WO2018132038A1 - Устройство формирования и передачи на наземный регистратор видеофайла аварийного состояния самолета - Google Patents
Устройство формирования и передачи на наземный регистратор видеофайла аварийного состояния самолета Download PDFInfo
- Publication number
- WO2018132038A1 WO2018132038A1 PCT/RU2017/050086 RU2017050086W WO2018132038A1 WO 2018132038 A1 WO2018132038 A1 WO 2018132038A1 RU 2017050086 W RU2017050086 W RU 2017050086W WO 2018132038 A1 WO2018132038 A1 WO 2018132038A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- aircraft
- video
- video file
- module
- emergency
- Prior art date
Links
- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims description 6
- 210000001747 pupil Anatomy 0.000 claims description 5
- 239000002775 capsule Substances 0.000 claims description 2
- 238000005286 illumination Methods 0.000 claims description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 abstract description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 230000008034 disappearance Effects 0.000 description 2
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000010006 flight Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000002045 lasting effect Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000010295 mobile communication Methods 0.000 description 1
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 230000005236 sound signal Effects 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D47/00—Equipment not otherwise provided for
- B64D47/08—Arrangements of cameras
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B19/00—Alarms responsive to two or more different undesired or abnormal conditions, e.g. burglary and fire, abnormal temperature and abnormal rate of flow
Definitions
- the utility model relates to devices for monitoring flight parameters of an aircraft and can be used for video recording of emergency situations during the flight and analysis of such situations.
- an on-board drive is known (the so-called “black box”), which is protected and secured on board the aircraft (see “Encyclopedia of Aviation”, p.118, ed. “TSB” and TsAGI, 1994).
- the on-board drive provides registration of flight information - parametric and speech.
- the parameters are recorded on magnetic or metal tape, which ensures the safety of information when exposed to high temperatures, shock loads, aggressive fluids, etc. This information is used by emergency commissions when investigating flight accidents.
- the known device does not provide instant monitoring and recording of data at the current time by the ground recorder and storage of information not on board a flying aircraft, but at the ground control point of flights.
- a known system for monitoring flight parameters by a ground-based recorder (RF patent .422558167, IPC B64D 45/00, B64D 47/08, published July 27, 2015), including a smartphone, the lens of which provides an image of the dashboard on the smartphone screen, the position of command and control organs of the aircraft, as well as the position and action of the pilots, in addition, to record the voice information of the crew using a microphone microphone.
- Video and audio signals from a smartphone are transmitted via satellite, cellular mobile communication to a ground-based recorder, where video and audio recordings of flight parameters from take-off to aircraft landing, and then video and audio recordings of the ground recorder are used for technical analysis of flight results in the event of an emergency or aircraft search during off-aerodrome landing, as well as its disappearance from the radar screens of the ground-based air traffic control service.
- the known system does not allow to fix possible external emergency situations with the aircraft, such as terrorist attacks, an explosion on board the aircraft, technical malfunction, lightning strike, a collision in the air with another object, an engine explosion, depressurization of the aircraft, and other factors that caused the destruction of the aircraft with its blackout .
- the objective of the proposed utility model is to provide video recording of the emergency state of the aircraft and the transmission of visual information about the emergency in the ground recorder.
- the technical result is an effective registration of the emergency state of the aircraft with saving a video image of such a situation and transmitting it to the ground-based recorder.
- the aircraft emergency state recognition module is a computing device with a memory in which the program for recognizing the emergency state is recorded;
- the pupil of the video camera is placed in an explosion-proof transparent capsule and connected by a bus to the module for generating and saving the video file of the last 10-60 seconds of flight or performed together with it;
- the video camera is configured to generate a digital video signal in the normal or IF range depending on the illumination and the possibility of transmitting video images through local circuits to the aircraft emergency state recognition module, as well as to the video file generation and storage module for the last 10-60 seconds of flight;
- the database of the aircraft emergency recognition module contains individual databases for the description of emergency or alarm situations for each type of aircraft, for example, an explosion on board, an explosion near an aircraft, an engine ignition, a lightning strike, and a sudden blackout of the aircraft; s - an autonomous power source is made in the form of a battery with the possibility of constant recharging from the on-board network.
- the device includes interconnected blocks electrically connected to each other according to rules known in the art.
