RU178164U1 - Полунавесной двухосный прицеп - Google Patents
Полунавесной двухосный прицеп Download PDFInfo
- Publication number
- RU178164U1 RU178164U1 RU2017141250U RU2017141250U RU178164U1 RU 178164 U1 RU178164 U1 RU 178164U1 RU 2017141250 U RU2017141250 U RU 2017141250U RU 2017141250 U RU2017141250 U RU 2017141250U RU 178164 U1 RU178164 U1 RU 178164U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- trailer
- horizontal
- frame
- turntable
- axis
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
- B62D63/06—Trailers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспорту, в частности к двухосным прицепам, обеспечивающим передачу части веса на тягач с целью улучшения тягово-сцепных свойств последнего. Сущностью полезной модели является улучшение эксплуатационных свойств тракторно-транспортного агрегата в составе с полунавесным двухосным прицепом за счет уменьшения сопротивления повороту при колебаниях тягового рычага в продольной вертикальной плоскости.Технический результат заключается в уменьшении сопротивления повороту полунавесного двухосного прицепа за счет того, что геометрическая ось поворота поворотной платформы относительно рамы прицепа совпадает с геометрической осью поворота колес передней тележки относительно поверхности движения при колебаниях тягового рычага в вертикальной продольной плоскости прицепа. Это достигается за счет использования в кинематической схеме опорно-поворотного устройства полунавесного двухосного прицепа пространственного механизма Саррюса.Технический результат достигается за счет того, что в отличие от прототипа передняя часть поворотной платформы связана с тяговым рычагом через серьгу и два шарнирных соединения с горизонтальными поперечными осями, а боковые части поворотной платформы связаны с рамой передней тележки парами одинаковых верхних и нижних шарнирно сочлененных между собой прямоугольных пластин, при этом верхние пластины соединены с поворотной платформой через шарниры с горизонтальными продольными осями, а нижние пластины соединены с рамой передней колесной тележки через шарниры с горизонтальными продольными осями, причем продольные оси шарнирных креплений между собой пластин и горизонтальная поперечная ось шарнирного соединения тягового рычага и серьги расположены в одной горизонтальной плоскости.
Description
Полезная модель относится к транспорту, в частности к двухосным прицепам, обеспечивающим передачу части веса на тягач с целью улучшения тягово-сцепных свойств последнего.
Аналогом по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому полунавесному двухосному прицепу является Прицеп по А.С. СССР №1564037 кл. В62D 63/06, 1990 г., содержащий раму с кузовом, связанную посредством вертикально расположенного шкворня с поворотной платформой, опирающейся через косой кронштейн и горизонтально расположенную ось, смещенную относительно оси передних колес прицепа, на раму передней колесной тележки. Ось передних колес прицепа соединена с поворотной платформой телескопическим соединением, выполненным с возможностью свободного перемещения платформы относительно этой оси только в вертикальном направлении, а задняя часть рамы передней колесной тележки соединена с упомянутой осью посредством шарнирного соединения, выполненного в виде горизонтально расположенной на раме прорези с возможностью взаимодействия с закрепленной на данной оси горизонтальной осью шарнира.
Недостатком такого прицепа является то, что его кинематическая схема требует наличия телескопического соединения, выполняющего роль направляющего механизма, обеспечивающего расположение пересечения оси вертикального шкворня с осью передних колес прицепа, что снижает надежность работы прицепа.
Наиболее близким к предлагаемому полунавесному двухосному прицепу по технической сущности и достигаемому результату является тракторный прицеп по А.С. СССР 839829 кл. В62D 63/06 1981 г, содержащий переднюю колесную тележку, раму, связанную с последней седельно-сцепным устройством, закрепленным на дышле указанной тележки посредством опоры, при этом точка опоры седельно-сцепного устройства смещена вперед относительно оси колес передней тележки, а вертикальная ось шкворня седельно-сцепного устройства расположена в плоскости, проходящей через ось колес передней тележки, при этом опора седельно-сцепного устройства закреплена на дышле шарнирно.
Недостатком такого тракторного прицепа является то, что при копировании поверхности движения прицепа в продольной вертикальной плоскости ось шкворня седельно-сцепного устройства отклоняется от поперечной вертикальной плоскости, проходящей через ось ходовых колес передней тележки, и не совпадает с геометрической осью поворота передней тележки относительно поверхности движения, что затрудняет поворот, снижая эксплуатационные качества прицепа.
Задачей полезной модели является обеспечение возвратно-поступательного движения поворотной платформы при колебаниях тягового рычага относительно оси вертикального шкворня, пересекающего середину оси колес передней колесной тележки.
