile support constructions used in practice contain a fitting stop, a fitting stop plate and a turnstile support beam, the fitting stop plate located between the fitting stop and the turnstile support beam and is connected first to the fitting stop and then to the turnstile support beam.
Технической проблемой указанных известных решений является относительно высокая металлоемкость турникетной опоры, а также большое количество технологических операций, производимых при сборке турникетной опоры, в частности сварных швов для соединения фитингового упора с плитой и последующего соединения указанной плиты фитингового упора с балкой турникетной опоры, что приводит к снижению надежности фитинговых упоров и увеличению трудоемкости изготовления турникетных опор.The technical problem of these known solutions is the relatively high metal consumption of the turnstile support, as well as a large number of technological operations performed during the assembly of the turnstile support, in particular welds for connecting the fitting stop to the plate and subsequent connection of the specified plate of the fitting stop with the turnstile support beam, which leads to reduce the reliability of fitting stops and increase the complexity of manufacturing turnstile supports.
Раскрытие сущности полезной моделиUtility Model Disclosure
Указанная выше проблема решена благодаря турникетной опоре для железнодорожной платформы, содержащей балку турникетной опоры и фитинговый упор, причем указанный фитинговый упор соединен непосредственно с балкой турникетной опоры.The above problem is solved by a turnstile support for a railway platform comprising a turnstile support beam and a fitting stop, said fitting stop being connected directly to the turnstile support beam.
Предпочтительно балка турникетной опоры содержит отверстие, комплементарное по форме с поперечным сечением фитингового упора, а нижний конец фитингового упора установлен в указанное отверстие.Preferably, the turnstile support beam comprises an opening complementary in shape to the cross-section of the fitting stop, and the lower end of the fitting stop is installed in said hole.
Предпочтительно фитинговый упор установлен в указанное отверстие с натягом.Preferably, the fitting stop is installed in said interference fit hole.
Предпочтительно фитинговый упор дополнительно содержит фланец, удаленный от нижнего конца фитингового упора, причем фитинговый упор установлен в отверстие балки турникетной опоры своим нижним концом, а фланец прилегает к балке турникетной опоры и соединен с балкой турникетной опоры.Preferably, the fitting stop further comprises a flange remote from the lower end of the fitting stop, the fitting stop being installed in the opening of the turnstile support beam with its lower end, and the flange is adjacent to the turnstile support beam and connected to the turnstile support beam.
Предпочтительно фитинговый упор приварен к раме турникетной опоры, т.е. соединен с балкой турникетной опоры посредством сварки.Preferably, the fitting stop is welded to the turnstile support frame, i.e. connected to the beam of the turnstile support by welding.
Предлагаемая турникетная опора обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в повышении надежности и прочности фитинговых упоров, в частности их устойчивости при возникновении значительных ударных нагрузок при аварийной ситуации, уменьшении количества сварных швов при сборке турникетной опоры, а также в снижении металлоемкости турникетной опоры.The proposed turnstile support ensures the achievement of a technical result, which consists in increasing the reliability and strength of the fitting stops, in particular, their stability in the event of significant shock loads in an emergency, reducing the number of welds during the assembly of the turnstile support, as well as in reducing the metal consumption of the turnstile support.
Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings
Описание настоящей полезной модели сопровождается чертежами, на которых изображены:Description of this utility model is accompanied by drawings, which depict:
на фиг. 1 изображен вид сбоку турникетной опоры с фитинговыми упорами, установленными непосредственно на балке турникетной опоры согласно одному из вариантов реализации полезной модели;in FIG. 1 shows a side view of the turnstile support with fitting stops mounted directly on the beam of the turnstile support according to one embodiment of the utility model;
на фиг. 2 изображен вид сверху турникетной опоры с фитинговыми упорами, установленными непосредственно на балке турникетной опоры согласно одному из вариантов реализации полезной модели;in FIG. 2 shows a top view of the turnstile support with fitting stops mounted directly on the beam of the turnstile support according to one embodiment of the utility model;
на фиг. 3 изображен фитинговый упор с фланцем согласно одному из вариантов реализации полезной модели в виде разреза по линии А-А по фиг. 2;in FIG. 3 shows a fitting stop with a flange according to one embodiment of a utility model in the form of a section along line AA of FIG. 2;
на фиг. 4 и 5 изображена турникетная опора, установленная на полураме сочлененного вагона согласно одному из вариантов реализации полезной модели.in FIG. 4 and 5 show a turnstile support mounted on a half-frame of an articulated car according to one embodiment of a utility model.
Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation
Ниже приведено описание турникетной опоры для железнодорожной платформы с фитинговым упором, установленным непосредственно на балке турникетной опоры согласно настоящей полезной модели.The following is a description of the turnstile support for a railway platform with a fitting stop mounted directly on the beam of the turnstile support according to this utility model.
В одном из вариантов реализации полезной модели турникетная опора 4, изображенная на фиг. 1 и 2, содержит балку 3 турникетной опоры и по меньшей мере один фитинговый упор 1, установленный непосредственно на балке 3 турникетной опоры 4. Фитинговый упор обычно представляет собой профильную деталь из металла по существу постоянного поперечного сечения, которое может иметь по существу круглую, прямоугольную или иную форму. Установка фитингового упора 1 посредством его соединения, например посредством сварки, непосредственно с балкой 3 турникетной опоры 4 позволяет исключить использование плит 2 фитингового упора, которые являются промежуточным звеном между балкой 3 турникетной опоры 4 и фитинговым упором 1, так что указанные плиты 2 необходимо приваривать как к балке 3 турникетной опоры 4, так и к фитинговому упору 1.In one embodiment of the utility model, the
В одном из вариантов реализации полезной модели в балке 3 турникетной опоры 4 выполнено углубление или отверстие 7 (см. фиг. 3) в виде глухого расточенного отверстия, поперечное сечение которого является комплементарным к поперечному сечению фитингового упора 1. Фитинговый упор 1 установлен в указанное отверстие и затем приварен к балке 3 турникетной опоры. Благодаря наличию отверстия 7 в балке 3 турникетной опоры 4 увеличивается нагрузочная способность фитингового упора 1 вследствие увеличенной площади сварного соединения фитингового упора 1 с балкой 3 турникетной опоры 4, а также обеспечения большей механической устойчивости фитингового упора 1 к воздействию поперечных сил за счет его заглубления в балку 3 турникетной опоры 4, а также за счет комплементарной формы отверстия поперечному сечению фитингового упора, за счет чего может быть обеспечена плотная посадка фитингового упора в указанное отверстие, в частности посадка фитингового упора в указанное отверстие с натягом. В альтернативном варианте осуществления полезной модели отверстие 7 может быть выполнено в виде сквозного отверстия в балке 3 турникетной опоры 4.In one embodiment of the utility model, a recess or hole 7 (see Fig. 3) is made in the
В одном из вариантов реализации полезной модели фитинговый упор 1, изображенный на фиг. 3, содержит фланец 5, удаленный от нижнего конца фитингового упора 1, т.е. расположенный на некотором расстоянии от нижнего конца фитингового упора 1, так что фитинговый упор 1 ниже и выше указанного фланца имеет по существу постоянное поперечное сечение, совпадающее с поперечным сечением отверстия 7 в балке 3 турникетной опоры 4, а в месте расположения фланца имеет увеличенное поперечное сечение. Фланец имеет поверхность, комплементарную к поверхности балки 3 турникетной опоры 4 в месте установки фитингового упора 1, так что фланец 5 может прилегать по существу всей своей плоскостью к балке 3 при установке нижнего конца фитингового упора 1 в отверстии 7 балки 3 турникетной опоры 4. При изготовлении турникетной опоры 4 нижний конец фитингового упора 1 вставляют в отверстие 7 балки 3 турникетной опоры, а фланец 5 прилегает к балке 3 турникетной опоры 4. В данном случае сварное соединение 6 между фитинговым упором 1 и балкой 3 турникетной опоры 4 осуществляют по периметру фланца 5. Таким образом, благодаря наличию фланца 5, прилегающего к балке 3 турникетной опоры 4, увеличивается протяженность и площадь сварного соединения 6 фитингового упора 1 с балкой 3 турникетной опоры 4.In one embodiment of the utility model, the