- FIG. 1 shows a block diagram of the inventive device for generating and transmitting to the ground-based recorder the video file of the emergency state of the aircraft; in FIG. 2 shows the operation of the device in the event of an emergency on board the aircraft.
- FIG. 1 In FIG. 1 is indicated:
- FIG. 2 8 - the claimed device, 9 - satellite, 10 - ground-based recorder.
- the device operates as follows.
- the latter is also associated with camcorder 3, constantly generates a video file with a delay of 10-60 seconds of flight and if there is no control signal, it is updated with the frame rate of the video camera.
- a control signal from the emergency recognition module 4 it transfers the last stored video file lasting 10-60 seconds to the video transmission module 6 via satellite communication to the ground recorder and continues to generate and transmit the current video file of subsequent events until the device is damaged.
- Autonomous power supply 7 is constantly recharged from the on-board network, but in the event of a blackout of the aircraft, it will ensure the operation of the device (made in the form of a battery with the possibility of constant recharging from the on-board network).
- the use of the device provides effective registration of the emergency state of the aircraft while maintaining a video image of such a situation and transmitting it to the ground recorder.
- the proposed system allows you to equip existing aircraft. It works on the principle of "set and forget.” But in the event of the disappearance of the aircraft from the radar screens, it will give an answer what happened in the last seconds of the flight of the aircraft.
Abstract
Полезная модель относится к устройствам для контроля параметров полета самолета и может быть использована для видеорегистрации аварийных ситуаций в процессе полета и анализа таких ситуаций. Заявленное устройство формирования и передачи на наземный регистратор видеофайла аварийного состояния самолета установлено в верхней части внутри киля самолета и содержит видеокамеру со зрачком и датчиком освещенности, а также связанный с ней посредством локальной вычислительной сети модуль распознавания аварийного состояния самолета, включающий вычислительное устройство с реализованной на нем базой данных с заранее записанными в нее описаниями или изображениями тревожных ситуаций, которая соединена через аппаратно-программный интерфейс с видеокамерой. Причем модуль распознавания аварийного состояния приспособлен для анализа сигнала, поступающего от видеокамеры, с возможностью распознавания аварийного состояния в соответствии с заданным алгоритмом с использованием описания тревожных ситуаций, хранящихся в базе данных, и выдачи управляющего сигнала на связанный с ним модуль формирования и сохранения видеофайла последних 10-60 секунд полета, который выполнен с возможностью постоянного формирования видеофайла последних 10-60 секунд полета и обновления указанного видеофайла с частотой обновления кадра видеокамеры и связан с ней локальной цепью, а также связан с модулем передачи видеофайла посредством спутниковой связи на наземный регистратор. При этом устройство содержит автономный источник питания, выполненный с возможностью подзарядки от бортовой сети самолета, а все элементы устройства расположены во взрывозащищенном корпусе. Технический результат - эффективная регистрация аварийного состояния самолета с сохранением видеоизображения такой ситуации и передачей его на наземный регистратор.
Description
Устройство формирования и передачи на наземный регистратор видеофайла аварийного состояния самолета
Полезная модель относится к устройствам для контроля параметров полета самолета и может быть использована для видеорегистрации аварийных ситуаций в процессе полета и анализа таких ситуаций.
Из технической литературы известен бортовой накопитель (так называемый «черный ящик»), который выполнен защищенным и закреплен на борту самолета (см. «Энциклопедия авиации», стр. 1 18, изд. «БСЭ» и ЦАГИ, 1994). Бортовой накопитель обеспечивает регистрацию полетной информации - параметрической и речевой. Регистрация параметров производится на магнитной или металлической ленте, что обеспечивает сохранность информации при воздействии высоких температур, ударных нагрузок, агрессивных жидкостей и т.д. Эта информация используется аварийными комиссиями при расследовании летных происшествий.
Известное устройство не обеспечивает моментального контроля и фиксации данных в текущий момент времени наземным регистратором и хранения информации не на борту летящего самолета, а на наземном пункте управления полетами.