Технический результат заключается в уменьшении сопротивления повороту полунавесного двухосного прицепа за счет того, что геометрическая ось поворота поворотной платформы относительно рамы прицепа совпадает с геометрической осью поворота колес передней тележки относительно поверхности движения при колебаниях тягового рычага в вертикальной продольной плоскости прицепа. Это достигается за счет использования в кинематической схеме опорно-поворотного устройства полунавесного двухосного прицепа пространственного механизма Саррюса.
Заявляемый полунавесной двухосный прицеп содержит раму с кузовом, связанную посредством вертикального шкворня, ось которого пересекает ось колес передней колесной тележки, с поворотной платформой, опирающейся через шарнир с горизонтально расположенной осью, смещенной относительно оси передних колес прицепа на тяговый рычаг, шарнирно соединенный с рамой передней колесной тележки.
Технический результат достигается за счет того, что в отличие от прототипа передняя часть поворотной платформы связана с тяговым рычагом через серьгу и два шарнирных соединения с горизонтальными поперечными осями, а боковые части поворотной платформы связаны с рамой передней тележки парами одинаковых верхних и нижних шарнирно сочлененных между собой прямоугольных пластин, при этом верхние пластины соединены с поворотной платформой через шарниры с горизонтальными продольными осями, а нижние пластины соединены с рамой передней колесной тележки через шарниры с горизонтальными продольными осями, причем продольные оси шарнирных креплений между собой пластин и горизонтальная поперечная ось шарнирного соединения тягового рычага и серьги расположены в одной горизонтальной плоскости.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:
- фиг. 1 - Полунавесной двухосный прицеп - вид сбоку,
- фиг. 2 - то же, вид спереди.
Полунавесной двухосный прицеп содержит раму 1 с кузовом 2, связанную с поворотной платформой 7 посредством вертикального шкворня 3, ось которого пересекает ось 4 колес передней колесной тележки, при этом передней частью поворотная платформа 7 опирается через серьгу в и шарниры 9 и 10 с горизонтальными осями на тяговый рычаг 6, соединенный с рамой 5 передней колесной тележки посредством горизонтальной оси, причем шарнир 9, соединяющий серьгу 8 с тяговым рычагом 6, вынесен вперед по ходу прицепа относительно шарнирного крепления 18 тягового рычага к раме 5 передней тележки. Боковые части поворотной платформы 7 связаны с рамой 5 передней тележки парами одинаковых верхних 11 и нижних 12 шарнирно сочлененных между собой прямоугольных пластин, при этом верхние пластины 11 соединены с поворотной платформой 7 через шарниры с горизонтальными продольными осями 13, а нижние пластины соединены с рамой 5 передней колесной тележки через шарниры с горизонтальными продольными осями 14, причем продольные оси 15 шарнирных креплений между собой пластин 11 и 12 и горизонтальная поперечная ось 9 шарнирного соединения тягового рычага 6 и серьги 8 расположены в одной горизонтальной плоскости.
Полунавесной двухосный прицеп работает следующим образом.
Тяговый рычаг 6 присоединяют через сцепную петлю 16 к буксирному устройству 17 тягача. Во время движения тяговый рычаг копирует неровности за счет подвижности рамы 5 передней колесной тележки в шарнире 18, соединяющем переднюю колесную тележку с тяговым рычагом 6. Во время колебании тягового рычага шарнирно сочлененные пластины 11 и 12, связанные шарнирно с боковыми частями поворотной платформы 7 и боковыми частями рамы 5 передней колесной тележки, совершают плоскопереносное движение в поперечной вертикальной плоскости прицепа, так как оси шарнирных соединений расположены горизонтально. При этом тяговый рычаг 6, связанный через серьгу и горизонтальные оси с поворотной платформой 7, совершает плоскопереносное движение в продольной плоскости прицепа. Этим обеспечивается перемещение поворотной платформы 7 только в вертикальном направлении относительно рамы 5 передней колесной тележки без направляющих. При повороте прицепа поворотная платформа 7 поворачивается относительно рамы 1 кузова вокруг оси вертикального шкворня 3. Поскольку ось 3 вертикального шкворня постоянно находится в вертикальной поперечной плоскости, проходящей через ось 4 колес прицепа, сохраняется легкость поворота независимо от колебаний тягового рычага в вертикальной плоскости.
