RU156448U1 - Бортовой регистратор, имеющий встроенный резервный источник питания в пределах конструктива корпуса - Google Patents

Бортовой регистратор, имеющий встроенный резервный источник питания в пределах конструктива корпуса Download PDF

Info

Publication number
RU156448U1
RU156448U1 RU2015111188/11U RU2015111188U RU156448U1 RU 156448 U1 RU156448 U1 RU 156448U1 RU 2015111188/11 U RU2015111188/11 U RU 2015111188/11U RU 2015111188 U RU2015111188 U RU 2015111188U RU 156448 U1 RU156448 U1 RU 156448U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
housing
data
electronic interface
power source
backup power
Prior art date
Application number
RU2015111188/11U
Other languages
English (en)
Inventor
Майкл К. УИНТЕРХОЛТЕР
Гленн К. УИЛСОН
Original Assignee
Эл-3 КОММЬЮНИКЕЙШНЗ КОРПОРЕЙШН
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эл-3 КОММЬЮНИКЕЙШНЗ КОРПОРЕЙШН filed Critical Эл-3 КОММЬЮНИКЕЙШНЗ КОРПОРЕЙШН
Application granted granted Critical
Publication of RU156448U1 publication Critical patent/RU156448U1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D47/00—Equipment not otherwise provided for
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C23/00—Combined instruments indicating more than one navigational value, e.g. for aircraft; Combined measuring devices for measuring two or more variables of movement, e.g. distance, speed or acceleration
    • G—PHYSICS
    • G16—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR SPECIFIC APPLICATION FIELDS
    • G16Z—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR SPECIFIC APPLICATION FIELDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G16Z99/00—Subject matter not provided for in other main groups of this subclass

Abstract

1. Бортовой регистратор, содержащий:корпус, имеющий проходящую внутрь выемку, образованную в его наружной периферической поверхности;электронный интерфейс, расположенный внутри корпуса, электронный интерфейс присоединен для приема данных;блок памяти, расположенный внутри корпуса и электрически присоединенный к электронному интерфейсу для сохранения данных; ирезервный источник питания, физически и съемным образом расположенный в пределах выемки и внешний относительно корпуса, резервный источник питания имеет электрический разъем, присоединенный к ответному электрическому разъему корпуса для обеспечения рабочего напряжения на электронный интерфейс и блок памяти, при этом физические размеры резервного источника питания и электрического разъема помещаются в пределах конструктива, который является предопределенным для корпуса применяемым стандартом.2. Бортовой регистратор по п. 1, дополнительно включающий в себя фиксатор для крепления резервного источника питания к корпусу.3. Бортовой регистратор по п. 1, в котором блок памяти включает в себя устройство энергонезависимой памяти.4. Бортовой регистратор по п. 1, дополнительно включающий в себя аккумуляторную батарею, расположенную в резервном источнике питания.5. Бортовой регистратор по п. 1, в котором блок памятисохраняет полетные данные, аудиоданные или видеоданные.6. Бортовой регистратор по п. 1, дополнительно включающий в себя маяк, установленный в корпус.7. Регистратор данных, содержащий:корпус, имеющий проходящую внутрь выемку, образованную в его наружной периферической поверхности;электронный интерфейс, расположенный внутри корпуса, электронный ин

