RU157800U1

RU157800U1 - NON-SWITCH SHOES FASTENING ASSEMBLY ON THE TRIANGEL OF THE CARGO WAGON

Info

Publication number: RU157800U1
Application number: RU2015113466/11U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2015-04-13
Filing date: 2015-04-13
Publication date: 2015-12-10

Abstract

1. Узел крепления неповоротного башмака на триангеле грузового вагона, содержащий балку и струну, соединённые своими концами с образованием несущих консолей, на которых своими посадочными отверстиями смонтированы неповоротные башмаки, имеющие верхние и нижние рёбра жёсткости и зафиксированные на несущих консолях фиксирующими элементами, пропущенными через сквозные направляющие отверстия, соосно выполненные в неповоротных башмаках и в несущих консолях, отличающийся тем, что на верхнем и нижнем рёбрах жёсткости неповоротных башмаков отлиты усиливающие приливы, при этом сквозные направляющие отверстия выполнены проходящими вертикально через указанные усиливающие приливы и через несущие консоли.2. Узел крепления, отличающийся тем, что фиксирующие элементы выполнены в виде стержней, имеющих отогнутый верхний конец в виде рукоятки, на нижнем конце стержней выполнено отверстие с размещённым в нём шплинтом.1. The mounting node of the fixed shoe on the triangel of the freight car, comprising a beam and a string, connected at their ends to form load-bearing consoles, on which fixed shoes are mounted with their mounting holes, having upper and lower stiffening ribs and fixed to the load-bearing consoles by fixing elements passed through through guide holes coaxially made in fixed shoes and in bearing consoles, characterized in that on the upper and lower ribs of rigidity of fixed shoes about tidal reinforcing tides, while through guide holes are made passing vertically through said reinforcing tides and through load-bearing consoles. 2. A fastening assembly, characterized in that the fixing elements are made in the form of rods having a bent upper end in the form of a handle, an opening with a cotter pin located in it is made at the lower end of the rods.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции тормозов железнодорожного подвижного состава.The utility model relates to railway transport, in particular to the design of brakes of railway rolling stock.

Известен узел крепления неповоротного башмака на триангеле тормозной передачи грузового вагона, содержащий балку из швеллера, во внутренней полости концов которой размещены наконечники струны, соединенные с концами балки с образованием несущих консолей, на которых своими посадочными отверстиями смонтированы неповоротные башмаки, зафиксированные на несущих консолях фиксирующими элементами, пропущенными через сквозные соосные выполненные в тормозных башмаках и в несущих консолях направляющие отверстия, патент России №2199458, B61H 13/34, опубл. 27.02.2003 г.A known attachment point of a fixed shoe on a brake train of a freight car containing a beam of a channel, in the inner cavity of the ends of which are placed the tips of the string connected to the ends of the beam to form load-bearing consoles, on which fixed shoes are mounted with fixing holes fixed to the load-bearing consoles by fixing elements passed through through coaxial guide holes made in brake shoes and in bearing consoles, Russian patent No. 2199458, B61H 13/34, op off 02/27/2003

Недостатком указанного устройства является низкая надежность соединения неповоротного башмака с триангелем, обусловленная совпадением направления тормозного усилия, передаваемого неповоротным башмаком, с продольной осью фиксирующего элемента, что способствует раскрытию монтажных стыков и появлению нежелательных зазоров между несущей консолью триангеля и посадочным отверстием неповоротного башмака, невозможность демонтировать неповоротный башмак без разрушения фиксирующего элемента - заклепки, снижает ремонтопригодность данного устройства.The disadvantage of this device is the low reliability of the connection of the fixed shoe with the triangel, due to the coincidence of the direction of the braking force transmitted by the fixed shoe, with the longitudinal axis of the locking element, which contributes to the opening of mounting joints and the appearance of undesirable gaps between the supporting console of the triangel and the mounting hole of the fixed shoe, the inability to dismantle the fixed shoe shoe without breaking the fixing element - rivets, reduces maintainability given on the device.

