TW201632412A - 即時備份飛航資料之系統及其方法 - Google Patents

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Abstract

本發明揭示一種即時備份飛航資料之系統及其方法。飛行資料蒐集器設置於飛行器中，於飛行途中蒐集飛行器之飛行狀態參數。飛航記錄器擷取飛行狀態參數當中重要之黑盒子記錄。座艙通話記錄器記錄機組人員之座艙通話記錄。飛航記錄擷取模組擷取飛行狀態參數、黑盒子記錄以及座艙通話記錄，儲存於暫存記憶體中，並經過編碼器編碼形成飛航資料備份。無線網路傳輸模組將飛航資料備份透過天線發送至通訊衛星。通訊衛星將飛航資料備份傳送至地面之網路基地台，進而在備份伺服器中儲存飛航資料備份。

Description

即時備份飛航資料之系統及其方法 【0001】
本發明是關於一種備份飛航資料之系統及其方法，特別是關於一種在飛行途中，利用無線網路傳輸方式即時備份飛航資料之系統及其方法。
 【0002】
目前，為了飛航安全，規定在超過一定大小之航空飛行器上都必須裝設飛航記錄器，亦即俗稱之黑盒子，飛航記錄器雖然名為黑盒子，但外觀多為顯眼之紅色或橘色，使其在搜尋或打撈時更易於被發現。飛航記錄器通常會記錄飛行時各種狀態之數據資料，經由特定編碼後儲存於磁帶或固態硬碟上。在取出相關儲存裝置後，藉由解碼判讀其中之資訊，有助於解讀在記錄的時段當中，飛行器所經歷之狀況，進而判斷各種飛航事故可能發生的原因。
【0003】
由於在需要尋找黑盒子的同時，往往代表飛行器可能已發生空難或事故，而這些事件多伴隨強大的撞擊或爆炸，所以飛航記錄器之設計，必須具備耐震防火之結構，且考慮到飛航事故多發生於海上，因此飛航記錄器也要能承受海水之侵蝕，以避免損壞當中之儲存裝置。話雖如此，就以往的記錄看來，雖然飛航記錄器之材料與結構不斷改進以增加其強度，但仍有相當數量之飛航記錄器在事故發生後損毀而無法解讀，甚至連記錄器也無法找到。因此，如何有效地儲存相關的飛航資訊，將有助於空難意外發生時釐清事故之真正原因，以避免相同事故再次發生。
【0004】
因此，為解決上述問題，除了增設黑盒子以增加儲存裝置數量外，本發明之發明人經多年苦心潛心研究，思索並設計一種即時備份飛航資料之系統及其方法，以針對現有技術之缺失加以改善，進而增進產業上之實施利用。
 【0005】
有鑑於上述習知技藝之問題，本發明之目的就是在提供一種即時備份飛航資料之系統及其方法，以解決習知之飛航記錄器可能損壞而無法判讀之問題，進而提升飛航之安全性。
【0006】
根據本發明之一目的，提出一種即時備份飛航資料之系統，其包含飛行資料蒐集器、飛航記錄器、座艙通話記錄器、飛航記錄擷取模組以及無線網路傳輸模組。其中，飛行資料蒐集器是設置於飛行器中，於飛行途中蒐集飛行器之飛行狀態參數。飛行狀態參數包含飛行器之儀錶板顯示數據及感測器偵測數據。飛航記錄器是連接於飛行資料蒐集器，擷取飛行狀態參數當中重要之黑盒子記錄，儲存於飛航記錄器中。座艙通話記錄器是設置於飛行器中，於飛行途中記錄機組人員之座艙通話記錄。飛航記錄擷取模組是分別連接於飛行資料蒐集器、飛航記錄器及座艙通話記錄器，擷取飛行狀態參數、黑盒子記錄以及座艙通話記錄，儲存於暫存記憶體中，並經過編碼器編碼形成飛航資料備份。無線網路傳輸模組是連接於飛航記錄擷取模組，將飛航資料備份，透過天線發送至通訊衛星。其中，通訊衛星將飛航資訊傳送至地面之網路基地台，進而在備份伺服器中儲存飛航資料備份。