Description

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА РОДСТВЕННУЮ ЗАЯВКУ
Эта заявка испрашивает преимущество заявки №12/142,129 на выдачу патента США, поданной 19 июня 2008 года, полное содержание которой включено в материалы настоящей заявки посредством ссылки.
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ПОЛЕЗНАЯ МОДЕЛЬ
Настоящая полезная модель в целом относится к авиационной электронике, а более точно, к бортовому регистратору, имеющему встроенный резервный источник питания, физически расположенный в пределах конструктива корпуса.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Большинство коммерческих и военных летательных аппаратов, а также многие гражданские летательные аппараты несут бортовые регистраторы данных (FDR) или речевые самописцы в кабине экипажа (CVR). Во время нормальных летных операций, FDR регистрирует определенные рабочие параметры летательного аппарата, такие как воздушная скорость, высота над уровнем моря, вертикальное ускорение, время, магнитный курс, положение штурвальной колонки, положение педали управления рулем направления, положение штурвала системы управления, горизонтальный стабилизатор и расход топлива. CVR регистрирует голоса в кабине и другое аудио, такое как разговоры между наземным пунктом управления и летным экипажем. FDR и CVR имеют корпус, содержащий в себе электронный интерфейс и схемы обработки, а также катастрофоустойчивый блок памяти (CSMU). CSMU содержит в себе энергонезависимую память для сохранения полетных данных и голосовых данных.
В случае крушения, большая часть шасси бортового регистратора и внутренних компонентов может быть повреждена. Однако, CSMU сконструирован, чтобы выдерживать удар, вероятное последующее возгорание и последствия различных условий окружающей среды. Например, по стандарту EUROCAE ED-112, бортовому регистратору требуется выдерживать удар в 3600 g и температуры вплоть до 1000°C. Данные, сохраненные в CSMU, должны быть по-прежнему восстановимыми.
Всенародно известные как «черный ящик» и регламентированные Международной организацией гражданской авиации (ICAO), эти блоки являются решающими при расследовании и осмыслении аварий с летательными аппаратами. Фактически, извлечение черного ящика является всего лишь второстепенным по отношению к извлечению оставшихся в живых и жертв. FDR также может использоваться для изучения проблем воздушной безопасности, разрушения оборудования, ненадежных летных процедур и характеристик реактивных двигателей. Наружный кожух бортового регистратора выкрашен в ярко оранжевый цвет для быстрой идентификации и обычно расположен в хвостовой секции летательного аппарата, чтобы довести до максимума живучесть.
Бортовой регистратор принимает электрическое рабочее питание с основной шины питания летательного аппарата. В аварийном состоянии, основная шина питания летательного аппарата может быть выведена из строя, что могло бы вызвать потерю критически важных данных за мгновения перед крушением. Соответственно, вспомогательный источник питания типично используется для обеспечения краткосрочного рабочего питания на бортовой регистратор, если бы основная шина питания летательного аппарата была выведенной из строя. Вспомогательный источник питания является отдельным блоком, который присоединен проводами к бортовому регистратору. Патент 6410995 США раскрывает этот двухблочный подход, то есть, CVR и отдельный вспомогательный источник питания.
Отдельный вспомогательный источник питания, связанный с бортовыми регистраторами предшествующего уровня техники, имеет некоторые недостатки. FDR и CVR имеют специальные требования к соблюдению пространственных размеров, продиктованные различными руководящими органами. Отдельный вспомогательный источник питания требует дополнительного пространства, действительно за пределами размерных технических условий самого бортового регистратора. В дополнение, двухблочный подход (бортовой регистратор и отдельный вспомогательный источник питания) повышает затраты на содержание, обслуживание и замену деталей.
СУЩНОСТЬ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Существует необходимость в резервном источнике питания, который не выходит за пределы размерных технических условий бортового регистратора. В одном из вариантов осуществления, настоящая полезная модель является бортовым регистратором, содержащим корпус, имеющий выемку. Электронный интерфейс расположен в пределах корпуса. Электронный интерфейс присоединен для приема данных. Блок памяти расположен внутри корпуса и электрически присоединен к электронному интерфейсу для сохранения данных. Резервный источник питания физически расположен в пределах выемки корпуса. Резервный источник питания имеет электрический разъем, присоединенный к корпусу для обеспечения рабочего напряжения на электронный интерфейс и блок памяти. Физические размеры резервного источника питания и электрического разъема расположены в пределах конструктива корпуса.
В еще одном варианте осуществления, настоящая полезная модель является регистратором данных, содержащим корпус и электронный интерфейс, расположенный в пределах корпуса. Электронный интерфейс присоединен для приема данных. Блок памяти электрически присоединен к электронному интерфейсу для сохранения данных. Резервный источник питания физически расположен в пределах конструктива корпуса. Резервный источник питания обеспечивает рабочее напряжение на электронный интерфейс и блок памяти.
В еще одном варианте осуществления, настоящая полезная модель является летательным аппаратом, содержащим планер и бортовой регистратор, установленный на планере. Бортовой регистратор включает в себя корпус и электронный интерфейс, расположенный внутри корпуса. Электронный интерфейс присоединен для приема данных. Бортовой регистратор дополнительно включает в себя блок памяти, электрически присоединенный к электронному интерфейсу для сохранения данных, и резервный источник питания, физически расположенный в пределах конструктива корпуса. Резервный источник питания обеспечивает рабочее напряжение на электронный интерфейс и блок памяти.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Фиг. 1 - вид в перспективе летательного аппарата с бортовым регистратором;
фиг. 2a-2b показывает корпус для бортового регистратора со встроенным резервным источником питания, физически находящимся в пределах конструктива корпуса;
фиг. 3 - вид в разрезе бортового регистратора со встроенным резервным источником питания; и
