RU170987U1 - Механическая автопарковочная система - Google Patents

Механическая автопарковочная система Download PDF

Info

Publication number
RU170987U1
RU170987U1 RU2017100201U RU2017100201U RU170987U1 RU 170987 U1 RU170987 U1 RU 170987U1 RU 2017100201 U RU2017100201 U RU 2017100201U RU 2017100201 U RU2017100201 U RU 2017100201U RU 170987 U1 RU170987 U1 RU 170987U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
level
parking
platforms
platform
drives
Prior art date
Application number
RU2017100201U
Other languages
English (en)
Inventor
Олег Аркадьевич Зайкин
Original Assignee
"Астраханский государственный технический университет" ФГБОУ ВО "АГТУ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by "Астраханский государственный технический университет" ФГБОУ ВО "АГТУ" filed Critical "Астраханский государственный технический университет" ФГБОУ ВО "АГТУ"
Priority to RU2017100201U priority Critical patent/RU170987U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU170987U1 publication Critical patent/RU170987U1/ru

Links

Images

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E04BUILDING
    • E04HBUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/02Small garages, e.g. for one or two cars
    • E04H6/06Small garages, e.g. for one or two cars with means for shifting or lifting vehicles
    • E04H6/065Small garages, e.g. for one or two cars with means for shifting or lifting vehicles using tiltable floors or ramps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к механическим автопарковочным системам.Технический результат - повышение надежности и функциональности устройства и снижение риска повреждения автомобилей при парковочных операциях за счет усовершенствования конструкции устройства.Он достигается тем, что известное устройство, содержащее раму-стойку, жестко закрепленную на бетонном основании и организующую с ним первый уровень стояночных мест, соединенную шарнирно с подъемной платформой второго уровня стояночных мест, путевые выключатели и пульт управления приводом подъема платформы, через поворотные шарнирные стойки, опускающим платформу вперед на первый уровень стояночных мест, дополнительно имеет подъемную платформу третьего уровня стояночных мест, обе подъемные платформы имеют парные тросовые полиспасты и парные механические приводы с валами-синхронизаторами, установленными между приводами, через поворотные шарнирные стойки, опускающие каждую подъемную платформу сбоку от первого уровня стояночных мест, рама-стойка имеет отбойные пружины и защелки-фиксаторы с электротолкателями, осуществляющими пусковой толчок или фиксацию платформ, подвижные платформы имеют ручные червячные приводы, связанные с механическими приводами через электромагнитные муфты, поднимающие и опускающие платформы в аварийном режиме.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к механическим автопарковочным системам.
Известна полуавтоматическая парковочная система «ROTARY PARCING» в виде цепного вертикального люлечного элеватора, позволяющая разместить от 5 до 12 автомобилей, обеспечивающая очередный доступ к любому машиноместу, недостатком которой является предоставление автомобилей по очередности, требующая соблюдения схемы их равновесного расположения, что снижает надежность и безопасность системы (см. Парковочные системы: интернет-ссылка - http://www.cipark.ru/parkings).
Наиболее близкой по сути является зависимая механизированная парковка «CITY», содержащая раму-стойку, жестко закрепленную на бетонном основании и организующую с ним первый уровень стояночных мест, соединенную шарнирно с подъемной платформой второго уровня стояночных мест, путевые выключатели и пульт управления гидравлическим приводом подъемной платформы, через поворотные шарнирные стойки опускающим подъемную платформу вперед на первый уровень стояночных мест.
Недостаток - малое число стояночных мест, зависимость в постановке-снятии верхнего автомобиля от занятости первого уровня стояночных мест и низкая надежность из-за возможности самопроизвольного опускания верхней платформы на нижний автомобиль в случае нарушения работы привода (см. Парковочные системы: интернет-ссылка - http://www.cipark.ru/parkings).
Технический результат - повышение надежности и функциональности устройства и снижение риска повреждения автомобилей при парковочных операциях за счет усовершенствования конструкции устройства.
Он достигается тем, что известное устройство, содержащее раму-стойку, жестко закрепленную на бетонном основании и организующую с ним первый уровень стояночных мест, соединенную шарнирно с подъемной платформой второго уровня стояночных мест, путевые выключатели и пульт управления приводом платформы, через поворотные шарнирные стойки, опускающим платформу вперед на первый уровень стояночных мест, дополнительно имеет подъемную платформу третьего уровня стояночных мест, обе подъемные платформы имеют парные тросовые полиспасты и парные механические приводы с валами-синхронизаторами, установленными между приводами, через поворотные шарнирные стойки, опускающими каждую подъемную платформу сбоку от первого уровня стояночных мест, рама-стойка имеет отбойные пружины и защелки-фиксаторы с электротолкателями, осуществляющими пусковой толчок или фиксацию платформ, подвижные платформы имеют ручные червячные приводы, связанные с механическими приводами через электромагнитные муфты, поднимающие и опускающие платформы в аварийном режиме.