【0007】
較佳地，飛行狀態參數可包含時間、速度、航向、高度、發動機轉速、機身平衡、機翼位置、機艙溫度或機艙壓力。
【0008】
較佳地，座艙通話記錄可包含駕駛員與塔台對話、駕駛員之間對話、機組員對乘客廣播或機艙內環境聲音。
【0009】
較佳地，飛航記錄擷取模組可進一步連接於監視器，監視器拍攝預設區域取得監視影像，監視影像與飛航資料備份同樣經由天線發送至通訊衛星，再傳送至網路基地台，進而儲存於備份伺服器中。
【0010】
較佳地，該無線網路傳輸模組可採用Ku波段或Ka波段之微波頻率，將飛航資訊發送至通訊衛星。
【0011】
根據本發明之另一目的，提出一種即時備份飛航資料之方法，其包含下列步驟：藉由飛行器之飛行資料蒐集器蒐集飛行途中飛行器之飛行狀態參數，飛行資料蒐集器設置於飛行器中，飛行狀態參數包含飛行器之儀錶板顯示數據及感測器偵測數據；透過與飛行資料蒐集器連接之飛行記錄器，擷取飛行狀態參數中重要之黑盒子記錄，儲存於飛航記錄器當中；藉由座艙通話記錄器記錄機組人員之座艙通話記錄；經由與飛行資料蒐集器、飛航記錄器及座艙通話記錄器連接之飛航記錄擷取模組擷取飛行狀態參數、黑盒子記錄以及座艙通話記錄，儲存於暫存記憶體中，並經過編碼器編碼形成飛航資料備份；利用無線網路傳輸模組之天線，將飛航資料備份發送至通訊衛星；以及經由通訊衛星傳送飛航資訊至地面之網路基地台，將飛航資料備份儲存於備份伺服器中。
【0012】
承上所述，依本發明之即時備份飛航資料之系統及其方法，其可具有一或多個下述優點：
【0013】
(1) 此即時備份飛航資料之系統及其方法能利用衛星無線網路傳輸之技術，將飛航記錄器之飛航資料備份透過通訊衛星回傳至地面進行備份，增加可進行無線傳輸之距離。
【0014】
(2) 此即時備份飛航資料之系統及其方法能利用衛星無線網路傳輸之技術，即時傳送並備份飛航資料於地面上之伺服器，降低飛航記錄器遺失或損毀時造成之影響。
【0015】
(3) 此即時備份飛航資料之系統及其方法能傳送與儲存特殊編碼之編碼資料，避免在傳輸過程中飛航資料遭到竊取或破解而影響飛航時之安全性。
 【0030】
1、2‧‧‧即時備份飛航資料之系統
3‧‧‧即時備份飛航資料之方法
10‧‧‧飛行資料蒐集器
11‧‧‧飛航記錄器
12‧‧‧座艙通話記錄器
20‧‧‧飛航記錄擷取模組
21‧‧‧暫存記憶體
22‧‧‧編碼器
30‧‧‧無線網路傳輸模組
40、41、42‧‧‧通訊衛星
50、51、52‧‧‧網路基地台
60‧‧‧備份伺服器
90‧‧‧飛機
100‧‧‧飛行狀態參數
110‧‧‧黑盒子記錄
120‧‧‧座艙通話記錄
220‧‧‧飛航資料備份
300‧‧‧天線
301‧‧‧Ku波段天線
302‧‧‧Ka波段天線
S1~S6‧‧‧步驟
【0016】
第1圖係為本發明之即時備份飛航資料之系統之方塊圖。
【0017】
第2圖係為本發明之另一無線網路傳輸模組之方塊圖。
【0018】
第3圖係為本發明之即時備份飛航資料之系統之示意圖。
【0019】
第4圖係為本發明之即時備份飛航資料之方法之流程圖。