фиг. 4 - функциональная структурная схема интерфейса летательного аппарата с бортовым регистратором со встроенным резервным источником питания.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Настоящая полезная модель описана в одном или более вариантов осуществления в последующем описании со ссылкой на фигуры, на которых одинаковые номера представляют идентичные или подобные элементы. Несмотря на то, что полезная модель описана исходя из наилучшего варианта осуществления для достижения целей полезной модели, специалистами в данной области техники будет принято во внимание, что оно подразумевается охватывающим альтернативные варианты, модификации и эквиваленты, которые могут быть включены в пределы сущности и объема полезной модели, как определено прилагаемой формулой полезной модели и ее эквивалентами, которые подкреплены последующим раскрытием и чертежами.
Далее, со ссылкой на чертежи, а более точно, на фиг. 1, показан коммерческий летательный аппарат 10 с носовой секцией 12, кабиной 14 экипажа, фюзеляжем или планером 16, хвостовой секцией 18, крыльями 20 и двигателями 22. Блок 24 сбора полетных данных может быть расположен в носу 12, чтобы собирать полетную информацию, такую как воздушная скорость, высота над уровнем моря, вертикальное ускорение, время, магнитный курс, положение штурвальной колонки, положение педали управления рулем направления, положение штурвала системы управления, положение крыльевых закрылков, горизонтальный стабилизатор, расход топлива и положение шасси, с соответствующих датчиков, расположенных по всему летательному аппарату 10. Датчики размещены на критически важных поверхностях и компонентах систем летательного аппарата для преобразования физических измерений полета реального времени в электрические сигналы для блока 24 сбора полетных данных. Типичные датчики летательного аппарата включают в себя датчик 26 частоты вращения двигателя, датчик 28 положения крыльевых закрылков, датчик 30 положения элерона и датчик 32 положения руля направления. Датчики 26-32 летательного аппарата могут быть присоединены к блоку 24 сбора полетных данных через проводную шину 34 данных или беспроводный канал. Другая связанная с полетом информация, например, аудио и видеоданные, собирается аудио/видео-регистратором 36, который может быть расположен в кабине экипажа, пассажирской зоне, грузовом отсеке и нише шасси. Блок 24 сбора полетных данных и аудио/видео-регистратор 36 направляют связанную с полетом информацию в бортовой регистратор 40 по шине 34 данных, прямой линии связи или беспроводной передачей. Бортовой регистратор 40 установлен на планере 16. Бортовой регистратор 40 может быть реализован в качестве регистратора полетных данных (FDR), речевого самописца в кабине экипажа (CVR), регистратора речи в кабине экипажа и полетных данных (CVDR) или другого комбинированного регистратора полетных данных и аудио/видео.
Дополнительная детализация бортового регистратора 40 показана на фиг. 2a и 2b. Фиг. 2a - вид сбоку; фиг. 2b - вид в перспективе бортового регистратора 40. Бортовой регистратор 40 регистрирует полетные данные и аудио/видео-данные. Бортовой регистратор 40 является быстросменным блоком, который одновременно записывает аудио, видео, сообщения связи канала данных диспетчер-пилот (CPDLC) и полетные данные. Бортовой регистратор 40 включает в себя компактный, легкий, герметизированный от окружающей среды корпус 42 с электрическим разъемом 44 для приема связанной с полетом информации из блока 24 сбора полетных данных и аудио/видео-регистратора 36 через шину 34 данных, прямую линию связи или беспроводную передачу. В одном из вариантов осуществления, разъем 44 является 57-контактным разъемом типа DPXB со скоростью передачи данных 1024 слова в секунду. Корпус 42 является коротким 1/2-ATR водонепроницаемым кожухом, который совместим с ARINC 404A. Корпус 42 имеет в целом прямоугольный конструктив с Г-образной выемкой или вырезом 43, сформированным вдоль одной стороны или угла кожуха. Выемка 43 также может быть П-образной и располагаться в средней части любой поверхности корпуса 42.
Независимый от регистратора источник 46 питания (RIPS) является автономным модулем аккумуляторной батареи, который установлен в и физически находится в пределах выемки 43 корпуса 42. RIPS 46 крепится к корпусу 42 электрическим разъемом 48 и механическими фиксаторами 54. RIPS 46 обеспечивает резервное рабочее напряжение и электропитание на печатные платы (PCB) и электронные компоненты, расположенные внутри корпуса 42 посредством электрического разъема 48. RIPS 46 типично использует никель-кадмиевые (NiCd) или литий-ионные (Li-Ion) аккумуляторные батареи. RIPS 46 подзаряжается от шины питания летательного аппарата или основного источника питания бортового регистратора. RIPS 46 выполнен с возможностью обеспечения 28 VDC при 12 Ваттах (Вт, W) приблизительно в течение 10,5 минут.
RIPS 46 и электрический разъем 48 являются неотъемлемыми компонентами бортового регистратора 40. Физические размеры RIPS 46 и электрического разъема 48 расположены в пределах в целом прямоугольного конструктива единого корпуса 42. То есть, RIPS 46 и электрический разъем 48 физически находятся в пределах размеров выемки 43 и обеспечивают бортовой регистратор 40 резервным рабочим питанием, не увеличивая его конструктив. В других вариантах осуществления, RIPS 46 и электрический разъем 48 могут быть размещены внутри корпуса 42. В любом случае, корпус 42 бортового регистратора 40, включая встроенный RIPS 46 и электрический разъем 48, совместим с размерными техническими условиями для бортовых регистраторов, подмандатных руководящим органам, например, TSO 123b и 124b, EUROCAE ED-112, ARINC 747 и ARINC 757.
Светоизлучающий подводный маяк-локатор 50 установлен на корпус 42 с помощью фиксаторов 52. Маяк 50 служит для определения местоположения и возврата бортового регистратора 40 в случае крушения или другого происшествия с летательным аппаратом.
Фиг. 3 - вид в разрезе бортового регистратора 40, показывающий внутренние PCB и другие электронные компоненты, такие как плата 60 процессора сбора данных, плата 62 сжатия аудио, плата 64 сжатия видео и интерфейсная плата 66 летательного аппарата. Катастрофоустойчивый блок 70 памяти (CSMU) электрически присоединен к PCB 60-66 для приема и сохранения связанной с полетом информации, в том числе, полетных данных и аудио/видео-данных. CSMU 70 содержит в себе устройство энергонезависимой памяти, которое может быть реализовано в качестве уложенных в стопу карт памяти, имеющих микросхемы твердотельной флэш-памяти, или другие энергонезависимые запоминающие устройства, такие как магнитный или оптический носитель данных. CSMU 70 сконструирован для негерметичных и нерегулируемых по температуре применений и совместим с требованиями к окружающей среде DO-160F. Наружный кожух CSMU 70 выполнен из жаропрочного материала, такого как нержавеющая сталь. Теплоизолирующий слой расположен между наружным кожухом и устройством энергонезависимой памяти. Корпус 42 покрашен в международный оранжевый цвет для быстрой идентификации.
