RU170987U1 - MECHANICAL CAR PARKING SYSTEM - Google Patents

MECHANICAL CAR PARKING SYSTEM Download PDF

Info

Publication number
RU170987U1
RU170987U1 RU2017100201U RU2017100201U RU170987U1 RU 170987 U1 RU170987 U1 RU 170987U1 RU 2017100201 U RU2017100201 U RU 2017100201U RU 2017100201 U RU2017100201 U RU 2017100201U RU 170987 U1 RU170987 U1 RU 170987U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
level
parking
platforms
platform
drives
Prior art date
Application number
RU2017100201U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Олег Аркадьевич Зайкин
Original Assignee
"Астраханский государственный технический университет" ФГБОУ ВО "АГТУ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by "Астраханский государственный технический университет" ФГБОУ ВО "АГТУ" filed Critical "Астраханский государственный технический университет" ФГБОУ ВО "АГТУ"
Priority to RU2017100201U priority Critical patent/RU170987U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU170987U1 publication Critical patent/RU170987U1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/02—Small garages, e.g. for one or two cars
    • E04H6/06—Small garages, e.g. for one or two cars with means for shifting or lifting vehicles
    • E04H6/065—Small garages, e.g. for one or two cars with means for shifting or lifting vehicles using tiltable floors or ramps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к механическим автопарковочным системам.Технический результат - повышение надежности и функциональности устройства и снижение риска повреждения автомобилей при парковочных операциях за счет усовершенствования конструкции устройства.Он достигается тем, что известное устройство, содержащее раму-стойку, жестко закрепленную на бетонном основании и организующую с ним первый уровень стояночных мест, соединенную шарнирно с подъемной платформой второго уровня стояночных мест, путевые выключатели и пульт управления приводом подъема платформы, через поворотные шарнирные стойки, опускающим платформу вперед на первый уровень стояночных мест, дополнительно имеет подъемную платформу третьего уровня стояночных мест, обе подъемные платформы имеют парные тросовые полиспасты и парные механические приводы с валами-синхронизаторами, установленными между приводами, через поворотные шарнирные стойки, опускающие каждую подъемную платформу сбоку от первого уровня стояночных мест, рама-стойка имеет отбойные пружины и защелки-фиксаторы с электротолкателями, осуществляющими пусковой толчок или фиксацию платформ, подвижные платформы имеют ручные червячные приводы, связанные с механическими приводами через электромагнитные муфты, поднимающие и опускающие платформы в аварийном режиме.The invention relates to the field of mechanical engineering, in particular to mechanical parking systems. The technical result is to increase the reliability and functionality of the device and reduce the risk of damage to cars during parking operations by improving the design of the device. It is achieved by the fact that the known device containing a frame rack fixed on a concrete base and organizing with it the first level of parking places, articulated with a lifting platform of the second level of parking months , travel switches and a platform lift drive control panel, through swivel articulated racks, lowering the platform forward to the first level of parking places, additionally has a third level lifting platform of parking places, both lifting platforms have paired cable tackles and paired mechanical drives with synchronizer shafts installed between the drives, through the swivel articulated racks, lowering each lifting platform to the side of the first level of the parking places, the frame-rack has jack springs and latches-latches with electric pushers, which launch the platform or fix the platforms; movable platforms have manual worm drives connected to mechanical drives through electromagnetic couplings that raise and lower the platforms in emergency mode.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к механическим автопарковочным системам.The utility model relates to the field of mechanical engineering, in particular to mechanical parking systems.

Известна полуавтоматическая парковочная система «ROTARY PARCING» в виде цепного вертикального люлечного элеватора, позволяющая разместить от 5 до 12 автомобилей, обеспечивающая очередный доступ к любому машиноместу, недостатком которой является предоставление автомобилей по очередности, требующая соблюдения схемы их равновесного расположения, что снижает надежность и безопасность системы (см. Парковочные системы: интернет-ссылка - http://www.cipark.ru/parkings).Known semi-automatic parking system "ROTARY PARCING" in the form of a chain vertical cradle elevator, which allows you to place from 5 to 12 cars, providing next access to any parking place, the disadvantage of which is the provision of cars in order, requiring compliance with the scheme of their equilibrium arrangement, which reduces reliability and safety systems (see Parking systems: Internet link - http://www.cipark.ru/parkings).

