RU1772291C - Устройство дл контрол положени железнодорожного пути - Google Patents

Abstract

Использование: контроль положени  железнодорожного пути. Сущность изобретени : устройство содержит бортовой вычислительный блок и св занную с ним контрольно-измерительную систему, а также датчик пройденного пути, взаимодействующий с мерным колесом 4, на ободе 5 которого выполнены кольцевые выступы 6 с поперечными пазами 7. расположенные в шахматном пор дке вдоль обод 5. Точность определени  положени  пути достигаетс  значительным уменьшением вли ни  упругого скольжени  обода 5 колеса 4 при качении по рельсу 9. 1 з.п,ф-лы, 4 ил. Ю ю ю S

Description

фцъ. 2

Изобретение относитс  к устройствам дл  контрол  и регистрации плана и профил  железнодорожного пути, а также управлени  его выправкой.

Известно устройство управлени  выправкой железнодорожного пути, содержащее измерительную тележку, смонтированные на ней направл ющие, установленную в направл ющих каретку, несущую св занный с механизмом выправки пути датчик положени  пути, ролики дл  взаимодействи  с рельсом и мерное колесо, св занное с указанным датчиком, при этом мерное колесо выполнено конусообразным и установлено с возможностью перестановки вдоль его оси.

Недостатком этого устройства  вл етс  низка  эффективность выполн емой работы вследствие неточности определени  положени  путевой машины из-за погрешности измерени  длины пройденного пути, котора  возникает из-за упругого и фрикционного скольжени  обода мерного колеса при его качении по рельсу и составл ет сталь по стали 0,001-0,003. а резина по стали 0,03 от длины пройденного участка пути, а также из-за фрикционного скольжени , величина которого зависит от состо ни  рельса и мерного колеса, а также окружающей среды, т.е. наличи  продуктов нефти и влаги.

Известно устройство дл  контрол  положени  железнодорожного пути, содержащее контрольно-измерительную систему, включающую в себ  мерное колесо дл  взаимодействи  с поверхностью катани  рельса , и бортовой вычислительный блок, св занный с контрольно-измерительной системой ,

Недостатком этого устройства  вл етс  низка  эффективность производства работ из-за того, что мерное колесо вследствие его упругого и фрикционного скольжени  по рельсу не позвол ет достаточно точно измерить проходимый путь, т.е. точно осуществл ть прив зку положени  машины дл  выправки пути.

Цель изобретени  - повышение эффективности устройства путем повышени  точности определени  пройденного пути.

Дл  достижени  этой цели в устройстве дл  контрол  положени  железнодорожного пути, содержащем контрольно-измерительную систему, включающую в себ  мерное колесо дл  взаимодействи  с поверхностью катани  рельса, и бортовой вычислительный блок, св занный с контрольно-измерительной системой, обод мерного колеса выполнен по меньшей мере с двум  кольцевыми выступами, на каждом из

которых выполнены поперечные пазы, расположенные в шахматном пор дке. Кроме этого, кольцевые выступы выполнены из эластичного материала с высоким козффициентом трени .

На фиг.1 изображена блок-схема предлагаемого устройства; на фиг.2 - мерное колесо устройства; на фиг.З - сечение А-А на фиг.2; на фиг,4 - то же. с кольцевыми

выступами из резины.

Устройство содержит бортовой вычисои- тельный блок 1 и св занную с ним контрольно-измерительную систему 2 путевой машины, а также - датчик 3 пройденного

пути, взаимодействующий с мерным колесом 4. на ободе 5 которого выполнены кольцевые выступы 6 с поперечными пазами 7, расположенные в шахматном пор дке на соседних кольцевых выступах 6, которые

могут быть выполнены из резины 8.

Устройство дл  контрол  и управлени  выправкой железнодорожного пути работает следующим образом.

Сигналы о соответствующей кривизне

железнодорожного пути поступают в контрольно-измерительную систему путевой машины 2 и ввод тс  в пам ть бортового вычислительного блока 1. Положение соответствующей кривизны железнодорожного

пути определ етс  датчиком пройденного пути 3, который также св зан с бортевым вычислительным блоком 1. Длина пройденного пути определ етс  мерным колесом 4 и преобразуетс  датчиком 3 пройденного

пути в электрический сигнал. Точность пройденного пути определ етс  качением мерного колеса 4 без скольжени  по рельсу 9. Дл  увеличени  сцеплени  наружной поверхности обода 5 мерного колеса 4 с рельсом 9 примен етс  кольцо 8 из материалов, обладающих высоким коэффициентом трени , например, из резины. Но при контакте мерного колеса 4 с рельсов 9 возникает упругое скольжение, которое дл  качени  стали по стали равно 0,001-0,003. а дл  резины по стали 0,03 длины пройденного пути. Дл  снижени  величины упругого скольжени  используетс  колесо, обод 5 которого выполнен с кольцевыми выступами б с поперечными пазами 7. Кольцевые выступы б при контакте с рельсом 9 удлин ютс  по окружности, а при нарушении контакта, который возникает при положении поперечного паза 7 против рельса 9, длина

кольцевого выступа 6 обода 5 восстанавливаетс , и так последовательно восстанавливаютс  все участки кольцевого выступа 6, при этом качение мерного колеса 4 не пре кращаетс , т.к. поперечные пазы 7 одного

кольцевого выступа 6 расположены против

выступающей части другого кольцевого выступа 6.

Дл  выправки железнодорожного пути из пам ти бортового вычислительного бло- ка вывод т сигналы на контрольно-измерительную систему 2, котора  управл ет рабочими органами путевой машины.

Предлагаемое устройство обладает еле- дующими преимуществами по отношению к прототипу:

-более высокой эффективностью работы за счет бол ее точного определени  места положени  кривизны железнодорожного пути;

-более высоким качеством производства работ, св занных с выправкой и рихтовкой железнодорожного пути, т.к. положение участка определено более точно.

Claims (2)

1.Устройство дл  контрол  положени  железнодорожного пути, содержащее контрольно-измерительную систему, включающую в себ  мерное колесо дл  взаимодействи  с поверхностью катани  рельса, и бортовой вычислительный блок, св занный с контрольно-измерительной системой , отличающеес  тем, что. с целью повышени  эффективности путем повышени  точности определени  пройденного пути , обод мерного колеса выполнен по меньшей мере с двум  кольцевыми выступами , на каждом из которых выполнены поперечные пазы, расположенные в шахматном пор дке.

2.Устройство no n.t, о т л и ч а ю щ е е- с   тем, что кольцевые выступы выполнены из эластичного материала с высоким коэффициентом трени .

(pt/e.f

краЬочим органам

А-А

7 6

Фиг.З

ФигЛ