Известна система контроля параметров полета наземным регистратором (патент РФ .422558167, МПК B64D 45/00, B64D 47/08, опубл. 27.07.2015 г.), включающая смартфон, объектив которого обеспечивает на экране смартфона изображение приборной доски, положение командно-контрольных органов самолета, а также положение и действие пилотов, кроме того, для регистрации речевой информации экипажа используют микрофон смартфона. Видео и звуковой сигналы со смартфона передают с помощью спутниковой, сотовой мобильной связи на наземный регистратор, где осуществляют видео- и аудиозапись параметров полета от взлета до посадки самолета, затем видео- и
аудиозаписи наземного регистратора используют для технического анализа результатов полета в случае аварийной ситуации или поиска самолета при внеаэродромной посадке, а также исчезновения его с экранов радиолокатора наземной авиадиспетчерской службы.
Известная система не позволяет фиксировать возможные внешние аварийные ситуации с самолетом, такие как террористические атаки, взрыв на борту самолета, техническая неисправность, удар молнии, столкновение в воздухе с другим объектом, взрыв двигателя, разгерметизация самолета, другие факторы, повлекшие разрушение самолета с его обесточиванием.
Задачей предлагаемой полезной модели является обеспечение видеорегистрации аварийного состояния самолета и передача визуальной информации о наступившей аварийной ситуации на наземный регистратор.
Технический результат - эффективная регистрация аварийного состояния самолета с сохранением видеоизображения такой ситуации и передачей его на наземный регистратор.
Задача решается, а технический результат достигается устройством формирования и передачи на наземный регистратор видеофайла аварийного состояния самолета, установленным в верхней части внутри киля самолета, содержащим видеокамеру со зрачком и датчиком освещенности, связанный с ней посредством локальной вычислительной сети модуль распознавания аварийного состояния самолета, включающий вычислительное устройство с реализованной на нем базой данных с заранее записанными в нее описаниями или изображениями тревожных ситуаций, которая соединена через аппаратно-программный интерфейс с видеокамерой, причем модуль распознавания аварийного состояния приспособлен для анализа сигнала, поступающего от видеокамеры, с возможностью распознавания аварийного состояния в соответствии с заданным алгоритмом с использованием описания тревожных ситуаций,
хранящихся в базе данных, и выдачи управляющего сигнала на связанный с ним модуль формирования и сохранения видеофайла последних 10-60 секунд полета, который выполнен с возможностью постоянного формирования видеофайла последних 10-60 секунд полета и обновления указанного видеофайла с частотой обновления кадра видеокамеры и связан с ней локальной цепью, а также связан с модулем передачи видеофайла посредством спутниковой связи на наземный регистратор, при этом устройство содержит автономный источник питания, выполненный с возможностью подзарядки от бортовой сети самолета, а все элементы устройства расположены во взрывозащищенном корпусе. Согласно полезной модели:
модуль распознавания аварийного состояния самолета представляет собой вычислительное устройство с памятью, в которую записана программа для распознавания аварийного состояния;
- зрачок видеокамеры размещен во взрывозащищенной прозрачной капсуле и соединен шиной с модулем формирования и сохранения видеофайла последних 10-60 секунд полета или выполнен совместно с ним;
- видеокамера выполнена с возможностью формирования цифрового сигнала видеоизображения в обычном или в ИФ диапазоне в зависимости от освещенности и возможности передачи по локальным цепям видеоизображения в модуль распознавания аварийного состояния самолета, а также в модуль формирования и сохранения видеофайла последних 10-60 секунд полета;
- база данных модуля распознавания аварийного состояния самолета содержит индивидуальные базы данных описания аварийных или тревожных ситуаций для каждого типа самолета, например, как взрыв на борту, взрыв около самолета, возгорание двигателя, удар молнии, внезапное обесточивание самолета; з
- автономный источник питания выполнен в виде аккумуляторной батареи с возможностью постоянной подзарядки от бортовой сети.
Устройство включает взаимосвязанные блоки, соединенные друг с другом электрически по известным в данной области техники правилам.
Сущность полезной модели поясняют рисунки, где:
на фиг. 1 показана блок-схема заявляемого устройства формирования и передачи на наземный регистратор видеофайла аварийного состояния самолета; на фиг. 2 показана работа устройства при возникновении аварийной ситуации на борту самолета.
На фиг. 1 обозначено:
1 - Зрачок видеокамеры;
2 - Датчик освещенности;
3 - Видеокамера;
4 - Модуль распознавания аварийного состояния самолета;
5- Модуль формирования и сохранения видеофайла последних 10-60 секунд полета;
6 - Модуль передачи видеофайла посредством спутниковой связи на наземный регистратор;
7 - Автономный источник питания с подзарядкой от сети самолета. На фиг. 2: 8 - заявляемое устройство, 9 - спутник, 10 - наземный регистратор.