Наиболее близкой по сути является зависимая механизированная парковка «CITY», содержащая раму-стойку, жестко закрепленную на бетонном основании и организующую с ним первый уровень стояночных мест, соединенную шарнирно с подъемной платформой второго уровня стояночных мест, путевые выключатели и пульт управления гидравлическим приводом подъемной платформы, через поворотные шарнирные стойки опускающим подъемную платформу вперед на первый уровень стояночных мест.The closest in essence is the dependent CITY mechanized parking, which contains a rack frame, rigidly fixed to a concrete base and organizing the first level of parking places with it, pivotally connected to the lifting platform of the second level of parking places, directional switches and a control panel for the hydraulic drive of the lifting platform through swivel pivots lowering the lifting platform forward to the first level of parking spaces.

Недостаток - малое число стояночных мест, зависимость в постановке-снятии верхнего автомобиля от занятости первого уровня стояночных мест и низкая надежность из-за возможности самопроизвольного опускания верхней платформы на нижний автомобиль в случае нарушения работы привода (см. Парковочные системы: интернет-ссылка - http://www.cipark.ru/parkings).The disadvantage is the small number of parking spaces, the dependence in the staging-removal of the upper car on the occupancy of the first level of parking spaces and low reliability due to the possibility of spontaneous lowering of the upper platform to the lower car in case of a malfunction of the drive (see Parking systems: Internet link - http : //www.cipark.ru/parkings).

Технический результат - повышение надежности и функциональности устройства и снижение риска повреждения автомобилей при парковочных операциях за счет усовершенствования конструкции устройства.The technical result is to increase the reliability and functionality of the device and reduce the risk of damage to cars during parking operations by improving the design of the device.

Он достигается тем, что известное устройство, содержащее раму-стойку, жестко закрепленную на бетонном основании и организующую с ним первый уровень стояночных мест, соединенную шарнирно с подъемной платформой второго уровня стояночных мест, путевые выключатели и пульт управления приводом платформы, через поворотные шарнирные стойки, опускающим платформу вперед на первый уровень стояночных мест, дополнительно имеет подъемную платформу третьего уровня стояночных мест, обе подъемные платформы имеют парные тросовые полиспасты и парные механические приводы с валами-синхронизаторами, установленными между приводами, через поворотные шарнирные стойки, опускающими каждую подъемную платформу сбоку от первого уровня стояночных мест, рама-стойка имеет отбойные пружины и защелки-фиксаторы с электротолкателями, осуществляющими пусковой толчок или фиксацию платформ, подвижные платформы имеют ручные червячные приводы, связанные с механическими приводами через электромагнитные муфты, поднимающие и опускающие платформы в аварийном режиме.It is achieved by the fact that the known device comprising a rack frame, rigidly fixed to a concrete base and organizing with it a first level of parking spaces, pivotally connected to a lifting platform of the second level of parking spaces, limit switches and a control panel of the platform drive, through rotary articulated racks, lowering the platform forward to the first level of parking spaces, additionally has a lifting platform of the third level of parking spaces, both lifting platforms have paired cable tackles and paired m mechanical drives with synchronization shafts installed between the drives through swivel articulated racks lowering each lifting platform to the side of the first level of parking places, the rack frame has breakaway springs and latches-latches with electric pushers that trigger or lock the platforms, the mobile platforms have manual worm drives connected to mechanical drives through electromagnetic couplings raising and lowering platforms in emergency mode.