 【0020】
為利貴審查委員瞭解本發明之技術特徵、內容與優點及其所能達成之功效，茲將本發明配合附圖，並以實施例之表達形式詳細說明如下，而其中所使用之圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本發明實施後之真實比例與精準配置，故不應就所附之圖式的比例與配置關係解讀、侷限本發明於實際實施上的權利範圍，合先敘明。
【0021】
請參閱第1圖，其係為本發明之即時備份飛航資料之系統之方塊圖。圖中，即時備份飛航資料之系統1包含飛行資料蒐集器10、飛航記錄器11、座艙通話記錄器12、飛航記錄擷取模組20、無線網路傳輸模組30、通訊衛星40、網路基地台50以及備份伺服器60。在這當中，飛行資料蒐集器10、飛航記錄器11、座艙通話記錄器12、飛航記錄擷取模組20及無線網路傳輸模組30係設置於飛行器當中，這裡所指的飛行器，可包含固定翼之航空飛行器或旋翼之航空器，例如飛機、直升機等。飛行器當中設有蒐集飛航資料之飛行資料蒐集器10，其可設置於飛行器之電子艙內，接收飛行器所有之飛行狀態參數100。其中，飛行狀態參數100指的是飛行器在飛行當中，駕駛艙儀表板所顯示之所有數據，以及飛行器各個感測器所偵測到飛行狀態之數據資訊，例如對應於時間所記錄之飛行器高度、飛行速度、飛行航向等，或者飛行器之感測器所偵測到發動機運轉之轉數、機翼調整之位置、機身平衡、機艙溫度、壓力等，均包含於飛行狀態參數100當中。
【0022】
依照規定，超過一定大小之飛行器均需配備飛航記錄器11，亦即所謂之黑盒子，飛航記錄器11將飛行狀態蒐集器10當中重要之飛行狀態參數100擷取出來，形成黑盒子記錄110儲存於飛航記錄器11當中。由於飛行狀態參數100多屬於一般之數據資訊，若利用一般習知電腦之儲存媒介來儲存，其儲存裝置防火耐震之強度可能無法達到要求，因此上述重要之黑盒子記錄110，會利用特殊之串列通信標準來進行編碼，然後儲存於飛航記錄器11當中之記憶體。上述記憶體最早是以磁帶方式記錄經過編碼資訊，現在則多以固態硬碟之方式作為儲存資料之記憶體。此處編碼方式依照航空公司不同可能會有所不同，在發生事故後找到之飛航記錄器11，必須將黑盒子記錄110之內容進行解碼還原後，才能轉換成可判讀之資訊。目前以固態硬碟儲存之方式雖然已經能有較大儲存量，然大量之飛行狀態參數100仍無法全部儲存記錄，因此備份這些飛行狀態參數100之方法更顯重要。
【0023】
再者，座艙通話記錄器12是記錄飛行途中機組人員之座艙通話記錄120，亦即飛行器艙內所出現的聲音資訊，例如駕駛員與塔台人員之對話、正副駕駛員之間對話、機組員對乘客之廣播或駕駛艙內出現之警報聲等。上述座艙通話記錄120同樣屬於一般聲音訊號之格式，若利用一般習知電腦之儲存媒介來儲存，會有與飛航記錄器相同之防火耐震問題。因此上述聲音訊號，也會利用特殊之編碼方式編碼後儲存於座艙通話記錄器12之記憶體中。座艙通話記錄器12之記憶體可同於飛航記錄器11之記憶體，但同樣地，座艙通話記錄120之資料量龐大，儘管經過重新編碼後，可能還是僅能儲存最近一段時間之通話內容，超過預定時間之記錄將會被覆蓋。因此，若能即時將座艙通話記錄120備份出來，將有利於取得更完整之飛航資訊。
【0024】