Фиг. 4 - структурная схема системы сбора и регистрации полетных данных. Во время нормальных летных операций, бортовой регистратор 40 регистрирует определенные рабочие параметры летательного аппарата и сохраняет полетную информацию в CSMU 70. Например, датчики 80 летательного аппарата собирают полетные данные с поверхностей летательного аппарата и компонентов основных систем, как описано на фиг. 1. Данные датчиков направляются в бортовой регистратор 40. Аудио и видео-данные 82, например, с микрофона и камеры, направляются на панель 84 управления, которая типично расположена в кабине экипажа. Панель 84 управления является пользовательским интерфейсом для бортового регистратора 40, включающим в себя управляющие переключатели, гнезда и индикаторы, которые показывают состояние завершения стирания, состояние завершения проверки, гнездо гарнитуры, вход камеры, ключ стирания и ключ проверки. Гарнитура 84 и микрофон 86 зоны кабины (CAM) экипажа для экипажа также присоединяются к панели 84 управления. Бортовая система 88 технического обслуживания (OMS) и хронометр или таймер 90 также присоединяются к бортовому регистратору 40.
Бортовой регистратор 40 включает в себя маяк 50, электронные компоненты 92 FDR, электронные компоненты 94 CVR и CSMU 70. Бортовой регистратор 40 дополнительно может включать в себя электронный интерфейс для любой комбинации аудио, видео и полетных данных. Полетная информация, а также аудио/видео-данные обрабатываются посредством электронных компонентов и сохраняются в CSMU 70 для последующего анализа в случае крушения или другого серьезного происшествия. Полетные данные также могут использоваться для изучения проблем воздушной безопасности, разрушения оборудования, ненадежных летных процедур и характеристик реактивных двигателей.
В еще одном варианте осуществления, бортовой регистратор 40 одновременно записывает четыре отдельных канала аудио в кабине, преобразует аудио в цифровой формат и сохраняет данные в памяти. Бортовой регистратор 40 записывает два часа аудио высокого качества с четырех аудиовходов кабины экипажа: (1) запасной вход аудио кабины экипажа (3-ий член экипажа, система публичного обращения), (2) вход аудио, микрофонного штатива, шлема и ручного микрофона второго пилота, (3) вход аудио, микрофонного штатива, шлема и ручного микрофона пилота, и (4) вход CAM. Аудиовходы предварительно обрабатываются, усиливаются и компенсируются по необходимости. Получающиеся в результате сигналы преобразуются в цифровые данные импульсно-кодовой модуляции (ИКМ, PCM). Предварительное усиление и автоматическая регулировка усиления для сопряжения микрофона зоны кабины экипажа с бортовым регистратором 40 обрабатываются внутри, таким образом, устраняя необходимость в блоке управления кабины экипажа. Полетные данные с датчиков 80 летательного аппарата принимаются, буферизируются и сохраняются в CSMU 70, логически отдельно от аудио и видео-данных кабины экипажа. CSMU 70 имеет емкость для двадцати пяти часов полетных данных и аудио/видео-данных.
При нормальной работе, источник 96 питания принимает электрическое питание с шины 98 питания летательного аппарата в виде 28 вольт постоянного тока (VDC) или 115 вольт переменного тока (VAC). Источник 96 питания обеспечивает нормальное рабочее питание на электронные компоненты 92 FDR, электронные компоненты 94 CVR и CSMU 70. Маяк 50 имеет свою собственную аккумуляторную батарею, которая может сохраняться в течение лет при активизации.
В случае, если шина 98 питания летательного аппарата выведена из строя, или отказывает источник 96 питания, например, за мгновения до крушения, бортовой регистратор 40 инициирует операцию резервного копирования для обновления и сохранения данных в CSMU 70. Процесс резервного копирования может требовать вплоть до 10 минут для завершения. RIPS 46 обеспечивает резервное электрическое рабочее питание для бортового регистратора 40 во время процесса резервного копирования. Фиг. 4 показывает электрический разъем 48, присоединенный к электронным компонентам 92 FDR, электронным компонентам 94 CVR и CSMU 70 для обеспечения резервного рабочего напряжения на эти компоненты. В заключение резервного копирования, RIPS 46 выключается и не запускается вновь до тех пор, пока шина 98 питания летательного аппарата не восстановлена. Бортовой регистратор 40 регистрирует событие, что произошло резервное копирование, с использованием циклического счетчика. Если питание 98 летательного аппарата восстановлено до окончания процесса резервного копирования, RIPS 46 возвращается в ждущий режим и начинает подзарядку без приращения циклического счетчика. RIPS 46 подзаряжается от источника 96 питания или шины 98 питания летательного аппарата и может функционировать в течение вплоть до 4000 циклов резервного копирования до замены. RIPS 46 сообщает об отказе внутренней аккумуляторной батареи. RIPS 46 является модульным, съемным и заменяемым посредством электрического разъема 48 и фиксаторов 54.
RIPS 46 является встроенным компонентом бортового регистратора 40 и не требует никаких специальных разъемов, электропроводки и выделения пространства или других модификаций в отношении существующих систем для обеспечения резервного источника питания на бортовой регистратор. RIPS 46 и электрический разъем 48 физически находятся в пределах конструктива корпуса 42 и не требуют никакого пространства сверх размерных технических условий для бортовых регистраторов. RIPS 46, поэтому, является независимым от основного источника питания и электропроводки летательного аппарата.
Оборудование 100 наземной поддержки (GSE) присоединяется к бортовому регистратору 40 для технического обслуживания, диагностики, состояния и извлечения данных из CSMU 70. GSE 100 использует интерфейс сети Ethernet или другие протоколы электронной связи для внешнего оборудования, такого как компьютер.
Бортовой регистратор 40 применим к летательному аппарату с неподвижным крылом и с несущим винтом, в том числе, коммерческим реактивным самолетам, военным летательным аппаратам, беспилотным летательным аппаратам, сверхлегким летательным аппаратам, малым дирижаблям, воздушным шарам и самолетам типа летающее крыло. Бортовой регистратор 40 также может быть приспособлен для морских систем транспортировки, таких как корабли, подводные лодки, судна на воздушной подушке, также распространяющихся на увеселительные/развлекательные, научные, коммерческие наземные транспортные средства и космические рейсы.
Несмотря на то, что были подробно проиллюстрированы один или более вариантов осуществления настоящей полезной модели, квалифицированный специалист будет принимать во внимание, что модификации и переделки в отношении этих вариантов осуществления могут быть произведены, не выходя из объема настоящей полезной модели, который изложен в последующей формуле полезной модели.