Предлагаемое устройство изображено на чертежах: фиг. 1 - вид спереди, фиг. 2 - вид сбоку в поднятом состоянии платформ, фиг. 3 - вид сбоку в опущенном состоянии платформ. Устройство содержит раму-стойку 1, жестко закрепленную на бетонном основании 18, соединенную шарнирно с поворотными шарнирными стойками 2 и 3, которые соединены шарнирно с подъемными платформами 4 второго уровня и 5 третьего уровня стояночных мест, имеющими парные тросовые полиспасты 6 платформы второго уровня и 7 платформы третьего уровня, которые связаны с механическим приводом 8 подъема платформы второго уровня и с механическим приводом 9 подъема платформы третьего уровня, валы-синхронизаторы 10 установлены в каждом приводе, отбойные пружины 11 и защелки-фиксаторы 12 верхнего положения поворотных шарнирных стоек, электротолкатели 13 защелок-фиксаторов и ручные червячные приводы 14 закреплены на раме-стойке, электромагнитные муфты 15 установлены между ручными червячными приводами и механическими приводами, путевые выключатели 16 и пульт управления приводами 17 закреплены на раме-стойке.The proposed device is shown in the drawings: FIG. 1 is a front view, FIG. 2 is a side elevational view of the platforms, FIG. 3 is a side view of the lowered state of the platforms. The device comprises a frame-rack 1, rigidly mounted on a concrete base 18, pivotally connected with rotary articulated racks 2 and 3, which are pivotally connected to the lifting platforms 4 of the second level and 5 of the third level of the parking spaces having paired cable tackles 6 of the second level platform and 7 third-level platforms, which are connected with a mechanical drive 8 for lifting a second-level platform and with a mechanical drive 9 for lifting a third-level platform, synchronization shafts 10 are installed in each drive, jack springs There are 11 and latches-latches 12 of the upper position of the swivel hinged racks, electric pushers 13 of the latches-latches and manual worm drives 14 are mounted on the rack frame, electromagnetic couplings 15 are installed between the manual worm drives and mechanical drives, the travel switches 16 and the control panel of the drives 17 are fixed on the rack frame.

Устройство работает следующим образом: на первый уровень стояночных мест - бетонное основание 18 - автомобиль заезжает независимо и без подъема. Для парковки на верхних уровнях нажатием кнопки «Опускание» на пульте управления 17 включаются электротолкатели 13 защелок-фиксаторов 12 и механические приводы 8 или 9 платформ 4 или 5 одного или одновременно двух уровней, при этом защелки-фиксаторы 12 разблокируют поворотные шарнирные стойки платформ, а отбойные пружины 11 выталкивают платформы из верхнего положения. Парные тросовые полиспасты 6 или 7 опускают платформы 4 или 5 независимо с каждого уровня до касания платформами бетонного основания 18, при этом, через поворотные шарнирные стойки 2 или 3, каждая подъемная платформа 4 или 5 опускается сбоку от первого уровня стояночных мест. Заезд автомобиля на платформы 4 или 5 выполняется независимо через торец при их расположении на бетонном основании 18, с последующим нажатием на пульте 17 кнопки «Подъем», после которого включаются механические приводы 8 или 9 парных полиспастов 6 или 7 платформ 4 или 5 с последующим их подъемом до верхнего положения на угол не больше 120° и не меньше 100° для обеспечения верхнего устойчивого равновесия, и при этом поворотные шарнирные стойки 2 или 3 платформ 4 или 5 поджимаются к отбойным пружинам 11 на раме-стойке, а защелки-фиксаторы 12 запирают поворотные шарнирные стойки 2 или 3, после чего срабатывает путевой выключатель 16 для остановки механических приводов 8 или 9.The device works as follows: to the first level of parking places - concrete base 18 - the car drives in independently and without lifting. For parking at the upper levels, by pressing the "Lower" button on the control panel 17, the electric pushers 13 of the latches-latches 12 and the mechanical drives 8 or 9 of the platforms 4 or 5 of one or two levels are simultaneously turned on, while the latches-latches 12 unlock the rotary hinged racks of the platforms, and breaker springs 11 push the platform out of its upper position. Paired tackles 6 or 7 lower the platforms 4 or 5 independently from each level until the platforms touch concrete base 18, while through the swivel articulated stands 2 or 3, each lifting platform 4 or 5 is lowered to the side of the first level of the parking places. The car is driven onto platforms 4 or 5 independently through the end when they are located on a concrete base 18, followed by pressing the “Lift” button on the remote control 17, after which the mechanical drives of 8 or 9 paired chain hoists 6 or 7 of platforms 4 or 5 are turned on, followed by lifting to the upper position by an angle of not more than 120 ° and not less than 100 ° to ensure upper stable equilibrium, while the swivel hinged posts 2 or 3 of platforms 4 or 5 are pressed against the breaker springs 11 on the rack frame, and the latches 12 turn other hinged racks 2 or 3, after which the limit switch 16 is activated to stop the mechanical drives 8 or 9.