Известен также узел крепления неповоротного башмака на триангеле тормозной передачи грузового вагона, содержащий балку и струну, соединенные своими концами с образованием несущих консолей, на которых своими посадочными отверстиями смонтированы неповоротные башмаки, имеющие верхние и нижние ребра жесткости и зафиксированные на несущих консолях фиксирующими элементами, пропущенными через сквозные направляющие отверстия, соосно выполненные в неповоротных башмаках и в несущих консолях, а.с. СССР №1574503, B61H 13/36, опубл. 27.06.1988 (прототип).There is also a knot for fixing a fixed shoe on a triangel of a brake transmission of a freight car, comprising a beam and a string connected at their ends to form load-bearing consoles, on which fixed shoes are mounted with their landing holes, having upper and lower stiffeners and fixed to the load-bearing consoles by fixing elements missed through through guide holes coaxially made in fixed shoes and in bearing consoles, as USSR No. 1574503, B61H 13/36, publ. 06/27/1988 (prototype).

Недостатком данного устройства являются ненадежная фиксация горизонтально расположенного цилиндрического стержня, используемого в качестве фиксатора неповоротного башмака на триангеле, обусловленная использованием для этого планки с частичным перекрытием торца цилиндрического стержня, жесткое закрепление планки на триангеле с неразборным соединением, например, сваркой, снижает ремонтопригодность устройства.The disadvantage of this device is the unreliable fixation of a horizontally located cylindrical rod used as a fixator of a fixed shoe on a triangel, due to the use of a bar with a partial overlap of the end face of a cylindrical rod, rigid fixation of the bar on a triangel with a non-separable connection, for example, welding, reduces the maintainability of the device.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надежности соединения неповоротного башмака с триангелем тормозной передачи грузового вагона, при повышении ремонтопригодности узла крепления неповоротного башмака грузового вагона.The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of the connection of the fixed shoe with the triangel of the brake transmission of the freight car, while increasing the maintainability of the attachment point of the fixed shoe of the freight car.

Указанный технический результат достигается следующим образом, узел крепления неповоротного башмака на триангеле грузового вагона, содержащий балку и струну, соединенные своими концами с образованием несущих консолей, на которых своими посадочными отверстиями смонтированы неповоротные башмаки, имеющие верхние и нижние ребра жесткости и зафиксированные на несущих консолях фиксирующими элементами, пропущенными через сквозные направляющие отверстия, соосно выполненные в неповоротных башмаках и в несущих консолях, на верхнем и нижнем ребрах жесткости неповоротных башмаков отлиты усиливающие приливы, при этом сквозные направляющие отверстия выполнены проходящими вертикально через указанные усиливающие приливы и через несущие консоли; фиксирующие элементы могут быть выполнены в виде стержней, имеющих загнутый верхний конец в виде рукоятки, на нижнем конце стержней выполнено отверстие с размещенным в нем шплинтом.The specified technical result is achieved as follows, the attachment point of the fixed shoe on the triangel of the freight car, containing a beam and a string connected at their ends to form load-bearing consoles, on which fixed shoes are mounted with their landing holes, having upper and lower stiffeners and fixed on the load-bearing consoles by fixing elements passed through through guide holes coaxially made in fixed shoes and in bearing consoles, on the upper and lower Reinforcing shoes are cast by reinforcing tides, while through guide holes are made passing vertically through said reinforcing tides and through load-bearing consoles; the fixing elements can be made in the form of rods having a bent upper end in the form of a handle, an opening with a cotter pin placed in it is made at the lower end of the rods.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что узел крепления неповоротного башмака на триангеле грузового вагона отличается от прототипа тем, что на верхнем и нижнем ребрах жесткости неповоротных башмаков отлиты усиливающие приливы, при этом сквозные направляющие отверстия выполнены проходящими вертикально через указанные усиливающие приливы и через несущие консоли, фиксирующие элементы выполнены в виде стержней, имеющих загнутый верхний конец в виде рукоятки, на нижнем конце стержней выполнено отверстие с размещенным в нем шплинтом. Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».Comparative analysis with the prototype shows that the attachment point of the fixed shoe on the triangel of a freight car differs from the prototype in that reinforcing tides are cast on the upper and lower stiffeners of the fixed shoes, while the through guide holes are made vertically passing through the indicated reinforcing tides and through the supporting consoles, the fixing elements are made in the form of rods having a bent upper end in the form of a handle; an opening is made at the lower end of the rods with it skirtings. This difference from the prototype gives reason to argue that the proposed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - "novelty."