Предлагаемое устройство изображено на чертежах: фиг. 1 - вид спереди, фиг. 2 - вид сбоку в поднятом состоянии платформ, фиг. 3 - вид сбоку в опущенном состоянии платформ. Устройство содержит раму-стойку 1, жестко закрепленную на бетонном основании 18, соединенную шарнирно с поворотными шарнирными стойками 2 и 3, которые соединены шарнирно с подъемными платформами 4 второго уровня и 5 третьего уровня стояночных мест, имеющими парные тросовые полиспасты 6 платформы второго уровня и 7 платформы третьего уровня, которые связаны с механическим приводом 8 подъема платформы второго уровня и с механическим приводом 9 подъема платформы третьего уровня, валы-синхронизаторы 10 установлены в каждом приводе, отбойные пружины 11 и защелки-фиксаторы 12 верхнего положения поворотных шарнирных стоек, электротолкатели 13 защелок-фиксаторов и ручные червячные приводы 14 закреплены на раме-стойке, электромагнитные муфты 15 установлены между ручными червячными приводами и механическими приводами, путевые выключатели 16 и пульт управления приводами 17 закреплены на раме-стойке.
Устройство работает следующим образом: на первый уровень стояночных мест - бетонное основание 18 - автомобиль заезжает независимо и без подъема. Для парковки на верхних уровнях нажатием кнопки «Опускание» на пульте управления 17 включаются электротолкатели 13 защелок-фиксаторов 12 и механические приводы 8 или 9 платформ 4 или 5 одного или одновременно двух уровней, при этом защелки-фиксаторы 12 разблокируют поворотные шарнирные стойки платформ, а отбойные пружины 11 выталкивают платформы из верхнего положения. Парные тросовые полиспасты 6 или 7 опускают платформы 4 или 5 независимо с каждого уровня до касания платформами бетонного основания 18, при этом, через поворотные шарнирные стойки 2 или 3, каждая подъемная платформа 4 или 5 опускается сбоку от первого уровня стояночных мест. Заезд автомобиля на платформы 4 или 5 выполняется независимо через торец при их расположении на бетонном основании 18, с последующим нажатием на пульте 17 кнопки «Подъем», после которого включаются механические приводы 8 или 9 парных полиспастов 6 или 7 платформ 4 или 5 с последующим их подъемом до верхнего положения на угол не больше 120° и не меньше 100° для обеспечения верхнего устойчивого равновесия, и при этом поворотные шарнирные стойки 2 или 3 платформ 4 или 5 поджимаются к отбойным пружинам 11 на раме-стойке, а защелки-фиксаторы 12 запирают поворотные шарнирные стойки 2 или 3, после чего срабатывает путевой выключатель 16 для остановки механических приводов 8 или 9.
В случае отказа механических приводов платформ наступает аварийный режим. Для этого режима на раме-стойке на первом уровне стояночных мест установлены ручные червячные приводы 14, которые через электромагнитные муфты 15 нормально замкнуты с механическими приводами платформ.
При пуске механических приводов электромагнитные муфты отключают ручной привод, а при работе в аварийном режиме при вращении ручного привода происходит опускание платформы с автомобилем или подъем пустой платформы. Однако постановка автомобиля на стояночное место в ручном режиме не предусмотрена. Ручной червячный привод является дополнительным предохранительным механизмом от самопроизвольного опускания платформы при отключенном механическом приводе.
Предлагаемое устройство имеет повышенную функциональность за счет независимости подъемных операций и большего числа стояночных мест, большую надежность за счет функции дублирования в подъемных механизмах и механической синхронизации приводов, малый риск самопроизвольного опускания платформ за счет применения устойчивого равновесия в стояночном положении, в котором нагрузка не передается на приводы, а сами платформы жестко фиксируются защелками.
Источники информации, принятые во внимание
1. Парковочные системы: интернет-ссылка - http://www.cipark.ru/parkings.
2. Парковочные системы: интернет-ссылка - http://www.cipark.ru/parkings (прототип).

Claims (1)

  1. Механическое автопарковочное устройство, содержащее раму-стойку, жестко закрепленную на бетонном основании и организующую с ним первый уровень стояночных мест, соединенную шарнирно с подъемной платформой второго уровня стояночных мест, путевые выключатели и пульт управления приводом платформы, через поворотные шарнирные стойки, опускающим платформу вперед на первый уровень стояночных мест, отличающееся тем, что устройство дополнительно имеет подъемную платформу третьего уровня стояночных мест, обе подъемные платформы имеют парные тросовые полиспасты и парные механические приводы с валами-синхронизаторами, установленными между приводами, через поворотные шарнирные стойки, опускающими каждую подъемную платформу сбоку от первого уровня стояночных мест, рама-стойка имеет отбойные пружины и защелки-фиксаторы с электротолкателями, осуществляющими пусковой толчок или фиксацию платформ, подвижные платформы имеют ручные червячные приводы, связанные с механическими приводами через электромагнитные муфты, поднимающие и опускающие платформы в аварийном режиме.
RU2017100201U 2017-01-09 2017-01-09 Механическая автопарковочная система RU170987U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017100201U RU170987U1 (ru) 2017-01-09 2017-01-09 Механическая автопарковочная система

