RU125240U1

RU125240U1 - THE MECHANISM OF FIXING OF THE MIDDLE DOOR-POSTS OF THE PASSENGER CAR OF THE REPRESENTATIVE CLASS

Info

Publication number: RU125240U1
Application number: RU2012143448/12U
Authority: RU
Inventors: Сергей Андреевич Рожков; Сергей Александрович Соколов; Андрей Викторович Ковалев
Original assignee: Закрытое акционерное общество "ДЕПО-ЗИЛ"
Filing date: 2012-10-11
Publication date: 2013-02-27

Abstract

Технический результат - обеспечение реализации назначения, расширение функциональных возможностей, обеспечение восприятия нагрузок совместно и одновременно со средней дверью-стойкой, к которой закреплен механизм запирания. Механизм запирания, содержит разъемный корпус с полостью и отверстиями, вал со средним участком и концевыми участками, направляющие, запорные элементы, рукоятку, закрепленную к концевому участку вала, механизм передачи движения от рукоятки к запорным элементам. К разъемному корпусу закреплены, накладка опорная задняя с отверстием и накладка опорная передняя с отверстием, которые сообщены с концевыми участками вала. Средний участок вала, к которому закреплен кулачок с профильной поверхностью, размещен в полости корпуса. На направляющих выполнены полости запорные. Запорные элементы установлены с возможностью частичного перемещения в полости запорные. Механизм передачи движения от рукоятки к запорным элементам выполнен в виде упругих труб, шариков, толкателей, толкателей концевых, втулок защитных, втулок концевых, гаек накидных. Толкатели, толкатели концевые и шарики установлены с возможностью совместного фиксированного перемещения. 4 ил. The technical result is to ensure the implementation of the appointment, the expansion of functionality, ensuring the perception of loads together and simultaneously with the middle door-pillar, to which the locking mechanism is fixed. The locking mechanism contains a split housing with a cavity and holes, a shaft with a middle section and end sections, guides, locking elements, a handle fixed to the shaft end section, a mechanism for transmitting movement from the handle to the locking elements. The detachable body is fixed, the back support pad with a hole and the front support pad with a hole, which communicate with the end sections of the shaft. The middle section of the shaft, to which the cam with the profile surface is fixed, is placed in the body cavity. On the guides, the cavities are closed. The locking elements are installed with the possibility of partial movement in the cavity of the locking. The mechanism of motion transmission from the handle to the locking elements is made in the form of elastic pipes, balls, pushers, end pushers, protective sleeves, end sleeves, and cap nuts. Pushers, pushers trailer and balls are installed with a possibility of joint fixed movement. 4 il.

Description

Полезная модель относится к области запорных устройств, в частности, к конструкции механизма запирания средней двери-стойки легкового автомобиля представительского класса и может быть использована в легковых автомобилях, имеющих среднюю дверь-стойку.The invention relates to the area of locking devices, in particular, to the design of the locking mechanism of the middle door-pillar of a luxury car and can be used in passenger cars having an average door-pillar.

Известен механизм запирания двери транспортного средства, содержащий направляющую и запорный элемент, установленный с возможностью перемещения относительно направляющей (RU 39630 U1).A known mechanism for locking the vehicle door, containing a guide and a locking element mounted for movement relative to the guide (RU 39630 U1).

Известен также механизм запирания, содержащий разъемный корпус с полостью и отверстиями, вал со средним участком и концевыми участками, направляющие, запорные элементы, установленные с возможностью возвратно-поступательного и фиксированного перемещения в направляющих, рукоятку, закрепленную к концевому участку вала, обеспечивающую фиксацию запорных элементов в крайних положениях, механизм передачи движения от рукоятки к запорным элементам (SU 960410 А1).Also known is a locking mechanism comprising a split housing with a cavity and holes, a shaft with a middle section and end sections, guides, locking elements mounted with reciprocating and fixed movement in the guides, a handle fixed to the shaft end section, ensuring fixation of the locking elements in extreme positions, the mechanism for transferring movement from the handle to the locking elements (SU 960410 A1).

Указанное техническое решение, как наиболее близкое, как по совокупности существенных признаков, так и по достигаемому техническому результату, включая назначение, выбирается в качестве наиболее близкого аналога (прототипа) для заявляемой полезной модели «Механизм запирания средней двери-стойки легкового автомобиля представительского класса» (далее - механизм запирания).The specified technical solution, as the closest, both on the set of essential features and on the achieved technical result, including the purpose, is chosen as the closest analogue (prototype) for the proposed utility model “Locking mechanism of the middle door-pillar of a representative car” ( further - the locking mechanism).