Claims (16)

1. Бортовой регистратор, содержащий:
корпус, имеющий проходящую внутрь выемку, образованную в его наружной периферической поверхности;
электронный интерфейс, расположенный внутри корпуса, электронный интерфейс присоединен для приема данных;
блок памяти, расположенный внутри корпуса и электрически присоединенный к электронному интерфейсу для сохранения данных; и
резервный источник питания, физически и съемным образом расположенный в пределах выемки и внешний относительно корпуса, резервный источник питания имеет электрический разъем, присоединенный к ответному электрическому разъему корпуса для обеспечения рабочего напряжения на электронный интерфейс и блок памяти, при этом физические размеры резервного источника питания и электрического разъема помещаются в пределах конструктива, который является предопределенным для корпуса применяемым стандартом.
2. Бортовой регистратор по п. 1, дополнительно включающий в себя фиксатор для крепления резервного источника питания к корпусу.
3. Бортовой регистратор по п. 1, в котором блок памяти включает в себя устройство энергонезависимой памяти.
4. Бортовой регистратор по п. 1, дополнительно включающий в себя аккумуляторную батарею, расположенную в резервном источнике питания.
5. Бортовой регистратор по п. 1, в котором блок памяти
сохраняет полетные данные, аудиоданные или видеоданные.
6. Бортовой регистратор по п. 1, дополнительно включающий в себя маяк, установленный в корпус.
7. Регистратор данных, содержащий:
корпус, имеющий проходящую внутрь выемку, образованную в его наружной периферической поверхности;
электронный интерфейс, расположенный внутри корпуса, электронный интерфейс присоединен для приема данных;
блок памяти, электрически присоединенный к электронному интерфейсу для сохранения данных; и
резервный источник питания, физически расположенный в пределах выемки и внешний относительно корпуса, при этом физические размеры резервного источника питания помещаются в пределах конструктива, который является предопределенным для регистратора данных применяемым стандартом, резервный источник питания обеспечивает рабочее напряжение на электронный интерфейс и блок памяти.
8. Регистратор данных по п. 7, дополнительно включающий в себя фиксатор для крепления резервного источника питания к корпусу.
9. Регистратор данных по п. 7, в котором резервный источник питания является съемным с корпуса.
10. Регистратор данных по п. 7, дополнительно включающий в себя аккумуляторную батарею, расположенную в резервном источнике питания.
11. Регистратор данных по п. 7, в котором блок памяти сохраняет полетные данные, аудиоданные или видеоданные.
12. Летательный аппарат, содержащий:
планер и
бортовой регистратор, установленный на планере, бортовой регистратор включает в себя
корпус, имеющий проходящую внутрь выемку, образованную в его наружной периферической поверхности;
электронный интерфейс, расположенный внутри корпуса, электронный интерфейс присоединен для приема данных,
блок памяти, электрически присоединенный к электронному интерфейсу для сохранения данных, и
резервный источник питания, физически расположенный в пределах выемки и внешний относительно корпуса, при этом физические размеры резервного источника питания помещаются в пределах конструктива, который является предопределенным для регистратора данных применяемым стандартом, резервный источник питания обеспечивает рабочее напряжение на электронный интерфейс и блок памяти.
13. Летательный аппарат по п. 12, дополнительно включающий в себя фиксатор для крепления резервного источника питания к корпусу.
14. Летательный аппарат по п. 12, в котором резервный источник питания является съемным с корпуса.
15. Летательный аппарат по п. 12, дополнительно включающий в себя аккумуляторную батарею, расположенную в резервном источнике питания.
16. Летательный аппарат по п. 12, в котором блок памяти сохраняет полетные данные, аудиоданные или видеоданные.
Figure 00000001
RU2015111188/11U 2008-06-19 2015-03-27 Бортовой регистратор, имеющий встроенный резервный источник питания в пределах конструктива корпуса RU156448U1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/142,129 2008-06-19
US12/142,129 US8165730B2 (en) 2008-06-19 2008-06-19 Flight recorder having integral reserve power supply within form factor of enclosure and method therefor