續言之，為備份相關原有之飛行狀態參數100，本發明於飛行器之電子艙中設置飛航記錄擷取模組20，此飛航記錄擷取模組20連接於飛行資料蒐集器10，其連接方式可利用實體排線連接，或者利用無線通訊方式連接以傳輸資料。其中包含暫存記憶體21，此暫存記憶體21可與飛航記錄器11中之記憶體同樣使用固態硬碟，也可使用碟片型之一般硬碟。在飛行資料蒐集器10所接收之飛行狀態參數100，均可經由擷取而儲存於暫存記憶體21中。另外，飛航記錄擷取模組20更可連接於飛航記錄器11與座艙通話記錄器12，將原本即設為最重要的黑盒子記錄110及座艙通話記錄120，也擷取至暫存記憶體21當中。這些儲存之資料，經過編碼器22編碼後，形成此飛行器飛行途中之飛航資料備份220。飛航資料備份220，透過無線網路傳輸模組30，利用其中之天線300，發送至通訊衛星40。其中，無線網路傳輸模組30可採用Ku波段或Ka波段之微波頻率將飛航資訊傳送至通訊衛星40，利用上述頻率之波段來傳輸資料，由於傳輸力強，且衛星涵蓋範圍廣，適合傳送飛行器中大量之飛航資料備份220。通訊衛星40接收到飛航資料備份220後，將其傳送到地面之網路基地台50，進而在備份伺服器60當中儲存飛航資料備份220。
【0025】
請參閱第2圖，其係為本發明之另一無線網路傳輸模組之示意圖。圖中，無線網路傳輸模組可將原本之天線設置為陣列式之天線，此天線陣列包含複數個Ku波段天線301及Ka波段天線302，分別利用不同頻率波段傳送飛航資訊。於暫存記憶體中儲存之飛航資訊，由於包含大量之飛行狀態參數、黑盒子記錄及座艙通話記錄，可將其切割或分類後，分別利用Ku波段天線301及Ka波段天線302傳送，也可視當時之傳輸狀態利用單一波段天線來傳送。在傳輸過程當中，Ku波段天線301及Ka波段天線302可分別對應於相同或不同之通訊衛星41、42，例如通訊衛星41可同時接收Ku及Ka頻段之傳輸資訊，但通訊衛星42僅能接收Ku頻段之資訊。利用不同通訊衛星可以分散傳輸之資料量，且多個通訊衛星可增加傳輸之頻寬。接著，通訊衛星41、42可將資料回傳至地面之網路基地台51、52，由於使用不同通訊衛星41、42，因此地面上對應接收之網路基地台51、52也可能有所不同。但地面上之網路基地台51、52，均可藉由網路連線將資料傳送到單一之備份伺服器60，其分割之飛航資料，可在備份伺服器60當中重組以儲存原始之飛航資料。
【0026】
請參閱第3圖，其係為本發明之即時備份飛航資料之系統之示意圖。圖中，飛行器可為載客或載貨用之飛機90，飛機90在天空飛行時，飛航記錄器11可以儲存相關之飛航資料，但如前所述，飛航記錄器11雖設置於較不易遭到撞擊之機尾，但在事故發生時仍有可能損毀而無法判讀。因此，本發明之實施例利用飛機90上進行無線網路傳輸之天線300，將飛航資料備份即時傳送至通訊衛星40，再經由通訊衛星40回傳至地面上之網路基地台50，當飛航資料備份傳回地面後，即可將其儲存於與網路基地台50連接之備份伺服器60當中。其中，備份伺服器60可設置於航空公司之機房，包含大量之儲存資料庫，記錄每一航班相關之飛航資料。由於在地面上設置機房及大型儲存資料庫相較於空中之飛行器容易，因此飛行器上可進一步設置監視器，藉由攝像裝置拍攝預定區域之影像，同樣經由天線發送至通訊衛星，再回傳至地面之網路基地台，進而儲存於備份伺服器中。以往影像資訊由於資料量大，不易儲存於傳統之飛航記錄器中，但透過本發明即時備份飛航資料之系統，將可達到監看影像之功能，在飛行器發生異常時及早發現，減少飛航事故發生之機率。