Устройство работает следующим образом.
8 процессе полета самолета модуль 4 распознавания аварийного состояния самолета в соответствии с заданным алгоритмом с использованием описания тревожных ситуаций, хранящихся в базе данных вычислительного устройства, постоянно анализирует сигналы от видеокамеры 3 и в случае распознавания аварийного состояния передает управляющий сигнал в модуль 5 формирования и сохранения видеофайла последних 10-60 секунд полета. Последний также связан с видеокамерой 3, постоянно формирует видеофайл с задержкой 10-60 секунд полета и
при отсутствии управляющего сигнала обновляется с частотой обновления кадра видеокамеры. В случае поступления управляющего сигнала от модуля 4 распознавания аварийного состояния он передает последний сохраненный видеофайл длительностью 10-60 секунд в модуль 6 передачи видеофайла посредством спутниковой связи на наземный регистратор и продолжает формирование и передачу текущего видеофайла последующего развития событий вплоть до повреждения устройства. Автономный источник питания 7 постоянно подзаряжается от бортовой сети, но в случае обесточивания самолета обеспечит работу устройства (выполнен в виде аккумуляторной батареи с возможностью постоянной подзарядки от бортовой сети).
Таким образом, применение устройства обеспечивает эффективную регистрацию аварийного состояния самолета с сохранением видеоизображения такой ситуации и передачей его на наземный регистратор. Предлагаемая система позволяет оснастить уже эксплуатируемые самолеты. Работает по принципу «поставил и забыл». Но в случае пропадания самолета с экранов радаров позволит получить ответ, что происходило в последние секунды полета самолета.
Claims
1. Устройство формирования и передачи на наземный регистратор видеофайла аварийного состояния самолета, установленное в верхней части внутри киля самолета, содержащее видеокамеру со зрачком и датчиком освещенности, связанный с ней посредством локальной вычислительной сети модуль распознавания аварийного состояния самолета, включающий вычислительное устройство с реализованной на нем базой данных с заранее записанными в нее описаниями или изображениями тревожных ситуаций, которая соединена через аппаратно- программный интерфейс с видеокамерой, причем модуль распознавания аварийного состояния приспособлен для анализа сигнала, поступающего от видеокамеры, с возможностью распознавания аварийного состояния в соответствии с заданным алгоритмом с использованием описания тревожных ситуаций, хранящихся в базе данных, и выдачи управляющего сигнала на связанный с ним модуль формирования и сохранения видеофайла последних 10-60 секунд полета, который выполнен с возможностью постоянного формирования видеофайла последних 10-60 секунд полета и обновления указанного видеофайла с частотой обновления кадра видеокамеры и связан с ней локальной цепью, а также связан с модулем передачи видеофайла посредством спутниковой связи на наземный регистратор, при этом устройство содержит автономный источник питания, выполненный с возможностью подзарядки от бортовой сети самолета, а все элементы устройства расположены во взрывозащищенном корпусе.
2. Устройство по п. 1 , отличающееся тем, что модуль распознавания аварийного состояния самолета представляет собой вычислительное устройство с памятью, в которую записана программа для распознавания аварийного состояния.
3. Устройство по п. 1 , отличающееся тем, что зрачок видеокамеры размещен во взрывозащищенной прозрачной капсуле и соединен шиной с
б
модулем формирования и сохранения видеофайла последних 10-60 секунд полета или выполнен совместно с ним.
4. Устройство по п. 1 , отличающееся тем, что видеокамера выполнена с возможностью формирования цифрового сигнала видеоизображения в обычном или в ИФ диапазоне в зависимости от освещенности и возможности передачи по локальным цепям видеоизображения в модуль распознавания аварийного состояния самолета, а также в модуль формирования и сохранения видеофайла последних 10-60 секунд полета.
5. Устройство по п. 1 , отличающееся тем, что база данных модуля распознавания аварийного состояния самолета содержит индивидуальные базы данных описания аварийных или тревожных ситуаций для каждого типа самолета, например, как взрыв на борту, взрыв около самолета, возгорание двигателя, удар молнии, внезапное обесточивание самолета.
