RU178164U1 - Полунавесной двухосный прицеп - Google Patents

Полунавесной двухосный прицеп Download PDF

Info

Publication number
RU178164U1
RU178164U1 RU2017141250U RU2017141250U RU178164U1 RU 178164 U1 RU178164 U1 RU 178164U1 RU 2017141250 U RU2017141250 U RU 2017141250U RU 2017141250 U RU2017141250 U RU 2017141250U RU 178164 U1 RU178164 U1 RU 178164U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
trailer
horizontal
frame
turntable
axis
Prior art date
Application number
RU2017141250U
Other languages
English (en)
Inventor
Юрий Николаевич Строганов
Анастасия Ивановна Попова
Оксана Юрьевна Строганова
Original Assignee
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" (УрФУ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" (УрФУ) filed Critical Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" (УрФУ)
Priority to RU2017141250U priority Critical patent/RU178164U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU178164U1 publication Critical patent/RU178164U1/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D63/00Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
    • B62D63/06Trailers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к транспорту, в частности к двухосным прицепам, обеспечивающим передачу части веса на тягач с целью улучшения тягово-сцепных свойств последнего. Сущностью полезной модели является улучшение эксплуатационных свойств тракторно-транспортного агрегата в составе с полунавесным двухосным прицепом за счет уменьшения сопротивления повороту при колебаниях тягового рычага в продольной вертикальной плоскости.Технический результат заключается в уменьшении сопротивления повороту полунавесного двухосного прицепа за счет того, что геометрическая ось поворота поворотной платформы относительно рамы прицепа совпадает с геометрической осью поворота колес передней тележки относительно поверхности движения при колебаниях тягового рычага в вертикальной продольной плоскости прицепа. Это достигается за счет использования в кинематической схеме опорно-поворотного устройства полунавесного двухосного прицепа пространственного механизма Саррюса.Технический результат достигается за счет того, что в отличие от прототипа передняя часть поворотной платформы связана с тяговым рычагом через серьгу и два шарнирных соединения с горизонтальными поперечными осями, а боковые части поворотной платформы связаны с рамой передней тележки парами одинаковых верхних и нижних шарнирно сочлененных между собой прямоугольных пластин, при этом верхние пластины соединены с поворотной платформой через шарниры с горизонтальными продольными осями, а нижние пластины соединены с рамой передней колесной тележки через шарниры с горизонтальными продольными осями, причем продольные оси шарнирных креплений между собой пластин и горизонтальная поперечная ось шарнирного соединения тягового рычага и серьги расположены в одной горизонтальной плоскости.