【0027】
請參閱第4圖，其係為本發明之即時備份飛航資料之方法之流程圖。圖中，即時備份飛航資料之方法3包含下列步驟：S1：藉由飛行器之飛行資料蒐集器蒐集飛行途中飛行器之飛行狀態參數；S2：透過與飛行資料蒐集器連接之飛航記錄器，擷取飛行狀態參數中重要之黑盒子記錄，儲存於記憶體中；S3：藉由座艙通話記錄器記錄機組人員之座艙通話記錄；S4：經由飛航記錄擷取模組擷取飛行狀態參數、黑盒子資訊以及座艙通話記錄，儲存於暫存記憶體中，並經過編碼器編碼形成飛航資料備份；S5：利用無線網路傳輸模組之天線將飛航資料備份發送至通訊衛星；S6：經由通訊衛星傳送飛航資訊至地面之網路基地台，將飛航資料備份儲存於備份伺服器中。
【0028】
在上述步驟當中，飛行資料蒐集器是設置於飛行器當中，記錄飛行途中該飛行器之飛行狀態參數，飛行狀態參數例如儀表板所顯示之飛行器高度、飛行速度、飛行航向，或者由飛行器設置之感測器偵測之飛行器發動機轉數、機翼調整之位置、機身平衡、機艙溫度、機艙壓力等。這些參數當中，重要之資訊會經過編碼後，儲存為飛航記錄器當中之黑盒子記錄。另外，座艙通話記錄器則記錄例如駕駛員與塔台人員之對話、正副駕駛員之間對話、機組員對乘客之廣播或駕駛艙內出現之警報聲。為進行飛航資料之備份，飛航記錄擷取模組連接於飛行資料蒐集器、飛航記錄器及座艙通話記錄器，擷取飛行狀態參數、黑盒子記錄以及座艙通話記錄，將上述飛航資訊儲存於暫存記憶體中，並經過編碼器編碼形成飛航資料備份。最後，利用無線網路傳輸模組之天線，發送至通訊衛星，通訊衛星傳送資訊至地面之網路基地台後，即可將飛航資料備份儲存於備份伺服器中。
【0029】
以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本發明之精神與範疇，而對其進行之等效修改或變更，均應包含於後附之申請專利範圍中。
 
1‧‧‧即時備份飛航資料之系統
10‧‧‧飛行資料蒐集器
11‧‧‧飛航記錄器
12‧‧‧座艙通話記錄器
20‧‧‧飛航記錄擷取模組
21‧‧‧暫存記憶體
22‧‧‧編碼器
30‧‧‧無線網路傳輸模組
40‧‧‧通訊衛星
50‧‧‧網路基地台
60‧‧‧備份伺服器
100‧‧‧飛行狀態參數
110‧‧‧黑盒子記錄
120‧‧‧座艙通話記錄
220‧‧‧飛航資料備份
300‧‧‧天線

Claims (10)

  1. 【第1項】
    一種即時備份飛航資料之系統，其包含：
    一飛行資料蒐集器，係設置於一飛行器中，於飛行途中蒐集該飛行器之一飛行狀態參數，該飛行狀態參數包含該飛行器之一儀錶板顯示數據及一感測器偵測數據；
    一飛航記錄器，係連接於該飛行資料蒐集器，擷取該飛行狀態參數當中重要之一黑盒子記錄，儲存於該飛航記錄器中；
    一座艙通話記錄器，係設置於該飛行器中，於飛行途中記錄機組人員之一座艙通話記錄；
    一飛航記錄擷取模組，係分別連接於該飛行資料蒐集器、該飛航記錄器及該座艙通話記錄器，擷取該飛行狀態參數、該黑盒子記錄以及該座艙通話記錄，儲存於一暫存記憶體中，並經過一編碼器編碼形成一飛航資料備份；以及