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011101698 Division 2008-06-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU156448U1 true RU156448U1 (ru) 2015-11-10

Family

ID=41432055

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011101698/11A RU2011101698A (ru) 2008-06-19 2009-06-10 Бортовой регистратор, имеющий встроенный резервный источник питания в пределах конструктива корпуса, и способ для него
RU2015111188/11U RU156448U1 (ru) 2008-06-19 2015-03-27 Бортовой регистратор, имеющий встроенный резервный источник питания в пределах конструктива корпуса

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011101698/11A RU2011101698A (ru) 2008-06-19 2009-06-10 Бортовой регистратор, имеющий встроенный резервный источник питания в пределах конструктива корпуса, и способ для него

Country Status (12)

Country Link
US (1) US8165730B2 (ru)
EP (1) EP2296972B1 (ru)
JP (2) JP2011524839A (ru)
KR (1) KR101626298B1 (ru)
CN (1) CN102224077B (ru)
AU (1) AU2009260409B2 (ru)
BR (1) BRPI0915719A2 (ru)
CA (1) CA2728025C (ru)
ES (1) ES2481643T3 (ru)
MY (1) MY154742A (ru)
RU (2) RU2011101698A (ru)
WO (1) WO2009155176A2 (ru)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2610681C1 (ru) * 2016-02-18 2017-02-14 Акционерное общество "Научно-исследовательский институт вычислительных комплексов им. М.А. Карцева" (АО "НИИВК им. М.А. Карцева") Способ сохранения информации в аварийных регистраторах
RU172105U1 (ru) * 2017-01-13 2017-06-28 Александр Николаевич Дегтярев Устройство формирования и передачи на наземный регистратор видеофайла аварийного состояния самолета
WO2018132038A1 (ru) * 2017-01-13 2018-07-19 Александр Николаевич ДЕГТЯРЕВ Устройство формирования и передачи на наземный регистратор видеофайла аварийного состояния самолета
RU2772996C1 (ru) * 2021-11-02 2022-05-30 Акционерное общество "Научно-исследовательский институт вычислительных комплексов им. М.А. Карцева" (АО "ВНИИВК им. М.А. Карцева") Аварийный регистратор параметров транспортного средства

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8165730B2 (en) 2008-06-19 2012-04-24 L-3 Communications Corporation Flight recorder having integral reserve power supply within form factor of enclosure and method therefor
US20100063654A1 (en) * 2008-09-08 2010-03-11 L-3 Communications Corporation Locator Beacon Disposed Internal to an Enclosure of a Flight Data Recorder and Method Therefor
US7952329B2 (en) * 2008-10-29 2011-05-31 General Electric Company Methods and system for backup power supply
US20100250058A1 (en) * 2009-03-31 2010-09-30 Joseph Bernard Steffler Systems and method for protected memory
US20120105247A1 (en) * 2010-11-03 2012-05-03 Yat Wai Edwin Kwong Blackbox position reporting device
US8618928B2 (en) 2011-02-04 2013-12-31 L-3 Communications Corporation System and methods for wireless health monitoring of a locator beacon which aids the detection and location of a vehicle and/or people
US8467420B2 (en) 2011-07-06 2013-06-18 L-3 Communications Corporation Systems and methods for synchronizing various types of data on a single packet
CN102416821A (zh) * 2011-07-27 2012-04-18 中国国际航空股份有限公司 飞机系统数据处理方法
WO2013149089A1 (en) * 2012-03-28 2013-10-03 B/E Aerospace, Inc. Hanging galley insert with stowable door and galley including a hanging galley insert
CN102867345B (zh) * 2012-09-13 2014-12-24 深圳市多尼卡电子技术有限公司 航空机载语音记录装置
FR3001075B1 (fr) * 2013-01-15 2016-07-01 Airbus Operations Sas Systeme d'enregistrement de vol dans un aeronef integrant la fonction de gestion audio
US9268310B2 (en) 2014-04-18 2016-02-23 H. Jay Spiegel Extended life, timed pinger for aircraft
CN104198852B (zh) * 2014-08-28 2019-04-05 成都凯天电子股份有限公司 综合记录器测试系统
US10553120B2 (en) * 2014-09-15 2020-02-04 L3 Technologies, Inc. Fail safe aircraft monitoring and tracking
US9449440B2 (en) 2014-09-17 2016-09-20 Honeywell International Inc. Wireless crash survivable memory unit
CN104331952A (zh) * 2014-10-28 2015-02-04 陕西千山航空电子有限责任公司 一种无线快取记录器
US10663357B2 (en) 2014-12-10 2020-05-26 Paul D OKULOV Micro electro-mechanical strain displacement sensor and usage monitoring system
WO2017026354A1 (ja) * 2015-08-07 2017-02-16 株式会社プロドローン 紛失防止装置およびこれを備える無人航空機、並びに無人航空機の紛失防止システム
CN107103925B (zh) * 2016-02-22 2020-11-10 深圳市多尼卡电子技术有限公司 一种存取客舱语音记录仪设备
US10246243B1 (en) * 2017-10-23 2019-04-02 Honeywell International Inc. Apparatus and method for active heat removal from a heat resistant container
US10802552B2 (en) * 2017-10-27 2020-10-13 L3 Technologies, Inc. Vacuum protected flight recorder memory
US10917983B2 (en) * 2017-10-27 2021-02-09 L3 Technologies, Inc. Thermal isolation of flight recorder memory core
US10685511B2 (en) * 2017-10-31 2020-06-16 L3 Technologies, Inc. Distributed aircraft recorder system
DE102018211421A1 (de) * 2018-07-10 2020-01-16 Zf Friedrichshafen Ag Aufzeichnungssystem mit unabhängiger Versorgung
US10899474B1 (en) * 2018-09-04 2021-01-26 Dynamic Autonomous Vehicle Technology LLC Portable fleet management system for autonomous aerial vehicles
CN110596614B (zh) * 2019-07-17 2022-03-08 陕西千山航空电子有限责任公司 一种防护记录器内部独立电源模块的bit方法
CN113256843B (zh) * 2021-05-20 2022-05-31 中国商用飞机有限责任公司 集成式飞行记录设备及方法
US20230108129A1 (en) * 2021-10-04 2023-04-06 Vortex Control Technologies LLC Systems and methods for assessing aircraft performance, aircraft fuel efficiencies, and aircraft fuel reduction technologies
CN114694278B (zh) * 2022-04-18 2024-01-02 北京大唐永盛科技发展有限公司 一种无人机飞行记录器的管理系统与方法