Недостатки известного механизма запирания заключаются в следующем:The disadvantages of the known locking mechanism are as follows:

- при запирании известное устройство не обеспечивает устранение зазора, образуемого между запорным элементом запорного механизма и сопрягаемым элементом легкового автомобиля, каковым является средний участок потолка кузова легкового автомобиля представительского класса и средняя дверь-стойка;- when locking, the known device does not ensure the elimination of the gap formed between the locking element of the locking mechanism and the mating element of the car, which is the middle portion of the ceiling of the body of a luxury car and the middle door-pillar;

- известное устройство не обеспечивает восприятие нагрузок совместно и одновременно со средней дверью-стойкой, к которой она закреплена.- the known device does not provide the perception of loads together and simultaneously with the middle door-pillar, to which it is fixed.

Указанные недоставки обусловлены конструктивными особенностями выполнения известного механизма запирания в целом и свидетельствуют о его ограниченных функциональных возможностях.These non-deliveries are due to the design features of the implementation of the known locking mechanism as a whole and indicate its limited functionality.

Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель - расширение арсенала технических средств определенного назначения, в частности, создание нового объекта: «Механизм запирания средней двери-стойки легкового автомобиля представительского класса» с расширенными функциональными возможностями, которые востребованы.The task that the claimed utility model is aimed at is expanding the arsenal of technical equipment for a specific purpose, in particular, creating a new object: “The locking mechanism of the middle door-pillar of an executive car” with advanced functionality that is in demand.

Законодатель установил, если при создании полезной модели решается задача только расширения арсенала технических средств определенного назначения или получения таких средств впервые, технический результат заключается в реализации этого назначения.The legislator has established that when creating a utility model, the task is only to expand the arsenal of technical means for a specific purpose or to obtain such funds for the first time, the technical result is the realization of this purpose.

Технический результат (основной) - обеспечение реализации назначения.Technical result (main) - ensuring the implementation of the appointment.

Технический результат (дополнительный) - расширение функциональных возможностей путем обеспечения эффективного устранения зазора, образуемого между запорным элементом запорного механизма и сопрягаемым элементом легкового автомобиля, каковым является средний участок потолка кузова легкового автомобиля представительского класса и средняя дверь-стойка, а также обеспечение восприятия нагрузок совместно и одновременно со средней дверью-стойкой, к которой закреплен механизм запирания.Technical result (optional) - expanding the functionality by ensuring effective elimination of the gap formed between the locking element of the locking mechanism and the mating element of the car, which is the middle section of the ceiling of the body of the executive class car and the middle door-pillar, as well as ensuring the perception of loads together and simultaneously with the middle door-pillar, to which the locking mechanism is fixed.

Технический результат представляет собой характеристику технического эффекта, явления, свойства и т.п.The technical result is a characteristic of the technical effect, phenomenon, properties, etc.

Технический результат представлен заявителем таким образом, чтобы обеспечить возможность понимания специалистом на основании уровня техники его смыслового содержания.The technical result is presented by the applicant in such a way as to ensure that a specialist can understand its semantic content on the basis of the prior art.

Заявитель раскрыл задачу, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, с указанием обеспечиваемого им технического результата (основного и дополнительного).The applicant disclosed the task, the solution of which the claimed utility model was aimed at, indicating the technical result provided by it (main and additional).

Сущность заявляемой полезной модели заключается в том, что в механизме запирания средней двери-стойки легкового автомобиля представительского класса, содержащей разъемный корпус с полостью и отверстиями, вал со средним участком и концевыми участками, направляющие, запорные элементы, установленные с возможностью возвратно-поступательного и фиксированного перемещения в направляющих, рукоятку, закрепленную к концевому участку вала, обеспечивающую фиксацию запорных элементов в крайних положениях, механизм передачи движения от рукоятки к запорным элементам, согласно известному техническому решению, к разъемному корпусу закреплены, напротив друг друга, накладка опорная задняя с отверстием и накладка опорная передняя с отверстием, которые сообщены с концевыми участками вала, при этом средний участок вала, к которому закреплен кулачок с профильной поверхностью, размещен в полости корпуса, причем на направляющих выполнены полости запорные, а запорные элементы установлены с возможностью частичного перемещения в полости запорные, а механизм передачи движения от рукоятки к запорным элементам выполнен в виде упругой трубы нижней с концевыми участками, трубы упругой верхней с концевыми участками, которые содержат полости трубные, шариков, толкателей, толкателей концевых, втулок защитных, втулок концевых, гаек накидных, причем на концевом участке трубы верхней, с внешней ее стороны, и на концевом участке трубы нижней, с внешней ее стороны, закреплены втулки защитные, которые введены в отверстия корпуса и закреплены к корпусу, а в полости трубные, на участке концевом трубы верхней и на участке концевом трубы нижней, размещены толкатели, сообщенные с профильной поверхностью кулачка, при этом в полости трубные, на другом участке концевом трубы верхней и на другом участке концевом трубы нижней, размещены толкатели концевые, скрепленные с запорными элементами, а между толкателями и толкателями концевыми, в полостях трубных, размещены шарики, причем толкатели, толкатели концевые и шарики установлены с возможностью совместного фиксированного перемещения, при этом на другом концевом участке трубы верхней, с внешней ее стороны, и на концевом участке трубы нижней, с внешней ее стороны, закреплены втулки концевые, которые посредством гаек накидных скреплены с направляющими.The essence of the claimed utility model lies in the fact that in the locking mechanism of the middle door-pillar of a luxury car containing a split housing with a cavity and holes, a shaft with a middle section and end sections, guides, locking elements installed with the possibility of reciprocating and fixed movements in guides, a handle fixed to the end section of the shaft, ensuring fixation of locking elements in extreme positions, a mechanism for transmitting movement from the handle According to the known technical solution, to the locking elements, to the detachable body, there is fixed, opposite each other, a back supporting pad with a hole and a supporting front pad with a hole, which communicate with the end sections of the shaft, with the middle portion of the shaft to which the cam with the profile surface is attached placed in the cavity of the housing, and on the guides the cavities are closed, and the locking elements are installed with the possibility of partial movement in the cavity, and the mechanism for transmitting the movement from the handle to shut-off elements are made in the form of an elastic lower pipe with end sections, an elastic upper pipe with end sections that contain tubular cavities, balls, pushers, end pushers, protective bushings, end bushings, cap nuts, and on the end portion of the upper pipe, from its outer side, and on the end section of the lower pipe, on its outer side, protective bushes are fixed, which are inserted into the openings of the housing and fixed to the housing, and in the tube cavity, on the upper pipe end section and on the lower pipe end section it is placed pushers communicated with the cam cam surface, with tubular cavities, on another section of the upper end pipe and on another section of the lower end pipe, there are end pushers fastened to the stop elements, and between the pushers and pushers on the end balls are placed, with pushers, end pushers and balls installed with the possibility of joint fixed movement, with the upper end of the pipe on the other end of the pipe, on its outer side, and a pipe on the end section the lower end sleeves, which are fastened with the guides by means of nuts, are fixed on the lower side of the outer side.

Сопоставительный анализ заявленной полезной модели с прототипом показывает, что заявленный объект имеет общие существенные признаки с прототипом:Comparative analysis of the claimed utility model with the prototype shows that the claimed object has common essential features with the prototype:

- разъемный корпус с полостью и отверстиями;- split housing with a cavity and holes;

- вал со средним участком и концевыми участками;- a shaft with an average site and trailer sites;

- направляющие;- guides;

- запорные элементы, установленные с возможностью возвратно-поступательного и фиксированного перемещения в направляющих;- locking elements installed with the possibility of reciprocating and fixed movement in the guides;

- рукоятку, закрепленную к концевому участку вала, обеспечивающую фиксацию запорных элементов в крайних положениях;- the handle attached to the end section of the shaft, ensuring the fixation of the locking elements in the extreme positions;

- механизм передачи движения от рукоятки к запорным элементам.- mechanism for transferring movement from the handle to the locking elements.

Заявленная полезная модель отличается от прототипа новыми существенными признаками:The claimed utility model differs from the prototype of the new essential features:

- к разъемному корпусу закреплены, напротив друг друга, накладка опорная задняя с отверстием и накладка опорная передняя с отверстием, которые сообщены с концевыми участками вала;- to the detachable case, opposite to each other, there is a back supporting pad with a hole and a supporting front pad with a hole, which communicate with the end sections of the shaft;

- средний участок вала, к которому закреплен кулачок с профильной поверхностью, размещен в полости корпуса;- the middle part of the shaft, to which the cam is fixed with a profile surface, is placed in the body cavity;

- на направляющих выполнены полости запорные;- on the guides, the cavities are closed;

- запорные элементы установлены с возможностью частичного перемещения в полости запорные;- the locking elements are installed with the possibility of partial displacement in the cavity;

- механизм передачи движения от рукоятки к запорным элементам выполнен в виде упругой трубы нижней с концевыми участками, трубы упругой верхней с концевыми участками, которые содержат полости трубные, шариков, толкателей, толкателей концевых, втулок защитных, втулок концевых, гаек накидных;- the mechanism for transferring movement from the handle to the locking elements is made in the form of an elastic lower pipe with end sections, an elastic upper pipe with end sections that contain tube cavities, balls, pushers, end pushers, protective sleeves, end sleeves, cap nuts;

- на концевом участке трубы верхней, с внешней ее стороны, и на концевом участке трубы нижней, с внешней ее стороны, закреплены втулки защитные, которые введены в отверстия корпуса и закреплены к корпусу;- on the end portion of the upper tube, on its outer side, and on the tip portion of the lower tube, on its outer side, protective sleeves are fixed, which are inserted into the openings of the housing and fixed to the housing;

- в полости трубные, на участке концевом трубы верхней и на участке концевом трубы нижней, размещены толкатели, сообщенные с профильной поверхностью кулачка;- in the cavity of the pipe, at the site of the end pipe of the top and at the site of the end pipe of the bottom, placed pushers communicated with the profile surface of the cam;

- в полости трубные, на другом участке концевом трубы верхней и на другом участке концевом трубы нижней, размещены толкатели концевые, скрепленные с запорными элементами;- in the cavity of the pipe, in another section of the end pipe of the upper and on the other section of the end pipe of the lower one, there are placed end tappets, fastened with locking elements;

- между толкателями и толкателями концевыми, в полостях трубных, размещены шарики;- balls are placed between the pushers and end pushers, in the tube cavities;

- толкатели, толкатели концевые и шарики установлены с возможностью совместного фиксированного перемещения;- pushers, end pushers and balls installed with the possibility of joint fixed movement;

- на другом концевом участке трубы верхней, с внешней ее стороны, и на концевом участке трубы нижней, с внешней ее стороны, закреплены втулки концевые, которые посредством гаек накидных, скреплены с направляющими.- on the other end section of the pipe upper, on its outer side, and on the end section of the pipe bottom, on its external side, end sleeves are fixed, which are fastened with guides by means of cap nuts.

Из приведенного перечня признаков заявленной полезной модели и решения поставленной задачи наглядно видно, что заявленная полезная модель представляет собой совокупность существенных признаков, как сочетание известных и новых существенных признаков, обеспечивающих получение нового технического результата (основного и дополнительного), неизвестного на дату подачи настоящей заявки.From the above list of features of the claimed utility model and the solution of the task, it is clearly seen that the claimed utility model is a combination of essential features, as a combination of known and new essential features that provide a new technical result (primary and secondary) unknown at the filing date of this application.

Полезная модель обеспечивает решение поставленной задачи и получение нового технического результата, который действительно может быть получен при осуществлении заявленной полезной модели и ее использовании. Между совокупностью существенных признаков заявленной полезной модели и достигаемым техническим результатом существует причинно-следственная связь, причем каждый из признаков формулы полезной модели необходим, а вместе достаточны для обеспечения получения нового технического результата.The utility model provides a solution to the task and obtaining a new technical result that can really be obtained by implementing the claimed utility model and using it. There is a causal relationship between the set of essential features of the claimed utility model and the technical result achieved. Moreover, each of the features of the formula of the utility model is necessary, and together sufficient to ensure the receipt of a new technical result.

Заявленная полезная модель удовлетворяет условию патентоспособности - «промышленно применима», т.к. она может быть использована в промышленности, сельском хозяйстве, здравоохранении, других отраслях экономики или в социальной сфере, где может быть использован заявленный объект. В заявленном виде полезная модель может быть использована с обеспечением возможности реализации указанного назначения и получения заявленного технического результата. Для изготовления заявляемого механизма запирания могут быть использованы известные средства и методы, применяемые при изготовлении устройств указанного назначения. С использованием известных средств и методов действительно возможно осуществление заявленной полезной модели в том виде, как она охарактеризована в описании и формуле полезной модели с получением заявленного технического результата.The claimed utility model satisfies the condition of patentability - “industrially applicable” because it can be used in industry, agriculture, health care, other sectors of the economy or in the social sphere, where the declared object can be used. In the claimed form, the utility model can be used to ensure the possibility of implementing the specified purpose and obtaining the claimed technical result. For the manufacture of the proposed locking mechanism can be used well-known tools and methods used in the manufacture of devices of the specified purpose. Using known means and methods, it is indeed possible to implement the claimed utility model as it is described in the description and formula of the utility model with obtaining the claimed technical result.

Заявленная полезная модель удовлетворяет условию патентоспособности - новизна, т.к. совокупность ее существенных признаков не известна из уровня техники. В уровне техники на дату подачи заявки не обнаружено средство того же назначения, что и заявленная полезная модель, которому присущи все приведенные в независимом пункте формулы полезной модели существенные признаки, включая характеристику назначения, а также их влияние на получение требуемого технического результата (основного и дополнительного).The claimed utility model satisfies the condition of patentability - a novelty, because the set of its essential features is not known from the prior art. In the prior art, no means of the same purpose was found on the filing date of the application as the claimed utility model, which has all the essential features described in the independent claim of the utility model, including the assignment characteristics, as well as their influence on obtaining the required technical result (primary and secondary ).

Между заявленной совокупностью существенных признаков полезной модели и достигаемым техническим результатом существует прямая причинно-следственная связь.There is a direct causal connection between the claimed set of essential features of the utility model and the technical result achieved.

На фиг.1 - показан общий вид на механизм запирания средней двери-стойки легкового автомобиля представительского класса; на фиг.2 - вид Б на фиг.1; на фиг.3 - сечение А-А фиг.1; на фиг.4 - вид В на фиг.3.Figure 1 shows a general view of the locking mechanism of the middle door-pillar of a luxury car; figure 2 - view B in figure 1; figure 3 - section aa of figure 1; figure 4 is a view In figure 3.

Механизм запирания средней двери-стойки легкового автомобиля представительского класса содержит следующие элементы:The locking mechanism of the middle door-pillar of the executive class car contains the following elements:

труба нижняя 1 (см. фиг.1), крепежные изделия 2, 4, 7, 31 (см. фиг.1, 2), шайба 3, накладка 5, крышка 6, втулка защитная 8, труба верхняя 9 (см. фиг.1, 2, 3), втулки концевые 10 (условно обозначен поз. один элемент, на фиг.1 элементы нижней части механизма запирания условно не обозначены поз., т.к. нижняя часть указанного устройства состоит из тех же элементов, что и верхняя часть механизма запирания), гайки накидные 11, направляющие 12, опоры 13, полости запорные 14, запорные элементы 15 (см. фиг.1, 3, 4), рукоятка 16, фиксатор 17, упор 18, пружина 19, держатель 20, направляющая 21, паз нижний 22, накладка опорная передняя 23, вал 24, кулачок с профильной поверхностью 25, полость 26, корпус 27, толкатели 28, полость трубная 29, шарик и 30, накладка опорная задняя 32, полости средние 33, полость передняя направляющая 34, ограничители 35, буртики 36, полости задние направляющие 37, толкатели концевые 38, фланцы опорные 39.lower pipe 1 (see figure 1), fasteners 2, 4, 7, 31 (see figure 1, 2), washer 3, pad 5, cover 6, protective sleeve 8, upper pipe 9 (see fig .1, 2, 3), end sleeves 10 (provisionally denoted by the pos. One element, in Figure 1 the elements of the lower part of the locking mechanism are not conventionally indicated by the pos., Because the lower part of the specified device consists of the same elements as the upper part of the locking mechanism), captive nuts 11, guides 12, supports 13, locking cavities 14, locking elements 15 (see FIGS. 1, 3, 4), handle 16, clamp 17, stop 18, spring 19, holder 20, guide 21, groove n Lower 22, front support pad 23, shaft 24, cam with profile surface 25, cavity 26, housing 27, pushers 28, pipe cavity 29, ball and 30, rear back pad 32, middle cavities 33, front guide cavity 34, stops 35 , flanges 36, cavities rear guides 37, end pushers 38, flanges supporting 39.

Для изготовления деталей и узлов механизма запирания используют, преимущественно, сталь.For the manufacture of parts and assemblies of the locking mechanism, mainly steel is used.

Труба нижняя 1 и труба верхняя 9 содержат полость трубную 29 (или полости трубные 29). Крепежные изделия 2, 4, 7, 31 - винты или винты с гайками. Под головкой крепежного изделия 2 (винт) размещена шайба 3. Крепежное изделие 2 (винт) завинчено в глухое резьбовое отверстие, выполненное в валу 24. Крепежное изделие 2 (винт) совместно с шайбой 3 обеспечивают закрепление рукоятки к валу 24. Крепежные изделия 4 (винты) обеспечивают скрепление накладки 5 к крышке 6, а также скрепление накладки опорной передней 23 к крышке 6. Накладка 5 выполнена из стального листа и содержит отверстие (условно не показано по причине очевидности), а также содержит паз нижний 22 (см. фиг.1), паз верхний (условно поз. не обозначен), которые необходимы для ввода в них части фиксатора 17. Крышка 6 выполнена из стального листа и посредством крепежных изделий 7 скреплена с корпусом 27. Посредством крепежных изделий 7 также осуществляется закрепление корпуса 27 к иным элементам, с которыми сопрягается механизм запирания. Втулки защитные 8 закреплены к концевым участкам трубы верхней 9, трубы нижней 1, введены в отверстия, выполненные в корпусе 27, и закреплены к корпусу 27. К концевой части трубы верхней 9 закреплена втулка концевая 10, а к концевой части трубы нижней 1 также закреплена втулка концевая 10 (условно обозначен поз. только один элемент, на фиг.1 элементы нижней части механизма запирания условно не обозначены поз., т.к. нижняя часть указанного устройства состоит из тех же элементов, что и верхняя часть механизма запирания). На каждой втулке концевой 10 выполнен фланец опорный 39. Втулки концевые 10 являются полыми. Гайки накидные И имеют резьбовые участки и установлены соосно со втулками концевыми 10 и сообщены с фланцами опорными 39. Резьбовые участки гаек накидных 11 сообщены с резьбовыми участками направляющих 12. Каждая из направляющих 12 содержит: полость переднюю направляющую 34, полость заднюю направляющую 37, между которыми выполнен ограничитель 35, который ограничивает перемещение запорного элемента 15 в полости передней направляющей 34, а также толкателя концевого 38 в полости задней направляющей 37. Втулки концевые 10 и направляющие 12 установлены соосно относительно друг друга. Опоры 13 закреплены к внешним поверхностям направляющих 12 и предназначены для закрепления механизма запирания к сопрягаемым элементам или устройствам. Полости запорные 14 выполнены на торцевой части каждой направляющей 12 и предназначены для размещения в них элементов кузова легкового автомобиля, с которыми вступают во взаимодействие торцевые части запорных элементов 15. Внешняя торцевая часть каждого запорного элемента 15 имеет сферическую форму. Каждый запорный элемент 15 закреплен к толкателю концевому 38, например, посредством резьбового соединения (запорный элемент 15 имеет резьбовой участок, который взаимодействует с резьбовым участком глухого резьбового отверстия, выполненного в толкателе концевом 38 (условно не показано). Рукоятка 16 закреплена к валу 24 и предназначена для поворота вала 24 и обеспечения фиксации вала 24 в одном крайнем положении или другом крайнем положении. Фиксатор 17 выполнен, преимущественно, из стальной пластины, установлен с возможностью возвратно-поступательного перемещения относительно рукоятки 16 и обеспечивает фиксацию рукоятки 16 в крайнем верхнем и крайнем нижнем положениях. Фиксатор 17 размещен на рукоятке 16 и подпружинен посредством пружины 19. Фиксатор 17 установлен с возможностью частичного ввода в паз нижний 22 и паз верхний (условно поз. не обозначен, см. фиг.1). К рукоятке закреплен упор 18, который также выполнен, преимущественно, из стальной пластины. Пружина 19 размещена на фиксаторе 17 и между упором 18 и держателем 20. Держатель 20 закреплен к фиксатору 17 и предназначен для удержания фиксатора 17 в положении, когда он частично введен в паз нижний 22 или паз верхний. Направляющая 21 выполнена из стальной пластины и закреплена к рукоятке 16. Фиксатор 17 опирается на упор 18 и направляющую 21. Паз нижний 22 и паз верхний выполнены в накладке 5 и установлены с возможностью раздельного сообщения с участком фиксатора 17, перемещаемого в сторону указанных пазов в отдельности. Накладка опорная передняя 23 выполнена из стального листа, закреплена посредством крепежных изделий 4, например, винтов к крышке 6 и накладке 5, является одной из опорных элементов вала 24. Вал 24 установлен с возможностью поворота посредством рукоятки 16. Кулачок с профильной поверхностью 25 закреплен на валу 24 и размещен в полости 26. Корпус 27 выполнен из стального листа. Толкатели 28 выполнены из стальных круглой формы прутков (другой толкатель условно поз. не обозначен) и установлены частично в полостях трубных 29 (другая трубная полость условно поз. не обозначена) с возможностью возвратно-поступательного перемещения и имеют, по меньшей мере, по одному сферическому торцевому участку, каждый из которых введен во взаимодействие с профильной поверхностью кулачка 25 (см. фиг.2). В полостях трубных 29 установлены шарики 30 с возможностью перемещения. Накладка опорная задняя 32 является опорным элементом для другого концевого участка вала 24 и закреплена, посредством крепежных изделий 31 к корпусу 27, выполнена их стального листа, содержит отверстия. Полости средние 33 выполнены в запорных элементах 15 для целей снижения материалоемкости. Полости передние направляющие 34 (другая условно поз. не обозначена) предназначены для размещения, в каждой отдельно, по одному запорному элементу 15. Ограничители 35 выполнены между полостью передней направляющей 34 и полостью задней направляющей 37. Буртики 36 выполнены на толкателях концевых 38. Полости задние направляющие 37 обеспечивают возвратно-поступательное фиксированное перемещение толкателей концевых 38 с буртиками 36. Толкатели концевые 38 выполнены из прутков стальных и сообщены с шариками 30. Фланцы опорные 39 сообщены с гайками накидными 11 и обеспечивают удержание втулок концевых 10 с