RU16000U1

RU16000U1 - Боковой профиль для рельса

Info

Publication number: RU16000U1
Application number: RU99125955/20U
Authority: RU
Inventors: С.Е. Шаховец; В.М. Габелая
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Эласт-Технологии"
Priority date: 1999-12-02
Filing date: 1999-12-02
Publication date: 2000-11-27

Abstract

1. Боковой профиль для рельса, выполненный из упругого полимерного материала методом экструзии с последующей вулканизацией, отличающийся тем, что рабочая часть профиля, заглубляемая в камеру рельса, выполнена в форме продольного выступа, верхняя наклонная поверхность которого выполнена с обеспечением возможности ее сопряжения с нижней наклонной поверхностью головки рельса до шейки рельса, а нижняя наклонная поверхность продольного выступа выполнена с обеспечением возможности ее сопряжения с верхней наклонной поверхностью подошвы рельса до шейки рельса.2. Боковой профиль по п.1, отличающийся тем, что рабочая поверхность профиля имеет форму клина со скругленными ребрами, поперечное сечение которого имеет трапецеидальную форму.3. Боковой профиль по п.1, отличающийся тем, что он выполнен из полимера на основе регенерата резины.

Description

БОКОВОЙ ПРОФИЛЬ ДЛЯ РЕЛЬСА

Полезная модель относится к строительству рельсового полотна. При эксплуатации рельсовых транспортных средств вследствие неровностей колеса и рельсового полотна, а также из-за местных изменений в жесткости рельсошпальной решетки возникают вибрации, которые отрицательно влияют на само тувствие пассажиров и обслуживающего персонала и приводят к акустическому загрязнению окружающей среды, Кроме того, вибрации приводят к преждевременному износу подвижного состава и элементов рельсового пути, что требует повышенных затрат на обслуживание. Для борьбы с шумом и вибрацией применяются различные средства, выполненные из упругих материалов, монтируемые на рельсовом полотне.

Известно применение битумсодержащей подложки, высотой 20-30 мм, размещаемой под подощвой рельса. Проспект фирмы PHOENIX. Упругая укладка желобчатых рельсов. Информация об изделии. - Издано в Гамбурге, 1996 г.. Приложение - отчет N1442 по объекту Augsburg. Однако упругих свойств такой подложки недостаточно для существенного гашения щума и вибраций.

Известны боковые профили для рельса фирмы PHOENIX Проспект фирмы PHOENIX. Упругая укладка желобчатых рельсов. Информация об изделии.- Издано в Гамбурге, 1996 г Профили изготовлены методом экструзии с последующей вулканизацией из упругого материала: стирол-бутадненкаучук, бутадиен-каучук, смесь на основе этилен-пропилен-диена. При установке профилей в продольную камеру рельса концевые участки приклеиваEOIB 9/00 ют. Профили имеют сложн ю конфигурацию и снабжены продольными

внутренними каналами. Рабочая поверхность, заглубляемая в продольную камеру рельса, имеет продольные ребра и впадины. Сторона, обращенная к шейке рельса, выполнена в форме желоба округлой формы. Такая форма профиля обеспечивает локальные контакты с рельсом. Плоскостной контакт осуществляется лищь по боковой поверхности головки рельса, остальные контакты осуществляются по выступающим ребрам профиля и являются линейными. Это контакт под головкой рельса, коргтакты в верхней и нижней частях щейки рельса и контакт по верхней части подощвы рельса. Локальные контакты рельса с упругим профилем не могут обеспечить гащения щума и вибрации.

В основу полезной модели поставлена задача - снижение щума и вибрации при экснлуатации рельсового полотна.