    一無線網路傳輸模組，係連接於該飛航記錄擷取模組，將該飛航資料備份，透過一天線發送至一通訊衛星；
    其中，該通訊衛星將該飛航資訊傳送至地面之一網路基地台，進而在一備份伺服器中儲存該飛航資料備份。
  2. 【第2項】
    如申請專利範圍第1項所述之即時備份飛航資料之系統，其中該飛行狀態參數包含時間、速度、航向、高度、發動機轉速、機身平衡、機翼位置、機艙溫度或機艙壓力。
  3. 【第3項】
    如申請專利範圍第1項所述之即時備份飛航資料之系統，其中該座艙通話記錄包含駕駛員與塔台對話、駕駛員之間對話、機組員對乘客廣播或機艙內環境聲音。
  4. 【第4項】
    如申請專利範圍第1項所述之即時備份飛航資料之系統，該飛航記錄擷取模組進一步連接於一監視器，該監視器拍攝預設區域取得一監視影像，該監視影像與該飛航資料備份同樣經由該天線發送至該通訊衛星，再傳送至該網路基地台，進而儲存於該備份伺服器中。
  5. 【第5項】
    如申請專利範圍第1項所述之即時備份飛航資料之系統，其中該無線網路傳輸模組係採用Ku波段或Ka波段之微波頻率，將該飛航資訊發送至該通訊衛星。
  6. 【第6項】
    一種即時備份飛航資料之方法，其包含下列步驟：
    藉由一飛行器之一飛行資料蒐集器蒐集飛行途中該飛行器之一飛行狀態參數，該飛行資料蒐集器設置於該飛行器中，該飛行狀態參數包含該飛行器之一儀錶板顯示數據及一感測器偵測數據；
    透過與該飛行資料蒐集器連接之一飛行記錄器，擷取該飛行狀態參數中重要之一黑盒子記錄，儲存於該飛航記錄器當中；
    藉由一座艙通話記錄器記錄機組人員之一座艙通話記錄；
    經由與該飛行資料蒐集器、該飛航記錄器及該座艙通話記錄器連接之一飛航記錄擷取模組擷取該飛行狀態參數、該黑盒子記錄以及該座艙通話記錄，儲存於一暫存記憶體中，並經過一編碼器編碼形成一飛航資料備份；
    利用一無線網路傳輸模組之一天線，將該飛航資料備份發送至一通訊衛星；以及
    經由該通訊衛星傳送該飛航資訊至地面之一網路基地台，將該飛航資料備份儲存於一備份伺服器中。
  7. 【第7項】
    如申請專利範圍第6項所述之即時備份飛航資料之方法，其中該飛行狀態參數包含時間、速度、航向、高度、發動機轉速、機身平衡、機翼位置、機艙溫度或機艙壓力。
  8. 【第8項】
    如申請專利範圍第6項所述之即時備份飛航資料之方法，其中該座艙通話記錄包含駕駛員與塔台對話、駕駛員之間對話、機組員對乘客廣播或機艙內環境聲音。
  9. 【第9項】
    如申請專利範圍第6項所述之即時備份飛航資料之方法，進一步包含下列步驟：
    利用與該飛航記錄擷取模組連接之一監視器，拍攝預設區域而取得一監視影像，並將該監視影像與該飛航資料備份同樣經由該天線發送至該通訊衛星，再傳送至該網路基地台，進而儲存於該備份伺服器中。
  10. 【第10項】
    如申請專利範圍第6項所述之即時備份飛航資料之方法，其中該無線網路傳輸模組係採用Ku波段或Ka波段之微波頻率，將該飛航資訊發送至該通訊衛星。
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