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017100201U RU170987U1 (ru) 2017-01-09 2017-01-09 Механическая автопарковочная система

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU170987U1 true RU170987U1 (ru) 2017-05-17

Family

ID=58716468

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017100201U RU170987U1 (ru) 2017-01-09 2017-01-09 Механическая автопарковочная система

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU170987U1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU194017U1 (ru) * 2019-09-19 2019-11-25 Василий Петрович Горбачев Двухъярусный модуль для независимой парковки автомобилей
WO2021071387A3 (ru) * 2019-09-19 2021-07-15 Василий Петрович ГОРБАЧЕВ Двухъярусный модуль для независимой парковки автомобилей

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58181965A (ja) * 1982-04-19 1983-10-24 松浦 隆 立体自動車格納装置
JPS59220568A (ja) * 1983-05-28 1984-12-12 池野 三吉 駐車装置
EP0510316A1 (en) * 1991-04-20 1992-10-28 Cartance Japan Co., Ltd. Cantilevered multifloor storage system
FR2677696A1 (fr) * 1991-05-02 1992-12-18 Yu Feng Wu Construction de parking de voitures, muni de plusieurs niveaux independants.
RU85527U1 (ru) * 2008-06-09 2009-08-10 Артем Викторович Ефремов Парковочный модуль
RU103122U1 (ru) * 2010-11-26 2011-03-27 Закрытое акционерное общество "Консалт-Инвест" Двухъярусная зависимая парковка

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58181965A (ja) * 1982-04-19 1983-10-24 松浦 隆 立体自動車格納装置
JPS59220568A (ja) * 1983-05-28 1984-12-12 池野 三吉 駐車装置
EP0510316A1 (en) * 1991-04-20 1992-10-28 Cartance Japan Co., Ltd. Cantilevered multifloor storage system
FR2677696A1 (fr) * 1991-05-02 1992-12-18 Yu Feng Wu Construction de parking de voitures, muni de plusieurs niveaux independants.
RU85527U1 (ru) * 2008-06-09 2009-08-10 Артем Викторович Ефремов Парковочный модуль
RU103122U1 (ru) * 2010-11-26 2011-03-27 Закрытое акционерное общество "Консалт-Инвест" Двухъярусная зависимая парковка

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU194017U1 (ru) * 2019-09-19 2019-11-25 Василий Петрович Горбачев Двухъярусный модуль для независимой парковки автомобилей
WO2021071387A3 (ru) * 2019-09-19 2021-07-15 Василий Петрович ГОРБАЧЕВ Двухъярусный модуль для независимой парковки автомобилей

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100445192C (zh) 在电梯竖井内建立临时安全空间的装置和方法
RU170987U1 (ru) Механическая автопарковочная система
NO801558L (no) Loefte- og heiseanordning, saerlig for svekkede personer
CN106629357B (zh) 一种安全升降电梯
KR102082040B1 (ko) 방화문용 문짝틀의 문턱자동승하강장치
CN204609711U (zh) 一种遥控电动窗外隐形护栏
BRPI0613454A2 (pt) dispositivo de segurança para um sistema de carregamento em um compartimento de carga de um avião, compreendendo pelo menos um trinco de segurança
KR200453229Y1 (ko) 오토바이 수리용 리프트
KR20140109060A (ko) 독립 드라이브인 주거시설
CN105565119A (zh) 一种电梯轿厢救援装置
EP3328777B1 (en) Lock strike plate provided with an emergency unlocking system, and lock-ing device comprising said lock strike plate
CN110714663A (zh) 一种别墅电梯门锁结构
CN216038053U (zh) 直线型折叠轨道
CN114583572A (zh) 一种具有防儿童误触方便打开的双重锁合配电柜
CN211818753U (zh) 一种别墅电梯门锁结构及其电路图
CN104944241B (zh) 安全锁装置
CN204609709U (zh) 一种遥控双电机对开隐形护栏
JP2014125130A5 (ru)
CN205114745U (zh) 电梯防护机构
CN103818277B (zh) 一种儿童安全座椅的椅背与底座之间的连接锁位系统
CN105236231A (zh) 电梯防护机构
CN102832558A (zh) 抽屉单元连锁装置
BRPI1106768A8 (pt) Mecanismo de movimentação horizontal da plataforma de elevador veicular
CN201121425Y (zh) 简易升降式停车设备
US1112009A (en) Apparatus for operating elevator-doors.

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20180110