Поставленная задача решается тем, что в боковом профиле для рельса, выполненном из упругого нолимерного материала методом экструзии с последующей вулканизацией, согласно полезной модели новым является то, что рабочая часть профиля, заглубляемая в камеру рельса, выполнена в форме нродольного выступа, верхняя наклонная поверхность которого выполнена с обеспечением возможности ее сопряжения с нижней наклонной поверхностью головки рельса до щейки рельса, а нижняя наклонная поверхность продольного выступа выполнена с обеспечением возможности ее сопряжения с верхней наклонной поверхностью подощвы рельса до щейки рельса. Это форма клина со скругленными ребрами, поперечное сечение которого имеет трапецеидальную форму. Целесообразно вьтолнение профиля из

полимера на основе регенерата резины.

На чертежах представлены поперечные сечения возможных вариантов исполнения полезной модели: Фиг. I- рельс с боковыми профилями, выполненными вровень с рельсом, Фиг.2 - рельс с заглубленными профилями, Фиг.З- рельс с профилями с фигурной боковой поверхностью, противоположной поверхности, обращенной к шейке рельса.

Рельс имеет головку 1, шейку 2 и подошву 3. С обоих сторон от шейки рельса имеются продольные камеры. Стенки каждой камеры образованы нижней наклонной поверхностью головки рельса, поверхностью шейки рельса и верхней наклонной поверхностью подошвы рельса.

В камерах рельса установлены боковые продольные профили 4, полученные из упругого полимерного материала, например, из полимера на основе регенерата резины методом экструзии и вулканизации. Рабочая часть 5 профиля имеет форму продольного клинообразного выступа. Ребра клина выполнены скругленными Верхняя наклонная поверхность выступа имеет тот же угол наклона, что и угол наклона нижней наклонной поверхности головки рельса, а нижняя наклонная поверхность продольного выступа имеет тот же угол наклона, что и угол наклона верхней наклонной поверхностью подошвы рельса. Такая форма выступа обеспечивает возможность сонряжения соответствующих поверхностей при установке профиля в камере рельса

В случае, когда поперечное сечение клина имеет трапецеидальную форму со скругленными углами, форма поверхности рабочей части профиля точно соответствует форме камеры рельса. Контакт осуществляется по всей

поверхности камеры рельса; по нижней части головки, по шейке и по верхней части подошвы рельса. Боковые профили могут иметь сквозные продольные каналы 6.

Высота бокового профиля определяется общей конструкцией рельсового полотна. Профиль может иметь такую высоту, что при установке в камеру он будет вровень с рельсом, тогда контакт может осуществляться и по боковой поверхности головки рельса. Возможны варианты исполнения, когда уровень нрофиля, устаиовленного в камеру будет ниже верхнего уровня головки рельса.

Форма поверхности профиля, противоположная той, которая заглубляется в камеру рельса также определяется общей конструкцией рельсового полотна. Она может быть прямой, как показано на Фиг. 1,2 или фигурной, как показано на Фиг.З. В этом случае она имеет выступы с опорными поверхностями для установки плит 7 дорожиого полотна.

Боковые профили устанавливают в камеру рельса, обеспечивая плотную посадку. Соедииение осуществляется без применения клея, мастик и крепежных элементов. Клиновая форма рабочей поверхности профиля, соответствующая форме камеры рельса, и упругие свойства резины нозволяют осуществить плотный контакт между деталями по всей поверхности камеры рельса. Это обеспечивает высокую степень гашения пгума и вибрации при эксплуатации рельсового полотна.

Claims

1. Боковой профиль для рельса, выполненный из упругого полимерного материала методом экструзии с последующей вулканизацией, отличающийся тем, что рабочая часть профиля, заглубляемая в камеру рельса, выполнена в форме продольного выступа, верхняя наклонная поверхность которого выполнена с обеспечением возможности ее сопряжения с нижней наклонной поверхностью головки рельса до шейки рельса, а нижняя наклонная поверхность продольного выступа выполнена с обеспечением возможности ее сопряжения с верхней наклонной поверхностью подошвы рельса до шейки рельса.

2. Боковой профиль по п.1, отличающийся тем, что рабочая поверхность профиля имеет форму клина со скругленными ребрами, поперечное сечение которого имеет трапецеидальную форму.

3. Боковой профиль по п.1, отличающийся тем, что он выполнен из полимера на основе регенерата резины.