6. Устройство по п. 1 , отличающееся тем, что автономный источник питания выполнен в виде аккумуляторной батареи с возможностью постоянной подзарядки от бортовой сети.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017101182 | 2017-01-13 | ||
| RU2017101182 | 2017-01-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2018132038A1 true WO2018132038A1 (ru) | 2018-07-19 |
Family
ID=62839471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2017/050086 WO2018132038A1 (ru) | 2017-01-13 | 2017-09-11 | Устройство формирования и передачи на наземный регистратор видеофайла аварийного состояния самолета |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO2018132038A1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040027255A1 (en) * | 2002-03-01 | 2004-02-12 | Greenbaum Myron H. | Wideband avionics data retrieval system |
| CN103873078A (zh) * | 2014-04-04 | 2014-06-18 | 盖志武 | 机载信息发射系统 |
| RU2558167C2 (ru) * | 2013-12-10 | 2015-07-27 | Юрий Васильевич Макаров | Способ контроля параметров полета наземным регистратором |
| RU156448U1 (ru) * | 2008-06-19 | 2015-11-10 | Эл-3 КОММЬЮНИКЕЙШНЗ КОРПОРЕЙШН | Бортовой регистратор, имеющий встроенный резервный источник питания в пределах конструктива корпуса |
-
2017
- 2017-09-11 WO PCT/RU2017/050086 patent/WO2018132038A1/ru active Application Filing
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040027255A1 (en) * | 2002-03-01 | 2004-02-12 | Greenbaum Myron H. | Wideband avionics data retrieval system |
| RU156448U1 (ru) * | 2008-06-19 | 2015-11-10 | Эл-3 КОММЬЮНИКЕЙШНЗ КОРПОРЕЙШН | Бортовой регистратор, имеющий встроенный резервный источник питания в пределах конструктива корпуса |
| RU2558167C2 (ru) * | 2013-12-10 | 2015-07-27 | Юрий Васильевич Макаров | Способ контроля параметров полета наземным регистратором |
| CN103873078A (zh) * | 2014-04-04 | 2014-06-18 | 盖志武 | 机载信息发射系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107074375B (zh) | 故障安全飞机监控和追踪 | |
| US20170233098A1 (en) | Method and system for monitoring and securing an enclosure of a vehicle, in particular of an aircraft | |
| US6721640B2 (en) | Event based aircraft image and data recording system | |
| US10733858B2 (en) | Method and system for monitoring and securing an enclosure of a vehicle, in particular of an aircraft | |
| US10078328B1 (en) | Solar array remote acoustic sensing (SARAS) | |
| US10594928B2 (en) | Automated activation and/or charging of cameras and/or autonomous vehicles | |
| US20130132522A1 (en) | Transportation vehicle's remote data storage system | |
| WO2015021159A1 (en) | System and method for implementing an airborne telecommunication network using an unmanned aerial vehicle | |
| Kavi | Beyond the black box | |
| TW201632412A (zh) | 即時備份飛航資料之系統及其方法 | |
| US20180295316A1 (en) | 360º CAMERA SYSTEM | |
| CN104811674A (zh) | 一种基于多旋翼无人机的监狱智能化安防装置 | |
| US20230002072A1 (en) | System for recording and real-time transmission of in-flight of aircraft cockpit to ground services | |
| KR20150146040A (ko) | 경호용 무인 항공기 | |
| US20070085907A1 (en) | Video storage uplink system | |
| EP3757708B1 (en) | Method and apparatus for using drone on moving object | |
| RU172105U1 (ru) | Устройство формирования и передачи на наземный регистратор видеофайла аварийного состояния самолета | |
| US9586693B1 (en) | Event-driven burst-mode status reporting | |
| KR20170111946A (ko) | 멀티 로터형 드론의 사고 및 고장 예측을 위한 복합 데이터 기록 및 분석 시스템 | |
| CN206115282U (zh) | 地面站融合系统 | |
| US20190371094A1 (en) | Detachable drone for monitoring a moving vessel | |
| US20230409054A1 (en) | Unmanned aerial vehicle event response system and method | |
| WO2018132038A1 (ru) | Устройство формирования и передачи на наземный регистратор видеофайла аварийного состояния самолета | |
| KR101800680B1 (ko) | 다목적 기능을 제공하는 드론 시스템 | |
| KR102161917B1 (ko) | 무인 비행체를 이용한 산악 지역의 구조를 위한 정보 처리 시스템 및 그 방법 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 17890937 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 17890937 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |