RU157745U1

RU157745U1 - OVERBOARD

Info

Publication number: RU157745U1
Application number: RU2015134651/11U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Анна Михайловна Орлова; Иван Владимирович Турутин; Павел Васильевич Табак
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2015-08-18
Filing date: 2015-08-18
Publication date: 2015-12-10

Abstract

1. Надбуксовая накладка, содержащая выполненное из листовой стали основание, повторяющее по контуру надбуксовую опорную поверхность боковой рамы тележки грузового вагона, фиксатор для закрепления основания на надбуксовой опорной поверхности боковой рамы тележки грузового вагона, отличающаяся тем, что фиксатор выполнен в виде гибкой несущей пластины, предназначенной для пропуска через сквозные отверстия, выполненные в боковой раме тележки грузового вагона, соединения с основанием путём пропуска концов гибкой несущей пластины через сквозные крепёжные пазы, прорезанные на противоположных краях основания на выступающих за контуры надбуксовой опорной поверхности боковой рамы напусках, и отгиба указанных концов с целью закрепления основания на опорной поверхности боковой рамы тележки грузового вагона, по краям основания с выходом на его торцы прорезаны технологические пазы, формирующие лепестки, которые после отгиба образуют жёсткие базирующие упоры.2. Надбуксовая накладка, отличающаяся тем, что на концах несущей пластины выполнены монтажные сквозные отверстия.1. Overhead pad containing a base made of sheet steel, repeating along the contour of the overbook supporting surface of the side frame of the freight wagon trolley, a latch for fixing the base on the overbox supporting surface of the side frame of the freight wagon trolley, characterized in that the latch is made in the form of a flexible carrier plate, designed for passing through through holes made in the side frame of the freight car truck, connecting to the base by passing the ends of the flexible carrier plate through transportable mounting grooves cut on opposite edges of the base on the inlets protruding beyond the contours of the overbox bearing surface of the side frame, and bending said ends to fix the base on the supporting surface of the side frame of the freight car truck, technological grooves are cut along the edges of the base with access to its ends, forming petals, which, after bending, form rigid base stops. 2. Over-slip pad, characterized in that the mounting through holes are made at the ends of the carrier plate.

Description

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к надбуксовым накладкам, защищающим опорную поверхность буксового проема боковой рамы вагонной тележки грузового вагона.The inventive utility model relates to railway transport, in particular to over-slip linings protecting the bearing surface of the axle box opening of the side frame of a wagon trolley of a freight car.

Известна надбуксовая накладка боковой рамы вагонной тележки содержащая основание, выполненное по контуру надбуксовой опорной поверхности из листового металла, фиксатор в виде несущих лепестков, предназначенных для загиба за контур надбуксовой поверхности при закреплении надбуксовой накладки на боковой раме вагонной тележки, патент России №2223189, B61F 5/52, опубл. 10.02.2004 г.Known naduksovaya pad side frame of the wagon carriage containing a base made along the contour of the naduksnoy supporting surface of sheet metal, a latch in the form of bearing petals designed to be bent over the contour of the naduksova surface when securing the naduksovoy lining on the side frame of the carriage, Russian patent No. 2223189, B61F 5 / 52, publ. 02/10/2004

Недостатками указанной надбуксовой накладки является низкие износостойкость и надежность, вследствие использования при в ее изготовлении тонкого листового металла, выбор которого обусловлен необходимостью загиба несущих лепестков и напусков за контур надбуксовой поверхности при монтаже надбуксовой накладки на боковую раму вагонной тележки.The disadvantages of this overhead pad are low wear resistance and reliability, due to the use of thin sheet metal in its manufacture, the choice of which is due to the need to bend the bearing lobes and puffs over the overboard surface contour when mounting the overhead pad on the side frame of the wagon trolley.

Известна также сменная защитная накладка буксового проема, содержащая выполненное из листового металла основание, повторяющее по контуру надбуксовую опорную поверхность боковой рамы тележки грузового вагона, фиксатор для закрепления основания на надбуксовой опорной поверхности боковой рамы тележки грузового вагона, патент России №32065, B61F 5/28, опубл. 10.09.2003 г. (прототип).Also known is a removable protective overlay of the axle box containing a base made of sheet metal, repeating the contour of the over-contact bearing surface of the side frame of the freight car truck, a latch for fixing the base to the over-support bearing surface of the side frame of the freight car truck, Russian patent No. 32065, B61F 5/28 publ. September 10, 2003 (prototype).

Недостатком указанного устройства также является его низкая износостойкость и надежность, вследствие использования для основания и боковых стенок тонкого листового металла, не обеспечивающего надежного фиксирования защитной накладки на боковой раме вагонной тележки, вследствие гибкости боковых стенок, приводящих к нежелательным перемещениям по опорной поверхности буксового проема при движении грузового вагона, кроме того, сложная конструкция фиксатора, выполненного в виде резьбовой шпильки с гайками, требует дополнительного фиксирования гаек, например, использованием шплинта, что снижает надежность устройства.The disadvantage of this device is also its low wear resistance and reliability, due to the use of thin sheet metal for the base and side walls, which does not provide reliable fixation of the protective lining on the side frame of the wagon, due to the flexibility of the side walls leading to undesirable movements along the bearing surface of the axle box during movement freight wagon, in addition, the complex design of the retainer, made in the form of a threaded rod with nuts, requires additional fixation nuts, for example, using a cotter pin, which reduces the reliability of the device.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение износостойкости и надежности закрепления надбуксовой накладки.The technical result of the claimed utility model is to increase the wear resistance and reliability of securing the over-slip pad.

Указанный технический результат достигается тем, что надбуксовая накладка, содержащая выполненное из листовой стали основание, повторяющее по контуру надбуксовую опорную поверхность боковой рамы тележки грузового вагона, фиксатор для закрепления основания на надбуксовой опорной поверхности боковой рамы тележки грузового вагона, фиксатор выполнен в виде гибкой несущей пластины, предназначенной для пропуска через сквозные отверстия, выполненные в боковой раме тележки грузового вагона, и соединения с основанием путем пропуска концов гибкой несущей пластины через сквозные крепежные пазы, прорезанные на противоположных краях основания на выступающих за контуры надбуксовой опорной поверхности боковой рамы напуска, и отгиба указанных концов для закрепления основания на опорной поверхности боковой рамы тележки грузового вагона, по краям основания с выходом на его торцы прорезаны технологические пазы, формирующие лепестки, которые после отгиба образуют жесткие базирующие упоры, на концах несущей пластины могут быть выполнены монтажные сквозные отверстия.The specified technical result is achieved by the fact that the over-slip pad containing a base made of sheet steel, repeating the contour of the over-pad bearing surface of the side frame of the freight car truck, a latch for fixing the base on the over-box bearing surface of the side frame of the freight car truck, the latch is made in the form of a flexible carrier plate designed for passing through through holes made in the side frame of the truck of the freight car, and connecting to the base by skipping the ends with the carrier plate through the through mounting grooves cut on opposite edges of the base on protruding beyond the contours of the overbook bearing surface of the inlet side frame, and bending these ends to fix the base on the supporting surface of the side frame of the freight car truck, technological edges are cut along the edges of the base with access to its ends grooves forming petals, which after bending form rigid base stops, mounting through holes can be made at the ends of the carrier plate.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемая надбуксовая накладка отличается от прототипа тем, что фиксатор Для закрепления основания на надбуксовой опорной поверхности боковой рамы тележки грузового вагона выполнен в виде гибкой несущей пластины, предназначенной для пропуска через сквозные отверстия, выполненные в боковой раме тележки грузового вагона, и соединения с основанием путем пропуска концов гибкой несущей пластины через сквозные крепежные пазы, прорезанные на противоположных краях основания на выступающих за контуры надбуксовой опорной поверхности боковой рамы напусках, и отгиба указанных концов для закрепления основания на опорной поверхности боковой рамы тележки грузового вагона, по краям основания с выходом на его торцы прорезаны технологические пазы, формирующие лепестки, которые после отгиба образуют жесткие базирующие упоры, на концах несущей пластины могут быть выполнены монтажные сквозные отверстия. Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».Comparative analysis with the prototype shows that the proposed over-slip pad differs from the prototype in that the retainer is used in the form of a flexible carrier plate for securing the base on the over-bearing supporting surface of the side frame of the freight car truck, designed to pass through through holes made in the side frame of the freight car truck and connections to the base by passing the ends of the flexible carrier plate through the through mounting grooves cut into opposite edges of the base into the protrusion the outlets that extend beyond the contours of the oversized abutment support surface of the side frame of the inlets, and bend these ends to fix the base on the abutment surface of the side frame of the freight car truck, technological grooves are cut along the edges of the base with access to its ends, forming petals, which, after bending, form rigid base stops, the ends of the carrier plate can be made mounting through holes. This difference from the prototype gives reason to argue that the proposed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - "novelty."