В одном из вариантов реализации полезной модели, как показано на фиг. 4 и 5, турникетная опора 4 установлена на полураме сочлененного вагона.In one embodiment of the utility model, as shown in FIG. 4 and 5, the
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017102413U RU178579U1 (en) | 2017-01-25 | 2017-01-25 | TURNBACK SUPPORT FOR RAILWAY PLATFORM |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017102413U RU178579U1 (en) | 2017-01-25 | 2017-01-25 | TURNBACK SUPPORT FOR RAILWAY PLATFORM |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU178579U1 true RU178579U1 (en) | 2018-04-11 |
Family
ID=61974662
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017102413U RU178579U1 (en) | 2017-01-25 | 2017-01-25 | TURNBACK SUPPORT FOR RAILWAY PLATFORM |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU178579U1 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5842821A (en) * | 1995-05-08 | 1998-12-01 | National Steel Car Limited | Container support pedestal |
RU82174U1 (en) * | 2009-02-09 | 2009-04-20 | Открытое акционерное общество "Центр по перевозке грузов в контейнерах "ТрансКонтейнер" | JOINT PLATFORM OF A JOINT TYPE FOR CARRIAGE OF LARGE-TONG CONTAINERS |
-
2017
- 2017-01-25 RU RU2017102413U patent/RU178579U1/en active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5842821A (en) * | 1995-05-08 | 1998-12-01 | National Steel Car Limited | Container support pedestal |
RU82174U1 (en) * | 2009-02-09 | 2009-04-20 | Открытое акционерное общество "Центр по перевозке грузов в контейнерах "ТрансКонтейнер" | JOINT PLATFORM OF A JOINT TYPE FOR CARRIAGE OF LARGE-TONG CONTAINERS |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Ю.П. Бороненко и др. Инновационное решение - 120-футовая платформа сочленённого типа для перевозки трёх 40-футовых крупнотоннажных контейнеров, Транспорт Российской Федерации, N 5(24), 2009, стр. 56-58. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU183178U1 (en) | RAILWAY FRAME | |
US4905608A (en) | Railroad well car | |
RU162696U1 (en) | Gondola with a deaf body | |
RU180476U1 (en) | Removable multi-turn equipment for transportation of railway wheelsets on universal platform wagons | |
CN206466040U (en) | Truck cargo box fixed structure | |
RU203713U1 (en) | FITTING FLOOR GRILLE WITH WOODEN FLOORING | |
CN107226291B (en) | Tank container | |
US7954437B2 (en) | Railroad well car with open truss sides | |
RU171764U1 (en) | FRAME OF RAILWAY CAR WAGON-PLATFORM OF A WELL TYPE | |
US20130118374A1 (en) | Ballast load device and method | |
RU178579U1 (en) | TURNBACK SUPPORT FOR RAILWAY PLATFORM | |
US5562046A (en) | Load bearing crossbearer connection | |
RU177242U1 (en) | ASSEMBLY OF THE SIDE WALL WITH THE FRAME OF THE CARGO WAGON | |
US3131649A (en) | Roof-to-sidewall connection for vehicles | |
RU195535U1 (en) | Hopper car | |
RU97687U1 (en) | Gondola Car Dimension TPR | |
RU66727U1 (en) | REMOVABLE EQUIPMENT OF RAILWAYS OF GERMAN CARS | |
RU171768U1 (en) | WAGON PLATFORM FRAME | |
RU179068U1 (en) | Gondola car body | |
RU97686U1 (en) | Gondola Car Dimension TPR | |
RU163208U1 (en) | WAGON PLATFORM | |
CN110884508B (en) | Multifunctional flatcar body | |
SK17097A3 (en) | Bearing unit of the articulated spine car and manufacturing process thereof | |
RU173148U1 (en) | Articulated platform wagon frame | |
RU2765896C1 (en) | Removable multi-turn fastening device for transporting large-capacity containers on universal flat wagons |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD9K | Change of name of utility model owner |