Description

Полезная модель относится к транспорту, в частности к двухосным прицепам, обеспечивающим передачу части веса на тягач с целью улучшения тягово-сцепных свойств последнего.
Аналогом по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому полунавесному двухосному прицепу является Прицеп по А.С. СССР №1564037 кл. В62D 63/06, 1990 г., содержащий раму с кузовом, связанную посредством вертикально расположенного шкворня с поворотной платформой, опирающейся через косой кронштейн и горизонтально расположенную ось, смещенную относительно оси передних колес прицепа, на раму передней колесной тележки. Ось передних колес прицепа соединена с поворотной платформой телескопическим соединением, выполненным с возможностью свободного перемещения платформы относительно этой оси только в вертикальном направлении, а задняя часть рамы передней колесной тележки соединена с упомянутой осью посредством шарнирного соединения, выполненного в виде горизонтально расположенной на раме прорези с возможностью взаимодействия с закрепленной на данной оси горизонтальной осью шарнира.
Недостатком такого прицепа является то, что его кинематическая схема требует наличия телескопического соединения, выполняющего роль направляющего механизма, обеспечивающего расположение пересечения оси вертикального шкворня с осью передних колес прицепа, что снижает надежность работы прицепа.
Наиболее близким к предлагаемому полунавесному двухосному прицепу по технической сущности и достигаемому результату является тракторный прицеп по А.С. СССР 839829 кл. В62D 63/06 1981 г, содержащий переднюю колесную тележку, раму, связанную с последней седельно-сцепным устройством, закрепленным на дышле указанной тележки посредством опоры, при этом точка опоры седельно-сцепного устройства смещена вперед относительно оси колес передней тележки, а вертикальная ось шкворня седельно-сцепного устройства расположена в плоскости, проходящей через ось колес передней тележки, при этом опора седельно-сцепного устройства закреплена на дышле шарнирно.
Недостатком такого тракторного прицепа является то, что при копировании поверхности движения прицепа в продольной вертикальной плоскости ось шкворня седельно-сцепного устройства отклоняется от поперечной вертикальной плоскости, проходящей через ось ходовых колес передней тележки, и не совпадает с геометрической осью поворота передней тележки относительно поверхности движения, что затрудняет поворот, снижая эксплуатационные качества прицепа.
Задачей полезной модели является обеспечение возвратно-поступательного движения поворотной платформы при колебаниях тягового рычага относительно оси вертикального шкворня, пересекающего середину оси колес передней колесной тележки.
Технический результат заключается в уменьшении сопротивления повороту полунавесного двухосного прицепа за счет того, что геометрическая ось поворота поворотной платформы относительно рамы прицепа совпадает с геометрической осью поворота колес передней тележки относительно поверхности движения при колебаниях тягового рычага в вертикальной продольной плоскости прицепа. Это достигается за счет использования в кинематической схеме опорно-поворотного устройства полунавесного двухосного прицепа пространственного механизма Саррюса.
Заявляемый полунавесной двухосный прицеп содержит раму с кузовом, связанную посредством вертикального шкворня, ось которого пересекает ось колес передней колесной тележки, с поворотной платформой, опирающейся через шарнир с горизонтально расположенной осью, смещенной относительно оси передних колес прицепа на тяговый рычаг, шарнирно соединенный с рамой передней колесной тележки.
Технический результат достигается за счет того, что в отличие от прототипа передняя часть поворотной платформы связана с тяговым рычагом через серьгу и два шарнирных соединения с горизонтальными поперечными осями, а боковые части поворотной платформы связаны с рамой передней тележки парами одинаковых верхних и нижних шарнирно сочлененных между собой прямоугольных пластин, при этом верхние пластины соединены с поворотной платформой через шарниры с горизонтальными продольными осями, а нижние пластины соединены с рамой передней колесной тележки через шарниры с горизонтальными продольными осями, причем продольные оси шарнирных креплений между собой пластин и горизонтальная поперечная ось шарнирного соединения тягового рычага и серьги расположены в одной горизонтальной плоскости.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:
- фиг. 1 - Полунавесной двухосный прицеп - вид сбоку,
- фиг. 2 - то же, вид спереди.
Полунавесной двухосный прицеп содержит раму 1 с кузовом 2, связанную с поворотной платформой 7 посредством вертикального шкворня 3, ось которого пересекает ось 4 колес передней колесной тележки, при этом передней частью поворотная платформа 7 опирается через серьгу в и шарниры 9 и 10 с горизонтальными осями на тяговый рычаг 6, соединенный с рамой 5 передней колесной тележки посредством горизонтальной оси, причем шарнир 9, соединяющий серьгу 8 с тяговым рычагом 6, вынесен вперед по ходу прицепа относительно шарнирного крепления 18 тягового рычага к раме 5 передней тележки. Боковые части поворотной платформы 7 связаны с рамой 5 передней тележки парами одинаковых верхних 11 и нижних 12 шарнирно сочлененных между собой прямоугольных пластин, при этом верхние пластины 11 соединены с поворотной платформой 7 через шарниры с горизонтальными продольными осями 13, а нижние пластины соединены с рамой 5 передней колесной тележки через шарниры с горизонтальными продольными осями 14, причем продольные оси 15 шарнирных креплений между собой пластин 11 и 12 и горизонтальная поперечная ось 9 шарнирного соединения тягового рычага 6 и серьги 8 расположены в одной горизонтальной плоскости.
Полунавесной двухосный прицеп работает следующим образом.
Тяговый рычаг 6 присоединяют через сцепную петлю 16 к буксирному устройству 17 тягача. Во время движения тяговый рычаг копирует неровности за счет подвижности рамы 5 передней колесной тележки в шарнире 18, соединяющем переднюю колесную тележку с тяговым рычагом 6. Во время колебании тягового рычага шарнирно сочлененные пластины 11 и 12, связанные шарнирно с боковыми частями поворотной платформы 7 и боковыми частями рамы 5 передней колесной тележки, совершают плоскопереносное движение в поперечной вертикальной плоскости прицепа, так как оси шарнирных соединений расположены горизонтально. При этом тяговый рычаг 6, связанный через серьгу и горизонтальные оси с поворотной платформой 7, совершает плоскопереносное движение в продольной плоскости прицепа. Этим обеспечивается перемещение поворотной платформы 7 только в вертикальном направлении относительно рамы 5 передней колесной тележки без направляющих. При повороте прицепа поворотная платформа 7 поворачивается относительно рамы 1 кузова вокруг оси вертикального шкворня 3. Поскольку ось 3 вертикального шкворня постоянно находится в вертикальной поперечной плоскости, проходящей через ось 4 колес прицепа, сохраняется легкость поворота независимо от колебаний тягового рычага в вертикальной плоскости.