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где: на фиг. 1 представлен узел крепления неповоротного башмака на триангеле тормозной передачи грузового вагона, вид сверху, на фиг. 2 - то же самое, вид сбоку с местным разрезом.The essence of the utility model is illustrated by drawings, where: in FIG. 1 shows the attachment point of a fixed shoe on a triangel of a brake transmission of a freight car, a top view, in FIG. 2 is the same side view with a local section.

Узел крепления неповоротного башмака на триангеле грузового вагона содержит балку 1 и струну 2 (Фиг. 1, 2). Концы 2.1 струны 2 размещены в профиле швеллера конца 1.1 балки 1 с образованием несущих консолей 3. На несущих консолях 3 своими посадочными прямоугольными отверстиями 4 смонтированы неповоротные башмаки 5 с тормозными колодками 6. Неповоротные башмаки 5 имеют верхние ребра 5.1 жесткости и нижние ребра 5.2 жесткости, на которых отлиты соответствующие усиливающие приливы 5.4 и 5.5. Через усиливающие приливы 5.4 и 5.5, через несущие консоли 3 выполнены соосные сквозные вертикальные направляющие отверстия 8. Неповоротные башмаки 5 зафиксированы на несущих консолях 3 фиксирующими элементами 7. Фиксирующие элементы 7, выполненные в виде стержня, пропущены через соосные сквозные вертикальные направляющие отверстия 8. Фиксирующие элементы 7 могут быть изготовлены с отогнутым верхним концом в виде рукоятки 7.1 и со сквозным отверстием для размещения в нем шплинта 7.3.The attachment point of the fixed shoe on the triangel of a freight car contains a beam 1 and a string 2 (Fig. 1, 2). The ends 2.1 of the string 2 are placed in the channel profile of the end 1.1 of the beam 1 with the formation of the supporting consoles 3. On the supporting consoles 3 with their right-angled mounting holes 4 mounted fixed shoes 5 with brake pads 6. Fixed shoes 5 have upper ribs 5.1 stiffness and lower ribs 5.2 stiffness, on which the corresponding reinforcing tides 5.4 and 5.5 are cast. Through the reinforcing tides 5.4 and 5.5, through the supporting consoles 3, coaxial through vertical guide holes 8 are made. The fixed shoes 5 are fixed on the supporting consoles 3 by fixing elements 7. The locking elements 7, made in the form of a rod, are passed through the coaxial through vertical guide holes 8. The fixing Elements 7 can be made with a bent upper end in the form of a handle 7.1 and with a through hole for placement of a cotter pin 7.3.

Узел крепления неповоротного башмака на триангеле грузового вагона используют следующим образом.The attachment of the fixed shoe on the triangel of a freight car is used as follows.

Неповоротный башмак 5 прямоугольными посадочным отверстием 4 размещают на несущих консолях 3 триангеля грузового вагона. Прямоугольная форма несущих консолей 3 и ответного прямоугольного посадочного отверстия 4 неповоротного башмака 5 обеспечивают бесповоротный монтаж неповоротного башмака 5 на триангеле грузового вагона. Для фиксирования неповоротного башмака 5 от продольного смещения по несущим консолям 3 используют фиксирующие элементы 7. Фиксирующий элемент 7 за рукоятку 7.1 последовательно вводят концом 7.2 в соосно совмещенные сквозные вертикальные отверстия 8 усиливающего прилива 5.4, - несущих консолей 3, - усиливающего прилива 5.5, чем надежно фиксирую неповоротный башмак 5 на несущих консолях 3 триангеля грузового вагона. В сквозное отверстие на нижнем конце 7.2 устанавливают шплинт 7.3. На неповоротный башмак 5 монтируют тормозные колодки 6, устройство готово к работе.The fixed shoe 5 with a rectangular landing hole 4 is placed on the supporting consoles 3 of the triangel of a freight car. The rectangular shape of the supporting consoles 3 and the reciprocal rectangular landing hole 4 of the fixed shoe 5 provide permanent mounting of the fixed shoe 5 on the triangel of the freight car. To fix the fixed shoe 5 from the longitudinal displacement along the bearing consoles 3, the fixing elements 7 are used. The fixing element 7 by the handle 7.1 is successively inserted with the end 7.2 into the coaxially aligned through vertical holes 8 of the reinforcing tide 5.4, of the supporting consoles 3, of the reinforcing tide 5.5, which is reliable I fix the fixed shoe 5 on the supporting consoles 3 of the triangel of a freight car. A cotter pin 7.3 is installed in the through hole at the lower end 7.2. The brake pads 6 are mounted on the fixed shoe 5, the device is ready for operation.

