RU148819U1 - TURNBOARD GASKET FOR RAIL BONDS (OPTIONS) - Google Patents
TURNBOARD GASKET FOR RAIL BONDS (OPTIONS) Download PDFInfo
- Publication number
- RU148819U1 RU148819U1 RU2014128874/11U RU2014128874U RU148819U1 RU 148819 U1 RU148819 U1 RU 148819U1 RU 2014128874/11 U RU2014128874/11 U RU 2014128874/11U RU 2014128874 U RU2014128874 U RU 2014128874U RU 148819 U1 RU148819 U1 RU 148819U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gasket
- rail fastening
- straight
- longitudinal axis
- rail
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Gasket Seals (AREA)
Abstract
1. Прокладка нашпальная для рельсового скрепления, выполненная из упругого материала и содержащая центральный участок с отверстиями для установки крепежных элементов, два противоположно расположенных и поперечно ориентированных относительно продольной оси прокладки углубленных участка, продолжением которых являются наклонные боковые стенки, отличающаяся тем, что выполнена цельной деталью, при этом снабжена прямолинейными выступами, расположенными с нижней стороны поперек продольной оси прокладки.2. Прокладка нашпальная для рельсового скрепления по п. 1, отличающаяся тем, что в продольном сечении прокладки прямолинейные выступы выполнены дугообразной формы.3. Прокладка нашпальная для рельсового скрепления по п. 1, отличающаяся тем, что прямолинейные выступы расположены на центральном и углубленных участках прокладки, при этом ширина Z1 каждого из прямолинейных выступов на центральном участке превышает ширину Z2 каждого из прямолинейных выступов на углубленном участке.4. Прокладка нашпальная для рельсового скрепления по п. 1, отличающаяся тем, что выполнена из термоэластопласта.5. Прокладка нашпальная для рельсового скрепления, выполненная из упругого материала и содержащая центральный участок с отверстиями для установки крепежных элементов, два противоположно расположенных и поперечно ориентированных относительно продольной оси прокладки углубленных участка, продолжением которых являются наклонные боковые стенки, отличающаяся тем, что выполнена цельной деталью, при этом снабжена прямолинейными выступами, расположенными с нижней стороны поперек продольной оси прокладки, и зацепами, расположенн�1. Gasket for rail fastening made of elastic material and containing a central section with holes for mounting fasteners, two oppositely located and transversely oriented relative to the longitudinal axis of the gasket deepened sections, the continuation of which are inclined side walls, characterized in that it is made of an integral part while equipped with straight projections located on the lower side across the longitudinal axis of the gasket. 2. A gasket for rail fastening according to claim 1, characterized in that in the longitudinal section of the gasket, the straight projections are made in an arcuate shape. 3. A gasket for rail fastening according to claim 1, characterized in that the straight projections are located on the central and indented portions of the gasket, while the width Z1 of each of the straight projections in the central section exceeds the width Z2 of each of the straight projections in the indented section. 4. A gasket for rail fastening according to claim 1, characterized in that it is made of thermoplastic elastomer. 5. Gasket for rail fastening made of elastic material and containing a central section with holes for mounting fasteners, two oppositely located and transversely oriented relative to the longitudinal axis of the gasket deepened sections, the continuation of which are inclined side walls, characterized in that it is made of an integral part, This is equipped with rectilinear protrusions located on the lower side across the longitudinal axis of the gasket, and with hooks located
Description
Область техникиTechnical field
Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, в частности к нашпальной прокладке, предназначенной для установки между шпалой и подрельсовой подкладкой.The utility model relates to the upper structure of a railway track, in particular to a pad laying intended for installation between a railroad tie and an under-rail lining.
Предшествующий уровень техникиState of the art
Из уровня техники известна упругая нашпальная прокладка (далее - прокладка) промежуточного рельсового скрепления (см. ближайший аналог - RU 86955, МПК E01B 9/00, публ. 20.09.2009), выполненная из литьевого полиамида 610 или полиамида марки ПА6. Известная прокладка состоит из двух несимметричных частей, различающихся толщиной боковой стенки. Каждая из упомянутых частей содержит уплощенный участок, продолжением которого является вогнутый в виде желоба участок с дугообразным профилем, переходящий в наклонную боковую стенку. Описанная прокладка уменьшает ударные нагрузки, передающиеся с рельса на шпалу в период перемещения поездов.The prior art is known for the elastic padding (hereinafter referred to as the gasket) of the intermediate rail fastening (see the closest analogue - RU 86955, IPC E01B 9/00, publ. 09/20/2009) made of cast polyamide 610 or polyamide grade PA6. Known gasket consists of two asymmetric parts that differ in the thickness of the side wall. Each of these parts contains a flattened section, the continuation of which is a concave in the form of a gutter section with an arcuate profile, passing into an inclined side wall. The described gasket reduces shock loads transmitted from the rail to the sleepers during the movement of trains.
Недостатком вышеописанной прокладки является возможность смещения ее частей в процессе эксплуатации рельсового скрепления, что снижает эксплуатационную надежность упомянутого скрепления.The disadvantage of the above gaskets is the possibility of displacement of its parts during operation of the rail fasteners, which reduces the operational reliability of the said fasteners.
Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure
Задача полезной модели направлена на создание прокладки нашпальной, конструкция которой практически исключает возможность ее смещения относительно шпалы и подрельсовой подкладки, а также позволяет уменьшить ударные нагрузки, передающиеся с рельса на шпалу через элементы рельсового скрепления, и снизить уровень шума и вибрации.The objective of the utility model is to create a head-mounted gasket, the design of which virtually eliminates the possibility of its displacement relative to the sleepers and rail linings, and also allows to reduce the shock loads transmitted from the rail to the sleepers through the rail fastening elements and to reduce the level of noise and vibration.
Технический результат заключается в повышении эксплуатационной надежности прокладки нашпальной в рельсовом скреплении.The technical result consists in increasing the operational reliability of a gasket pad in rail fastening.
Указанный технический результат, согласно первому варианту, достигается в конструкции прокладки нашпальной для рельсового скрепления, выполненной из упругого материала и содержащей центральный участок с отверстиями для установки крепежных элементов, два противоположно расположенных и поперечно ориентированных относительно продольной оси прокладки углубленных участка, продолжением которых являются наклонные боковые стенки, согласно полезной модели, прокладка выполнена цельной деталью, при этом снабжена прямолинейными выступами, расположенными с нижней стороны поперек продольной оси прокладки.The specified technical result, according to the first embodiment, is achieved in the construction of a head-mounted gasket for rail fastening made of elastic material and containing a central section with holes for mounting fasteners, two recessed sections located opposite and transversely oriented relative to the longitudinal axis of the strip, the extension of which are inclined side the walls, according to the utility model, the gasket is made as an integral part, and is provided with rectilinear protrusions, aspolozhennymi the underside of the transverse to the longitudinal axis of the gasket.
В продольном сечении прокладки прямолинейные выступы могут быть выполнены дугообразной формы.In the longitudinal section of the gasket, straight projections can be made in an arcuate shape.
Прямолинейные выступы расположены на центральном и углубленных участках прокладки, при этом ширина Z1 каждого из прямолинейных выступов на центральном участке превышает ширину Z2 каждого из прямолинейных выступов на углубленном участке.Rectilinear protrusions are located in the central and recessed portions of the gasket, while the width Z1 of each of the rectilinear protrusions in the central section exceeds the width Z2 of each of the rectilinear protrusions in the recessed section.
Прокладка нашпальная может быть выполнена из термоэластопласта.Gaskets can be made of thermoplastic elastomer.