Family Cites Families (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3140874A (en) 1961-08-30 1964-07-14 Robert P Jensen Target towing device
US4644494A (en) 1984-02-06 1987-02-17 Sundstrand Data Control, Inc. Solid state memory for aircraft flight data recorder systems
JPH0419718Y2 (ru) * 1985-06-25 1992-05-06
JPH0526786Y2 (ru) * 1987-11-06 1993-07-07
US5065321A (en) * 1989-06-15 1991-11-12 Pulse Electronics, Inc. Solid state event recorder
US4951263A (en) * 1989-07-20 1990-08-21 Sandia Research Associates, Inc. Spread spectrum underwater location beacon system
US5218366A (en) 1991-10-24 1993-06-08 Litton Systems Inc. Emergency transmitter buoy for use on marine vessels
USH1560H (en) 1994-09-06 1996-07-02 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force Crash site locator beacon
US5517199A (en) 1995-05-11 1996-05-14 Aerodata Corporation Emergency locator device
JP3147330B2 (ja) * 1996-02-23 2001-03-19 株式会社日立国際電気 フライトデータレコーダ
US6741896B1 (en) 1998-04-02 2004-05-25 Honeywell International Inc. Power backup application to maintain normal flight recorder operation for a specified period of time in case of aircraft power failure or interruption
US6153720A (en) * 1998-04-02 2000-11-28 Alliedsignal Inc. Data and cockpit voice recorder enclosure
US7640083B2 (en) 2002-11-22 2009-12-29 Monroe David A Record and playback system for aircraft
JP2000100150A (ja) * 1998-09-18 2000-04-07 Hitachi Ltd ダンパを有する磁気ディスク装置
US6275164B1 (en) 1998-12-11 2001-08-14 Macconnell John W. Emergency locator system
US6424884B1 (en) 1999-03-03 2002-07-23 The Coca-Cola Company Vending machine with transponder interrogator
US6185490B1 (en) * 1999-03-15 2001-02-06 Thomas W. Ferguson Vehicle crash data recorder
JP2000287366A (ja) * 1999-03-29 2000-10-13 Hitachi Maxell Ltd 電池の保護回路取付構造
JP2001177613A (ja) * 1999-12-15 2001-06-29 Tookado:Kk 携帯電子機器のバッテリケース取付構造
US6898492B2 (en) * 2000-03-15 2005-05-24 De Leon Hilary Laing Self-contained flight data recorder with wireless data retrieval
US6410995B1 (en) 2000-05-26 2002-06-25 L3 Communications Corporation Tray adapted back up power supply for avionics equipment
US6706966B2 (en) 2001-03-19 2004-03-16 L-3 Communications Corporation Hardened voyage data recorder
US6681158B2 (en) 2001-09-21 2004-01-20 Garmin At, Inc. Uninterruptable ADS-B system for aircraft tracking
US20030152145A1 (en) 2001-11-15 2003-08-14 Kevin Kawakita Crash prevention recorder (CPR)/video-flight data recorder (V-FDR)/cockpit-cabin voice recorder for light aircraft with an add-on option for large commercial jets
GB2387912A (en) 2002-04-26 2003-10-29 Messier Dowty Inc Monitoring parameters in structural components
JP4123517B2 (ja) * 2003-12-26 2008-07-23 ソニー株式会社 バッテリー装置
JP2006333221A (ja) * 2005-05-27 2006-12-07 Toshiba Corp 撮像装置
JP4727324B2 (ja) * 2005-07-08 2011-07-20 西日本旅客鉄道株式会社 鉄道車両用の運行記録システム
RU2288142C1 (ru) * 2006-01-12 2006-11-27 Николай Борисович Болотин Способ предотвращения террористического акта с использованием самолета и система предотвращения террористического акта с использованием самолета
WO2008134414A1 (en) 2007-04-26 2008-11-06 On Demand Safety, Inc. System and method for utilizing a security beacon device
US20090112381A1 (en) * 2007-10-30 2009-04-30 Schwinn Daniel J Method and apparatus for a crash survivable flight data recorder
US8121752B2 (en) 2008-05-08 2012-02-21 L-3 Communications Coporation Crash survivable memory unit
US8165730B2 (en) 2008-06-19 2012-04-24 L-3 Communications Corporation Flight recorder having integral reserve power supply within form factor of enclosure and method therefor
US20100063654A1 (en) 2008-09-08 2010-03-11 L-3 Communications Corporation Locator Beacon Disposed Internal to an Enclosure of a Flight Data Recorder and Method Therefor
US8294790B2 (en) 2008-09-24 2012-10-23 Visual Defence, Inc Blast resistant video recording device