Claims (1)
- Полунавесной двухосный прицеп, содержащий раму с кузовом, связанную посредством вертикального шкворня, ось которого пересекает ось колес передней колесной тележки, с поворотной платформой, опирающейся через шарнир с горизонтально расположенной осью, смещенной относительно оси передних колес прицепа, на тяговый рычаг, шарнирно соединенный с рамой передней колесной тележки, отличающийся тем, что передняя часть поворотной платформы связана с тяговым рычагом через серьгу и два шарнирных соединения с горизонтальными поперечными осями, а боковые части поворотной платформы связаны с боковыми частями рамы передней тележки парами одинаковых верхних и нижних шарнирно сочлененных между собой прямоугольных пластин, при этом верхние пластины соединены с поворотной платформой через шарниры с горизонтальными продольными осями, а нижние пластины соединены с рамой передней колесной тележки через шарниры с горизонтальными продольными осями, причем продольные оси шарнирных креплений между собой пластин и горизонтальная поперечная ось шарнирного соединения тягового рычага и серьги расположены в одной горизонтальной плоскости.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017141250U RU178164U1 (ru) | 2017-11-27 | 2017-11-27 | Полунавесной двухосный прицеп |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017141250U RU178164U1 (ru) | 2017-11-27 | 2017-11-27 | Полунавесной двухосный прицеп |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU178164U1 true RU178164U1 (ru) | 2018-03-26 |
Family
ID=61703891
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017141250U RU178164U1 (ru) | 2017-11-27 | 2017-11-27 | Полунавесной двухосный прицеп |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU178164U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU207533U1 (ru) * | 2020-09-14 | 2021-11-01 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Тракторный прицеп двухосный полунавесной |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU839829A1 (ru) * | 1979-09-04 | 1981-06-23 | Всесоюзный Ордена Трудового Красногознамени Научно-Исследовательский Институтмеханизации Сельского Хозяйства | Тракторный прицеп |
SU1324921A1 (ru) * | 1986-04-07 | 1987-07-23 | Свердловский Сельскохозяйственный Институт | Тракторный прицеп |
SU1564037A1 (ru) * | 1988-07-19 | 1990-05-15 | Свердловский Сельскохозяйственный Институт | Прицеп |
-
2017
- 2017-11-27 RU RU2017141250U patent/RU178164U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU839829A1 (ru) * | 1979-09-04 | 1981-06-23 | Всесоюзный Ордена Трудового Красногознамени Научно-Исследовательский Институтмеханизации Сельского Хозяйства | Тракторный прицеп |
SU1324921A1 (ru) * | 1986-04-07 | 1987-07-23 | Свердловский Сельскохозяйственный Институт | Тракторный прицеп |
SU1564037A1 (ru) * | 1988-07-19 | 1990-05-15 | Свердловский Сельскохозяйственный Институт | Прицеп |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU207533U1 (ru) * | 2020-09-14 | 2021-11-01 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Тракторный прицеп двухосный полунавесной |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU181371U1 (ru) | Стабилизирующее устройство поворотной тележки прицепа | |
RU191032U1 (ru) | Устройство для стабилизации движения двухосного прицепа | |
RU203371U1 (ru) | Устройство для гашения колебаний одноосного прицепа | |
RU178164U1 (ru) | Полунавесной двухосный прицеп | |
US7726423B2 (en) | Driven steer carriage | |
US1990731A (en) | Trailer hitch | |
RU170879U1 (ru) | Опорно-поворотное устройство прицепа | |
RU116117U1 (ru) | Автопоезд регулируемой длины | |
US2776846A (en) | Auxiliary rear axle mounting for trucks | |
RU194885U1 (ru) | Стабилизирующее тягово-сцепное устройство двухосного прицепа | |
RU189338U1 (ru) | Стабилизирующее устройство двухосного прицепа | |
RU188188U1 (ru) | Подкатная тележка для буксировки автомобильного полуприцепа трактором | |
RU196271U1 (ru) | Стабилизирующее устройство поворотной тележки двухосного прицепа | |
RU201438U1 (ru) | Тягово-сцепное стабилизирующее устройство двухосного прицепа | |
US2467530A (en) | Coupling device | |
RU185182U1 (ru) | Тягово-сцепное устройство полуприцепа с наклонной поворотной платформой | |
SU839829A1 (ru) | Тракторный прицеп | |
RU112146U1 (ru) | Двухосный прицеп | |
RU175066U1 (ru) | Тракторный полунавесной прицеп | |
US1267487A (en) | Trailer-truck. | |
RU207533U1 (ru) | Тракторный прицеп двухосный полунавесной | |
RU132389U1 (ru) | Тягово-сцепное устройство переменной длины | |
RU133086U1 (ru) | Буксирное устройство изменяемой длины двухосного прицепа | |
GB607293A (en) | Improved device for coupling together tractors and trailers | |
RU203345U1 (ru) | Стабилизирующее буксирное устройство одноосного прицепа |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180301 |