Указанный технический результат, согласно второму варианту, достигается в конструкции прокладки нашпальной для рельсового скрепления, выполненной из упругого материала и содержащей центральный участок с отверстиями для установки крепежных элементов, два противоположно расположенных и поперечно ориентированных относительно продольной оси прокладки углубленных участка, продолжением которых являются наклонные боковые стенки, согласно полезной модели, прокладка выполнена цельной деталью, при этом снабжена прямолинейными выступами, расположенными с нижней стороны поперек продольной оси прокладки, и зацепами, расположенными на боковых стенках для фиксации прокладки на подрельсовой подкладке.The specified technical result, according to the second embodiment, is achieved in the construction of a head-mounted gasket for rail fastening made of an elastic material and containing a central section with holes for mounting fasteners, two recessed sections located opposite and transversely oriented relative to the longitudinal axis of the strip, the extension of which are inclined side the walls, according to the utility model, the gasket is made as an integral part, and is provided with rectilinear protrusions, aspolozhennymi the lower side transversely to the longitudinal axis of the napkin, and hooks arranged on the side walls for fixing the gasket on the under-rail lining.
В продольном сечении прокладки прямолинейные выступы могут быть выполнены дугообразной формы.In the longitudinal section of the gasket, straight projections can be made in an arcuate shape.
Каждый из зацепов снабжен ножкой и верхним участком, образующими угол α, величина которого находится в пределах от 20 до 89°.Each of the hooks is equipped with a leg and an upper section forming an angle α, the value of which is in the range from 20 to 89 °.
Прямолинейные выступы расположены на центральном и углубленных участках прокладки, при этом ширина Z1 каждого из прямолинейных выступов на центральном участке превышает ширину Z2 каждого из прямолинейных выступов на углубленном участке.Rectilinear protrusions are located in the central and recessed portions of the gasket, while the width Z1 of each of the rectilinear protrusions in the central section exceeds the width Z2 of each of the rectilinear protrusions in the recessed section.
Прокладка нашпальная может быть выполнена из термоэластопласта.Gaskets can be made of thermoplastic elastomer.
Совокупность признаков заявляемой прокладки нашпальной для рельсового скрепления находится в причинно-следственной взаимосвязи с достигаемым техническим результатом и представлена в независимых пунктах формулы полезной модели.The set of features of the claimed gasket pad for rail fastening is in a causal relationship with the achieved technical result and is presented in the independent claims of the utility model.
Сущность технического решения поясняется фигурами.The essence of the technical solution is illustrated by figures.
фиг. 1 - изображена прокладка нашпальная (общий вид с верхней стороны);FIG. 1 - shows a gasket pad (general view from the upper side);
фиг. 2 - изображена прокладка нашпальная (общий вид с нижней стороны);FIG. 2 - shows a gasket pad (general view from the bottom);
фиг. 3 - изображена прокладка нашпальная с нижней стороны;FIG. 3 - depicts a gasket on the bottom side;
фиг. 4 - схематично изображена подрельсовая подкладка, установленная в прокладке нашпальной (вид сбоку);FIG. 4 - schematically depicts a rail liner installed in a gasket pad (side view);
фиг. 5 - увеличенный фрагмент А фиг. 1.FIG. 5 is an enlarged fragment A of FIG. one.
На вышеуказанных фигурах изображены:The above figures depict:
1 - прокладка нашпальная;1 - pad gasket;
2 - центральный участок;2 - the central section;
3 - углубленные участки;3 - in-depth sections;
4 - боковые стенки;4 - side walls;
5 - отверстия;5 - holes;
6 - прямолинейные выступы;6 - straight projections;
7 - прямолинейные выступы;7 - straight projections;
8 - зацепы;8 - hooks;
8a- ножка зацепа 8;8a-
8b- верхний участок зацепа 8;8b - upper portion of the
9 - подрельсовая подкладка.9 - rail lining.
L - продольная ось прокладки нашпальной 1.L - the longitudinal axis of the
Z1- ширина выступа 6;Z1 - the width of the
Z2 - ширина выступа 7.Z2 - the width of the
Следует понимать, что специалисты в данной области техники смогут предложить другие варианты осуществления полезной модели и что некоторые ее детали можно изменять в различных других аспектах, не выходя за рамки сущности и объема настоящей полезной модели. Соответственно, чертежи и подробное описание прокладки нашпальной для рельсового скрепления носят иллюстративный, но не ограничительный характер.It should be understood that specialists in the art will be able to offer other options for implementing the utility model and that some of its details can be changed in various other aspects, without going beyond the essence and scope of the present utility model. Accordingly, the drawings and a detailed description of a padding rail for rail fastening are illustrative, but not restrictive.