В случае отказа механических приводов платформ наступает аварийный режим. Для этого режима на раме-стойке на первом уровне стояночных мест установлены ручные червячные приводы 14, которые через электромагнитные муфты 15 нормально замкнуты с механическими приводами платформ.In the event of a failure of the mechanical platform drives, emergency operation occurs. For this mode, manual worm drives 14 are installed on the rack frame at the first level of parking places, which are normally closed through the electromagnetic couplings 15 with the mechanical drives of the platforms.

При пуске механических приводов электромагнитные муфты отключают ручной привод, а при работе в аварийном режиме при вращении ручного привода происходит опускание платформы с автомобилем или подъем пустой платформы. Однако постановка автомобиля на стояночное место в ручном режиме не предусмотрена. Ручной червячный привод является дополнительным предохранительным механизмом от самопроизвольного опускания платформы при отключенном механическом приводе.When starting mechanical drives, the electromagnetic couplings shut off the manual drive, and when operating in emergency mode when the manual drive is rotated, the platform with the car lowers or the empty platform rises. However, the car is not parked manually in the manual mode. The manual worm drive is an additional safety mechanism against spontaneous lowering of the platform with the mechanical drive disabled.

Предлагаемое устройство имеет повышенную функциональность за счет независимости подъемных операций и большего числа стояночных мест, большую надежность за счет функции дублирования в подъемных механизмах и механической синхронизации приводов, малый риск самопроизвольного опускания платформ за счет применения устойчивого равновесия в стояночном положении, в котором нагрузка не передается на приводы, а сами платформы жестко фиксируются защелками.The proposed device has increased functionality due to the independence of lifting operations and a greater number of parking spaces, greater reliability due to the duplication function in lifting mechanisms and mechanical synchronization of drives, low risk of spontaneous lowering of platforms due to the use of stable equilibrium in the parking position, in which the load is not transferred to drives, and the platforms themselves are rigidly fixed with latches.

Источники информации, принятые во вниманиеSources of information taken into account

1. Парковочные системы: интернет-ссылка - http://www.cipark.ru/parkings.1. Parking systems: Internet link - http://www.cipark.ru/parkings.

2. Парковочные системы: интернет-ссылка - http://www.cipark.ru/parkings (прототип).2. Parking systems: Internet link - http://www.cipark.ru/parkings (prototype).

Claims (1)

Механическое автопарковочное устройство, содержащее раму-стойку, жестко закрепленную на бетонном основании и организующую с ним первый уровень стояночных мест, соединенную шарнирно с подъемной платформой второго уровня стояночных мест, путевые выключатели и пульт управления приводом платформы, через поворотные шарнирные стойки, опускающим платформу вперед на первый уровень стояночных мест, отличающееся тем, что устройство дополнительно имеет подъемную платформу третьего уровня стояночных мест, обе подъемные платформы имеют парные тросовые полиспасты и парные механические приводы с валами-синхронизаторами, установленными между приводами, через поворотные шарнирные стойки, опускающими каждую подъемную платформу сбоку от первого уровня стояночных мест, рама-стойка имеет отбойные пружины и защелки-фиксаторы с электротолкателями, осуществляющими пусковой толчок или фиксацию платформ, подвижные платформы имеют ручные червячные приводы, связанные с механическими приводами через электромагнитные муфты, поднимающие и опускающие платформы в аварийном режиме.A mechanical parking device containing a rack frame, rigidly fixed to a concrete base and organizing with it a first level of parking places, pivotally connected to a lifting platform of the second level of parking places, directional switches and a platform drive control panel, through swivel articulated racks, lowering the platform forward to the first level of parking spaces, characterized in that the device additionally has a lifting platform of the third level of parking spaces, both lifting platforms have paired dew pulleys and paired mechanical drives with synchronizer shafts installed between the drives, through swivel hinges, lowering each lifting platform to the side of the first level of parking places, the rack frame has breakaway springs and catch latches with electric pushers that trigger or lock the platforms , mobile platforms have manual worm drives connected to mechanical drives through electromagnetic couplings raising and lowering platforms in emergency mode.
RU2017100201U 2017-01-09 2017-01-09 MECHANICAL CAR PARKING SYSTEM RU170987U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017100201U RU170987U1 (en) 2017-01-09 2017-01-09 MECHANICAL CAR PARKING SYSTEM

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017100201U RU170987U1 (en) 2017-01-09 2017-01-09 MECHANICAL CAR PARKING SYSTEM