Claims (1)

  1. Полунавесной двухосный прицеп, содержащий раму с кузовом, связанную посредством вертикального шкворня, ось которого пересекает ось колес передней колесной тележки, с поворотной платформой, опирающейся через шарнир с горизонтально расположенной осью, смещенной относительно оси передних колес прицепа, на тяговый рычаг, шарнирно соединенный с рамой передней колесной тележки, отличающийся тем, что передняя часть поворотной платформы связана с тяговым рычагом через серьгу и два шарнирных соединения с горизонтальными поперечными осями, а боковые части поворотной платформы связаны с боковыми частями рамы передней тележки парами одинаковых верхних и нижних шарнирно сочлененных между собой прямоугольных пластин, при этом верхние пластины соединены с поворотной платформой через шарниры с горизонтальными продольными осями, а нижние пластины соединены с рамой передней колесной тележки через шарниры с горизонтальными продольными осями, причем продольные оси шарнирных креплений между собой пластин и горизонтальная поперечная ось шарнирного соединения тягового рычага и серьги расположены в одной горизонтальной плоскости.
RU2017141250U 2017-11-27 2017-11-27 Полунавесной двухосный прицеп RU178164U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017141250U RU178164U1 (ru) 2017-11-27 2017-11-27 Полунавесной двухосный прицеп

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017141250U RU178164U1 (ru) 2017-11-27 2017-11-27 Полунавесной двухосный прицеп

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU178164U1 true RU178164U1 (ru) 2018-03-26

Family

ID=61703891

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017141250U RU178164U1 (ru) 2017-11-27 2017-11-27 Полунавесной двухосный прицеп

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU178164U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU207533U1 (ru) * 2020-09-14 2021-11-01 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" Тракторный прицеп двухосный полунавесной

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU839829A1 (ru) * 1979-09-04 1981-06-23 Всесоюзный Ордена Трудового Красногознамени Научно-Исследовательский Институтмеханизации Сельского Хозяйства Тракторный прицеп
SU1324921A1 (ru) * 1986-04-07 1987-07-23 Свердловский Сельскохозяйственный Институт Тракторный прицеп
SU1564037A1 (ru) * 1988-07-19 1990-05-15 Свердловский Сельскохозяйственный Институт Прицеп

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU839829A1 (ru) * 1979-09-04 1981-06-23 Всесоюзный Ордена Трудового Красногознамени Научно-Исследовательский Институтмеханизации Сельского Хозяйства Тракторный прицеп
SU1324921A1 (ru) * 1986-04-07 1987-07-23 Свердловский Сельскохозяйственный Институт Тракторный прицеп
SU1564037A1 (ru) * 1988-07-19 1990-05-15 Свердловский Сельскохозяйственный Институт Прицеп

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU207533U1 (ru) * 2020-09-14 2021-11-01 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" Тракторный прицеп двухосный полунавесной

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU181371U1 (ru) Стабилизирующее устройство поворотной тележки прицепа
RU191032U1 (ru) Устройство для стабилизации движения двухосного прицепа
RU203371U1 (ru) Устройство для гашения колебаний одноосного прицепа
RU178164U1 (ru) Полунавесной двухосный прицеп
US7726423B2 (en) Driven steer carriage
US1990731A (en) Trailer hitch
RU170879U1 (ru) Опорно-поворотное устройство прицепа
RU116117U1 (ru) Автопоезд регулируемой длины
US2776846A (en) Auxiliary rear axle mounting for trucks
RU194885U1 (ru) Стабилизирующее тягово-сцепное устройство двухосного прицепа
RU189338U1 (ru) Стабилизирующее устройство двухосного прицепа
RU188188U1 (ru) Подкатная тележка для буксировки автомобильного полуприцепа трактором
RU196271U1 (ru) Стабилизирующее устройство поворотной тележки двухосного прицепа
RU201438U1 (ru) Тягово-сцепное стабилизирующее устройство двухосного прицепа
US2467530A (en) Coupling device
RU185182U1 (ru) Тягово-сцепное устройство полуприцепа с наклонной поворотной платформой
SU839829A1 (ru) Тракторный прицеп
RU112146U1 (ru) Двухосный прицеп
RU175066U1 (ru) Тракторный полунавесной прицеп
US1267487A (en) Trailer-truck.
RU207533U1 (ru) Тракторный прицеп двухосный полунавесной
RU132389U1 (ru) Тягово-сцепное устройство переменной длины
RU133086U1 (ru) Буксирное устройство изменяемой длины двухосного прицепа
GB607293A (en) Improved device for coupling together tractors and trailers
RU203345U1 (ru) Стабилизирующее буксирное устройство одноосного прицепа

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20180301