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где: на фиг. 1 изображено основание надбуксовой накладки без фиксатора; на фиг. 2 - пример установки надбуксовой накладки в сборе на боковую раму вагонной тележки; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - также пример установки надбуксовой накладки в сборе на боковую раму вагонной тележки, изометрическая проекция.The essence of the utility model is illustrated by drawings, where: in FIG. 1 shows the base of the over-slip pad without a latch; in FIG. 2 is an example of installing an over-slip pad assembly on the side frame of a wagon trolley; in FIG. 3 is a section AA in FIG. 2; in FIG. 4 is also an example of the installation of the over-slip pad assembly on the side frame of the wagon trolley, isometric view.

Надбуксовая накладка содержит выполненное из износостойкой листовой стали основание 1 (Фиг. 1), повторяющее по контуру надбуксовую опорную поверхность 2.1 боковой рамы 2 (фиг. 3). На выступающих за контуры надбуксовой опорной поверхности 2.1 боковой рамы 2 напусках 1.1 прорезаны сквозные крепежные пазы 1.2, а также - сквозные технологические пазы 1.3, выходящие на торцы основания 1. Сквозные пазы 1.3 формируют две пары лепестков, отгиб которых образует жесткие базирующие упоры 1.4. Для закрепления основания 1 на надбуксовой опорной поверхности 2.1 боковой рамы 2 служит фиксатор 3, выполненный в виде гибкой несущей пластины, на концах 3.1 которой могут быть выполнены монтажные технологические сквозные отверстия 3.2 (Фиг. 4).The over-slip pad contains a base 1 made of wear-resistant steel sheet (Fig. 1), repeating the over-box supporting surface 2.1 of the side frame 2 along the contour (Fig. 3). Through mounting grooves 1.2, as well as through technological grooves 1.3, extending to the ends of the base 1, protruding beyond the contours of the over-bearing bearing surface 2.1 of the side frame 2 of the inlets 1.1, the through grooves 1.3 form two pairs of petals, the bending of which forms rigid base stops 1.4. To fix the base 1 on the over-bearing bearing surface 2.1 of the side frame 2, a latch 3 is used, made in the form of a flexible carrier plate, at the ends of which 3.1 can be made mounting technological through holes 3.2 (Fig. 4).

Надбуксовую накладку устанавливают и используют следующим образом.The over-slip pad is installed and used as follows.

Основание 1 устанавливают на надбуксовую опорную поверхность 2.1 буксового проема 2.2 боковой рамы 2, располагая при этом жесткие базирующие упоры 1.4 на боковых поверхностях 2.3 боковой рамы 2 и между упорными приливами 2.4, отлитыми на боковых стенках боковой рамы 2. Жесткие базирующие упоры 1.4 обеспечивают надежное неперемещаемое по опорной поверхности 2.1 надбуксового проема 2.2 однозначное положение износостойкого основания 1. Фиксатор 3, выполненный в виде гибкой несущей пластины, пропускают через сквозные технологические отверстия 2.5, выполненные в боковой раме 2. Концы 3.1 фиксатора 3 пропускают через соответствующие сквозные крепежные пазы 1.2 основания 1, затем отгибают пропущенные концы 3.1 вокруг кромки основания 1, надежно закрепляя основание 1 на надбуксовой опорной поверхности 2.1 боковой рамы 2 тележки грузового вагона. Монтажные технологических сквозные отверстия 3.2 на концах 3.1 фиксатора 3 могут быть использованы для ускорения и упрощения монтажа надбуксовой накладки.The base 1 is installed on the over-axle bearing surface 2.1 of the axle box 2.2 of the side frame 2, while having the hard base stops 1.4 on the side surfaces 2.3 of the side frame 2 and between the stop tides 2.4 cast on the side walls of the side frame 2. The hard base stops 1.4 provide a reliable non-movable on the supporting surface 2.1 of the over-slip opening 2.2, the unequivocal position of the wear-resistant base 1. The latch 3, made in the form of a flexible carrier plate, is passed through the through technological holes 2.5, made nnye in the side frame 2. The ends of 3.1 retainer 3 is passed through the respective through fixing grooves 1.2 of the base 1, and then the ends are folded missed 3.1 around the bottom edge 1 are securely mounted on the base 1 supporting surface 2.1 nadbuksovoy side frame 2 freight car bogie. Mounting technological through-holes 3.2 at the ends 3.1 of the latch 3 can be used to speed up and simplify the installation of the overhead pad.