направляющими 12. Корпус 27 и опоры 13 закреплены к средней двери-стойке.The lower pipe 1 and the upper pipe 9 contain a tube cavity 29 (or tube cavities 29). Fasteners 2, 4, 7, 31 - screws or screws with nuts. A washer 3 is placed under the head of the fastener 2 (screw). The fastener 2 (screw) is screwed into a blind threaded hole in the shaft 24. The fastener 2 (screw) together with the washer 3 fix the handle to the shaft 24. Fasteners 4 ( screws) secure the fastening of the lining 5 to the lid 6, as well as fastening the lining of the supporting front 23 to the lid 6. The lining 5 is made of steel sheet and contains a hole (conventionally not shown for obvious reasons), and also contains a lower groove 22 (see FIG. 1), the groove is upper (conditionally, the position is not denoted chen), which are necessary for inserting the parts of the latch 17 into them. The lid 6 is made of steel sheet and fastened with the fasteners 7 to the housing 27. The fasteners 7 also fasten the housing 27 to other elements with which the locking mechanism mates. The protective sleeves 8 are fixed to the end sections of the upper pipe 9, the lower pipe 1 is inserted into the holes made in the housing 27, and fixed to the housing 27. The end sleeve 10 is fixed to the upper 9 pipe end, and the lower 1 is attached to the terminal end of the pipe end bushing 10 (provisionally denoted by pos. only one element, in FIG. 1, the elements of the lower part of the locking mechanism are conventionally not denoted by pos., since the lower part of the specified device consists of the same elements as the upper part of the locking mechanism). On each sleeve end 10 flange support 39 is made. End bushings 10 are hollow. Nuts are captive and have threaded sections and are installed coaxially with end sleeves 10 and communicated with flanges 39. The threaded sections of nuts 11 are connected to threaded sections of guides 12. Each of guides 12 contains: a cavity front guide 34, a cavity rear guide 37, between which The stop 35 is made, which limits the movement of the locking element 15 in the cavity of the front guide 34, as well as the end pusher 38 in the cavity of the rear guide 37. The end sleeves 10 and the guides 12 are installed with relative to each other. The supports 13 are fixed to the outer surfaces of the guides 12 and are intended for fixing the locking mechanism to the mating elements or devices. Cavity locking 14 is made on the end of each rail 12 and are designed to accommodate the elements of the body of the car, which interact with the end of the locking elements 15. The outer end of each locking element 15 has a spherical shape. Each locking element 15 is fixed to the pusher end 38, for example, by means of a threaded connection (the locking element 15 has a threaded section that interacts with the threaded section of a blind threaded hole made in the pusher end 38 (conventionally not shown). The handle 16 is fixed to the shaft 24 and designed to rotate the shaft 24 and ensure fixation of the shaft 24 in one extreme position or another extreme position. The latch 17 is made, mainly, from a steel plate, installed with the possibility of reciprocating moving relative to the handle 16 and secures the handle 16 in the extreme upper and extreme lower positions. The latch 17 is placed on the handle 16 and is spring loaded by means of the spring 19. The latch 17 is installed with partial insertion into the groove lower 22 and the upper groove see figure 1.). The handle is fixed to the stop 18, which is also made mainly of steel plate. The spring 19 is placed on the latch 17 and between the stop 18 and the holder 20. The holder 20 is fixed to the latch 17 and is designed to hold the the torus 17 in a position where it is partly inserted in the lower groove 22 or groove top. The guide 21 is made of a steel plate and fixed to the handle 16. The latch 17 rests on the stop 18 and the guide 21. The lower groove 22 and the upper groove are made in the lining 5 and are installed with separate communication with the portion of the clamp 17 moved towards the specified grooves separately . The front support pad 23 is made of steel sheet, fastened by means of fasteners 4, for example, screws to the cover 6 and the pad 5, is one of the supporting elements of the shaft 24. The shaft 24 is rotatably installed by means of the handle 16. The cam with the profile surface 25 is fixed to the shaft 24 and is placed in the cavity 26. The housing 27 is made of steel sheet. The pushers 28 are made of steel round-shaped bars (the other pusher is conventionally not marked) and partially installed in the pipe 29 cavities (the other pipe cavity is not marked conditionally) with the possibility of reciprocating movement and have at least one spherical end section, each of which is introduced to interact with the profile surface of the cam 25 (see figure 2). In the cavities of the pipe 29 installed balls 30 with the ability to move. The back support pad 32 is a supporting element for the other end section of the shaft 24 and is fastened, by means of fasteners 31 to the housing 27, to a steel sheet thereof, containing openings. Cavity average 33 made in the locking elements 15 for the purpose of reducing material consumption. The cavities of the front guides 34 (the other conditional position is not marked) are designed to be placed, each separately, with one locking element 15. Limiters 35 are made between the cavity of the front guide 34 and the cavity of the rear guide 37. The shoulders 36 are made on the end pushers 38. The rear cavities guides 37 provide reciprocating fixed movement of end pushers 38 with shoulders 36. End pushers 38 are made of steel bars and communicated with balls 30. Support flanges 39 communicate with cap nuts 11 and bubbled ensure retention of the end plugs 10 with the guide 12. The housing 27 and the support 13 are fixed to the middle door-rack.