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU170987U1 true RU170987U1 (en) 2017-05-17

Family

ID=58716468

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017100201U RU170987U1 (en) 2017-01-09 2017-01-09 MECHANICAL CAR PARKING SYSTEM

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU170987U1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU194017U1 (en) * 2019-09-19 2019-11-25 Василий Петрович Горбачев TWO-TIER MODULE FOR INDEPENDENT CAR PARKING
WO2021071387A3 (en) * 2019-09-19 2021-07-15 Василий Петрович ГОРБАЧЕВ Two-tier module for independent automobile parking

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58181965A (en) * 1982-04-19 1983-10-24 松浦　隆 Three-dimensional automobile accommodating apparatus
JPS59220568A (en) * 1983-05-28 1984-12-12 池野　三吉 Parking apparatus
EP0510316A1 (en) * 1991-04-20 1992-10-28 Cartance Japan Co., Ltd. Cantilevered multifloor storage system
FR2677696A1 (en) * 1991-05-02 1992-12-18 Yu Feng Wu Car park structure provided with a number of independent levels
RU85527U1 (en) * 2008-06-09 2009-08-10 Артем Викторович Ефремов PARKING MODULE
RU103122U1 (en) * 2010-11-26 2011-03-27 Закрытое акционерное общество "Консалт-Инвест" TWO-TIER DEPENDENT PARKING

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58181965A (en) * 1982-04-19 1983-10-24 松浦　隆 Three-dimensional automobile accommodating apparatus
JPS59220568A (en) * 1983-05-28 1984-12-12 池野　三吉 Parking apparatus
EP0510316A1 (en) * 1991-04-20 1992-10-28 Cartance Japan Co., Ltd. Cantilevered multifloor storage system
FR2677696A1 (en) * 1991-05-02 1992-12-18 Yu Feng Wu Car park structure provided with a number of independent levels
RU85527U1 (en) * 2008-06-09 2009-08-10 Артем Викторович Ефремов PARKING MODULE
RU103122U1 (en) * 2010-11-26 2011-03-27 Закрытое акционерное общество "Консалт-Инвест" TWO-TIER DEPENDENT PARKING

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU194017U1 (en) * 2019-09-19 2019-11-25 Василий Петрович Горбачев TWO-TIER MODULE FOR INDEPENDENT CAR PARKING
WO2021071387A3 (en) * 2019-09-19 2021-07-15 Василий Петрович ГОРБАЧЕВ Two-tier module for independent automobile parking

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100445192C (en) Temporary safety spaces construction for elevators
RU170987U1 (en) MECHANICAL CAR PARKING SYSTEM
NO801558L (en) LIFTING AND LIFTING DEVICES, SPECIAL FOR DISABLED PERSONS
CN106629357B (en) A kind of safe elevator
KR102082040B1 (en) A Threshold Rise-fall Apparatus for Fire Prevention Door
CN204609711U (en) A kind of remote control electric Hidden grilles outside window
BRPI0613454A2 (en) safety device for a loading system in a cargo compartment of an airplane, comprising at least one safety latch
KR200453229Y1 (en) The otorcycle maintenance lift
KR20140109060A (en) An independence drive-in residential facilities
CN105565119A (en) Lift car rescue device
EP3328777B1 (en) Lock strike plate provided with an emergency unlocking system, and lock-ing device comprising said lock strike plate
CN110714663A (en) Villa lift-cabin door lock structure
CN216038053U (en) Linear type folding track
CN114583572A (en) Dual-locking power distribution cabinet capable of preventing children from mistakenly touching and being conveniently opened
CN211818753U (en) Villa lift door lock structure and circuit diagram thereof
CN104944241B (en) Security lock arrangement
CN204609709U (en) Hidden grilles split by a kind of remote control bi-motor
JP2014125130A5 (en)
CN205114745U (en) Elevator protection machanism
CN103818277B (en) Between a kind of chair back of child safety seat and base, be connected lock-bit system
CN105236231A (en) Elevator protection mechanism
CN102832558A (en) Interlocking device of drawer unit
BRPI1106768A8 (en) HORIZONTAL MOVEMENT MECHANISM OF THE VEHICLE LIFT PLATFORM
CN201121425Y (en) Simple lifting type parking equipment
US1112009A (en) Apparatus for operating elevator-doors.

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20180110