Использование в конструкции узла крепления неповоротного башмака 5 на триангеле грузового вагона вертикального сориентированных фиксирующих элементов 7 обеспечивает перпендикулярность между направлением тормозного усилия, передаваемого неповоротным башмаком 5, и продольной осью фиксирующего элемента 7, что сохраняет плотность монтажных стыков, исключает появление нежелательных зазоров между несущей консолью 3 и поверхностями посадочного отверстия 4 неповоротного башмака 5, увеличивает надежность соединения неповоротного башмака 5 с триангелем тормозной передачи грузового вагона.The use in the design of the attachment point of the fixed shoe 5 on the triangel of the freight car of vertically oriented locking elements 7 provides perpendicularity between the direction of the braking force transmitted by the fixed shoe 5 and the longitudinal axis of the locking element 7, which preserves the density of the mounting joints, eliminates the appearance of undesirable gaps between the carrier console 3 and surfaces of the mounting hole 4 of the fixed shoe 5, increases the reliability of the connection of the fixed shoe 5 Triangel transfer freight car brake.

При необходимости демонтажа неповоротного башмака 5 с триангеля грузового вагона, вынимают шплинт 7.3 из сквозного отверстия на конце 7.2 фиксирующего элемента 7. Без использования дополнительных технологических инструментов и без разрушения фиксирующих элементов за рукоятку 7.1 из соосных сквозных вертикальных отверстий 8 свободно вынимают фиксирующий элемент 7. Освобожденный неповоротный башмак 5 снимают с несущей консоли 3 триангеля грузового вагона. Вертикальное расположение фиксирующего элемента 7 и наличие рукоятки 7.1 делает удобным и легко доступным обслуживание и ремонт узла крепления неповоротного башмака на триангеле грузового вагона.If it is necessary to remove the non-rotating shoe 5 from the freight car’s triangel, the cotter pin 7.3 is removed from the through hole at the end 7.2 of the fixing element 7. Without using additional technological tools and without destroying the locking elements, the locking element 7. 7 is released freely from the coaxial through vertical holes 8. fixed shoe 5 is removed from the carrier console 3 of the triangel of the freight car. The vertical arrangement of the locking element 7 and the presence of the handle 7.1 makes it convenient and easy to maintain and repair the attachment point of the fixed shoe on the triangel of the freight car.

Таким образом, использование в конструкции узла крепления вертикального сориентированных фиксирующих элементов 7 увеличивает надежность соединения неповоротного башмака 5 с триангелем тормозной передачи грузового вагона, повышает его ремонтопригодность.Thus, the use in the design of the attachment unit of the vertical oriented locking elements 7 increases the reliability of the connection of the fixed shoe 5 with the triangel of the brake transmission of a freight car, increases its maintainability.

Claims

1. The mounting node of the fixed shoe on the triangel of the freight car, comprising a beam and a string, connected at their ends to form load-bearing consoles, on which fixed shoes are mounted with their mounting holes, having upper and lower stiffening ribs and fixed to the load-bearing consoles by fixing elements passed through through guide holes coaxially made in fixed shoes and in bearing consoles, characterized in that on the upper and lower ribs of rigidity of fixed shoes about The reinforcing tides are poured, while the through guide holes are made passing vertically through the indicated reinforcing tides and through the supporting consoles.

2. A fastening assembly, characterized in that the fixing elements are made in the form of rods having a bent upper end in the form of a handle, an opening with a cotter pin located in it is made at the lower end of the rods.