Механизмом запирания пользуются следующим образом.The locking mechanism is as follows.

На фиг.1-4 показан механизм запирания в положении «заперто», когда запорные элементы 15 частично выдвинуты в полости запорные 14, в которых размещены элементы кузова легкового автомобиля, в частности, средней двери-стойке (условно не показаны, т.к. они не входят в состав заявляемого механизма запирания), и которые прижимаются запорными элементами 15 к поверхностям полостей запорных 14, причем зазор отсутствует между указанными сопрягаемыми элементами, а рукоятка находится в положении, согласно фиг.1. В этом случае средняя дверь-стойка и механизм запирания образуют единую жесткую конструкцию. Фиксатор 17 введен в верхний паз (см. фиг.1). Для перевода механизма запирания в положение «не заперто», совершают следующие действия: берутся за держатель 20, перемещают его вверх и одновременно отжимают пружину 19, в результате участок фиксатора 17 выводиться из верхнего паза, затем поворачивают рукоятку 16, в направлении против часовой стрелки, размещают концевой участок фиксатора 17 напротив паза нижнего 22, а затем отпускают держатель 20, под воздействием пружины 19 концевой участок фиксатора 17 вводиться в паз нижний 22.Figures 1-4 show the locking mechanism in the "locked" position, when the locking elements 15 are partially extended in the cavity of the locking 14, in which the body elements of the passenger car are placed, in particular, the middle door-pillar (conventionally not shown, as they are not part of the claimed locking mechanism), and which are pressed by the locking elements 15 to the surfaces of the cavities of the locking 14, and there is no gap between the said mating elements, and the handle is in the position according to FIG. In this case, the middle door-pillar and locking mechanism form a single rigid structure. The latch 17 is introduced into the upper groove (see figure 1). To transfer the locking mechanism to the “unlocked” position, perform the following actions: take the holder 20, move it upwards and at the same time squeeze the spring 19, as a result, the locking part 17 is removed from the upper groove, then turn the handle 16, in a counterclockwise direction, place the end portion of the retainer 17 opposite the groove of the lower 22, and then release the holder 20, under the influence of the spring 19, the end portion of the retainer 17 is inserted into the groove of the lower 22.

Таким образом, заявленная полезная модель обеспечивает решение поставленной задачи и получение нового технического результата. Заявляемая конструкция механизма запирания обеспечивает реализацию назначения, расширяет арсенал технических средств определенного назначения, обеспечивает расширение функциональных возможностей устройства.Thus, the claimed utility model provides a solution to the problem and obtaining a new technical result. The inventive design of the locking mechanism provides for the implementation of the purpose, expands the arsenal of technical means for a specific purpose, provides enhanced functionality of the device.

Claims

The locking mechanism of the middle door-pillar of the executive class car, comprising a split housing with a cavity and openings, a shaft with a middle section and end sections, guides, locking elements installed with the possibility of reciprocating and fixed movement in the guides, a handle fixed to the end section the shaft, providing fixation of the locking elements in the extreme positions, the mechanism for transferring movement from the handle to the locking elements, characterized in that the split building su is fixed opposite each other back support pad with a hole and support front pad with a hole that communicate with the end sections of the shaft, while the middle shaft section to which the cam with the profile surface is attached is placed in the housing cavity, with the locking cavities on the guides, and the locking elements are installed with the possibility of partial movement in the cavity of the locking, and the mechanism for transmitting the movement from the handle to the locking elements is made in the form of an elastic lower pipe with end sections, pipes s elastic upper with end sections that contain tube cavities, balls, pushers, end pushers, protective bushings, end bushings, cap nuts, and on the end portion of the upper tube, on its outer side, and on the end portion of the lower tube, with its outer side, protective bushes are fixed, which are inserted into the openings of the housing and fixed to the housing, and in the tube cavity, on the end pipe section of the upper pipe and on the end pipe section of the lower one, pushers are placed communicating with the cam profile surface, while The pipe trunks, on the other end section of the upper tube and on the other end section of the lower tube, are the end tappets, fastened with the locking elements, and between the tappets and the tappets, in the tube cavities, balls are placed, and the tappets, the tappets, and joint fixed movement, while on the other end portion of the upper tube, on its outer side, and on the end portion of the lower tube, on its outer side, end sleeves are fixed, which by means of flare attached to the rails.