Выполнение основания 1 виде недеформируемой при монтаже на боковую раму и при эксплуатации грузового вагона детали, позволяет использовать при ее изготовлении прочный износостойкий материал, например, износостойкую сталь, необходимой толщины и твердости, что обеспечивает формирование жестких базирующих упоров 1.4, существенно увеличивает износостойкость и надежность надбуксовой накладки. Жесткие базирующие упоры 1.4, контактирующие с боковыми поверхностями 2.3 надбуксового проема 2.4 и упорными приливами 2.6 боковой рамы 2, исключают нежелательные перемещения основания 1 по опорной поверхности 2.1 буксового проема 2.2 при движении грузового вагона, снижая тем самым износ основания 1 и опорной поверхности 2.1. Использование фиксатора 3 в виде гибкой несущей пластины, пропущенной через сквозные технологические отверстия 2.5, выполненные в боковой раме 2, и своими концами 3.1 пропущенными через сквозные крепежные пазы 1.2 обеспечивает надежное закрепление основания 1 на опорной поверхности 2.1 буксового проема 2.4.The implementation of the base 1 as non-deformable during installation on the side frame and during operation of the freight car, allows the use of durable wear-resistant material, for example, wear-resistant steel, the required thickness and hardness, which ensures the formation of hard base stops 1.4, significantly increases the wear resistance and reliability of the over-slip overlays. Rigid base stops 1.4 in contact with the side surfaces 2.3 of the overhead opening 2.4 and the persistent tides 2.6 of the side frame 2 exclude unwanted movements of the base 1 along the supporting surface 2.1 of the axle opening 2.2 when the freight car moves, thereby reducing wear of the base 1 and the supporting surface 2.1. The use of the retainer 3 in the form of a flexible carrier plate passed through the through technological holes 2.5, made in the side frame 2, and its ends 3.1 passed through the through mounting grooves 1.2 ensures reliable fixing of the base 1 on the supporting surface 2.1 of the axle box 2.4.

Таким образом, предлагаемая конструкция надбуксовой накладки позволяет существенно повысить износостойкость и надежность ее закрепления на боковой раме вагонной тележки грузового вагона.Thus, the proposed design naduksovogo lining can significantly increase the wear resistance and reliability of its fastening on the side frame of the wagon trolley of a freight car.

Claims

1. Overhead pad containing a base made of sheet steel, repeating along the contour of the overbook supporting surface of the side frame of the freight wagon trolley, a latch for fixing the base on the overbox supporting surface of the side frame of the freight wagon trolley, characterized in that the latch is made in the form of a flexible carrier plate, designed for passing through through holes made in the side frame of the freight car truck, connecting to the base by passing the ends of the flexible carrier plate through transportable mounting grooves cut on opposite edges of the base on the inlets protruding beyond the contours of the overbook bearing surface of the side frame, and bending said ends to fix the base on the supporting surface of the side frame of the freight car truck, technological grooves are cut along the edges of the base with access to its ends, forming petals, which, after bending, form rigid base stops.

2. Over-slip pad, characterized in that the mounting through holes are made at the ends of the carrier plate.