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2610681C1 (ru) * 2016-02-18 2017-02-14 Акционерное общество "Научно-исследовательский институт вычислительных комплексов им. М.А. Карцева" (АО "НИИВК им. М.А. Карцева") Способ сохранения информации в аварийных регистраторах
RU172105U1 (ru) * 2017-01-13 2017-06-28 Александр Николаевич Дегтярев Устройство формирования и передачи на наземный регистратор видеофайла аварийного состояния самолета
WO2018132038A1 (ru) * 2017-01-13 2018-07-19 Александр Николаевич ДЕГТЯРЕВ Устройство формирования и передачи на наземный регистратор видеофайла аварийного состояния самолета
RU2772996C1 (ru) * 2021-11-02 2022-05-30 Акционерное общество "Научно-исследовательский институт вычислительных комплексов им. М.А. Карцева" (АО "ВНИИВК им. М.А. Карцева") Аварийный регистратор параметров транспортного средства
RU2772996C9 (ru) * 2021-11-02 2022-07-12 Акционерное общество "Научно-исследовательский институт вычислительных комплексов им. М.А. Карцева" (АО "НИИВК им. М.А. Карцева") Аварийный регистратор параметров транспортного средства
RU222564U1 (ru) * 2022-11-23 2024-01-09 Общество с ограниченной ответственностью "Центр морских исследований МГУ имени М.В. Ломоносова" Автономный судовой регистратор параметров, характеризующих пространственное положение судна

Also Published As

Publication number Publication date
MY154742A (en) 2015-07-15
JP5881788B2 (ja) 2016-03-09
US8165730B2 (en) 2012-04-24
JP2011524839A (ja) 2011-09-08
JP2015006879A (ja) 2015-01-15
EP2296972A4 (en) 2013-01-16
ES2481643T3 (es) 2014-07-31
EP2296972B1 (en) 2014-05-21
EP2296972A2 (en) 2011-03-23
RU2011101698A (ru) 2012-07-27
WO2009155176A3 (en) 2010-03-25
CN102224077B (zh) 2016-01-13
KR20110033921A (ko) 2011-04-01
WO2009155176A2 (en) 2009-12-23
CA2728025C (en) 2014-04-01
AU2009260409B2 (en) 2013-07-18
CA2728025A1 (en) 2009-12-23
KR101626298B1 (ko) 2016-06-01
CN102224077A (zh) 2011-10-19
US20090319102A1 (en) 2009-12-24
BRPI0915719A2 (pt) 2015-10-27
AU2009260409A1 (en) 2009-12-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU156448U1 (ru) Бортовой регистратор, имеющий встроенный резервный источник питания в пределах конструктива корпуса
US20100063654A1 (en) Locator Beacon Disposed Internal to an Enclosure of a Flight Data Recorder and Method Therefor
US6264135B1 (en) Inflight aircraft visual monitoring apparatus
US20140142803A1 (en) Combined rescue beacon and flight recorder device for an aircraft and aircraft provided with such a device
CN201362362Y (zh) 复合动力多用途无人机
EP4143087A1 (en) Modular fixed vtol with line replaceable units
US20070085907A1 (en) Video storage uplink system
CN107544533A (zh) 多功能便携式微型无人机系统
US9776730B1 (en) Independently operable flight data capture and transmission device
EP1164824B1 (en) Tray adapted back up power supply for avionics equipment
US20090267799A1 (en) Arrangement of a recorder for an aircraft more particularly adapted to the general aviation
CN111731465B (zh) 一种无人机用机身框架式结构及无人机
CN101923738A (zh) 遥控长波与卫星电话无线数传飞机黑匣子
EP2729868B1 (en) Systems and methods for synchronizing various types of data on a single packet
CN113994636B (zh) 电子模块组以及用于从该组模块构建飞行器飞行控制单元的方法
US10981668B1 (en) Apparatus, system and method of data recording
EP2453417A1 (en) Aircraft and watercraft emergency information system
CN110979678A (zh) 一种用于电路巡航检测的无人机
CN210555605U (zh) 一体化备份飞行显示器
CN210129244U (zh) 一种机载记录切换设备
CN109606734B (zh) 一种主从式空间微小型飞行器
US20190131821A1 (en) Emergency locating transmitter with alkaline battery and supercapacitor power supply
CN117902053A (zh) 一种驾驶舱辅助显示系统
Simmons Questions Surround Shuttle, Future Life Sciences Studies
Watters et al. Crash Position Indicator/Crash Survivable Flight Data Recorder ejectable versus nonejectable