Лучшие варианты осуществления полезной моделиThe best options for implementing a utility model
Прокладка 1 нашпальная для рельсового скрепления (далее - прокладка) выполнена единой цельной деталью прямоугольной формы в плане и содержит центральный участок 2, с двух противоположных сторон которого расположены углубленные участки 3, продолжением которых являются боковые стенки 4.The
Центральный участок 2 с верхней стороны выполнен практически плоским и содержит два сквозных отверстия 5 для установки крепежных элементов, например, болтов или винтов, посредством которых осуществляется крепление прокладки 1 и подрельсовой подкладки 9 к шпале (на фигурах не изображена). Контур, ограничивающий каждое из отверстий 5, может быть выполнен в виде овала, большая ось которого направлена вдоль продольной оси L прокладки 1, что позволяет в процессе сборки рельсового скрепления регулировать положение прокладки 1.The
Углубленные участки 3 выполнены в виде желобов дугообразного профиля, расположенных поперек продольной оси L прокладки 1.The
Боковые стенки 4, являющиеся продолжением углубленных участков 3, выполнены наклонными и направлены вверх, выступая за пределы центрального участка 2.The
С нижней стороны прокладки 1 на центральном участке 2 выполнены прямолинейные выступы 6, а на углубленных участках 3 выполнены прямолинейные выступы 7. Упомянутые прямолинейные выступы 6 и 7 расположены поперек продольной оси L и имеют дугообразный профиль, при этом ширина Z1 каждого из прямолинейных выступов 6 превышает ширину Z2 каждого из прямолинейных выступов 7, что обеспечивает надежное прилегание прокладки 1 к шпале. Образованная прямолинейными выступами 6 и 7 ребристая поверхность улучшает амортизационные свойства прокладки 1 и позволяет лучше использовать способность материала упруго деформироваться, что существенно снижает ударные и вибрационные нагрузки, и уровень шума от них.From the lower side of the
Прокладка 1 снабжена зацепами 8, сформированными на боковых стенках 4, в частности их верхних участках. Каждый из упомянутых зацепов 8 может быть образован укороченной ножкой 8a и верхним участком 8b, выполненным наклонным в сторону центрального участка 2 прокладки 1. Ножка 8а и верхний участок 8b образуют острый угол α, величина которого находится в пределах от 20 до 89°. Величина угла α зависит от эластичности прокладки 1. Например, величина угла α может быть меньше у прокладки 1, выполненной из более эластичного материала, поскольку верхний участок 8b должен изгибаться без остаточной деформации.The
Не исключается возможность выполнения каждого из зацепов 8 в виде верхнего участка 8b, соединенного непосредственно с телом боковой стенки 4 (на фигурах не изображено) с образованием вышеописанного угла α.It is possible that each of the
Вышеописанная прокладка 1 технологична при изготовлении, например, способом литья под давлением, и сборке промежуточного рельсового скрепления. Прокладка 1 и может быть выполнена из упругого материала, например, термоэластопласта, резины, полиамида.The above-described
В верхнем строении железнодорожного пути прокладка 1 зафиксирована за подрельсовую подкладку 9 с помощью зацепов 8 (см. фигуру 4), при этом прокладка 1 опирается прямолинейными выступами 6, 7 и нижней поверхностью боковых стенок 4 на шпалу. Подрельсовая подкладка 9 расположена своими нижними выступами в углубленных участках 3 и опирается на верхнюю поверхность прокладки 1. Упомянутые наклонные боковые стенки 4 прокладки 1 защищают ответные им наклонные участки постели шпалы от разрушения, а углубленные участки 3 препятствуют продольному смещению (вдоль шпалы) как прокладки 1, так и подрельсовой подкладки 9.In the upper structure of the railway track, the
Вышеописанная прокладка 1 обладает эксплуатационной надежностью, поскольку ее конструкция минимизирует возможность смещения прокладки 1 относительно шпалы и подрельсовой подкладки 9. Также прокладка 1 уменьшает ударные и вибрационные нагрузки, передающиеся с рельса на шпалу в период движения поездов, что увеличивает срок службы шпалы. Использование вышеописанной прокладки 1 в целом увеличивает эксплуатационную надежность рельсового скрепления и одновременно снижает уровень шума при движении поездов.The above-described
Claims (9)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014128874/11U RU148819U1 (en) | 2014-07-14 | 2014-07-14 | TURNBOARD GASKET FOR RAIL BONDS (OPTIONS) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014128874/11U RU148819U1 (en) | 2014-07-14 | 2014-07-14 | TURNBOARD GASKET FOR RAIL BONDS (OPTIONS) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU148819U1 true RU148819U1 (en) | 2014-12-20 |
Family
ID=53291371
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014128874/11U RU148819U1 (en) | 2014-07-14 | 2014-07-14 | TURNBOARD GASKET FOR RAIL BONDS (OPTIONS) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU148819U1 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU170221U1 (en) * | 2016-11-16 | 2017-04-18 | Василий Викторович Татарников | MORTGAGE DETAIL |
RU177711U1 (en) * | 2017-05-29 | 2018-03-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Транс-пломбир" | ADJUSTING GASKET |
RU210479U1 (en) * | 2021-08-19 | 2022-04-15 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Elastic adjusting sleeper pad for lining intermediate rail fastening type ZhBR |
RU218892U1 (en) * | 2023-04-21 | 2023-06-16 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Elastic adjusting sleeper pad for intermediate rail fastening type ZhBR |
-
2014
- 2014-07-14 RU RU2014128874/11U patent/RU148819U1/en active
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU170221U1 (en) * | 2016-11-16 | 2017-04-18 | Василий Викторович Татарников | MORTGAGE DETAIL |
RU177711U1 (en) * | 2017-05-29 | 2018-03-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Транс-пломбир" | ADJUSTING GASKET |
RU210479U1 (en) * | 2021-08-19 | 2022-04-15 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Elastic adjusting sleeper pad for lining intermediate rail fastening type ZhBR |
RU218892U1 (en) * | 2023-04-21 | 2023-06-16 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Elastic adjusting sleeper pad for intermediate rail fastening type ZhBR |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU148819U1 (en) | TURNBOARD GASKET FOR RAIL BONDS (OPTIONS) | |
RU164071U1 (en) | Rail fastening | |
EA014568B1 (en) | Device for positionally securing and guiding rails | |
RU142971U1 (en) | RAIL BOND (OPTIONS) | |
RU183452U1 (en) | Intermediate rail fastening | |
RU117447U1 (en) | SILVER LONG-LAST ELASTIC ELEMENT (OPTIONS) | |
RU109142U1 (en) | RAIL LENGTH ELASTIC ELEMENT FOR JUNK-FREE RAIL | |
RU117448U1 (en) | RAIL BOND (OPTIONS) | |
RU2015137712A (en) | RAIL ANCHOR ASSEMBLY | |
RU2630965C1 (en) | Sub-rail pad with device for adjusting rail track width | |
RU166161U1 (en) | UNIVERSAL RAIL LINING | |
RU138207U1 (en) | UNDERWATER LINING | |
RU157856U1 (en) | UNDERWATER LINING | |
RU170574U1 (en) | INTERMEDIATE RAIL BOND DEVICE | |
RU152865U1 (en) | 1ISKATOR FOR PLACING BETWEEN THE RAIL AND THE COVER | |
RU175947U1 (en) | INTERMEDIATE RAIL BOND | |
RU107163U1 (en) | SHOCK ABSORBING GASKET (OPTIONS) | |
RU168914U1 (en) | Rail lining | |
EA029114B1 (en) | Rail fastening arrangement | |
RU53678U1 (en) | GASKET SUSPENSION GASKET FOR RAIL STAPLES CPU 369.202 | |
RU170221U1 (en) | MORTGAGE DETAIL | |
RU157855U1 (en) | UNDERWATER LINING | |
RU219033U1 (en) | Plantar profile | |
RU175067U1 (en) | INTERMEDIATE RAIL BOND | |
RU187649U1 (en) | Plantar lining |